Kontaktinformasjon | 46 ° 12 ′ 36 ″ N, 6 ° 09 ′ 25 ″ Ø |
---|---|
Badet av | Leman |
Adresse |
Genève Sveits |
Konstruksjon |
1 st flaggskip: 1857 2 e fyr21. april 1894 |
---|---|
Idriftsettelse | 21. april 1894 |
Automatisering | elektrisk klokke |
Høyde |
bygning: 18,70 m lysfokus: 15 m |
---|---|
Brennvidde | 15 m |
Materiale | Pierre |
Lykt | 1000 watt halogenpære |
---|---|
Optisk | apparat Barbier et Fenestre flak og formørkelser |
omfang |
lysende: 36 km Geografisk: 15 km |
Lys | hvit blits hvert 5. sekund |
ARLHS | SWI001 |
---|---|
MarineTraffic | 1000007101 |
Den flaggskip Pâquis er en fyr som ligger på Genfersjøen , ved munningen av havnen i Genève .
For sjøfartsjøen var det vanskelig å komme inn i Rhône- utløpet . Den komplekse hydrologien i Genève-bassenget har over tid pålagt søken etter rettsmidler til denne situasjonen ved til slutt å skape to diker vinkelrett på bankene. Havnen i Genève (eller hovedhavnen) ble bygget i 1857. For å fremme innretting av båter i inngangspassasjen til denne havnen, vil to fyr følge hverandre på Pâquis brygge.
Tidligere var sjønavigering på innflygingen til Genève vanskelig. For å få tilgang til havnen i Longemalle på venstre bredd måtte båtene fra Genfersjøen forhandle om den delikate passeringen av en stim kalt “Grand Banc” eller “Banc de Travers”. Denne hindringen løp fra Cape Sécheron nedenfor Cologny til Niton-steinene . Det ble først rapportert i 1728 av forskeren Jacques Fatio de Duillier, en god venn og korrespondent for Newton . Denne passasjen, hvis nivå varierte i henhold til strømmen ved utløpet av Rhône og utløpet forårsaket av flommene i Arve sør i byen, krevde vedvarende oppmerksomhet fra sjømennene. Motstrømmen til Arve kan tidvis påføre stedene Molard og Fusterie en aqua alta . De1 st juni 1814, Gjorde Genève valget om å bli med i Sveitsiske Forbund og åpnet bredt for sin nye allierte. Denne beslutningen gir starten på utvidelsen av lokaliteten mot nord. I 1823 ble tilgangen til havnene forbedret ved å mudre en kanal i Banc de Travers. Stemte på15. september 1849, ødeleggelsen av festningsverkene er foretatt. Den grus og knust stein tatt fra veggene vil bli brukt, tilknytning av mellomrom på sjøen, for å skape kaier. Rollen spilles av den første dampbåten på William Tell i urbane reform er betydelig. De reisende som gikk av land ikke langt fra slakteriene i Longemalle, falt ovenfra av det ynkelige skuespillet som byen ga. Utsmykningen av omgivelsene til innsjøen ble en nødvendighet, og økningen i handel med de vennlige kantonene påla opprettelsen av en ny havn for å matche byens ambisjoner.
Byens ingeniør Rochat-Maury skrev et notat til kommunestyret i 1855, i samsvar med loven fra 1849 om riving av festningsanlegg som nevner etableringen av havner i Pâquis og Eaux-Vives, og tildelte dem halvparten av nettoprovenuet fra salg av land som er fraflyttet på det “fascistiske beltet”. Disse havnene er nødvendige gitt stasjonen som "må koble seg til sjøen" : ingeniøren bemerker en betydelig økning i handelen på sjøen, fra 58 til 85 båter på knapt to år. Denne rapporten nevner byggingen av de to bryggene og konstruksjonen av "to små fyr, hvis lys i forskjellige farger vil indikere for båtene, ved deres relative posisjoner, situasjonen der de er og ruten de må følge" .
