Pierre Giffard

Pierre Giffard Bilde i infoboks. Biografi
Fødsel 1 st juli 1853
Fontaine-le-Dun
Død 21. januar 1922(kl. 68)
Maisons-Laffitte
Nasjonalitet fransk
Opplæring Corneille videregående skole
Aktiviteter Journalist , regissør , manusforfatter
Annen informasjon
Sport Sykling
Forskjell Offiser for Legion of Honor

Pierre Giffard , født den1 st juli 1853i Fontaine-le-Dun , døde den21. januar 1922på Maisons-Laffitte , er en brevmann og en stor reporter, forløper for moderne journalistikk og pioner for sportspressen, som også var dramatiker, regissør og manusforfatter.

Når det gjelder sportsorganisasjoner, opprettet han i 1891 sykkelrittet "  Paris-Brest-Paris  ", deretter året etter, Paris-Belfort løp. I1894, lanserte han  konkurransen " Paris-Rouen " "hestevogner  " og, i1896, "  Paris Marathon  ".

Mens han var sjefredaktør for idrettsavisen Le Vélo , var hans motstand mot Comte de Dion , på bakgrunn av Dreyfus-affære , opprinnelsen til fødselen av en konkurrerende idrettsdagbok, L'Auto-Vélo , hvis regissør, Henri Desgrange , opprettet i1903"  Tour de France  ".

Biografi

Ungdommen hennes

Pierre Giffard ble født den 1 st juli 1853i Fontaine-le-Dun ( Seine-Maritime ).

Faren hans var notarius og ordfører i denne landsbyen. Fra han var 6 år, var Pierre en koster i Saint-Laurent-en-Caux , sammen med far Biville. Fra han var 8 år ble han internert ved Corneille videregående skole i Rouen hvor han bodde til tredje klasse. Han ble deretter plassert i Paris i en institusjon i Marais som "  korrigerte ved Lycée Charlemagne  ".

Den krigen 1870 bryter ut. Han dro til Haute-Normandie , til Fontaine-le-Dun , med foreldrene som han ba om retten til å verve fra. Hans far og mor motarbeidet denne ideen, men endte med å gi etter for denne 17 år gamle gutten. I november dro han for å verve seg i Le Havre i hjelpehæren. Han ble deretter valgt til offiser (visse høvdinger ble valgt på den tiden), utnevnt til løytnant10. desember 1870. Han er sannsynligvis en av de yngste offiserene i hjelpehæren. Da krigen var over, dro han for å fullføre studiene i Douai hvor han fikk en bachelorgrad iAugust 1871.

Faren hans døde den 1 st august 1872. Pierre bosatte seg deretter i Paris; ikke veldig heldig, men likevel har han en lidenskap som han ønsker å gjøre til sitt yrke: journalistikk. Han må møte de vanskelighetene nybegynnere står overfor.

Journalistikk og rapportering

Fra 1873 til 1878 gikk han suksessivt inn i Corsaire , Event , Frankrike , Gaulois hvor han lærte seg yrket journalist hos Émile Blavet , deretter Petit Parisien de Dalloz , Lanterne de Ballay. I 1880 ansatte regissørene til Le Figaro , som la merke til pennens kraft og satte pris på følelsen av popularisering og markedsføring av nye oppfinnelser som telefon og grammofon. Dette samarbeidet varer i åtte år.

På slutten av de første femten profesjonelle årene ble Pierre Giffard en anerkjent og ettertraktet journalist. Det er ikke noe arrangement i Europa eller Afrika uten at han drar dit. Noen ganger farlige og alltid delikate oppdrag, men formende. Tilfeldig fra nåværende begivenheter blir han således ledet til å reise gjennom Sveits, Belgia, Tyskland, Italia, Hellas, Østerrike, England, Skottland, Algerie, Tunisia, Egypt, Malta, Kypros, Spania, Holland, Danmark ... Han spesielt var vitne til offensiven av franske tropper mot Cheikh Bouamama i Algerie og erobringen av Sfax (Tunisia). Han så den britiske flåten lande i Alexandria og den franske skvadronen forlate Egypt, og overlot sistnevnte til det "koloniale Storbritannia".

Pressesjef og arrangør av sportsbegivenheter

Hippolyte Marinoni tilbød ham å ta ansvar for omorganiseringen av nyhetstjenesten i Le Petit Journal , et innlegg han godtok den1 st oktober 1887. Imidlertid kunne han ikke være fornøyd med dette arbeidet og begynte å skrive en krønike. Han signerer det med pseudonymet "Jean-sans-Terre" og blir leserenes elskling. Han samarbeidet i ti år i Petit Journal .

På vegne av dette daglig, i 1891, opprettet han sykkelrittet "  Paris-Brest-Paris  "; han organiserte også fotløpet "Paris-Belfort" året etter.

I 1894, satte han opp "  Paris-Rouen  " -konkurransen som anses å være den første bilkonkurransen i historien, ikke tidsbestemt. Han bidro til grunnleggelsen av " Automobile Club de France  ".

I 1896, skapte han "  Paris Marathon  ". Samme år, da han forlot Le Petit Journal , ble han med sin partner Paul Rousseau i spissen for Le Vélo der han skrev, siden 1892, under pseudonymet "Arator".

