Bridge-restaurant

En restaurantbro er en restaurant bygget som en bro over en veitrafikkfelt (vanligvis en motorvei ). Det er derfor vanligvis tilgjengelig fra begge sider av sporet. Konstruksjonen tiltrekker seg oppmerksomhet fra bilister, som lett kan finne rasteplassen.

Motorveier

forente stater

Den første restaurantbroen som ble bygget i 1957 over Will Rogers Turnpike  (i) , i Vinita , USA . Ideen ble tatt opp i 1958 med byggingen av fem spisebroer langs North Illinois Tolway, innviet i 1959. Den fortsatte utnyttelsen av dette konseptet i USA hindres av kode 23 artikkel 111 som forby kommersiell virksomhet i rasteplasser i utdanningen motorveier . Til tross for denne lovgivningen ble Lincoln Oasis restaurantbro åpnet i 1967.

Italia

I 1959 introduserte den italienske arkitekten Angelo Bianchetti konseptet til Europa med en brorestaurant bygget på litt over seks måneder i Fiorenzuola d'Arda for Pavesi- kjeden . Den konkurrerende kjeden Motta tok opp ideen i Cantagallo i 1961.

I 1962, under arbeidet med å bringe Autostrada Serenissima på standard, erstattet Pavesi restaurantene i Novara og Bergamo med restaurantbroer i Novare og Osio . Mellom 1959 og 1972 ble det bygd fjorten restaurantbroer i Italia, tolv for Pavesi og to for Motta. Bianchetti bygger ni restaurantbroer for sin rektor, den italienske matvarekjeden Pavesi, og tre til (i Chianti , Dorno og Serravalle Pistoiese ) er bygget av andre arkitekter. Motta bygde sin andre restaurantbro i Limena- området i 1967.

I 1974 ble de italienske motorveiene sterkt påvirket av det første oljesjokket, og det ble ikke bygget flere brorestauranter. I 2012 var det tretten restaurantbroer igjen i Italia.

Andre steder i Europa

Inspirert av det italienske eksemplet spredte konseptet seg til andre europeiske land samtidig med moderniseringen av veinettet. M6, Storbritannias første motorvei , er utstyrt med motorveiområder (MSA). Mens mange britiske MSA-er har en gangbro for å krysse sporene, ble det bare bygget fem spisebroer, alt på begynnelsen av 1960 - tallet . M6 fikk tre, en ble bygget på Farthing Corner over M2, og den siste åpnet i 1966 i Leicester Forest East over M1. Bygging av spisebroer i Storbritannia ble stanset av tre grunner: på grunn av brannfare, da de ble sett på som hindringer for å utvide trafikkveiene i fremtiden, og fordi sjåfører ikke ville hvile mens de tenkte på veitrafikk.

I Tyskland er det bygd to spisebroer. Den første åpnet i 1967 ved grenseovergangen mellom Tyskland Rudolphstein / Hirschberg, på Bundesautobahn 9  ; fra restauranten nøt besøkende utsikt over jernteppet . Det andre ble bygget i Holdorf i 1969, på Dammer Berge rasteplass, over A1. Å bygge restaurantbroer i Tyskland var dyrere enn å bygge en restaurant på hver side av banen. På grunn av broens lengde måtte mange fasiliteter som toaletter, kjøkken og lagerrom bygges i duplikat, så det ble bestemt at det var for dyrt å bygge mer på tyske motorveier. I Belgia er konseptet utbredt og brukes fortsatt til nye områder. På begynnelsen av 1970-tallet , Jacques Borel reproduseres konseptet for sine motorveier i Frankrike og Mövenpick følges i Sveits i 1972. Nederland fulgte i 1980 med Ruygen Hoek-området, i nærheten av Amsterdam-Schiphol flyplass . Den Scandinavia bygget sin første restaurant-bro i midten av 1980 .

Andre ruter

Det er restaurantbroer fra motorveiene. I Oldenzaal ( Nederland ) og Berlin ( Tyskland ) er de bygget over boulevardene. De Haus der Deutschen Weinstraße er bygget på toppen av en to-felts vei, med en inngang på den ene side av veien. Den minste restaurantbroen ligger i Kufstein i Østerrike , hvor en tidligere servicebro XV -  tallet i en gate i gamlebyen ble renovert restaurant med bare to seter.

Konstruksjon

De amerikanske spisebroene er alle mer eller mindre kopier av samme buebrobaserte design , med unntak av Lincoln Oasis . Sistnevnte, designet av David Haid, bruker en stålramme med en glassfasade inspirert av de italienske restaurantbroene til Arda og Cantagallo. Illinois Oases ble ombygd i 2003, og alle ser det samme ut i dag, mens europeiske spisebroer nesten alle har originale design.

