Renault Scenic II

Renault Scenic II
Renault Scénic II fase 1 på 5 seter
merke	Renault
År med produksjon	2003 - 2009 Fase 1: 2003 - 2006 Fase 2: 2006 - 2009
Produksjon	> 1,3 millioner eksemplarer
Klasse	Kompakt MPV
Monteringsanlegg	Douai
Motor og girkasse
Energi	Bensin eller diesel
Motor (er)	Bensin: 1.4 16V 100 1.6 16V 115 2.0 16V 135 2.0 16V T 165 Diesel: 1.5 dCi 80/85/100/105 1.9 dCi 120/130 2.0 dCi 150
Motorstilling	Front tverrgående
Forskyvning	fra 1390 til 1 998  cm 3
Maksimal effekt	80 til 165  hk (60 til 120  kW )
Maksimalt dreiemoment	127 til 340  Nm
Overføring	Trekkraft
Girkasse	Manuell eller Automatisk
Vekt og ytelse
Lastet vekt	1315 til 1560 kg
Topphastighet	165 til 206 km / t
Akselerasjon	0 til 100 km / t på 15,7 til 8,6 s
Blandet forbruk	fra 5,2 til 8 L / 100 km
Utslipp av CO 2	135 til 200 g / km
Chassis - Karosseri
Karosseri (er)	5-dørs kombi
Ramme	Renault Mégane II / III Renault Scenic II / III Renault Koleos I Renault Kangoo II Mercedes-Benz Citan Nissan Rogue I / Sentra Nissan Qashqai I / X-Trail I Dacia Logan I / II / Duster Dacia Sandero I / II / Lodgy Dacia Dokker
Suspensjoner	AV: Pseudo McPherson / AR: Fleksibel aksel
Retning	Stativ og tannhjul med elektrisk assistanse
Dimensjoner
Lengde	5-seter: 4,260  mm 7-seter: 4,490 mm
Bredde	1810 mm
Høyde	1.627 mm
Akselavstand	2.736 mm
Måter  foran / bak	1510 mm / 1506 mm
Bagasjeromsvolum	fra 430 til 1990 dm 3
Kronologi av modeller
Renault Scenic I Renault Scenic III

Den Renault Scénic II , som dukket opp i forretningene i 2003 , er den andre generasjonen av den kompakte MPV fra den franske produsenten Renault . Etter suksessen til den første generasjonen, blir konseptet med kompakt MPV bredt adoptert og forbedret av andre bilprodusenter, slik at Scénic nå må møte konkurransen. The Opel Zafira og Citroën Xsara Picasso er dermed sine viktigste rivaler.

I motsetning til forrige generasjon er Scénic II tilgjengelig i to versjoner: en kort 5-seters versjon på 4,30  m og en lang 7-seters versjon på 4,49  m . "Knapt lengre, kortere og mye bredere", Scénic II velger en mer dynamisk silhuett mens den bevarer levedyktigheten.

Design

Etter at suksessen til Renault Scénic I har konkurransen i stor grad fanget konseptet med den kompakte MPV, er det nå vanskelig for Renault å fornye eller til og med innovere i dette segmentet. Scénic II vedtar likevel en mer dynamisk profil, preget av stramme linjer, og gir et inntrykk av robusthet.

De forskjellige kantlinjene antyder at Renault-designeren ble inspirert av Espace, merkbart forskjellig fra den første generasjonen . Ved å vedta også grillen og corolla-rammen til Mégane II , er stilen til denne Scénic langt borte fra den "gode mannen" -aspektet i forrige generasjon.

Innvendig er dashborddesignet helt nytt. Dessuten, mens Scénic I led av en finish som lot noe være å ønske, på grunn av produksjonshastigheter for å tilfredsstille de mange ordrene, øker kvaliteten på overflatene og materialene til denne Scénic.

Den gjennomgikk en liten ytre restyling i 2006 .

Romslighet og komfort

Renault Scénic II viser omtrent like dimensjoner som forgjengeren. Knapt lenger, men fremfor alt bredere, beholder det et "utmerket" kompromiss mellom rom og rom. På den tiden tilbød Scénic II den beste benplassen i sin kategori for bakpassasjerene. Hvis den endelig er mindre høy med 5  cm , har den faktisk 22  mm mer takbeskyttelse.

Når det gjelder bagasjerommet, ser Scénic II kapasiteten øke med rundt tjue liter i 5 seter og dobles når de tre baksetene er fjernet. Bagasjeromsvolumet er altså nær det fra Citroën Picasso, men under Volkswagen Touran som skiller seg ut med et volum på 695 til 1990 liter.

En av særegenheter ved den nye Scénic er dens variasjon, ikke bare 5 steder, men 7 steder for 800  € mer.

Chassis, struktur og oppførsel

Scénic gir god kjørehåndtering takket være støtdempere balansert mellom fasthet og komfort, ved å ta løpegirene til Mégane. På den annen side er den utsatt for et lite rullehold i tette svinger.

Motorer og overføring

Sammendrag av rekkevidde

Pålitelighetsfeil

Motorene som ble utviklet av Renault på begynnelsen av 2000-tallet led av flere til tider alvorlige mekaniske svakheter, som også skyldtes et dårlig valg av vedlikeholdsplanen laget av produsenten (spesielt motoroljeskift). Disse problemene er kjent for merkevaren siden våren 2004 ble det satt i verk ettersalgstiltak for å rette opp disse feilene. Renault 1.9 dCi-motortypene F9Q800 på 120  hk spesielt, påvirkes av dens pålitelighetsproblemer turbolader som kan føre til motorsvikt. Renault vil imidlertid bare betale for reparasjonen hvis bilen er under 150.000  km . Motormodifikasjoner fra midten av 2005 forbedret påliteligheten til denne siste typen F9Q812, som fortsatt er krevende for vedlikehold. 1,5 dCi-motoren kan også bli påvirket av de samme problemene.

Erobring

Renault Scénic Conquest er etterfølgeren til Scénic RX4, hvorfra den får utseendet til en eventyrer. Scénic Conquest tilbyr et særegent design som spesielt er preget av kroppsbeskyttelse, økt bakkeklaring med 20 cm og en eksklusiv oransje fargetone. Den drar imidlertid ikke nytte av firehjulsdrift.

Merknader og referanser

1. François Chapus, "  Renault Scenic II: at kongen forblir  " , på Caradisiac ,17. juni 2003(åpnet 31. oktober 2009 )
2. "  Test / Renault Scénic II: en overbevisende ny versjon  " , om Autodeclics (konsultert 31. desember 2009 )
3. Jean-Philippe Jourdan, “  Renault Scénic & Grand Scénic restylés (2006)  ” , på Challenges.fr ,18. juli 2006(åpnet 31. desember 2009 )
4. Manuel Cailliot, “  Renault Laguna 2 pålitelighetsark (Fra 2001 til 2007)  ” , på Caradisiac.com
5. Caradisiac.com , “  Renault Scénic Conquest: Modern Rancho?  » , På Caradisiac.com (åpnet 16. juni 2021 )

Vedlegg

Relaterte artikler

• Opel Zafira
• Citroën Xsara Picasso
• Volkswagen Touran