Regemortes Bridge

Regemortes Bridge
Illustrasjonsbilde av artikkelen Pont Régemortes
Geografi
Land Frankrike
Region Auvergne-Rhône-Alpes
Avdeling Kombinere
Kommune Mills
Geografiske koordinater 46 ° 33 ′ 42, N, 3 ° 19 ′ 23 ″ Ø
Funksjon
Kryss The Allier
Funksjon Veibro
Tekniske egenskaper
Type Murbro
Lengde 301,50  m
Hovedpersonalet 19,50  m
Materialer) Stein (materiale)
Konstruksjon
Idriftsettelse 1763
Designer Louis de Règemorte
Historisk
Beskyttelse Historisk monumentlogo Registrert MH ( 1946 )
Geolokalisering på kartet: Auvergne
(Se situasjon på kart: Auvergne) Regemortes Bridge
Geolokalisering på kartet: Allier
(Se situasjon på kart: Allier) Regemortes Bridge
Geolokalisering på kartet: Frankrike
(Se situasjon på kart: Frankrike) Regemortes Bridge

Den Régemortes bro er en stein bro over Allier , i Moulins , i den avdeling av samme navn . Den er oppkalt etter Louis de Regemorte , ingeniøren som designet og bygget på midten av XVIII th  århundre . Innovativ bro for sin tid, den var den første som motsto de sterke flommene i elven. Det har blitt registrert som et historisk monument siden 1946.

Brobygging

I 1750 fikk Louis de Régemortes , ingeniør for turcies og levées de la Loire, i oppdrag å studere prosjektet med en bro beregnet på å erstatte den som var designet av Mansart i 1705 og som hadde blitt feid bort av flommen i 1710 før til og med å være ferdig. Bruene ved Moulins, som de fleste av dem som ligger nedstrøms fra Vichy , har gjennom historien blitt jevnlig vasket bort av de voldsomme flommene i Allier . På grunn av sin erfaring med Loire og svikt i Mansart-broen, observerte han at broen kollapset skyldtes flomens kraft, men også mobiliteten og tykkelsen på sanden som den hviler på, som kunne nå opptil 16  m . Haugene som bryggene i de forrige broene hviler på, kunne ikke nå laget av hard stein.

Fra 1750 til 1753 opprettet Régemortes et prosjekt, som ble godkjent av Moulins kommune og deretter ved et dekret fra King's Council om6. mai 1753. Dette prosjektet inkluderer to innovasjoner:

Arbeidet vil vare 10 år, fra 1753 til 1763 . Régemortes fikk Madeleine-distriktet på venstre bredd ødelagt, og gravd der, beskyttet mot elven av en mur, risberme, første del av flåten til en dybde på 1,65 meter og en bredde på 34 meter. Den første halvdelen av broen ble bygget på venstre breddeside, mellom 1753 og 1759. Når den var fullført, fikk han bygge et lett dike for å lede strømmen av elven under denne delen av den nye broen og tillate bygging av en flåte på høyre breddeside. deretter andre halvdel av broen. Det komplette arbeidet ble fullført i 1763. Det utgravde materialet ekstrahert fra elven for å plassere flåten, brukes til bygging av diker på høyre breddeside for å beskytte byen Moulins mot flom.

Broen måler da 300 meter mellom bare avstengninger med 13 buer på 19,5 meter. Dette er den første store broen som ble bygget på en flåte General med dekk vannrett og rett. Tverrsnittet ga 7,78  m kjørebane, med fortau på 2,30  m hver og en brystning på 72  cm .

I 1771 publiserte Régemortes et rikt illustrert bind som beskriver konstruksjonen av Pont de Moulins og teknikkene som ble brukt.

Siden byggingen

Frem til i dag vil broen tåle alle flom, inkludert de to eksepsjonelle flommene i 1790 og 1866 . Broen skal tjene som modell for Loire-broen i Nevers og Guétin-kanalbroen .

Inntil ferdigstillelsen i 1859 av jernbanebroen (kjent som Iron Bridge eller Black Bridge) som ligger oppstrøms, vil den være den eneste broen i Moulins og området rundt krysset Allier.

Andre verdenskrig

Under andre verdenskrig var oberst d'Humières ansvarlig for forsvaret av Moulins-sektoren. Han bestemte seg, mot råd fra borgermesteren René Boudet, som ønsket en "  åpen by  ", å etablere en forsvarslinje på Alliers venstre bredd og å undergrave en av broens buer, den tredje fra venstre bank, ved å plassere seks tonn nitritt på den .

