Lamborghini Countach

Lamborghini Countach
Lamborghini Countach
merke Lamborghini
År med produksjon 1974 - 1990
Produksjon 2042 vare (r)
Klasse Sportsbil
Motor og girkasse
Energi Bensin
Motor (er) V12 3.9 375 hk
V12 4.0 353/400 hk
V12 4.8 375 hk
V12 5.2 455 hk
Motorstilling Langsentral sentral bak
Forskyvning 3.929 til 5.167  cm 3
Maksimal effekt 375 til 455  hk (276 til 355  kW )
Overføring Framdrift
Girkasse 5-trinns manuell
Vekt og ytelse
Lastet vekt 1490 kg
Topphastighet 306 km / t
Akselerasjon 0 til 100 km / t på 4,8 s
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) 2-dørs coupé
Ramme Rørformet stål
Suspensjoner Triangle
spiralfjærer
Bremser Ventilerte plater
Dimensjoner
Lengde 4 140 mm
Bredde 2000 mm
Høyde 1.070 mm
Kronologi av modeller
Tidligere Lamborghini Miura Lamborghini Diablo følgende

Den Lamborghini Countach er en superbil som produseres av den italienske bilprodusenten Lamborghini mellom 1974 og 1990 . Denne modellen, som erstattet Lamborghini Miura , har selv viket for Lamborghini Diablo .

Fødsel

Lamborghini Countach ble laget som en reaksjon på Lamborghini Jarama, som ingeniør Paolo Stanzani anså for å være en feil fordi det var for lurt for Lamborghini. Paolo Stanzani ba da Marcello Gandini om å designe den mest ekstravagante bilen mulig.

Lamborghini Countach er sammen med Ferrari 512 Berlinetta Boxer den viktigste modellen i sportsbilmarkedet på 1970-tallet .

På Geneva International Motor Show i mars 1971 presenterte Lamborghini en konseptstudie kalt "LP500". Masseproduksjon av kjøretøyet var ikke tenkt, men studien var populær, slik at Lamborghini bestemte seg for å produsere og markedsføre en modell som ligner den. Imidlertid er mange detaljer endret. Den V12 av 5  liter LP500 prototype ble i 1974, med LP400 en 4  liter ville likevel bli berømt. Navnet "LP" betyr "  Longitudionale Posteriore  " med referanse til motorens posisjon.

Navnet "Countach" kommer fra et piemontesisk slanguttrykk som betyr "fabelaktig". Det markerer uttrykk for forbauselse og beundring som den Torino-baserte industrimannen Bertone ville ha løslatt ved synet av bilen, ute på veien for første gang.

Historie

Bilen ble produsert fra 1974 til 1978 som en Lamborghini Countach LP400. Den har en V12-motor på 3929  cm 3 som utvikler 375  hk . Motoren er satt inn aksialt, i motsetning til Miura. Den fem-trinns girkassen er plassert i fronten av motoren, og fra der den primære akselen passerer gjennom oljepannen for å nå den bakre overføring . Dette innovative arrangementet, som man allerede har oppdaget på Stout Scarab minivan i 1934, men med en motor montert på "bakakselen" som Triumph 1300 fra 1965, men her foran, vil bli gjentatt på senere Lamborghinis med tolv sylindere samt seksten sylindrede Bugattis, Veyron og deretter Chiron. I motsetning til Miura's monocoque har Countach et trellis (rørformet) chassis, men karosseriet er fortsatt av Bertone .

Miura har glatte runder, Countach er kantet. Frontruten er ekstremt flat og “bille” -dørene åpnes i en elytron, det vil si i en kvart sirkel mot fronten, parallelt med karosseriet, akkurat som konseptbilen Alfa-Romeo Carabo presentert på salongen i Paris av Bertone innOktober 1968(prinsipp som vi finner på Diablo , Murciélago , Reventón og deretter Aventador ), som reiser spørsmålet om kjøretøyets utgang hvis bilen blir funnet på taket, akkurat som de såkalte "butterfly" -dørene.

LP400 var den raskeste Lamborghini på ti år. Når Lamborghini utstyrer LP500S med en betydelig kraftigere motor, økes ytelsen igjen.

Lamborghini har samlet 2042 enheter:

LP 400

Lamborghini Countach kom i produksjon i 1974. Den første versjonen av kjøretøyet hadde en 4-  liters motor. Den er gjenkjennelig blant annet ved flytende linjer og smalere dekk enn følgende versjoner. Den LP 400 er den mest aerodynamiske versjonen av alle. 158 eksemplarer ble produsert.

