Chevrolet Cavalier

merke

År med produksjon

1981 - 2005
2016 - i Kina og Mexico

Kronologi av modeller

Den Chevrolet Cavalier var den versjonen av Chevrolet J-Body plattform av General Motors , plattform som også ble brukt til Pontiac J-2000 modeller (senere kalt 2000 og Sunbird og til slutt Sunfire), Cadillac Cimarron, Oldsmobile Firenza og Buick Skyhawk i Nord Amerika. Andre steder i verden ble denne plattformen brukt til modellene Opel Ascona C, Vauxhall Cavalier Mk.2, Holden Camira, Chevrolet Monza og Isuzu Aska. J-plattformen ble introdusert i 1981 for 1982-modellene, og med unntak av kosmetiske, mekaniske og avvikende forskjeller fra noen modeller, har plattformen stort sett vært uendret gjennom årene. Cavalier skulle stoppes i 2004, men forsinkelser med produksjonen av Chevrolet Cobalt førte til at den fortsatt ble solgt til 2005.

J-plattformen ble første gang designet på 1970-tallet da oljesjokket og frykten for en bensin på $ 3 liter tvang produsenter til å designe nye, mer økonomiske biler.

Chevrolet Cavalier har vært en av de mest populære bilene i USA og Canada siden introduksjonen i 1981. Den var rimelig, pålitelig og hadde veldig respektabel gass kjørelengde. Cavalierens eneste ulemper vil ha vært de dårlige kollisjonstestresultatene og den dårlige kvaliteten på trimmaterialene. Til tross for kvaliteten på mekanikken hadde Cavalier imidlertid rykte for å være et billig kjøretøy.

Chevrolet Cavalier dukker opp igjen i 2016, i Kina og Mexico

Forgjengere

Cavalier erstattet Monza i Nord-Amerika. Monza var tilgjengelig som en 2-dørs coupé, en 3-dørs kombi og en 3-dørs stasjonsvogn (med samme karosseri som Vega stasjonsvogn, modellen den erstattet). Den billige Chevette ble beholdt til tross for fallende salg og ble offisielt erstattet med enda mindre import. Begge tidligere plattformer hadde bakhjulsdriftoppsett mens den nye designen fulgte forhjulsdriftstrenden, som i Dodge Omni og Honda Civic. Ford og Chrysler introduserte også nye kompresser på forhjulsdriften. Det stort sett vellykkede oppdraget med å fange mesteparten av det innenlandske kompakte salget vil falle på Cavalier 2-dørs coupé, 4-dørs sedan, 4-dørs stasjonsvogn, den relativt kortvarige 3-dørs sedan (som erstattet Monza Sport 2 + 2-dørs hatchback) og senere en 2-dørs cabriolet. Little Cavalier bidro til og med til å fylle det forsinkede salget av kompakte Citation.

Første generasjon (1982-1987)

Chevrolet Cavalier I

merke

Chevrolet

År med produksjon

1981 - 1987

Klasse

Kompakt

Motor og girkasse

Motor (er)

1,8 liter, 4 sylindere i kø, dobbeltløp forgasser, OHV, 89 hk (66 kW).

Maksimal effekt

(66 kW) 89 hk

Girkasse

4 og 5 trinns
manuell 3 trinn automatisk

Chassis - Karosseri

Kropp (er)

Sedan 2, 3 og 4-dørs
Cabriolet
Break

Ramme

Buick Skyhawk
Cadillac Cimarron
Oldsmobile Firenza
Pontiac Sunbird
Vauxhall Cavalier
Isuzu Aska
Holden Camira

Dimensjoner

Lengde

4432 mm
4407 mm
4519 mm

Bredde

1676 mm
1684 mm

Høyde

1321 mm
1377 mm

Akselavstand

2.570 mm

Kronologi av modeller

Cavalier ble først solgt i mai 1981 som en 1982-modell med forhjulsdrift, et utvalg av GM 122-motorer med to firesylindrede forgasserversjoner med trykkstang, og en 2- og 4-dørs sedan, kombi og en stasjon vognkarosseristil. Det ble lagt til konvertibler i 1983, med en startproduksjon på under 1000. Navnet Cavalier kommer fra det daværende GM-datterselskapet Vauxhall, som brukte det på Vauxhall-designede Opel Ascona-varianter, inkludert tredje generasjon var den første J karosseribilen som ble lansert.

