General Motors-anlegget i Janesville

Fabrikken General Motors i Janesville er et viktig bilproduksjonsanlegg i Janesville i Wisconsin ( USA ). Janesville-anlegget, som begynte å produsere motorvogner i 1923 , opphørte produksjonen i 2009 .

Kronologi

• 1919  : General Motors bygger en fabrikk for produksjon av traktorer i Janesville.
• 1920  : start på bygging av lastebiler.
• 1923  : produksjon av Chevrolet-biler begynner.
• 1932  : nedleggelse av fabrikken til 1934.
• 1937  : streik og anerkjennelse av UAW-fagforeningen.
• 1942  : produksjon av biler stoppet, produksjon av skjell og reservedeler til Chevrolets i omløp.
• 1945  : gjenopptakelse av produksjonen av Chevrolet-biler.
• 1968  : omorganisering av fabrikken: Fisher Body og Chevrolet er samlet i GM Assembly Division.
• 1984  : Janesville-anlegget er knyttet til Buick-Oldsmobile-Cadillac (BOC) Group.
• 1987  : produksjon av rekreasjonsbiler (SUV) på en av de to monteringslinjene.
• 1990  : Janesville-anlegget er en del av GM Truck & Bus Group.
• 2005  : Janesville-fabrikken produserer sitt 16 millioner kjøretøy.
• 2009  : produksjonen stoppet i april.

Begynnelsen

General Motors, opprettet i 1908 , bestemte seg i 1918 for å interessere seg for landbruksutstyr ved å kjøpe Samson Tractor Company of Janesville. En ny fabrikk ble bygget på 22  hektar land; hovedbygningen målte 166 x 70 meter. Fabrikken inneholdt et støperi. Den første GM-traktoren rullet av banen1 st mai 1919 og etter et år nådde produksjonen nesten 150 traktorer per dag, men det var en kommersiell feil.

I 1920 ble Samson M-15 lastebiler bygget med en hastighet på 15 per time. I 1923 begynte fabrikken med 660 ansatte å produsere Chevrolet- biler . Veksten ble opprettholdt de første årene:3. juni 1925Det hundre tusen Chevrolet-kjøretøyet, en lastebil, rullet av linjen, og anlegget hadde 2600 arbeidere. Til tross for velstanden var lønnene som General Motors betalte til Janesville, middelmådige: de fleste arbeidere mottok bare 0,45 dollar i timen. I 1929 rullet den fem hundre tusen bilen av Janesville-linjen.

Krisen og krigen

Janesville-anlegget ble delt inn i to enheter: Fisher Body for produksjon av karosserier og Chevrolet for montering av biler. Produksjonen ble alvorlig påvirket av den store depresjonen og fabrikken stengt helt i femten måneder fraSeptember 1932. I 1933 jobbet imidlertid 200 Janesville-arbeidere på verdensutstillingen i Chicago , hvor de samlet 3200 Chevrolet-biler.

I 1937 deltok GM-arbeidere i Janesville - de to divisjonene som da sysselsatte 2600 mennesker - i den vellykkede streiken for anerkjennelse av United Automobile Workers (UAW). Sitestreiken lansert av UAW Local 121-president Elmer Yenney varte kort i Janesville, bare 9 timer og 15 minutter,2. januar 1937. Etter forhandlinger mellom fabrikksjefen og UAW, stemte Fisher Body og Chevrolet-arbeidere for å stanse okkupasjonen, og ledelsen lovet å holde anlegget stengt for den nasjonale arbeidernes streik. Fra General Motors og ikke å flytte utstyr eller inventar. Streiken resulterte til slutt i at General Motors anerkjente UAW-fagforeningen: I Janesville representerte Local 95 arbeidere fra Fisher Body og Local 121 representanter fra Chevrolet.

I 1942 ble produksjonen av Chevrolet-biler avbrutt, og Fisher Body-enheten startet en transformasjon som varte i seks måneder, for å produsere 105 artilleriskall  mm . I mars 1942 ble Fisher Body innlemmet i Oldsmobile-avdelingen av General Motors, som fikk selskap av de fleste Chevrolet-arbeidere. Under krigen produserte de over 16 millioner skjell. Chevrolet-enheten, på sin side, viet seg til produksjon av reservedeler til biler, hovedsakelig beregnet på hær- og marinebiler, med overskuddet til enkeltpersoner.

Klimaks

I 1945 startet General Motors-anlegget i Janesville på nytt produksjonen av Chevrolet-biler, og arbeiderne ved anlegget opplevde en viss gullalder, som varte til 1970-tallet. Produksjonen økte: i 1959 forlot det fire millioner kjøretøyet fabrikken. I 1966 startet produksjonen av Chevrolet Caprice og Impala . Året etter fikk Janesville-fabrikken æren av å bygge det 100 millioner kjøretøyet produsert av General Motors.

