Robert alkan

Robert alkan Bilde i infoboks.
Robert Alkan minnemedalje . Biografi
Fødsel 11. juni 1891
3. arrondissement i Paris
Død 16. juni 1957(kl. 66)
18. arrondissement i Paris
Begravelse Père-Lachaise kirkegård (siden19. juni 1957)
Nasjonalitet fransk
Aktiviteter Luftingeniør , oppfinner
Annen informasjon
Forskjell Commander of the Legion of Honor
Père-Lachaise - Divisjon 96 - Alkan 02.jpg Utsikt over graven.

Robert Alkan , født den11. juni 1891i 3 th  distriktet i Paris og døde16. juni 1957i 18 th  arrondisse , er aero ingeniør og oppfinner fransk .

Biografi

Opprinnelse og dannelse

Issac Robert Alkan, ble født den 11. juni 1891i 3 th  distriktet i Paris bryllupet til Samuel Alkan, handelsreisende, og Caroline Marx, modist.

Robert Alkan oppnådde en ingeniørgrad fra School of Industrial Electricity and Mechanics, kjent som "  Violet School  ".

Militær karriere

Kalt inn Oktober 1912Ble han tildelt den 3 rd Aviation Group i Lyon. Korporal iJuni 1913, ble han forfremmet til flyramme og motorsersjant i November 1913. I 1913 og 1914 var han foreleser om "luftfartsteknologi" ved de militære forberedelsesselskapene i Lyon. Det mobiliseres iAugust 1914til BLC Squadron, deretter til MS 12 Squadron, som senere ble N.12 Squadron. Det var innenfor sistnevnte at han oppfattet det første mekaniske skuddet gjennom propellen.

Han forfremmes adjudant i Februar 1916. Etter arbeidet ble han tildelt den tekniske seksjonen for luftfart. Han ble deretter en av de viktigste samarbeidspartnerne til løytnant Pierre Amédée Firmin Cayla og en av lederne for nevnte seksjon. Alt materialet designet på den tiden er merket med hans ideer: synkroniseringsutstyr for maskingevær i bruk i det franske, amerikanske og italienske luftstyrket; bombe løfteraketter; tårn ...

Han var reserve-artilleri-nestløytnant på midlertidig basis og i hele krigens varighet. Ved ministeravgjørelse datert23. mars 1918, blir han holdt i denne jobben "inntil orienteringen av tidligere klassesoldater, sannsynligvis vil erstatte [ham], for tiden ønsket i interiøret og i hærene".

I 1917 var han medlem av et studieoppdrag fra den tekniske seksjonen for luftfart som ble sendt i 1917 til Storbritannia, deretter av en annen til Italia.

AvAugust 1918 på Januar 1919, han er medlem av det franske flykonstruksjonsmisjonen, sendt til USA til den tekniske avdelingen. Permanent reserve artilleri andre løytnant, gjenværende utstasjonert til den tekniske seksjonen for luftfart, ble han permanent tildelt denne seksjonen på slutten avSeptember 1920. Januar tilJuni 1920, han er reserveløytnant tildelt den interallierte kontrollkommisjonen i Tyskland. IJuli 1923, ble han overført til det nyopprettede luftforsvaret med rang som reserveløytnant, og forblir tildelt den tekniske tjenesten for luftfart.

Karriere

På slutten av ingeniørstudiene ble han i 1909 med på testplattformen til Société Alsacienne, den gang Société Schneider-fabrikken i Champagne-sur-Seine (Seine-et-Marne). Demobilisert opprettet han Alkan & Sinay Company og SIAME; deretter, på forespørsel fra den tekniske tjenesten for luftfart, opprettet han selskapet Alkan & Lessourd, som etter sistnevntes død ble selskapet R. Alkan & Cie. Han spesialiserer seg på bevæpning av fly, ombordutstyr og automatisk styring.

I 1952 var han ingeniør ved French Society of Air Navigation Equipment (SFENA).