1983 Cavaliers tilbød drivstoffinjeksjon, og en V6-motor ble tilgjengelig i 1984. 1984-modellene fikk en liten ansiktsløftning med firdobbelte frontlykter. Z24 ble introdusert i 1985 for coupe- og kombi-konfigurasjoner fra 1986-året.

Cavalier i Mexico var identisk med Pontiac Sunbird før Pontiac-merket ble offisielt introdusert der i 1992. Etter denne perioden solgte Cavaliers der Sunbird kroppspaneler i motsetning til amerikanske Cavalier-paneler. Fra 1993 ble søstermerkene begge tilbudt, i likhet med USA.

Motorer

1982: 1,8 L forgasser L46 OHV inline-four
1983-1986: 2.0L LQ5 OHV TBI inline-four
1987-1989: 2.0L LL8 OHV TBI inline-four
1985-1989: 2.8L LB6 OHV MPFI V6

Andre generasjon (1988-1994)

Chevrolet Cavalier II


merke	Chevrolet
År med produksjon	1988 - 1994
Klasse	Kompakt

Cavalier fikk en makeover i 1987 for modellåret 1988. Tredørs kombi ble avviklet, mens coupe, sedan, stasjonsvogn og cabriolet ble overført. Sedan og stasjonsvogn ble ikke modifisert fra bakdørene, mens utsiden av kupeen ble fullstendig redesignet. Dette resulterte i forskjellige koffertdesign for coupéen og sedanen. Tre trimnivåer var tilgjengelige for 1988: VL, RS og Z24. Cabriolet var bare tilgjengelig i Z24. VL og RS kom som standard med L4 OHV 2.0L OHV-motor, nå oppgradert til gasspjeld, eller TBI, og produserte 91 hk (67 kW), mens 2.8 V6 som produserte 127 hk (93 kW) var valgfri på RS og standard på Z24. Med todørsmodellene var en 5-trinns manuell girkasse standard og en 3-trinns automat var valgfri, men 3-trinns automat var standard på sedaner og stasjonsvogner. Et elektronisk dashbord var tilgjengelig med RS- og Z24-versjonene.

For 1989 ble rattstammen redesignet. Det nye selvjusterende rattet er designet for å redusere skader ved krasj ved å brettes for å passe førerens bryst. I tillegg har bakre skulderbelter blitt standard på alle modeller. De spesialtilpassede stoffseteene på RS og Z24 fikk en ny stil med bøteseter med integrerte nakkestøtter foran. Valgfri V6 ble oppgradert til 132 hk (97 kW).

For 1990 ble basemotoren forstørret til en 2,2 L L4 OHV, og hestekrefter økte til 96 hk (71 kW). Frontdørmonterte automatiske sikkerhetsbelter ble lagt til på grunn av amerikansk lov om passiv begrensning. Den valgfrie V6-motoren ble også oppgradert til 3.16 142 hk (104 kW) V6. Cabriolet ble trukket tilbake fra tilgjengelighet for å forhindre intern konkurranse med en planlagt Beretta cabriolet. Beretta-cabriolet ble imidlertid lagt til side i siste øyeblikk, før en Cavalier-cabriolet fra 1990 kunne utarbeides.

1991 Cavalier fikk en mer komplett omforming som involverte nye hetter, støtfanger, frontlykter, baklykter, navkapsler og et redesignet interiør, men med karosseristilen uendret. Spesielt har kjølesystemet blitt redesignet for å trekke luft gjennom støtfangeren, noe som gir den en Ford Taurus-stil støtfanger og en grillfri nese. De nye støtfangerne var umalt, med muligheten til å farge dem grå, svart eller hvit; sistnevnte er bare tilgjengelig på hvite modeller. RS og Z24 unngikk dette med et fargetilpasset kroppssett. Z24-modellene fikk også mulighetene for et høydejusterbart førersete og CD-spiller. Plattformen og trimlinjene ble overført, mens kabrioleten ble hentet tilbake midt på året i RS-versjonen bare med standard V6.