Blant flere arkitektoniske prosjekter er det Léopold Stanislas Blotnitzki (etterfølger av Guillaume Henri Dufour som kantoningeniør) som Genève Grand Council har valgt. Hans plan foreslår å oppføre en dobbel barriere vinkelrett på bredden av Rhône for å motsette seg stormen fra nordvindene. De to dikene er asymmetriske. Hver av dem er gjennomboret med en åpning kalt "Goléron" for passering av den lille båten. Pâquis brygge er den mest avanserte i sjøen. At Eaux-Vives , som vil se, i anledning den føderale gymnastikkfestivalen, Jet d'eau vises på19. juli 1891, ligger nedstrøms. En kløft 230 meter bred og 2,80 meter dyp er gitt for tilgang til vannet.
De 27. desember 1856, avstemte Genève Grand Council et budsjett på 750.000 franc for opprettelsen av dette hovedhavneprosjektet.
Svært raskt begynte arbeidet. Byggingen av de to bryggene ble betrodd de mektige entreprenørene Henri Santoux og Charles Schaek-Jaquet. Skallet er ferdig på1 st September 1857. Denne visjonære handlingen, fullført i sør i 1862 av Mont-Blanc-broen , tegner i lang tid den trapesformede konturen til havnen i den fremtidige metropolen. Det vil ta navnet "Rade de Genève". Seilbåtene, steamers fra General Navigation Company (CGN) kan endelig nå et beskyttet område på 33 hektar som tilbyr flere muligheter for docking og ombygging .
For å tillate skip å stille opp i pass og å tillate natt-trafikk, en hoved fyr er reist på Pâquis diket .
Designet i "Beaux Arts" -stilen, ble strukturen til dette første fyret bygget for en stor del av låsesmeden Félix Durand. Den består av en åttekantet base i hvit askarv, 4 meter høy, utvidet med en liten trinnpyramide av samme form. Denne hytta, gjennomboret av fire vinduer i form av smutthull og en dør, fungerer som et lite rom for utstyret som er nødvendig for at brannen skal fungere riktig. På denne sokkelen støtter fire riflede korintiske søyler i støpejern en stor lykt som har utsikt over innsjøen på 7 meter. Tilgang til den er via en jernstige utenfor bygningen. Denne lykten er reist ved "nesen" til Pâquis brygge. Det er under ledelse av fysikeren Elie François Wartmann (1817-1886) at mekanikeren til Rossier-skapet utfører den tekniske delen av lysapparatet. Elie Wartmann bruker for dette forsøket sin "fixer", et system som opprettholder et konstant gap mellom de to karbonene i buelampen. Det faste lyset kommer på første gang, den6. desember 1857. Den har den unike egenskapen for sin tid å fungere, ved hjelp av kullbatterier, med strøm. Dette dristige forsøket er trolig en verdens første. Men denne rettssaken varer bare noen få måneder. De delikate justeringene av buelampen og problemene på grunn av kondens ble bedre av denne opplevelsen. Vi kom tilbake til kontrollen av petroleumsbelysning og fire år senere ved å levere gass til seks bunsenbrennere . Lysstyrken ble økt til 2 km ved eliminering av røde linser i 1875.
Merkingen av inngangen til havnen er fullført, på moloen til Eaux-Vives dike, av en liten åttekantet steinbygning, i samme stil som basen til Pâquis fyrtårn. Den er overvunnet av en kolonne og en bjelle. På nordsiden fungerer en enkel lykt som glir på en skinne som sekundær markering.
Med tanke på den andre sveitsiske nasjonale utstillingen som åpner dørene iMai 1896, i distriktene Plainpalais og Jonction i Genève, foretar byen store ornamenter. Det er spesielt oppmerksom på høyre bredd, den første som tar imot besøkende som ankommer med båt eller tog til Cornavin stasjon . En promenade og en rotunda opplyst av lysekroner er opprettet på Quai des Pâquis. Sistnevnte, som belyser baksiden av havnen, gir mat til klagene til sjømennene som plutselig har problemer med å skille markeringene ved inngangen til havnen.
