| Fødsel |
22. mars 1868 Bordeaux |
|---|---|
| Død |
21. mai 1941(73 år) 16 th arrondissement i Paris |
| Nasjonalitet | fransk |
| Aktivitet | Journalist |
| Forskjell | Offiser for Legion of Honor |
|---|
Paul Rousseau (født den22. mars 1868i Bordeaux og døde den21. mai 1941i Paris 16 e ) er en skikkelse av pressen og verden av fransk sport. En høytidrettsutøver og utrettelig journalist, han er spesielt grunnleggeren av L'Argus de l'Automobile et des Locomotions , som siden har blitt L'Argus , den ukentlige som spesialiserer seg på kjøp / salg av nye og brukte biler og utgiver. av den berømte Argus-kysten .
I løpet av sin karriere skrev Paul Rousseau for mange pressetitler, særlig Le Temps , og bidro også til opprettelsen av flere aviser, inkludert den berømte avisen Excelsior .
Paul Rousseau markerte også idrettsfeltet ved å delta i organiseringen av mange institusjoner og sportsbegivenheter med for eksempel opprettelsen av det franske bokseforbundet i 1903, det internasjonale bokseforbundet i 1913 eller dets avgjørende deltakelse. Til historien om de 24 timene i Le Mans .
Paul Rousseau ble utnevnt til offiser for National Order of the Legion of Honor i 1921.
Født i Bordeaux den22. mars 1868Paul Rousseau begynte journalistikken i en alder av 17 år med Bordeaux-ukentlige Le Véloce-sport , grunnlagt i 1885, og som han overtok i 1888 . I 1892 , i en alder av 24 år, flyttet han til Paris for å lansere, med Pierre Giffard , Le Vélo , den første franske dagsavisen helt viet til sport. Paul Rousseau inntok lederen og tillot lanseringen av avisen og dens utvikling frem til etableringen av konkurrenten L'Auto-Vélo, som ble L'Équipe : støttet av organisasjonen av Tour de France , detronerte Le Le Vélo. og tvang ham til å gå ut av virksomheten i 1904 . Paul Rousseau overtok deretter ledelsen av det illustrerte daglige Le Monde sportif, som han grunnla med Frantz Reichel, men utgivelsen var kortvarig.
Samtidig skriver Paul Rousseau for aviser som ikke er spesialister, som det regionale dagbladet La Petite Gironde . Da Le Vélo i 1904 sluttet å dukke opp, ble Rousseau med i den store dagsavisen Le Temps og ble pennen til sportsspalten som han ville skrive for i 37 år, til han døde. I 1910 , sammen med Pierre Lafitte , deltok han også i etableringen av Excelsior , en prestisjefylt illustrert informasjonsavis fra mellomkrigstiden og en pioner innen fotojournalistikk.
Blant hans mange bidrag til pressens utvikling, har Paul Rousseau spesielt markert grenen som spesialiserer seg på bil, ved å grunnlegge i Paris den ukentlige L'Argus de l'Automobile et des Locomotions , som siden har blitt L'Argus de Jeg så bare L'Argus , og som ikke har sluttet å vises siden 1927 . En ukentlig som skylder sin beryktelse og lang levetid, i tillegg til det aktuelle innholdet, til den berømte Argus-karakteren . For å lansere sin journal viet til bilen, hvis fremgang han ønsket å fremme, mottok Paul Rousseau økonomisk støtte fra sin venn Ernest Loste (1874 - 1944), FIAT- importør i Frankrike fra 1907 og fra grunnleggelsen av Simca . Den første utgaven av L'Argus vises på15. september 1927.