Mindre endringer for 1991 inkluderte også en Alpha Tech tennslåssylinder, som inkluderte en større og tykkere to-bit nøkkel over det eldre en-bits låsesylindresystemet som har vært i bruk i årevis. Låsesystemet skulle være et mer kraftfullt avskrekkende middel mot kjøretøystyveri, men det har blitt rapportert om konstante problemer med at låsen ble blokkert. Den ble avviklet etter introduksjonen av et forbedret to-bits unikt nøkkelsystem for modellåret 1995 og redesignet.

For 1992 vedtok standard 2.2L OHV-motor flerpunkts bensininnsprøytning, eller MPFI, for å forbedre hestekrefter til 112 hk (82 kW), i motsetning til SFI-versjonen av 2,2 liter Chevrolet Corsica. Cabriolet var nå tilgjengelig i RS- og Z24-versjonene, med V6 som standard i Z24 og valgfritt med RS. Blokkeringsfrie bremser ble lagt til som standard, da Delco Moraine hadde lykkes med å utvikle et lavprissystem. Elektriske låser var også standard og ble designet for å låses automatisk når bilen flyttes i kjøremodus, eller hvis bilen går minst 13 km / t i Coupé-modeller utstyrt med en manuell girkasse.

Modellåret 1993 medførte minimale endringer i Cavalier-serien. Cabriolet fikk et glass bakrute, slik at det var mulig å tine bakruten. I tillegg mottok General Motors en ny grill for siste gang på denne generasjonen av Chevrolet Cavalier.

1994-modellene ble også utsatt, ettersom en redesign av Cavalier var under utvikling. VL-versjonen ble avviklet på stasjonsvognen, mens 2,2 L L4 OHV nå ble omgjort til en SFI-versjon som på Korsika, som leverte en ytelse på 122 hk (89 kW). Ytterligere endringer inkluderte et litt redesignet klimaanleggsgrensesnitt og kraftlåsesystemet ble redesignet igjen: dørene låses fortsatt automatisk når de settes i kjøremodus, men de låses også opp automatisk når tenningen ble slått av.

Tredje generasjon (1995-2005)

Chevrolet Cavalier III

Også kalt

Toyota Cavalier (Japan)

merke

Chevrolet

År med produksjon

1995 - 2005

Klasse

Kompakt

Kronologi av modeller

Cavalier mottok sin første totale redesign for 1995, med forstørrede dimensjoner og en mer aerodynamisk styling, med mindre designtegn fra 4. generasjon Chevrolet Camaro. Imidlertid forble noen av de grunnleggende stylingselementene, for eksempel grillen integrert i støtfangeren, vinklet sikkerhetsbelte på kupene og kullfargede støtfanger på noen basebiler. Coupé, sedan og cabrio modeller ble tilbudt, men stasjonsvogn-modellen ble avviklet. Bilen hadde nå det tilgjengelige alternativet på 15 eller 16 tommer hjul. I 1997 ble Cavalier den mest solgte bilen i hele GM-serien.

For tredje generasjon var drivlinjealternativene begrenset til innebygde firesylindrede motorer. Valget av en V6-motor, som var tilgjengelig i første og andre generasjon, ble droppet og erstattet med en ny firesylindret med lignende kraft. Base- og RS-modellene beholdt fremdeles 2.2L pushrod firesylindret (2.2L OHV) motor fra tidligere modeller, som først og fremst ble parret med en 3-trinns automatgir, men var tilgjengelig med manuell girkasse. 5-trinns i to-dørs modeller, spesielt RS-modeller. Fra 1996 var en ny 4-trinns automat tilgjengelig i alle versjoner. Z24 og LS konvertibler brukte LD2 Quad-4 2.3L motor i 1995, men fikk en ny motor i 1996, LD9 DOHC 2.4L. Denne motoren produsert 152 hk (112 kW) og 210 N m dreiemoment og ble brukt til 2002.