Stålramme

De to første italienske restaurantbroene til Fiorenzuola d'Arda og Cantagallo ble designet med to armerte betongadgangsbygninger på hver side av sporet, som støttet dekket konstruert med stålramme.

Restauranten Cantagallo, ødelagt av brann i 1981, ble ombygd som en armert betongbro.

Betong

I 1961 begynte Bianchetti å bruke armert betong til dekket, han designet en restaurantbro for armert betong for Novara-området i 1962. Denne designen ble da brukt til Osio-området, i dag Brembo. De to restaurantbroene i Toscana, i Serravalle Pistoiese og Chianti, og den i Dorno-området, ble designet av andre arkitekter, med forskjellige design for hvert sted. I 1962 introduserte arkitekt Carlo Casati forspent betong i sitt prosjekt for Dorno.

I 1963 og 1964 bygde Bianchetti to spesialdesignede restaurantbroer sør og nord for Roma. I 1967 ble en restaurant med unikt design bygget av arkitektene Melchiorre Bega og Pier Luigi Nervi for Limena- området , som ble bygget som en betongkasse med vegger med åttekantede vinduer.

I 1969 kombinerte de tyske arkitektene Paul Wolters og Manfred Bock et forspent betongdekk og en øvre del laget av en stålramme for Dammer Berge-området.

Britiske spisebroer er alle konstruert av armert betong og er alle uavhengig designet i henhold til deres byggeplass.

To nivåer

Neste stopp for Bianchetti er en to-nivå bro med ett nivå for restauranten og et andre for butikker. For Montepulciano- området brukte han stålkonstruksjonsteknikken som allerede er implementert i Arda og Cantagallo; designen er eksepsjonell på grunn av den utkragede konstruksjonen som kan sees fra utsiden. Bianchettis siste design er en to-nivå betongbro som ble bygget over Soave- området i 1969, øst for Verona , og på Alfaterna-området i 1971, sør for Nocera Inferiore . Det øverste nivået på Alfaterna hadde et motell, men broen ble revet.

I Sveits er bro-restaurantene til Würenlos (1972) og Knonauer Amt (2009) også på to nivåer.

Merknader

Restaurantene i Würenlos ( Sveits ) og Nyköpingsbro ( Sverige ) er bygget som kabel-stagbruer . Den Pratteln restaurant bridge , designet av den Casoni & Casoni byrå i Basel , er unik for sin glassfiber fasade . I Skandinavia og Illinois er parkeringsplassene på samme nivå som broen.

Med unntak av Frascati , Ayer Keroh og Petroport , har spisebroene sine innganger i første etasje, kunder får tilgang til restauranten via trapper, rulletrapper eller heiser .