I 1968 ble Fisher Body og Chevrolet-enhetene i Janesville slått sammen til en enkelt "Assembly" -enhet knyttet til den nye General Motors Assembly Division (GMAD). UAW reorganiserte også: Local 121 ble med i Local 95, som nå representerte alle fagforenede arbeidere i fabrikken. På slutten av 1970-tallet nådde fabrikkens arbeidsstyrke sin historiske rekord på 7000 ansatte.

Omstilling

På 1980-tallet påvirket ulike omstillinger av General Motors Janesville-anlegget. I 1984 ble anlegget festet til Buick-Oldsmobile-Cadillac Group. 4-dagers uken (4 × 10 timer) ble introdusert. Fabrikken begynte å produsere GMT530 mellomstore lastebiler, tidligere samlet i Flint . I 1990 ble Janesville-anlegget en del av GM Truck & Bus Group og ble en av tre General Motors-fabrikker for å bygge sportsbil (SUV). Omorganiseringen av produksjonslinjene, installasjonen av hundrevis av roboter, ble fullført i 1991, da fabrikken produserte 35 261 biler. Men produksjonskapasiteten ble økt til 1200 kjøretøyer per dag, eller en årlig kapasitet på 250.000 på fire dager per uke. En femte arbeidsdag er mulig - betalt til overtidssatser - i tilfelle stor etterspørsel.

I 1994 tillot en avtale med Isuzu produksjon av Isuzu NPR- lastebiler ved Janesville-anlegget. Det året rullet 237 925 SUV-er av linjene i Janesville, som sysselsatte nesten 5000 mennesker. Året etter gjorde sterkt salg av Chevrolet og GMC- modeller som Chevrolet Suburban , Chevrolet Kodiak , Chevrolet Tahoe og Isuzu W-4 det mulig å ansette 500 ekstra arbeidere. Det ble gjort betydelige investeringer de neste årene for å forbedre produktiviteten til Janesville-anlegget. I 2003 rullet 258.000 biler av produksjonslinjene, inkludert GMC Yukon og Yukon XL , med en arbeidsstyrke på 3900 arbeidere.

Siden 2002 har GMs Janesville-anlegg satt sammen "  FlexFuel  " SUV-er utstyrt med 5,3-liters V8-motorer, som kjører på bensin, E85 etanol eller en blanding av de to drivstoffene. Etanol E85 består av 85% maisbasert etanol og 15% bensin. I juni 2006 hadde mer enn en halv million “FlexFuel” -biler blitt samlet i Janesville. De3. juni 2008, General Motors kunngjorde at på grunn av kollapsen i SUV-salget og den pågående omstillingen av selskapet, vil Janesville-anlegget, som fortsatt sysselsetter 2600 mennesker, stenge i 2010 . Faktisk rullet det siste kjøretøyet, en Chevrolet Tahoe, ut av fabrikken på22. desember 2008 og all produksjonsaktivitet opphører i april 2009.

Kilder

• Mark Savage, "GM-anlegget revs opp for å rulle ut nye SUV-er", The Milwaukee Journal Sentinel ,9. oktober 1999.
• Ryan J. Foley, “Kan GMs eldste plante overleve de siste nedskjæringene? ", The Detroit News ,14. juni 2005.
• Rick Rommel, “Janesville GM-anlegget er grunnlag for samfunnet; Fabrikkens betydning ”, The Milwaukee Journal Sentinel ,11. desember 2005.

Merknader og referanser

1. Michael WR Davis, General Motors: en fotografisk historie , Charleston (Connecticut), Arcadia Publishing, 1999, s.  35 .
2. Wisconsin, en guide til Badger State , St. Clair Shores (Michigan), Somerset Publishers, 1973 [1941], s.  388 - I 1934, etter at anlegget ble åpnet igjen, ansatte General Motors 2.257 personer i Janesville, i Automotive Industries , vol.  70, 1934, s.  208 .
3. General Motors brukte 3 millioner dollar på Expo-paviljongen, og monteringslinjen, som tiltrukket 230 000 besøkende per dag, var den mest populære attraksjonen. Den besto faktisk av to monteringslinjer: en Fischer Body-linje for karosseributikker og en Chevrolet-linje som rullet ut 26 Master Sixes hver dag. Se Cheryl R. Ganz, 1933 Chicago World's Fair ': a century of progress , Urbana , University of Illinois Press, 2012, s.  81 .
4. Sidney Fine , Sit-Down: The General Motors Strike of 1936-1937 , Detroit, University of Michigan Press, 1969, s.  209 .
5. GM-Isuzu-forhold på isuzu.co.jp .
6. GM stenger monteringsanlegget i Janesville innen Channel3000.com 2010 .
7. Nick Bunkley og Bill Vlasic, “Det er slutten på linjen for SUV-anlegg i USA,” The New York Times , 24. desember 2008. [1]

Eksterne linker

• General Motors-fabrikk i Janesville på Google Maps
• (en) Historie av Janesville
• (en) Historien om streiken i 1937
• (en) Wisconsin Labor History Society