I 2000 fikk bilen en ansiktsløftning med større frontlykter og forbedret grill, mistet "CHEVROLET" -merket på bagasjerommet og fikk et nytt "CAVALIER" -merke i tillegg til nye "fem-eikers" navkapsler. 2,4-liters motoren kom som standard med Getrag F23 5-trinns manuell girkasse på Z24-modellene, eller med valgfri 4-trinns automat på Z24- og LS-modellene. Z24 kom bare i to-dørs coupé-modeller frem til 2001 og inneholdt sportsoppheng, 16-tommers dekk, lettmetallfelger og forbedret interiørelektronikk. Det ble estetisk lite forandret i forhold til de andre modellene bortsett fra et bakkeeffektsett og en større bakspoiler. I 2000 debuterte en Z24 4-dørs sedan, med samme mekanikk, men med en mindre sporty kropp. Z24-versjonen mottok også flere andre oppgraderinger, inkludert en bredere stabilisatorstang foran og FE2 sportsfjæring for bedre håndteringsegenskaper og et mindre aggressivt ABS-blokkeringsfritt bremsesystem.

I 2002 ble den 3-trinns automatgirkassen avviklet fra basismodellene utstyrt med 2.2L, og 4-trinns automatgir ble det viktigste tilbudet i hele serien, med 5-trinns girkasse fremdeles tilgjengelig i biler med 2 dører. I tillegg ble de RS erstattet av LS Sport rekkevidde, som omfattet nye L61 Ecotec motorer (142 hk (104 kW) og 200 N m dreiemoment). Disse motorene forbedret drivstofføkonomien, med samme slagvolum som 122 GM Pushrod Engine (2.2L OHV) mens de beholder mesteparten av kraften til de eldre LD9-motorene. De nye Ecotec-motorene erstattet 122 GM pushrod-motor (2.2L OHV) i basismodeller i 2003, og ble det eneste motorvalget i hele Cavalier-serien til 2005, da Chevrolet Cavalier ble løslatt. Ble erstattet av Chevrolet Cobalt.

Et GM Eaton M45 kompressorsett ble også tilbudt for Z24-versjonen. Kompressorsettet ble utviklet og testet av General Motors og kunne bare installeres hos et GM-forhandler. Denne oppgraderingen dramatisk økt ytelse på grunn av 4,7 PSI trykk som, i sin tur, ble tilsatt omkring 41 hk (30 kW) og 54 N m dreiemoment økning; bringer den nominelle effekten til Z24 til omkring 193 hk (142 kW) og 264 N m dreiemoment.

Restyling

Tredje generasjon Cavalier hadde to ansiktsløftninger. Det var en mindre i 1999 med nye støtfanger foran og bak som inkluderte reviderte frontlykter og baklykter for 2000-modeller. Det ble en mer fullstendig oppdatering i 2002 for modellåret 2003, som inkluderte en komplett ny design av frontenden, reviderte baklykter med refleks i full bredde, nye spoilere og bakre støtfanger.

sikkerhet

Tredje generasjons Cavalier mottok flere lave score på kollisjonstester fra Insurance Institute for Highway Safety og National Highway Traffic Safety Administration. I tillegg rangerte IIHS dødsstatistikk Cavalier blant de "høyeste sjåførdødstallene", med 150 (fire-dørs) til 171 (to-dørs) sjåførdødsfall i millionen per år. Gjennomsnittet for Cavalier-klassen (kompakt) var 103 (fire-dørs) til 134 (to-dørs) førerdødsfall i millioner per år med kjøretøyregistrering.

IIHS ga Cavalier 1995-2005 en samlet vurdering av "dårlig" i sin forskjøvne frontkrasjprøve.

2005 kollisjonstester (NHTSA) National Highway Traffic Safety Administration:

Førers frontpanel:
Passasjerfront:
Førersiden: * sikkerhetsproblemer *
Bakre passasjerside:
Tønne:

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) kollisjonstester (sedan) fra 2002:

Førers frontpanel:
Passasjerfront:
Førersiden: * sikkerhetsproblemer *
Bakre passasjerside:
Tønne:

Toyota Cavalier

Cavalier ble solgt i Asia til Toyota- selskapet under navnet Toyota Cavalier. Den lignet veldig på Chevrolet, men hadde fremdeles noen forskjeller, som det faktum at den var designet for å være høyrekjørt, den hadde skinnratt og knott, forskjellige baklykter, sidespeil (for små japanske gater) og en matte til kofferdøren. Deler til Toyota Cavalier har blitt etterspurt i USA, men er vanskelig å finne. Toyota Cavalier ble solgt fra 1995 til 2000.