Liste over spisebroer

Land Tjenesteområde Vei Byggedato Kontaktinformasjon
Sverige Gävle Bro E4 1987 60 ° 38 ′ 56 ″ N, 17 ° 07 ′ 08 ″ Ø Gävle Bro.JPG
Norge Holmestrand E18 59 ° 30 ′ 50,7 ″ N, 10 ° 12 ′ 10 ″ Ø Standard.svg
Sverige Nyköpingsbro E4 1986 58 ° 44 ′ 56 ″ N, 16 ° 55 ′ 14,9 ″ Ø E4 Nyköpingsbro.jpg
Storbritannia Charnock Richard tjenester M6 1963 53 ° 37 ′ 52,2 ″ N, 2 ° 41 ′ 28 ″ V Standard.svg
Storbritannia Knutsford tjenester M6 1963 53 ° 18 ′ 02 ″ N, 2 ° 24 ′ 06 ″ V Standard.svg
Storbritannia Keele-tjenester M6 1963 52 ° 59 '35' N, 2 ° 17 '21,9' V Standard.svg
Storbritannia Leicester skogstjenester M1 1966 52 ° 37 ′ 07,4 ″ N, 1 ° 12 ′ 21,6 ″ V Leicester Forest East Service Area, M1 - geograf.org.uk - 217293.jpg
Tyskland Dammer Berge A1 1969 52 ° 32 ′ 24 ″ N, 8 ° 06 ′ 49 ″ Ø RaststaetteDammerBerge.JPG
Tyskland ICC-Berlin Messedamm 04.02.1979 52 ° 30 ′ 16 ″ N, 13 ° 16 ′ 46 ″ Ø ICC Berlin von O.jpg
Nederland Oldenzaal 52 ° 17 ′ 47,4 ″ N, 6 ° 55 ′ 25,2 ″ Ø Standard.svg
Nederland Den Ruygen Hoek A4 18.12.1980 52 ° 15 ′ 36 ″ N, 4 ° 41 ′ 17 ″ Ø Wegrestaurant 002.jpg
Storbritannia Medway-tjenester M2 01.11.1963 51 ° 20 ′ 26,3 ″ N, 0 ° 36 ′ 26,4 ″ Ø Medway Services, M2 - geograf.org.uk - 132810.jpg
Belgia Gierle E34 51 ° 17 ′ 30,8 ″ N, 4 ° 52 ′ 19,2 ″ Ø Standard.svg
Belgia Dumt KLOKKEN 8 50 ° 41 ′ 01,4 ″ N, 3 ° 53 ′ 51,4 ″ Ø Standard.svg
Belgia Barchon A3 50 ° 39 ′ 13,9 ″ N, 5 ° 42 ′ 38 ″ Ø Standard.svg
Belgia Orival A7 2001 50 ° 36 ′ 53,6 ″ N, 4 ° 18 ′ 01,3 ″ Ø Standard.svg
Belgia Verlaine A15 50 ° 35 ′ 34,6 ″ N, 5 ° 18 ′ 13,3 ″ Ø A15-Verlaine.JPG
Tyskland Frankenwald A9 1967 50 ° 24 ′ 19 ″ N, 11 ° 46 ′ 25 ″ Ø Brückengasthaus Frankenwald.jpg
Belgia Wanlin A4 1995 50 ° 08 ′ 34,8 ″ N, 5 ° 04 ′ 43,2 ″ Ø Standard.svg
Belgia Arlon A4 49 ° 38 ′ 35,6 ″ N, 5 ° 49 ′ 41,8 ″ Ø Standard.svg
Tyskland Haus der Deutschen Weinstraße Deutsche Weinstrasse 1995 49 ° 36 ′ 33 ″ N, 8 ° 10 ′ 53 ″ Ø Haus-der-Deutschen-Weinstrasse.jpg
Frankrike Verdun Saint Nicolas ( Haudiomont ) A4 49 ° 07 ′ 09,2 ″ N, 5 ° 30 ′ 34,3 ″ Ø Standard.svg
Frankrike Nemours A6 48 ° 15 ′ 45,6 ″ N, 2 ° 43 ′ 19,2 ″ Ø Standard.svg
Frankrike Orleans -Saran A10 1975 47 ° 58 '36' N, 1 ° 51 '32,4' Ø Standard.svg
Østerrike Auracher Löchl Römerhofgasse, Kufstein 47 ° 34 ′ 56 ″ N, 12 ° 10 ′ 05,8 ″ Ø Kufstein RömerhofgasseA.jpg
sveitsisk Pratteln A3 26.10.1978 47 ° 31 ′ 39 ″ N, 7 ° 42 ′ 03 ″ Ø Autobahnbrücke Pratteln - Location vor Ort.jpg
sveitsisk Würenlos A1 13.05.1972 47 ° 26 ′ 17,5, N, 8 ° 20 ′ 51 ″ Ø Würenlos autoshoserestadejo Fressbalken 032.jpg
sveitsisk Knonauer Amt A4 11.13.2009 47 ° 16 ′ 18,5 ″ N, 8 ° 26 ′ 16,5 ″ Ø Autobahnraststätte i Affoltern am Albis.JPG
Frankrike Beaune -Merceuil A6 29.10.1970 46 ° 57 ′ 40 ″ N, 4 ° 50 ′ 11,2 ″ Ø Standard.svg
Slovenia Šentilj A1 46 ° 41 ′ 08 ″ N, 15 ° 39 ′ 00,2 ″ Ø Standard.svg
Frankrike Saint Albain A6 07 / 24.1971 46 ° 25 ′ 10 ″ N, 4 ° 51 ′ 55,2 ″ Ø Standard.svg
Italia Brembo - Osio A4 1962 45 ° 37 ′ 54 ″ N, 9 ° 35 ′ 55,4 ″ Ø Osio Sopra - autostrada A4 - servizio area Brembo.jpg