Det er en LP 400 uten takkanal, karakteristisk for periskopspeilet. Noen LP 400 er modifisert etter spesielle ønsker fra den kanadiske Walter Wolf , "Countach Wolf". Cirka tretti LP 400-er ble forvandlet til “S” -modeller fra 1978, da Countach S ble introdusert . Rundt femten lages av fabrikken; tre er modifisert av Bob Wallace  (in) med en turbomotor og ti er modifisert av Albert Mardikian inkludert to berømte konverteringer i targa. Etter at spekulasjonene rundt klassiske prestisje-biler kom tilbake, mellom 2012 og 2016, ble nesten alle disse modifiserte Countachs gjenopprettet til sin opprinnelige konfigurasjon. Hvis LP 400- stil "S" -modellene er blant Countach som er mest elsket av Countach-fans, er de lite kjent for spekulanter: Det er således fortsatt ikke mer enn fem Countach-stil S i 2016, inkludert en turbo.

Når det gjelder denne modellen, forklarer Pierluigi Mori, tidligere Lamborghini-testfører: "Jeg vil ikke si at bilen var farlig, for hvis du ikke vil gå fort tar du foten av gasspedalen, og det er ikke noe problem. Det var imidlertid ikke en fin og fin bil å kjøre. Den ble lett i en viss hastighet, og hvis den var litt humpete, ble bilen ustabil. Min erfaring med en av dem på rad til høyre, i 270 km / t, Jeg befant meg helt til venstre på veien uten å berøre rattet. Hvordan si, med enkle ord, skitnet jeg ikke buksene mine, men nesten ".

LP 400 S

Lamborghini oppgraderer Countach med økonomiske vanskeligheter på grunn av den økonomiske krisen. Denne versjonen ble introdusert i 1978. De viktigste endringene er kanskje tilsetningen av glassfiberskjørt på hjulbuene på grunn av størrelsen på de nye dekkene som er bredere. Bilen vil beholde dette utseendet til slutten av produksjonen. Dekkene erstattes av Pirelli P7s for å gi det mer grep. Felgene kalles "Bravo", med utformingen av Bertone p114 Bravo-prototypen (LP 400 S-serie 1) og deretter kalt "telefon", med et design revidert fra 1980 (introdusert fra serie 2). En V- finn er valgfri, og mens den øker stabiliteten ved høye hastigheter, reduserer den toppfarten med 16  km / t (de fleste kjøpere bestilte finnen). Mindre endringer gjøres også på motoren. Emblemet bak kompletteres med en "S" og baklysene får små reflekterende rektangler i tillegg til de tre lyskvadratene.

LP 400 S er tilgjengelig i tre serier:

LP 500 S

Etter overtakelsen av Lamborghini av Mimran-gruppen, må Countach utvikle seg. Dette er rollen som LP 500 S , kalt "500 S" i USA. Ingeniør Alfieri bestemte seg for å oppgradere drivverket: denne versjonen, introdusert i 1982, fikk en stor 4,8  liters motor . Ytelsen økes og den originale 375  hk er der - noen LP 400 S har egentlig bare 360  hk . Interiøret blir anmeldt. Stormdørene og dashbordet er litt redesignet. På bagasjerommet står omtale "500 S", og vi utstyrer den med nye speil.

LP 5000 QV

I 1985 ble Countach forbedret for tredje gang. Den nye motoren går til 5,2  L og mottar fire ventiler per sylinder: "QV" betyr "  Quattro Valvole  " på italiensk. Forgasserne flyttes over motoren, noe som krever en bulke i motordekselet, noe som reduserer den allerede dårlige synligheten bak. Noen av aluminiumsplatene er erstattet med Kevlar- paneler .

I den amerikanske versjonen av LP 5000 QV vil motoren være injeksjon. De eneste tilgjengelige alternativene er den bakre spoileren og et lydsystem.

Utgave 25 -  årsjubileum

Denne utgaven er laget til ære for de 25 årene Lamborghini har bilavdeling. Mekanisk sett er kjøretøyet veldig likt LP 5000 QV . De slående forskjellene er i kroppen. Luftinntakene er redesignet og er større enn de forrige. Sideskjørtene endret form, slik at mer luftvolum kunne komme inn i motoren (et problem på tidligere versjoner). Baklyktene er smalere.

Denne versjonen er den sist produserte, fra 1988 til 1991, og Lamborghini Diablo ble satt i produksjon i 1990.

Merknader og referanser

  1. Davide Cironi , "  Stanzani Racconta: Perché è nata la Countach - Davide Cironi Drive Experience (SUBS)  " ,21. april 2015(åpnet 14. juni 2019 )
  2. J.-F. Marchet og P. Coltrin, Lamborghini Countach , 1981
  3. Davide Cironi , "  Fare il collaudatore quando i limiti erano solo suggerimenti - Davide Cironi Drive (SUBS)  " ,24. februar 2017(åpnet 5. juli 2019 )

Vedlegg

Bibliografi

Eksterne linker