Som en del av et større forsøk på å unngå ytterligere restriksjoner på eksport til USA ble tredje generasjons modell kort solgt i Japan av Toyota som en del av en avtale med GM, merket Toyota Cavalier.

Bortsett fra at det var høyrekjørt, inneholdt Toyota Cavalier også en girbryter, skinninnpakket ratt og parkeringsbremsespak, bredere frontskjerm, oransje blinklys for japanske regler, elektrisk sammenleggbare sidespeil, en sidesving signallys på frontfendere og teppe inne i koffertlokket. Innersetene var ofte flekkete med farger, og baksetene hadde et sammenleggbart armlen. Kjøretøy produsert fra februar til desember 1998 var kun tilgjengelig med lærinnredning utstyrt med automatisk girkasse.

Alle modeller inneholdt hjul lånt fra Pontiac Sunfire. Toyota Cavalier var tilgjengelig i 2.4G og 2.4Z trimnivåer. Mens alle Chevrolet-merkede Cavaliers fikk en ansiktsløftning for 2000, gjorde Toyota det samme med oppdatert midtkonsoll, frontlykter / hette / støtfanger, baklys og tilgjengelige farger. TRD laget et karosseri og bakspoiler til Cavalier, tilgjengelig eksklusivt i Japan. Bilen ble solgt bare hos japanske Toyota Store-forhandlere.

Cavalier var ikke det eneste GM-produktet som ble solgt i Japan; Saturn Series S ble solgt hos Saturn-forhandlere (noen tidligere Isuzu-forhandlere) fra 1996 til 2003, og noen Toyota Vista-butikker solgte også Saturns.

Cavalier ble produsert helt av GM i USA på Lordstown Assembly-området, og ble solgt fra 1995 til 2000. 1996-2000 Toyota Cavaliers var utstyrt med 2.4L LD9-motoren, mens de i 1995 brukte 4 Quad 2.3 L. på grunn av motorens forskyvning og bredde dimensjoner (1740 mm for coupéen, 1735 mm for sedanen) som oversteg japanske myndighetsbestemmelser angående ytre dimensjoner og maksimal slagvolum, ble den ikke ansett som en "kompakt", den ble solgt som en "normal klasse bil "som Toyota Mark II og Nissan Skyline. Prisene startet på 2 millioner yen for kupeen og 1,81 millioner yen for sedanen. den siste Toyota Cavalier ble importert i 2000.

Introduksjonen av Toyota Cavalier var ikke første gang Cavalier ble solgt i Japan. Yanase Co., Ltd., en japansk forhandler som begynte å importere europeiske og nordamerikanske kjøretøy like etter slutten av andre verdenskrig, solgte forskjellige GM-produkter, inkludert Cavalier. Da beslutningen ble tatt om å selge Cavalier som en Toyota, forstyrret det driften i Yanase. Da Toyota Cavalier ble kansellert, fortsatte Yanase å selge Chevrolets og andre GM-produkter. Yanase tilbyr også full vedlikeholdstjenester for alle solgte biler.

På grunn av høyere enn gjennomsnittlige inspeksjonskostnader, eksporteres mange av disse kjøretøyene som japanske brukte biler, spesielt til Australia og New Zealand. Produksjonen av Toyota Cavalier opphørte i juni 2000. Selv om Toyota gjorde en betydelig innsats for å selge Cavalier på hjemmemarkedet, følte den japanske offentligheten at byggekvaliteten ikke var på det nivået som generelt forventes fra biler som ble bygget lokalt. Bilen ble også introdusert ettersom økonomiske forhold i Japan begynte å avta på grunn av sammenbruddet i den japanske aktivaprisboblen eller "bobleøkonomien" som endte tidlig på 1990-tallet.

Produksjon

De fleste Cavaliers ble bygget på Lordstown Assembly-fabrikken i Lordstown, Ohio , men de ble også produsert på South Gate Assembly-fabrikken (bare 1982 modellår), Lansing Car Assembly-fabrikker (1996-1998 kuponger) og Lansing Craft Center (1996-2000 konvertibler) i Lansing, Michigan , Janesville , Wisconsin , Ramos Arizpe, Coahuila, Mexico og Leeds Assembly-fabrikken. Produksjonen av Cavalier ble avsluttet 6. oktober 2005 med årsmodeller 2005. Cavalier ble erstattet av Cobalt .