Italia Sebino - Erbusco A4 1962 45 ° 35 ′ 37,3 ″ N, 9 ° 57 ′ 53,8 ″ Ø Standard.svg
Italia Novara A4 1962 45 ° 28 ′ 05,9 ″ N, 8 ° 39 ′ 24 ″ Ø Standard.svg
Italia Limena A4 02.04.1967 45 ° 26 '54' N, 11 ° 50 '41' Ø Standard.svg
Italia Scaligera - Soave A4 1969 45 ° 24 ′ 38,4 ″ N, 11 ° 13 ′ 57,8 ″ Ø Standard.svg
Italia Dorno A7 11.05.1964 45 ° 08 ′ 52,8 ″ N, 8 ° 59 ′ 29,4 ″ Ø Autogrill Dorno.jpg
Italia Fiorenzuola d'Arda A1 29.12.1959 44 ° 57 ′ 44,4 ″ N, 9 ° 54 ′ 18,4 ″ Ø Standard.svg
Italia Cantagallo A1 04/29/61 44 ° 27 ′ 21,6 ″ N, 11 ° 16 ′ 48 ″ Ø Standard.svg
Italia Serravalle Pistoiese A11 1962 43 ° 53 ′ 28,1 ″ N, 10 ° 49 ′ 31,2 ″ Ø Standard.svg
Italia Chianti - Ripoli A1 1962 43 ° 43 ′ 45,2 ″ N, 11 ° 19 ′ 59,9 ″ Ø Standard.svg
Frankrike Lançon-Provence A7 43 ° 35 ′ 21,6 ″ N, 5 ° 11 ′ 25,2 ″ Ø Standard.svg
Spania Arrigorriaga AP-68 43 ° 11 ′ 26 ″ N, 2 ° 53 ′ 47 ″ V Standard.svg
Italia Montepulciano A1 1967 43 ° 08 ′ 09 ″ N, 11 ° 51 ′ 51,5 ″ Ø Standard.svg
Spania La Jonquera E15 42 ° 24 ′ 22,6 ″ N, 2 ° 52 ′ 21,2 ″ Ø Standard.svg
Spania Porta Cerdanya E9 42 ° 20 ′ 44,5 ″ N, 1 ° 49 ′ 58,3 ″ Ø C-16 Km 130 Area del Cadi (2) .JPG
forente stater Lake Forest Oasis Interstate 94 1959 42 ° 15 ′ 10,6 ″ N, 87 ° 54 ′ 04,8 ″ V Standard.svg
forente stater Belvidere Oasis Interstate 90 1959 42 ° 14 ′ 00,3 ″ N, 88 ° 50 ′ 04,4 ″ V Belvidere Oasis, Illinois.jpg
Italia Feronia A1 1964 42 ° 08 ′ 06,1 ″ N, 12 ° 36 ′ 07 ″ Ø Standard.svg
forente stater Plains Oasis Interstate 90 1959 42 ° 00 ′ 52,9 ″ N, 87 ° 55 ′ 35,3 ″ V Standard.svg
forente stater O'Hare Oasis Interstate 294 1959 41 ° 57 ′ 02 ″ N, 87 ° 52 ′ 56,9 ″ V Standard.svg
Italia Frascati E 821 1963 41 ° 49 ′ 54,7 ″ N, 12 ° 39 ′ 23,5 ″ Ø Standard.svg
forente stater Hinsdale Oasis Interstate 294 1959 41 ° 47 ′ 00,6 ″ N, 87 ° 54 ′ 28,3 ″ V Standard.svg
forente stater Abraham Lincoln Oasis Interstate 80 1967 41 ° 34 ′ 43,3 ″ N, 87 ° 35 ′ 56,6 ″ V Standard.svg
Spania Lleida E90 41 ° 32 ′ 33,6 ″ N, 0 ° 38 ′ 15,8 ″ Ø Standard.svg
Spania El Penedes E90 41 ° 17 ′ 19,3 ″ N, 1 ° 35 ′ 32,2 ″ Ø Standard.svg
Italia Alfaterna A3 1971 40 ° 43 ′ 58,1, N, 14 ° 40 ′ 44,4 ″ Ø Standard.svg
Spania La Plana E15 39 ° 51 '52' N, 0 ° 07 '21' V Standard.svg
Nord-Korea Sohung (Hungsu-ri) AH 1 ( Pyongyang - DMZ (- Seoul )) 38 ° 28 ′ 04,1 ″ N, 126 ° 04 ′ 03,1 ″ Ø Standard.svg
Hellas Sirios - Malakasa A1 38 ° 15 ′ 21,6 ″ N, 23 ° 45 ′ 00 ″ Ø Autogrill-hellas-A1 2009.jpg
forente stater Vinita , Oklahoma Will Rogers Turnpike  (en) 1957 36 ° 37 ′ 23,9 ″ N, 95 ° 08 ′ 52,9 ″ V VinitaMCD Parkering
Malaysia Sungai Buloh E1 ( AH 2 ) 3 ° 11 ′ 19,3 ″ N, 101 ° 35 ′ 10,7 ″ Ø Standard.svg
Malaysia Subang Jaya E6 3 ° 01 ′ 32,3 ″ N, 101 ° 34 ′ 32,2 ″ Ø Standard.svg
Malaysia Ayer Keroh E2 ( AH 2 ) 2 ° 23 ′ 54,5 ″ N, 102 ° 13 ′ 15,7 ″ Ø NSE restaurant.jpg
Sør-Afrika Petroport N1 25 ° 36 ′ 59,8 ″ S, 28 ° 16 ′ 41,8 ″ Ø Standard.svg
Sør-Afrika Midrand N1 25 ° 58 ′ 49,4 ″ S, 28 ° 07 ′ 34,6 ″ Ø Standard.svg
Chile Peñaflor AP-78 1998 33 ° 38 ′ 03,4 ″ S, 70 ° 52 ′ 08,3 ″ V Standard.svg