I et dokument datert 12. april 1893Émile Charbonnier (1857-1935) beskriver restaureringsprosjektet sitt. Det gir verdifull informasjon om fyret som har blitt foreldet. I innledningen forklarer han årsakene til endringen:
“Lykten, som bare kan nås med en jernstige, kan bare rengjøres veldig ufullkommen, og denne operasjonen gir alvorlige farer for fyrvakten. Brannen er i utilstrekkelig høyde. Det ser faktisk ut på samme nivå som gatelyktene til Mont-Blanc-broen og kaiene. Endelig er lyset altfor svakt. Den er nesten utslettet av lysekronen og er bare synlig fra en avstand på omtrent 2 kilometer på en klar dag. "
Så fortsetter han med å foreslå installasjon av et metalltårn på et dusin meter overkjørt av en glaskiosk som beskytter et roterende linseformet apparat. Denne nye teknologien, oppfunnet av franskmannen Augustin Fresnel , består av å bruke glassprismer for å gjenopprette de fleste strålene som sendes ut av lyskilden for å konsentrere dem i en parallell stråle. Dette systemet gir økt effektivitet og kraftigere glans. For belysning kaster ingeniøren strøm til fordel for en enkelt gassbrenner av Auer-typen . Det gir for rotasjon av optikken en klokkemekanisme animert av motvekter som keeper snur hver 72. time. Dokumentet fortsetter med en økonomisk plan til en estimert kostnad på 22.500 franc for hele prosjektet, inkludert forbedring av sekundærfyret i spissen for Eaux-Vives. CGN foreslår å delta i mengden 2000 franc. Vedlagt denne studien er estimatet på 9.450 franc fra det parisiske firmaet Barbier et Fenestre for "en lysende enhet, en åttekantet lykt som er omkranset av en rød kobberkuppel, en værhane og en lynstang med et platinapunkt".
Til slutt, etter overveielse, åpner Genève Grand Council et lån på 10 000 franc for denne prestasjonen.
I lys av reduksjonen i det etterspurte tilskuddet, blir transformasjonen av det (ekstra) fyret ved Eaux-Vives brygge utsatt.
Den kantonale ingeniøren overlot Neuchâtel-arkitekten Paul Bouvier til å opprette og overvåke bygningen. Det plasserer en ordre i Paris for et kamera i marinen V th Bestill, fire linse paneler. Han byr på det Genève-baserte selskapet Charles Schmidt for bygging av metalltårnet, lykten og dens gang. Arbeidet begynner iOktober 1893. Ingeniøren beholder sin åttekantede kappede steinkonstruksjon fra den gamle lykten. De fire korintiske søylene senkes for å støtte den nye støtteflaten. Så reiser han ståltårnet på denne sokkelen. Ved dette trikset heves fyret, til en lavere kostnad, med omtrent 4 meter. For å sikre tønnens stabilitet fordeler den 5 tonn råjern på den indre basen . Stien for å få tilgang til lykten praktiseres nå trygt inne i tårnet av fire jernstiger som forbinder tre mellomlandinger.
Lysområdet på en klar dag er 36 kilometer for hvit glød og 24 kilometer for grønt. Ved disse fargene blir brannen bragt i samsvar med den internasjonale lovgivningen i9. juli 1887regulering av navigasjon på innsjøene. Rotasjonsperioden er 12 sekunder for en omdreining av enheten, med de hvite og grønne linseformede panelene som veksler hvert 3. sekund. Basen har en kvikksølvtank som gir en "friksjonsfri" rotasjonsbevegelse. Lysenergien leveres av en Auer- brenner (hylser) drevet av gass. Kraften er 270 karceller (75 lys) i den hvite fargen og redusert til 38 i det grønne. Treningsapparatet er i form av en klokke. Den består av tannhjul av stål og messing, en spole drevet av motvekter som glir gjennom remskiver i frontlyskolonnen. Dette systemet sikrer en autonomi på nesten 72 timer før vaktens inngrep for å heve lastene.
