En NACA luftinntak (eller NACA luftinntaket i engelsk : NACA kanalen ) er en vanlig form for luftinntaket med lav luftmotstand , som opprinnelig utviklet av National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) forløperen av NASA , i 1,945.
Tidligere eksperimenter på nedsenkede innløp har vist dårlig trykkgjenoppretting på grunn av det sakte bevegelige grenselaget som kommer inn i innløpet. Dette designet antas å fungere fordi kombinasjonen av den lave rampevinkelen og krumningsprofilen til veggene skaper motroterende virvler som avbøyer grenselaget fra inngangen og suger inn luften som beveger seg raskere, samtidig som man unngår å trekke inngangen. form og grenselagseparasjon som kan oppstå ved design ved hjelp av utstikkende kniver.
Når den er riktig implementert, tillater et NACA-luftinntak luft å komme inn i en indre kanal, ofte for kjøleformål, med minimal strømningsforstyrrelse. Designet ble opprinnelig kalt en nedsenket inngang fordi den består av en grunne rampe med buede vegger innfelt i den eksponerte overflaten av en strømlinjeformet kropp, for eksempel et fly .
Vanligvis vil denne typen skylleluftinntak ikke oppnå høyere trykk og strømningsvolum av en ekstern konstruksjon. Den brukes sjelden til inntaksluften til jetmotorer som den opprinnelig ble designet for som den nordamerikanske YF-93 og Short Sherpa SB.4 (in) , og muligens i årene 2020 for Northrop Grumman B-21 Raider . Det er imidlertid vanlig for stempelmotorer og ventilasjonsinntak.
Disse luftinntakene er spesielt populære i design av racerbiler . Kjente sportsbiler med store NACA luftinntak er Ferrari F40 , Lamborghini Countach , 1971-1973 Ford Mustang , 1973 Pontiac GTO , Porsche 911 GT2 , Clio Williams 1993-1996 og Nissan S130 (in) .
" NACA-ACR-5I20 "