SS Norge | |
Type | Dampbåt |
---|---|
Tekniske egenskaper | |
Herre | 11,6 moh |
SS Norge [Nɔrɡə] var en transatlantisk linjefart som ble lansert i 1881 i Skottland for belgiske eiere, solgt i 1889 til danske kjøpere og som gikk tapt i 1904 utenfor Rockall med stort tap av liv. Hans siste tur var fra København , Kristiania og Kristiansand , til New York , med passasjerer hvorav mange var emigranter. Det var den største sivile maritime katastrofen i Atlanterhavet til Titanic forlis åtte år senere, og det er fortsatt det største tapet av liv for et dansk handelsskip .
Alexander Stephen og Sons of Linthouse , Glasgow bygget skipet i 1881 under navnet Pieter de Coninck for det belgiske selskapet Theodore C. Engels & Co i Antwerpen . Den hadde 3 359 BRT og 3700 tonn (DWT), og dens 1400 hk motor ga en hastighet på 10 knop (19 km / t). Den kan ta maksimalt 800 passasjerer.
I 1889 ble det solgt til et dansk selskap, A / S Dampskibs-selskabet Thingvalla, for Stettin- Copenhagen-Kristiania-Kristiansand-New York-tjenesten og omdøpt til Norge . De20. august 1898, kolliderer Norge med La Coquette, en fransk fiskebrigant i tåke. Coquette brøt i to og sank, og 16 av de 25 mannskapene om bord druknet. Etter økonomiske vanskeligheter ble Thingvalla kjøpt i 1898 av Det Forenede Dampskibs-Selskab (DFDS) , København, som tjente ruten som "Scandinavia-America Line". På den tiden var Norges kapasitet 1100 passasjerer; 50 første klasse, 150 andre klasse og 900 tredje klasse.
De 22. juni 1904, forlot Norge København under kommando av kaptein Valdemar Johannes Gundel. Etter å ha møtt norske emigranter i Oslo og Kristiansand , krysset skipet Atlanterhavet og reiste nordover fra Skottland til New York . Den hadde et mannskap på 68 og 727 passasjerer. Blant de utøvende passasjerene var det 296 nordmenn , 236 russere , 79 danskere , 68 svensker og 15 finner . Halvparten av lederne hadde forhåndsbetalte billetter, betalt av slektninger som bor i USA.
De 28. juni, Det Norge gikk på grunn på Hasselwood Rock, Helen Reef, nær Rockall , i tåkete vær. Det ble slått over fra fjellet etter noen minutter, men kollisjonen rev skroget på skipet og vann begynte å strømme i lasterommet. Mannskapet på Norge begynte å senke livbåtene, men de to første senket ble ødelagt av bølgene. Av de åtte livbåtene om bord var bare fem vellykket sjøsatt. Mange passasjerer hoppet overbord, bare for å drukne. Det Norge sank tolv minutter etter kollisjonen. Kaptein Gundal ble med skipet mens det sank, men klarte å svømme til en av livbåtene.
Ifølge forfatteren Per Kristian Sebaks detaljerte beretning omkom mer enn 635 mennesker i forliset, inkludert 225 nordmenn. De første overlevende som ble reddet, en gruppe på 26, ble funnet av tråleren Grimsby Sylvia . Ytterligere 32 ble gjenopprettet av den britiske dampbåten Cervonax , og 70, inkludert kaptein Gundal, av den tyske dampbåten Energie . Noen av de 160 overlevende tilbrakte opptil åtte dager i åpne livbåter før de ble reddet. Flere andre mennesker mistet livet i dagene etter redningen på grunn av eksponering for elementene og inntak av saltvann. Blant de overlevende var dikteren Herman Wildenvey.
Katastrofen er fortsatt den verste i dansk maritim historie. Vraket av Norge ble funnet utenfor Rockall iJuli 2003på 213 fot (?) dyp.