For å automatisere operasjonen så mye som mulig, forestiller Charbonnier seg et justerbart kamsystem som er festet på en messingplate som utløser etter eget ønske:
Denne motoren og dens kamsystem ble laget av en mekaniker i Genève.
Lørdagen 21. april 1894, sender det nye frontlyset sin første optiske signatur.
1907 Datert20. desember og signert av kantoningeniøren Émile Charbonnier, foreslår en tegning, for å fullføre merkeanordningen, installasjonen av en ny lykt på hodet til Eaux-Vives.
På denne tegningen (1:20) er et estimat på 6000 franc inkludert. Ingeniøren planla en åttekantet konstruksjon i armert betong, malt hvit, overkjørt av et kobbertårn og en lynstang. Den åttekantede basen måler 2,80 meter og bygningen stiger til 4,70 meter. Dette prosjektet sørger for igangkjøring av en Vth Order- lentikulær enhet med fast lys som lyser over 270 °, og fokusfeltet vil være 1,5 meter over kaien. Kostnaden for denne enheten er anslått til 1500 franc i henhold til forslaget fra det parisiske huset Barbier, Bénard & Turenne. Den lentikulære enheten er foret med røde filtre.
1911 Det nye sekundære fyret ved Eaux-Vives settes i drift. 17 år etter restaureringen av det viktigste fyret i Paquis, er systemet for merking av inngangen til Rade de Genève dermed bragt i samsvar.
1935 Etter et notat fra Genèves elektriske tjeneste fra28. oktober, en 500 watts lampe (1000 lys) erstatter Auer-dysen og introduksjonen av en 1/10 hesters vekselstrømmotor, kompenserer for montering av motvektene. En tårn på 60 watt er installert i tårnet for å komme til vergen.
1940 Ved Eaux-Vives fyr er det installert blågrønne glassfiltre (luftvernbeskyttelse).
1949 The4. oktober, et annet notat fra Services Industriels de Genève (SIG) nevner tester med 1000 watt projeksjonspærer og understreker: "økningen i lysenergi kan ikke oppnås uten en forbedring av ventilasjonen." . Disse arbeidene koster 350 franc og belysningen øker til 750 watt på en ukjent dato.
1969 Fyret restaureres til en pris av 119 000 franc. En konvensjonell portoppføring med to faste, blinkende lys ble utført samme år: den første på riprap av Pâquis fyr er grønn, den andre på Eaux-Vives moloen er rød.
1987 Utvendig maling er omgjort, i hvitt.
I august 2005 aktiverte medlemmer av amatørradioklubben i Genève Pâquis-fyret med kortbølgemeldinger fra foten av bygningen. Denne aktiviteten fant sted som en del av International Lighthouse & Lightship Weekend , med det midlertidige kallesignalet “HE1G”.
2015 For å markere 120 år med “god og lojal tjeneste” er det festet en minneplate på fyrtårnet.
2016 Toppen av tårnet er en 1000 watt halogenpære. En elektrisk klokke utløser installasjonen. Gardinene er fjernet og erstattet på sørsiden av filterlufter.
Fyret styres av Department of the Environment, Transport and Agriculture, Directorate of Natural Areas (DGPN), Cantonal Harbour Office. Vedlikeholdet er sikret av Industrial Services of Geneva (SIG).
Keeperen besøker bare fyret en gang i måneden for å kontrollere at det fungerer som det skal og for å skifte ut halogenpæren omtrent 4 ganger i året.
