SS Naramata
| Naramata | |
_at_Penticton_BC_with_tug,_c1920.jpg) Naramata og Sicamous i Penticton, 1920 | |
| Type | Rykk |
|---|---|
| Historie | |
| Skipsverft | Okanagan Landing , Canada |
| Kjøl lagt | September 1913 |
| Start | April 1914 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 11 til 13 |
| Tekniske egenskaper | |
| Framdrift | Dampmaskin |
| Hastighet | 10 knop (6 knop når du sleper) |
| Karriere | |
| Reder |
Canadian Pacific SS Sicamous Restoration Society |
| Flagg | Canada |
The SS Naramata er en damp slepebåt befalt av Canadian Pacific selskapet . Han presset lektere og knuste is på Okanagan Lake fra 1914 til 1967 . Etter 50 års tjeneste, ble båten pensjonert og installert i Penticton sammen med sin søsterskipet , den SS Sicamous . I 2001 ble det kjøpt av Société de restauration du SS Sicamous, og det er for tiden under renovering. Naramata er den eneste i innlandet slepebåt i provinsen British Columbia, Canada, som er bevart.
Konstruksjon
Båten ble bygget for det kanadiske Stillehavet . Den skrog , motorer, kjeler og stål utstyr ble prefabrikkert i Port Arthur , Ontario (nå Thunder Bay) av Western Dry Dock og skipsbygging selskapet , og skipet ble bygget på Okanagan Landing . Byggingen begynte iSeptember 1913 og ferdig med 20. april 1914. Skipet kostet 000 43 CAD og ble utnevnt til den vakre landsbyen Naramata (in) , som ga en stor andel av fruktene i dalen på den tiden.
Mannskap
Den Mannskapet besto av 11 til 13 menn: kapteinen, en pilot, to dekksarbeidere, en sjef, en annen ingeniør, to machinists, en Boatman, og en øverste. Båten var den første på sjøen som hadde et toalett, og den hadde også en dusj. På grunn av arbeidets art, ble besetningsmedlemmer pålagt å dusje minst en gang i uken. Det var en vits den gangen om at mannskapet ble sagt å være "det reneste og mest skitne" på sjøen.
Rollen til SS Naramata
Naramata fraktet av og til passasjerer (maksimalt 22) langs Okanagan Lake, men var primært en slepebåt for Canadian Pacific Railway . Canadian Pacific Railway slepebåter bar lektere, og om vinteren brøt de isen på sjøen for de større passasjerskipene som ofte hadde treskrog. Den kunne presse opptil to lekterer av gangen, og hver kunne holde opptil ti jernbanevogner. Når det var to lektere, ble Naramata plassert i mellom, noe som førte til en V- form som muliggjorde praktisk manøvrering. Lekterne kan også trekkes av slepebåten.
Uttak
Naramata ble trukket fra tjeneste iAugust 1967. Etter pensjonisttilværelsen ble han forankret ved Okanagan Landing og byttet eier flere ganger.
Restaurering
I 1991 ble Naramata solgt til Kettle Valley Railway Heritage Corporation og Town of Penticton. Den 1 st oktober samme år ble han fraktet til Penticton, hvor han forble på vannet ved siden av Sicamous frem til 1993. Da ble det funnet at skroget hadde begynt å ruste, ble det umiddelbart satt på stranden for å hindre at det fra å synke. Fra 2014 forblir den i en sølepytt, men vi håper å sette den på stranden ved siden av Sicamous definitivt.
I 2001 ble Naramata kjøpt av SS Sicamous Restoration Company , og i 2003 begynte selskapet å rengjøre og renovere det skadede fartøyet. Dette inkluderte fjerning av tre tonn kull og asbest, generelle reparasjoner og installasjon av ståltrapp for å lette tilgangen. I 2004 donerte et føderalt regjeringsprogram CAD 90.000 til selskapet, som tillot videre restaurering, for eksempel grundig rengjøring og et nytt strøk med maling. Dette arbeidet ble etterfulgt av restaurering av cockpit, mannskapshytter, utskifting av flere vinduer og installasjon av et beskyttelsessystem.
Merknader og referanser
- (in) Hobson Penticton Heritage Strategy ,2005( les online )
- (en) Robert D. Turner, "Sicamous" og "Naramata" , Victoria,1995
- (in) Robert D. Turner, Sternwheelers og Steam Tugs ,2007
- (fr) Denne artikkelen er helt eller delvis hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " Naramata (dampskip) " ( se forfatterlisten ) .