Oppfinner

Under første verdenskrig utviklet Robert Alkan - ingeniørsersjant - en synkronisert skyteinnretning gjennom propellen, spesielt med et Vickers-maskingevær. 110 hk Nieuport 12 var det første flyet som var utstyrt med dette systemet som skulle testes, iMai 1916, Andre løytnant Jean Chaput. I tillegg til utformingen av den første synkroniserte kontrollen, skylder vi også Robert Alkan, som jobbet i den tekniske seksjonen for luftfart, bombeskyttere. Hvis han i 1936 utviklet en ny automatisk pilot, fortsatte han også med å studere avfyringssystemer, og laget det første motortårnet og den første korrigerende kollimatoren. Han ble sendt på oppdrag til USA under andre verdenskrig for å utvikle elektroniske navigasjonssystemer for US Air Force-fly. Tilbake i Frankrike fortsatte han arbeidet og produserte nytt utstyr: gyroskopiske horisonter, gyromagnetiske kompasser og navigasjonsinstrumenter beregnet på høyhastighetsfly.

Han døde den 16. juni 1957i 18 th  arrondissement i Paris , så blir hjemmehørende i 70, Avenue of the Republic i 11 th  distriktet . Han er gravlagt på Père-Lachaise kirkegård (divisjon 96) i Paris.

Utmerkelser

Legion Honour Commander ribbon.svg Han ble utnevnt til Knight of the National Order of the Legion of Honor den4. februar 1921, forfremmet til offiser den 7. februar 1938 deretter sjef for 7. februar 1953.

Ansett av Albert Caquot som den beste flyteknikeren i sin generasjon, vant han bronsemedaljen fra Flying Club of America, luftfartsmedaljen i 1946 og Naval Ordonnance Development Award i USA.

Hyllest

"Alkanprisen", som deles ut hvert annet år, er ment "å oppmuntre arbeidet til unge forskere, oppfinnere eller ingeniører, og bidra til fremdriften innen vitenskap og teknikker, spesielt i luftfarts- og romfartsindustrien" . Det belønner "en ung ingeniør under 45 som arbeider innen luftfart og romfart" .

Å gå dypere

Bibliografi

Eksterne linker

Merknader og referanser

Merknader

  1. Den Alkan eksisterer fortsatt i XXI th  århundre.
  2. I 1915 forestilte Roland Garros seg å skyte gjennom flyet til propellen til militære fly, ved å skjerme deler av bladene som ble utsatt for kuler fra maskinpistoler. Dette ble dessverre oppdaget av tyskerne fordi Roland Garros ikke kunne ødelegge flyet hans da det ble skutt ned i okkupert land. Hollenderen Fokker, som jobbet for den tyske hæren, hadde ideen om å synkronisere brannen til de tyske maskingeværene med propellens rotasjon. Denne prosessen, som ble oppfunnet av den franske Saulnier i 1914, kunne ikke utnyttes på grunn av variasjonen i maskingeværens avfyringssekvens om bord i franske fly. Den franske Robert Alkan avhjelpte det, og balansen mellom offensiv makt ble dermed gjenopprettet mellom de franske og tyske militærflyene, kampfly ble virkelig født.
  3. Albert Caquot (1881-1976) regnes som "den største av levende franske ingeniører " i et halvt århundre.

Referanser

  1. “  Cote 19800035/270/36188  ” , Léonore-database , fransk kulturdepartement .
  2. Pascale Decressac, "  Utstyrsprodusenten Alkan oppnår 60% av sin aktivitet gjennom eksport  " , på nyhetssiden til handelskamre over hele verden , 27. mai 2011(åpnet 3. mars 2017 ) .
  3. Hans filen i “Mémoire des Hommes” database av Forsvarsdepartementet, [ lese online ] .
  4. halvt århundre med luftfart i Frankrike , bind 3: DGA og opplæring gjennom forskning - Dialogen mellom stat og industri, s.  50 .
  5. Bernard Marck, Universal Dictionary of Aviation ,Oktober 2005, s.  25 ( ISBN  978-2-84734-060-0 ) .
  6. Marcel Catillon, Aeronautical Memorial: hvem var hvem? , s.  16-17 [ les online ] .
  7. "  Robert Alkan  " , på nettstedet club-des-collectionneurs.com (åpnet 2. mars 2017 ) .
  8. Årlig gravliste, 19. juni 1957, nr. 696, side 4
  9. Obituary av Maurice Roy, rapporter om Academy of Sciences (Frankrike) , n o  193398-77, sesjon19. januar 1977.
  10. "  Alkan 2000-prisen tildelt for et nytt Ariane 5-styringssystem  " , på Futura-Sciences- portalen , 10. februar 2002(åpnet 2. mars 2017 ) .
  11. "  Sophie, ingeniøren som revolusjonerte Ariane 5-raketten  " , på nettstedet til det daglige Le Parisien , 13. februar 2002(åpnet 3. mars 2017 ) .