Fjerde generasjon (2016-)

Chevrolet Cavalier IV

merke

Chevrolet

År med produksjon

2016 - 2019

Klasse

Kompakt

Kronologi av modeller

Chevrolet introduserer Cavalier-navnet på en ny kompakt sedan som selges i Kina, under Cruze, det kinesiske navnet Chevrolet Kewozi (科沃兹). Cavalier presenteres på 2016 Chengdu Auto Show, the2. september 2016. Den er utviklet på samme plattform som første generasjon Chevrolet Cruze , Delta II-plattformen, og bruker 1,5-liters firesylindret motor som driver mange GM-modeller i Kina, inkludert Chevrolet Sail . Prisen etablerer Cavalier nøyaktig mellom det mindre Sail og den mer moderne andregenerasjons Cruze. Leveringene startet i september, med nesten 10.000 solgte enheter i den første måneden, men det ser ut til at Cavalier kanibaliserer salget av den samme prisede første generasjons Cruze, som fortsatt selges i Kina. Fra 2018 selges også fjerde generasjon Cavalier i Mexico under samme navn, og erstatter Chevrolet Sonic. Det produserer 1,5 l motor 108 hk (80 kW) og 141 N m dreiemoment.

Cavalier er oppdatert for 2020-modellåret for Mexico med mindre endringer, og har lagt til tre nye farger, en ny legeringsdesign, fire ABS-kollisjonsputer og bremser, trepunktsbelter og stabilitetskontroll samt mindre innvendige endringer for LT-linje inkludert en Chevrolet 7 myLink 7 "og Smartphone Integration for Apple CarPlay. Cavalier 2020 ble solgt 23. september 2019.

Amerikanske salgstall

58,904 - 1982
268,587 - 1983
462611 - 1984
383 752 - 1985
432 101 - 1986
346,254 - 1987
322,939 - 1988
376626 - 1989
310 501 - 1990
326,847 - 1991
225 633 - 1992
251,590 - 1993
254 426 - 1994
151669 - 1995
261686 - 1996
315 136 - 1997
238,861 - 1998

Kilder: Edmunds.com (1992-98), Autoworld.com (estimat for 1999).

Motorer brukt

1982: 89 hk (66 kW) 1,8 L OHV inline 4-sylindret dobbeltløp
midt 1982-1984: 91 hk (67 kW) 2,0 L OHV in-line 4-sylindret dobbeltløp
1983-1989: 2.0L OHV TBI inline-sylinder 87 hk (64 kW) (1983-1984), 89 hk (66 kW) (1985-1986), 91 hk (67 kW) (1987-1989)
1985-1989: 2,8 L V6 OHV MPFI på 122-132 hk (89-97 kW) (127 hk (93 hk) i 1985, 122 hk (89 hk) i 1986, 132 hk (97 hk) i 1987, 127 hk (93 kW) i 1988 og 132 hk (97 kW) i 1989)
1990-1994: 132 hk (97 kW) 2,8 L MPFI OHV V6 (kun Mexico og Venezuela, Colombia brukte en 118 hk (86 kW) versjon)
1990-1991: 4-sylindret in-line OHV TBI 2.2 L på 96 hk (71 kW)
1990-1994: 142 hk (104 kW) 3.1L MPFI V6 OHV
1992-2002: L4 OHV MPFI 2,2 L 112 hk (82 kW) (1992-1993), 122 hk (89 kW) (1994-1997, oppgradert til SFI i 1994), 117 hk (86 kW) (1998-2002)
1995: 152 hk (112 kW) 2,3 L DOHC MPFI Quad 4
1996-2002: L4 DOHC SFI 2.4 L 152 hk (112 kW)
2002-2005: L4 Ecotec DOHC SFI 2.2 L 142 hk (104 kW)

Maler

2 grunnleggende dører
2 dører Z22
2 dører Z24
2-dørs LS Sport Coupé
2-dørs RS (Rally Sport) Coupé
2-dørs cabriolet (1984-2000)
3-dørs hatchback (1981-1987)
3-dørs hatchback Z24 (1985-1987)
4 grunnleggende dører (sedan eller sedan på engelsk)
4 LS-dører
4-dørs LS sportkupé
4-dørs familie - Station Wagon (1981-1994)
4 dører Z24 (2000-2002)
4-dørs VL (2000-2002)
2-dørs Ztype (2003-2005)

