Panhard 201 Pansret bilmodell 1940 P | |
Tjenestefunksjoner | |
---|---|
Type | Kraftig maskingevær |
Produksjon | |
Produksjon | 1 |
Hovedtrekkene | |
Mannskap | 2 |
Lengde | 4,34 m |
Bredde | 2,00 m |
Høyde | 1,80 m |
Messe i kamp | 9 t |
Skjerming (tykkelse / helning) | |
Skjerming | 60 mm |
Bevæpning | |
Hovedbevæpning | 37 pistol |
Mobilitet | |
Motor | 6 sylindere, 3834 cm 3 |
Kraftig | 85 hk |
Veifart | 80 km / t |
Spesifikk kraft | |
Autonomi | |
Den kraftige 1940-modellen Panhard (AM 40P), eller Panhard 201, pansret bil var en prototype pansret bil designet av Panhard- firmaet i 1939.
Godt pansret, den er utstyrt med åtte hjul inkludert fire sentrale hakkede hjul for å garantere god bevegelighet i alt terreng. Vedtatt av den franske hæren i 1940 skulle leveransene begynne i slutten av 1941, men den tyske invasjonen satte en stopper for utviklingen.
Panhards AMD 35 var i 1937-38 den viktigste rekognoseringsbilen til den franske hæren. Verdsatt av mannskapene for påliteligheten, var det det første franske pansrede kjøretøyet som hadde et to-seters tårn og en sammenhengende mannskapsorganisasjon.
den led likevel av flere feil, utilstrekkelig hastighet, en massiv silhuett og et chassis som var for langt til god off-road ytelse.
Det var Army Chief of Staff , Maurice Gamelin, som lanserte den kraftige maskingevær program i 1938, forsømmes begrepet toseter turret samt radio.
AM 39 Gendron-Somua (en) er klar over øyeblikkets geopolitikk og prosjektets ambisiøse natur, og har blitt vedtatt i 150 eksemplarer.
Da krigen brøt ut, forble General Gamelin fast i valget av Panhard modell 201-prototypen.
Panhard 201 er utstyrt med en 60 mm rustning , veldig tilbøyelig. Prototypen, designet av ingeniør Louis Delagarde (en), har bare en tårnmodell . Bevæpningen er fremdeles under utvikling, men det er planlagt å utstyre tårnet med en 37 mm SA 38 pistol, en 25 pistol eller til slutt en 47 SA 35 pistol , i tillegg til en maskingevær. 7,5 mm .
Med et to manns mannskap kan maskinpistolen nå 80 km / t . Den har 16 hastigheter forover og 16 bakover.
Hæren bestiller tre prototyper, men bare en vil bli bygget og levert i 1939. Testet i April 1940, ble "spesialbilen 201" adoptert den1 st mai 1940 under navnet pansret bil fra 1940-modellen og bestilt i 600 enheter, som skal leveres fra andre halvdel av 1941. Det franske nederlaget for Juni 1940forhindrer realisering av serieproduksjon. Prototypen ble evakuert til Marokko kort før våpenhvilen .
Formelen til et åttehjulet kjøretøy inkludert fire kraftverk som er ment å forbedre terrengmobiliteten tas opp av det etterkrigspansrede rekognoseringskjøretøyet (eller EBR) bygget av Panhard. EBR har imidlertid mye større dimensjoner, et to-seters tårn og en radio.