Allerede ridder av Legion of Honor siden 1892, ble han offiser i 1900.

I politikken. Tilbake til den store rapporten og gå videre til redigering

Han stilte til lovgivningsvalget i 1900 i det andre distriktet Seine-Inférieure ( Yvetot ) som kandidat til det republikanske partiet. Han mislykkes snevert i dette forsøket, feil på grunn av en manøver av greven av Dion . Denne distribueres i denne avlsregionen, boken som Pierre Giffard ga ut året før, The End of the Horse , og presenterte den som sitt politiske program. Igjen en kandidat i valget i 1902, ble han fortsatt beseiret på grunn av sin sterke støtte til Dreyfus.

Fram til 1903 viet han seg helt til avisen Le Vélo , som han var med å grunnlegge. Deretter går han inn på morgenen . Sistnevnte sendte ham i 1905 til Fjernøsten der den russisk-japanske krigen brøt ut . Han forlot dette daglig kort tid etter at han kom tilbake til Frankrike. Han samarbeidet deretter, av og til, med forskjellige aviser som La Dépêche coloniale og Le Petit Marseillais . Det var da han ble oppfylt i den populære romanen han taklet i 1904.

I Juni 1906, dekan for franske journalister, gjenopptok han tjeneste for Le Figaro i anledning møtet til den første Dumaen (russisk parlament). Rundt 1910 ringte Henri Desgrange ham til å samarbeide om L'Auto , en mer statisk posisjon som han holdt til sine siste dager.

Pierre Giffard døde den 21. januar 1922i Maisons-Laffitte , hvor han hadde bodd siden 1883.

Høydepunkter

Arrangør av sykkelen. I begynnelsen av begrepet "den lille dronningen"

I 1891, under tittelen La Reine Bicyclette , publiserte Giffard et verk som handlet om "Velocipedens historie, fra de eldgamle tider til i dag". Det er spesielt det symbolske omslagsdesignet (en ung kvinne som bærer en moderne sykkel over hodet) og tittelen på boka som gjør inntrykk. Uttrykket som Giffard finner, "sykkeldronningen", vil noen år senere bli "den lille dronningen  " og gå over i hverdagsspråket.

Ved opprinnelsen til "Tour de France"

Pierre Giffard, sjefredaktør i avisen Le Vélo , som på det tidspunktet var den ledende nasjonale idrettsdagboken, tok opp saken i sine spalter for kaptein Dreyfus . Hovedannonsøren, grev Jules-Albert de Dion , rasende over sin holdning, trekker annonsene fra bilene sine fra Le Vélo . Da han trengte et reklamemedium, hjalp han imidlertid med å lage en konkurrerende avis, L'Auto-Vélo . Denne tittelen blir L'Auto , etter en søksmål anlagt av Giffard.

Fra det øyeblikket begynte en hard kamp mellom de to bladene. For L'Auto var det nødvendig å gjøre det bedre enn Paris-Brest-Paris-løpet, født ut av Giffards fantasi. Henri Desgrange jobber med emnet med medlemmene i teamet sitt; han vedtok en idé som Géo Lefèvre - en tidligere sykkelarbeider - hadde foreslått for ham under en lunsj høsten 1902: et løp som skulle gå rundt i hele landet. “  Tour de France  ” ble født.

Flimrende i 1902 forsvant Le Vélo innNovember 1904.

Bemerkelsesverdige bøker

Sieur de Va-Partout

Første franske bok om en ny form for historiefortelling: reportasjelitteratur. Det er fødselen til en forfatterstil: forfatterreporteren.

Hestens slutt

Avhandling om uunngåelig erstatning av hesten med sykkelen, deretter av bilen. Denne boka er illustrert av den berømte designeren og polygrafen Albert Robida .

Helvete krig

Med tittelen "stor eventyrroman for unge mennesker", utgitt av Albert Méricant i form av ukentlige hefter (30 utgaver på 20 centimes mynter), mottok La Guerre infernale igjen støtte fra illustratøren Albert Robida og endte opp med å vises i to bind bestående av 520 bilder. Dens emne: en total og destruktiv verdenskrig, fremkalt syv år før første verdenskrig brøt ut. Den beskriver angrepet og beleiringen av London fra tyskerne og konflikten mellom japanerne og amerikanerne, en kontekst som merkelig ligner den under andre verdenskrig! Denne romanen ble deretter utgitt i flere former:

Bibliografi

Aktuelle saker, reiserapporter, romaner

Dramaserie

Delvis filmografi

Som direktør

Som manusforfatter

Kilder

Merknader og referanser

  1. Fontaine-le-Dun kommune
  2. The Illustrated Bike , mars 1900
  3. Oppfinner av den roterende trykkbremsen.
  4. Opprinnelsen og betydningen av dette uttrykket i video på nettstedet netprof.fr
  5. Teamet 16.10.2000, en artikkel av Jacques Marchand
  6. Pierre Giffard, Le Sieur de Va-Partout, et første manifest av reportasjelitteratur , av Myriam Boucharenc. Press og fjær . Journalistikk og litteratur i XIX -  tallet, red. av A. Vaillant og M.-E. Thérenty, Nouveau Monde éditions, 2005 ( s.  511-521)

Eksterne linker