Begreper

General Motors produserte noen få konseptbiler basert på J-Body-plattformen som ble sett på Special Show Market Association (SEMA) bilutstilling i 2001. De forskjellige designene inkluderte blant annet en Cavalier 220 Sport Turbo Coupé, en Cavalier 263 SS (Super Sport), en Cavalier Z24R, en Cavalier Maui 155, en Cavalier 425 A / FX Drag Car (Race) og Pontiac Sunfire HO (High Output). Disse konseptene ble produsert av General Motors for å demonstrere J-Body-plattformens fleksibilitet og ytelse og for å vise at Cavaliers og Sunfires kunne ha langt større potensial enn å handle. Konseptbilene fra 2001 inneholdt superladede motorer, et redesignet interiør og aggressiv utvendig styling, samt et kraftig lyd- og videosystem.

Merknader og referanser

“ J-cars 'dystre fiasko' ', Herald and Review , Decatur, Illinois,26. april 1982, s. 6 ( les online )
" Cars for 1988 ", Ebony , vol. 43, n o 1,November 1987, s. 172 ( ISSN 0012-9011 , leses online , åpnes 15. august 2019 )
" 1988 Chevrolet Cavalier " [ arkiv av6. juni 2013] , på MSN Autos ,6. juni 2013(åpnet 15. august 2019 )
" 1989 Chevrolet Cavalier " , på HowStuffWorks ,4. august 2007(åpnet 15. august 2019 )
" 1990 Chevrolet Cavalier " [ arkiv av8. august 2014] , på MSN Autos ,8. august 2014(åpnet 15. august 2019 )
Jessica Donaldson , " Chevrolet Cavalier 1990 ", på conceptcarz.com (åpnet 15. august 2019 )
" 1992 Chevrolet Cavalier " [ arkiv av2. mars 2012] , på MSN Autos ,2. mars 2012(åpnet 15. august 2019 )
" 1993 Chevrolet Cavalier " , på HowStuffWorks ,4. august 2007(åpnet 15. august 2019 )
" 1994 Chevrolet Cavalier " [ arkiv av2. mars 2012] , på MSN Autos ,2. mars 2012(åpnet 15. august 2019 )
" 2000 Chevrolet Cavalier Z24 Review " , på auto123.com (åpnet 15. august 2019 )
" Classifieds ", Poughkeepsie Journal ,3. september 2002, s. 6E ( leses online , konsultert 15. august 2019 )
“ Statusrapport, Vol. 42, nr. 4, 19. april 2007 ” [ arkiv av27. november 2008] [PDF] (åpnet 5. oktober 2010 )
" 2005 Chevrolet Cavalier " , om IIHS-HLDI kollisjonstesting og motorveisikkerhet (åpnet 15. august 2019 )
“ 2005 Chevrolet Cavalier 2 DR ” , på NHTSA ,1 st november 2017(åpnet 15. august 2019 )
" 2002 Chevrolet Cavalier 4 DR " , på NHTSA ,1 st november 2017(åpnet 15. august 2019 )
" Toyota Cavalier And The Truth About Japanese Import Barriers " , på The Truth About Cars ,19. januar 2010(åpnet 15. august 2019 )
(zh) " 【科沃兹】雪佛兰 _ 科沃兹报价 _ 科沃兹图片 _ 汽车之家 " ["SAIC GM Chevrolet -Kovaz"], på autohome.com.cn ,5. februar 2018(åpnet 15. august 2019 )
(es) Cesar Roy , “ Chevrolet Aveo y Sonic se descontinúan; regresa Cavalier (Cobalt) i subcompacto B ” , på alvolante.info ,13. juli 2017(åpnet 2. mai 2018 )
https://noticias.autocosmos.com.mx/2019/09/09/chevrolet-cavalier-2020-llega-a-mexico-ofreciendo-mejoras-en-seguridad-y-diseno
Osborn, " Chevrolet Cavalier Z24 - Two Times the Fun " [ arkiv14. februar 2006] , på Autoworld.com (åpnet 21. juli 2006 )

Eksterne linker

(en) NHTSA
(no) Vanlige spørsmål om J-Body