Venterol Bridge | ||||
Tidligere Archdeacon Bridge (1864-2009) | ||||
Geografi | ||||
---|---|---|---|---|
Land | Frankrike | |||
Region | Provence-Alpes-Côte d'Azur | |||
Avdeling | Alpes de Haute Provence | |||
Geografiske koordinater | 44 ° 28 ′ 33 ″ N, 6 ° 06 ′ 43 ″ Ø | |||
Funksjon | ||||
Kryss | den Durance | |||
Funksjon | veibro | |||
Tekniske egenskaper | ||||
Type | hengebru ( 1864 ) / metallbro 2010 | |||
Lengde | 53,6 moh | |||
Hovedpersonalet | 53,6 moh | |||
Bredde | 3 m | |||
Konstruksjon | ||||
Konstruksjon | 1864 - 2010 | |||
Innsettelse | 26. juli 2010 | |||
Riving | oktober 2009 | |||
Geolokalisering på kartet: Alpes-de-Haute-Provence
| ||||
Den Venterol bro er en vei som krysser den Durance omtrent 15 kilometer nedstrøms fra Serre-Ponçon . Det ligger i departementet Alpes-de-Haute-Provence , men den nordlige enden, på høyre bredde av Durance, ligger på grensen til Hautes-Alpes .
Den gamle broen, som overlevde til oktober 2009, ble bygget i 1864 for å erstatte en ferge , kjent som "erke diakens tank", ikke veldig sikker. Det var en hengebru , 53,6 meter lang i et enkelt spenn . Veien var 2,20 meter bred og var begrenset, unntatt i endeportikene, av to fortau på 40 centimeter.
Forkleet ble støttet av to doble kabler. På grunn av nærheten til bakken på nordsiden, som begrenset plassen som er nødvendig for utviklingen av forankringskablene på denne kysten, ble kablene på denne siden båret av et massivt portal, og brettet i to betonganker flush med hverandre denne portikken. På sørsiden ble de mer tradisjonelt båret av to obelisker, med forankring til bakken på avstand.
Den gamle hengebruen sett fra oppstrøms (Mai 2009).
Treveien og buen som støtter høyre bredd.
Styrken til denne broen var tvilsom. Allerede i 1886 krevde ingeniørene til Ponts et Chaussées forbedringer. Nyttelasten var begrenset til 2 tonn per aksel. Tredekket ble forsterket med metallbjelker. En kurv, som glir under forkleet, ble installert for å tillate kontroll. Mer nylig har metallmotstander blitt plassert i metallforankringsdelene til kablene. Den tillatte lasten var fortsatt begrenset til 3,5 tonn.
Denne broen var inntil den nylig forsvant, et av de mest karakteristiske eksemplarene av denne typen konstruksjon i regionen. Den ble stengt ioktober 2009, deretter revet, for å gi plass til en mer moderne bro.
Den nye broen, bygget mellom slutten av 2009 og våren 2010, bæres av to bjelker 57 meter lange, med et enkelt spenn. Dekket, 5 meter bredt, ble festet av 500 mikrohauger til slutt. Kostnaden for konstruksjonen var 1,9 millioner euro. Den ble åpnet for trafikk videre26. juli 2010.
Den nye broen under konstruksjon (Mai 2010).
Strukturen til den nye broen sett fra venstre bredd.
Tilgang til den nye broen på høyre breddeside.