Regemortes Bridge | ||||
Geografi | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Region | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
Avdeling | Kombinere | |||
Kommune | Mills | |||
Geografiske koordinater | 46 ° 33 ′ 42, N, 3 ° 19 ′ 23 ″ Ø | |||
Funksjon | ||||
Kryss | The Allier | |||
Funksjon | Veibro | |||
Tekniske egenskaper | ||||
Type | Murbro | |||
Lengde | 301,50 m | |||
Hovedpersonalet | 19,50 m | |||
Materialer) | Stein (materiale) | |||
Konstruksjon | ||||
Idriftsettelse | 1763 | |||
Designer | Louis de Règemorte | |||
Historisk | ||||
Beskyttelse | Registrert MH ( 1946 ) | |||
Geolokalisering på kartet: Auvergne
| ||||
Den Régemortes bro er en stein bro over Allier , i Moulins , i den avdeling av samme navn . Den er oppkalt etter Louis de Regemorte , ingeniøren som designet og bygget på midten av XVIII th århundre . Innovativ bro for sin tid, den var den første som motsto de sterke flommene i elven. Det har blitt registrert som et historisk monument siden 1946.
I 1750 fikk Louis de Régemortes , ingeniør for turcies og levées de la Loire, i oppdrag å studere prosjektet med en bro beregnet på å erstatte den som var designet av Mansart i 1705 og som hadde blitt feid bort av flommen i 1710 før til og med å være ferdig. Bruene ved Moulins, som de fleste av dem som ligger nedstrøms fra Vichy , har gjennom historien blitt jevnlig vasket bort av de voldsomme flommene i Allier . På grunn av sin erfaring med Loire og svikt i Mansart-broen, observerte han at broen kollapset skyldtes flomens kraft, men også mobiliteten og tykkelsen på sanden som den hviler på, som kunne nå opptil 16 m . Haugene som bryggene i de forrige broene hviler på, kunne ikke nå laget av hard stein.
Fra 1750 til 1753 opprettet Régemortes et prosjekt, som ble godkjent av Moulins kommune og deretter ved et dekret fra King's Council om6. mai 1753. Dette prosjektet inkluderer to innovasjoner:
Arbeidet vil vare 10 år, fra 1753 til 1763 . Régemortes fikk Madeleine-distriktet på venstre bredd ødelagt, og gravd der, beskyttet mot elven av en mur, risberme, første del av flåten til en dybde på 1,65 meter og en bredde på 34 meter. Den første halvdelen av broen ble bygget på venstre breddeside, mellom 1753 og 1759. Når den var fullført, fikk han bygge et lett dike for å lede strømmen av elven under denne delen av den nye broen og tillate bygging av en flåte på høyre breddeside. deretter andre halvdel av broen. Det komplette arbeidet ble fullført i 1763. Det utgravde materialet ekstrahert fra elven for å plassere flåten, brukes til bygging av diker på høyre breddeside for å beskytte byen Moulins mot flom.
Broen måler da 300 meter mellom bare avstengninger med 13 buer på 19,5 meter. Dette er den første store broen som ble bygget på en flåte General med dekk vannrett og rett. Tverrsnittet ga 7,78 m kjørebane, med fortau på 2,30 m hver og en brystning på 72 cm .
I 1771 publiserte Régemortes et rikt illustrert bind som beskriver konstruksjonen av Pont de Moulins og teknikkene som ble brukt.
Frem til i dag vil broen tåle alle flom, inkludert de to eksepsjonelle flommene i 1790 og 1866 . Broen skal tjene som modell for Loire-broen i Nevers og Guétin-kanalbroen .
Inntil ferdigstillelsen i 1859 av jernbanebroen (kjent som Iron Bridge eller Black Bridge) som ligger oppstrøms, vil den være den eneste broen i Moulins og området rundt krysset Allier.
Under andre verdenskrig var oberst d'Humières ansvarlig for forsvaret av Moulins-sektoren. Han bestemte seg, mot råd fra borgermesteren René Boudet, som ønsket en " åpen by ", å etablere en forsvarslinje på Alliers venstre bredd og å undergrave en av broens buer, den tredje fra venstre bank, ved å plassere seks tonn nitritt på den .
Da tyskerne invaderte byen fra Nevers og høyre bredd, 18. juni, sprengte han broen på broen klokken 14.10 for å forhindre kryssing av tyske tropper. Sprengningen av eksplosjonen ødela mange vinduer i Moulins, inkludert de i kommunestyresalen, da på ekstraordinært møte.
En av tre gangbru skal installeres relativt hurtig og arken n o 9 skal bygges i betong og steinblokker noen måneder senere i slutten av 1940 av ingeniører og TPE Marme Gervois.
Under okkupasjonen markerte denne delen av elven Allier skillelinjen som skilte Frankrike i to, en okkupert sone i nord og vest og en fri sone i sør. Linjen skilte også Madeleine-distriktet (den eneste delen av Moulins i frisonen) fra resten av byen. Régemortes-broen vil være et av hovedkryssingspunktene, som ligger på veien mellom Vichy der den franske staten satt og Paris.
Bare innehaverne av et pass kan da krysse broen. I tillegg til kontrollene av hæren og deretter den tyske skikken, kontrollerer den franske gendarmeriet også broen, for å kjempe mot det svarte markedet. Clandestine passasje alene eller ved hjelp av smuglere over elva er da den eneste løsningen for de som ikke har pass.
Broen er gjenstand for en inskripsjon under de historiske monumentene ved dekret fra17. juli 1946.
Utnyttelse av grusgroper etter krigen vil bidra til senking av sengen til Allier, og svekke flåten. For å forsterke det, vil det opprettes en riprap-karm og betong injiseres.
Utsikten ved inngangen til broen fra vest, på venstre breddeside, gir en spesielt bemerkelsesverdig innretting av fire piler som kommer fra byens to viktigste religiøse bygninger:
Selv om sistnevnte er mindre høy, bidrar perspektiveffekten til at de fire pilene vises fra denne synsvinkelen i samme høyde.