Diverse

Restaurantene på Nový Most i Bratislava (åpnet i 1972) eller ved Esplanade Riel i Winnipeg (åpnet i 2003) kan betraktes som "restaurantbroer", men de er "normale" broer som krysser elver. Og med en restaurant, ingen bygninger dedikert utelukkende til catering. Anshun Bridge, som strekker seg over Jingjiang- elven i Chengdu , åpnet i 2003, er hjemmet til restauranten Veranda bridge .

Den serbiske byen av Valjevo har også en liten restaurant med en terrasse på en spesialbygd trebro over Gradac River .

Merknader og referanser

  1. (De) Ralph Johannes og Gerhard Wölki, Die Autobahn und ihre Rastanlagen - Geschichte und Architektur , Michael Imhof Verlag, Petersberg, 2005 ( ISBN  3-9325-2668-6 ) s.  41
  2. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  91
  3. (it) S. Colafranceschi, Autogrill una storia Italiana , Bologna, 2007 ( ISBN  978-8-8151-2144-8 ) s.  36
  4. (det) S. Colafranceschi, Auto una storia Italiana , Bologna, 2007 ( ISBN  978-8-8151-2144-8 ) s.  37
  5. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  115
  6. (De) Ralph Johannes og Gerhard Wölki, Die Autobahn und ihre Rastanlagen - Geschichte und Architektur , Michael Imhof Verlag, Petersberg, 2005, ( ISBN  3-9325-2668-6 ) s.  51
  7. (de) (en) Minste: Bridge Restaurant in the World, Kufstein, Tirol, Østerrike - Waymarking.com
  8. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  98
  9. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  101
  10. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  110
  11. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  118-119
  12. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  208
  13. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  115-117
  14. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  133-141
  15. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  182
  16. Pavesi, La sosta consigliata, Novara 1974
  17. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  115-119
  18. S. Colafranceschi, Autogrill una storia Italiana, Bologna 2007, Side 53, ( ISBN  978-88-151214-4-8 )
  19. (it) Andrea Aleardi og Corrado Marcetti, L'architettura i Toscane dal 1945 a oggi , Alinea, 2011 ( ISBN  978-88-605563-1-8 ) , bygning PT10
  20. (det) Andrea Aleardi og Corrado Marcetti, L'architettura i Toscane dal 1945 en oggi , Alinea, 2011 ( ISBN  978-88-605563-1-8 ) , bygge FI22
  21. (i) ansatte, "  Lake Forest Oasis  " [ arkiv20. desember 2009] , Illinois State Toll Highway Authority (åpnet 13. desember 2009 )
  22. (in) stab, "  Belvidere Oasis  » [ arkiv20. desember 2009] , Illinois State Toll Highway Authority (åpnet 13. desember 2009 )
  23. (in) staff, "  Des Plaines Oasis  » [ arkiv9. desember 2009] , Illinois State Toll Highway Authority (åpnet 13. desember 2009 )
  24. (in) stab, "  O'Hare Oasis  » [ arkiv24. oktober 2009] , Illinois State Toll Highway Authority (åpnet 13. desember 2009 )
  25. (in) stab, "  Hinsdale Oasis  » [ arkiv27. desember 2009] , Illinois State Toll Highway Authority (åpnet 13. desember 2009 )
  26. (it) L. Greco, Architetture Autostradali in Italia , Roma, 2010 ( ISBN  978-8-8492-1915-9 ) s.  209

Vedlegg