Laviolette Bridge | ||||
Geografi | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Canada | |||
Provins | Quebec | |||
Administrativ region | Mauricie | |||
Kommune | Tre elver | |||
Geografiske koordinater | 46 ° 18 '24' N, 72 ° 33 '38' V | |||
Funksjon | ||||
Kryss | St. Lawrence River | |||
Funksjon |
Motorvei 55 veibro |
|||
Tekniske egenskaper | ||||
Type | Buebro | |||
Lengde | 2.707 moh | |||
Bredde | 16,7 moh | |||
Høyde | 54,8 moh | |||
Materialer) | Stål , armert betong | |||
Konstruksjon | ||||
Konstruksjon | 1964 - 1967 | |||
Innsettelse | 20. desember 1967 | |||
Ingeniør (er) | Georges Demers, ing. | |||
Bedrift (er) | Dominion Bridge Simard og Beaudry MacNamara Quebec Dufresne Engineering |
|||
Geolokalisering på kartet: Canada
| ||||
Den Laviolette Bridge er en hengebru forbinder byen av Trois-Rivières til Bécancour på sørsiden av St. Lawrence-elven via Highway 55 . Det er den eneste broen som forbinder de to bredder mellom Montreal og Quebec . Det er den lengste metallrammen i Quebec.
Denne broen er et av de viktigste symbolene i byen Trois-Rivières og Mauricie-regionen .
Fra slutten av XIX th århundre , er innbyggerne i nabobyene begynner å legge press på myndighetene i Quebec og Canada for en bro er bygget med sikte på å fremme økonomisk utvikling i regionen. På den tiden ble transport mellom de to strendene gjort med ferge, og den ble utilstrekkelig.
Byggearbeidet startet i 1964 og avsluttet i 1967 . En tragisk hendelse inntreffer den7. september 1965mens en caisson gir vei på grunn av vanntrykk. Tolv arbeidere mistet livet. Broen ble innviet den20. desember 1967av vegminister Fernand-Joseph Lafontaine , og dermed slutt på ferienes tid i Trois-Rivières. Navnet hedrer grunnleggeren av Trois-Rivières, Sieur de Laviolette .
Laviolette-broen har gjennomgått en større reparasjon bestående av tre faser og en forberedende fase. Dette arbeidet krevde stenging av kjørefelt, forstyrret trafikken og noen ganger forårsaket massive trafikkork . Dette arbeidet, inkludert den komplette rekonstruksjonen av dekket ved innflygninger og tillegg av en sentral vegg, ble fullført i 2007. Siden det stammer fra broens konstruksjon, vil den sentrale delen av betongplaten (under metallrammen) må byttes ut på mellomlang sikt, og større arbeid kan derfor planlegges de neste årene.
Konstruksjon | 1964 - 1967 |
Koste | $ 50 millioner |
Total lengde | 2.707 moh |
Strukturen inkluderer | En 641 meter lang stålnordlige tilnærming |
En 683 m lang stål tilnærming | |
En metallkonstruksjon med en lengde på 1383 m, som inkluderer | |
To 33 m lange utkragingsrammer | |
Et sentralt bueformet spenn på 335 m langt | |
34 søyler | |
Rundt 28.000 tonn stål | |
Total høyde | 106,6 moh |
Maksimal høyde på forkleet | 54,8 moh |
Trafikkflyt | Rundt 39.000 biler per dag |