Den eneste kjente tidligere keeper, François Marc Delrieu, 26 år gammel da han tiltrådte i 1883. Han ble ansatt av byen Genève som "fyrvokter og ansvarlig for tilskuddet " . For sin aktivitet som vakt er han direkte avhengig av kantoningeniøren. Han begynte sin karriere under ordre fra Léopold Stanislas Blotnitzki. Hans jobb er å sikre konstant belysning av fyret hver natt og daglig vedlikehold av utstyret. For å få tilgang til lykten og rengjøre vinduene, må du klatre opp en metallstige på nesten 7 meter. Det er en akrobatisk øvelse, spesielt om vinteren med svart vind, når dike og trinn er dekket av is. For det sekundære fyret ved Eaux-Vives brygge (en enkel lykt) har det samme lysansvar med i tillegg, ved tåke, plikten til å signalisere inngangen til passet ved å ringe på bjellen. Hele året, om natten, tenner François Marc Delrieu de seks Bunsen-brennerne, og tidlig om morgenen kutter han hovedventilen på kaien. Resten av dagen hans er viet til innvilgelsen, det bidrag kommunen samler på alle varene til lokalt forbruk som ankommer havnen. I 20 år utførte han denne doble funksjonen.
I 1887 erstattet Émile Charbonnier Léopold Stanislas Blotnitzki som kantoningeniør. Sju år senere er det foreldede fyret tilpasset øyeblikkets behov. Siden21. april 1894, François Marc Delrieu sørger for, ved å klatre de indre stiger i full sikkerhet, montering av motvektene i 72 timers drift, vedlikehold av rotasjonsmekanismer og rengjøring av Fresnel-linsene til det nye fyret.
Transkripsjon av originaldokumentet fra 4. mai 1894 skrevet av kantoningeniøren Émile Charbonnier.
“Den ansatte med ansvar for Paquis fyrtjeneste er underlagt følgende regler:
Tordenvær : Det er uttrykkelig forbud mot å oppholde seg i Fyret i tordenvær. Han må bevege seg bort så snart lyn eller torden kunngjør et forestående tordenvær over byen eller dens omgivelser.
Besøkende : Det er også forbudt for ham å bringe folk inn i fyret uten spesielle tillatelser utstedt av avdelingslederen eller av den kantonale ingeniøren. Han må følge disse menneskene og sørge for at de ikke berører noen av enhetene. Det er forbudt å motta tips fra besøkende.
Vedlikehold : Han må hele tiden vedlikeholde de forskjellige enhetene, verktøyene, lyktene og konstruksjonen i en perfekt tilstand av renslighet. For dette formål vil han hver morgen (unntatt helligdager) bruke en time på rengjøring av de forskjellige maskinene og konstruksjonene. For rengjøring og smøring av deler vil han overholde spesielle instruksjoner gitt nedenfor.
Montering, kontroll : Ved hvert besøk vil han montere motvektene til de forskjellige bevegelsene og sørge for at de fungerer som de skal; det vil markere passering på klokkekontrolleren.
Skader, reparasjoner : Han vil umiddelbart varsle kantoningeniøren skriftlig om eventuelle feil eller skader han kan oppdage i mekanismene, verktøyene, konstruksjonen, men det er uttrykkelig forbudt å utføre reparasjonene selv. Han må under ingen omstendigheter demontere enheter, ta på deler eller bruke verktøy. Han vil sende i god tid til Cantonal Engineer, listen over de forskjellige varene som skal bestilles for vedlikehold og rengjøring av enhetene.
Ansvar : Han er ansvarlig for verktøy og forskjellige gjenstander som er igjen i hans pleie, samt skader produsert på enheter bortsett fra de som skyldes vanlig slitasje eller et tilfelle av force majeure. Når han av en eller annen grunn, sykdom, sterk vind, is osv. Ikke kan komme seg til fyret, må han umiddelbart varsle kantoningeniøren. "
Fra 1902 til 1904 dukket det opp en lokal bulletin med tittelen "Le Phare", og under overskriften "Journal des Pâquis: varselark for høyre bank".
Følgende originaldokumenter oppbevares på havnemesterkontoret i Genève.