Den redaksjonelle linjen til L'argus er tydelig: å tilby en avis som følger nøye med på alle nyhetene om mekaniske bevegelser, mens de prøver å forbli så upartiske som mulig, som Rousseau selv veldig tydelig antyder. Vi vil prøve å være både det trofaste speilet og forsvarer brukernes, produsenters og selgers behov og rettigheter. Vår ambisjon er å oppnå enighet mellom forbrukere, produsenter og forhandlere. Tidsskriftet behandler bil og bevegelse i alle aspekter, enten det er økonomi, innovasjon, lovgivning, sikkerhet, sport eller til og med turisme.
Paul Rousseau forblir i spissen for L'argus til han døde21. mai 1941konsekvenser av sykdom. Det var Jacques Loste (1905 - 2001), Ernests sønn, som hadde sluttet seg til redaksjonen i 1930, som etterfulgte ham som direktør-sjefredaktør. Paul Rousseau hadde ingen arving, og hadde faktisk overlevert sin arv til samarbeidspartnere som han "selv hadde valgt og trent for å sikre kontinuiteten i sitt arbeid og fremtiden til denne avisen han elsket så mye". Jacques Loste vil i sin tur lede avisen praktisk talt til sin død, og arbeide for å utvikle sin beryktethet, særlig Argus-karakteren.
I tillegg til sin journalistiske aktivitet jobbet Paul Rousseau hele livet for sportsverdenen. Selv trener han på boksing og sykling. De31. oktober 1886I en alder av 18 vant han også verdensrekordene for 50 og 100 km på veien med en trehjulssykkel .
I 1886 deltok han i stiftelsen av National League of Physical Education, sammen med Paschal Grousset . I 1895 var han kommisjonær for Paris-Bordeaux-Paris , regnet som det første billøpet. I 1896 fikk Théodore Vienne og Maurice Perez støtte fra Paul Rousseau, den gang sykledirektøren , for opprettelsen av et nytt sykkelritt mellom Paris og Roubaix. Paul Rousseau har ansvaret for ruten til den første Paris-Roubaix som han gir start på søndag19. april 1896.
Ved å praktisere engelsk boksing opprettet Paul Rousseau, spesielt med Frantz Reichel , det franske forbundet for bokseselskaper i 1903 og tok presidentskapet. I mai 1913 undertegnet Paul Rousseau, Fred Tilbury, president for det belgiske bokseforbundet og Victor Breyer , på vegne av de amerikanske boksemyndighetene, en protokoll for å prøve å opprette et enkelt internasjonalt profesjonelt bokseorgan. International Boxing Union ( IBU) og blir dens president.
I 1904 ble han invitert til å sitte sammen med medlemmene av Aero-Club de France-komiteen . Så deltok han i stiftelsen av blandet luftkommisjon i 1908 , som samlet Aero-Club de France og Automobile Club de France . I 1914, fortsatt for Aero-Club de France, tiltrådte han rollen som generalkommissær på det internasjonale luftfartsmøtet. Deretter vil han delta i andre luftfartsarrangementer, som Schneider Cup , som delegat fra Frankrike eller Deutsch Cup of Meurthe , som organisasjonskommisjonær.
Etter første verdenskrig deltok han i animasjonen av de olympiske leker i Antwerpen i 1920. Året etter opprettet han Permanent Bureau of International Sports Federation, hvorav han tok presidentskapet.
I 1923 bidro han aktivt til opprettelsen av 24 timer i Le Mans , en konkurranse som han da var kommisjonær til sin død. I følge Géo Lefèvre er “90% av strengheten i Le Mans 24 timer skyldt ham”. På 1960-tallet hilste den samme Géo Lefèvre dermed karrieren til sin tidligere kollega innen idretten: “Paul Rousseau var absolutt i Frankrike og i hele verden den største lederen av alle idrettene som han ga lover og forskrifter til. : sykling fremfor alt, så boksing, luftfart og bil. ". Ved hans død hadde redaksjonen til L'Argus også skrevet: «Så tidlig som i 1884 fikk hans skarpsynthet ham til å oppfatte sportens fremtid [...]. Bak eventyret med sportslig bryting, ante han fordelene mennesket ville ha fra bilen. ".