Da tyskerne invaderte byen fra Nevers og høyre bredd, 18. juni, sprengte han broen på broen klokken 14.10 for å forhindre kryssing av tyske tropper. Sprengningen av eksplosjonen ødela mange vinduer i Moulins, inkludert de i kommunestyresalen, da på ekstraordinært møte.

En av tre gangbru skal installeres relativt hurtig og arken n o  9 skal bygges i betong og steinblokker noen måneder senere i slutten av 1940 av ingeniører og TPE Marme Gervois.

Under okkupasjonen markerte denne delen av elven Allier skillelinjen som skilte Frankrike i to, en okkupert sone i nord og vest og en fri sone i sør. Linjen skilte også Madeleine-distriktet (den eneste delen av Moulins i frisonen) fra resten av byen. Régemortes-broen vil være et av hovedkryssingspunktene, som ligger på veien mellom Vichy der den franske staten satt og Paris.

Bare innehaverne av et pass kan da krysse broen. I tillegg til kontrollene av hæren og deretter den tyske skikken, kontrollerer den franske gendarmeriet også broen, for å kjempe mot det svarte markedet. Clandestine passasje alene eller ved hjelp av smuglere over elva er da den eneste løsningen for de som ikke har pass.

Etter krig

Broen er gjenstand for en inskripsjon under de historiske monumentene ved dekret fra17. juli 1946.

Utnyttelse av grusgroper etter krigen vil bidra til senking av sengen til Allier, og svekke flåten. For å forsterke det, vil det opprettes en riprap-karm og betong injiseres.

Turisme

Utsikten ved inngangen til broen fra vest, på venstre breddeside, gir en spesielt bemerkelsesverdig innretting av fire piler som kommer fra byens to viktigste religiøse bygninger:

Selv om sistnevnte er mindre høy, bidrar perspektiveffekten til at de fire pilene vises fra denne synsvinkelen i samme høyde.

Merknader og referanser

Merknader

  1. Flere former for patronymic er attestert. Den som dominerer når det kommer til Moulins-broen er formen "Régemortes", som han selv adopterte i 1771-arbeidet hvor han beskriver brobyggingen.
  2. Oberst François d'Humières (1878-1952), opprinnelig fra Aurillac-regionen, var som hans fire brødre, en kavalerioffiser. I september 1939 ble han tilbakekalt fra pensjonen, som han hadde tatt tre år tidligere, og ble deretter utnevnt til sjef for Place d'Armes de Moulins, i Villars-distriktet og for Alliers militære underavdeling. Det var under ordre fra sin bror, General Humieres som bød på 13 th Military Region, basert i Clermont-Ferrand.
  3. I mangel av tilgjengelig detonatorledning ble de seks tonn nitrittene eksplodert ved å skyte på dem med kanonen.
  4. I juni 1940 krysset tyskerne Allier ved Moulins ved jernbanebroen ("  Black Bridge  ") som ikke hadde blitt ødelagt (kilde: Trividic, s. 399).

Referanser

  1. Jean-Michel Delaveau, Crossing the Allier: Discovering 130 bridges , Champetières, editions de la Montmarie,2009, 288  s. ( ISBN  978-2-915841-38-1 ) , s.  194 til 197.
  2. Bridge and road engineer: Chavagnac, Ducoussot, Marme, Wennagel, Riobé, Rambaud, Lehuédé, 1940 - 1948 40 strukturer ombygd: innvielse av Veurdre-broen av Christian Pineau minister for offentlige arbeider, transport og turisme , Crépin Leblond,14. april 1949, 73  s. , tale av R. Chavagnac, Lafond, borgmester i Veurdre, Mr. Pineau.
  3. Jean Débordes, L'Allier dans la guerre: (1939-1945) , Clermont-Ferrand, De Borée ,2000, 503  s. ( ISBN  2-84494-020-X ) , kap.  1 (“Debacle”), s.  21 til 25.
  4. Robert Trividic, "  En ungdom i andre verdenskrig mellom Bourbonnais, STO og undergrunnen  ", Bulletin of the Society of Emulation of Bourbonnais , t.  78,september 2017, s.  399.
  5. "Fra starten av krigen til våpenhvile" på stedet av Allier avdelings arkiver .
  6. “  Pont de Regemortes  ” , varsel n o  PA00093229, Mérimée basen , franske kulturdepartementet .

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker