Saab 99 | ||||||||
merke | Saab | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
År med produksjon | 1968 - 1984 | |||||||
Produksjon | 588643 kopi (er) | |||||||
Klasse | Familie | |||||||
Monteringsanlegg |
Trollhättan , Sverige Uusikaupunki , Finland |
|||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Motor (er) | Bensin 1.75i Bensin 1.85i Bensin 2.0i og 2.0t |
|||||||
Forskyvning | 1,709 til 1,985 cm 3 | |||||||
Maksimal effekt | 80 til 145 hk | |||||||
Overføring | Trekkraft | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 1130 til 1220 kg | |||||||
Topphastighet | 153 til 200 km / t | |||||||
Akselerasjon | 0 til 100 km / t på 8,9 s | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Kropp (er) | Sedan, Coupé | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 4.350 til 4.420 mm | |||||||
Bredde | 1676 til 1690 mm | |||||||
Høyde | 1440 mm | |||||||
Akselavstand | 2.473 mm | |||||||
Bagasjeromsvolum | 660 til 1200 dm 3 | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Saab 99 er en bil modell produsert av den svenske produsenten Saab mellom 1968 og 1984 .
Designet av Sixten Sason , postet den en 0,37 og var tilgjengelig som en 4 og 5 dørs sedan, samt en 2 og 3 dørs coupé. Presentert for pressen på22. november 1967, den ble i produksjon høsten 1968 .
Saab var ivrig etter å komme inn på det større bilmarkedet 2. april 1965 og startet Gudmund- programmet , et svensk navn fra samme dag. Prototypen bruker en 20 cm utvidet Saab 96 , kjent som Paddan ( c Drapeau ), hvorav det vil være fire eksperimentelle modeller. Paddan vil vise en Daihatsu- logo etter skjønn . Bilens generelle linje representerer en stilistisk avvik fra tidligere modeller. Sixten Sason designet et såkalt "skall" -deksel som omslutter hele frontflaten, og den bakre adopterte det som ville bli den tradisjonelle C-søylen buet som en hockeykule. Frontruten buler ut, for å utvide synsfeltet og optimalisere luftstrømmen. Gjennom årene vil designet ha fordeler med noen endringer, som tilpasning av doble runde frontlykter for det amerikanske markedet, en forbedring av grillen og migrering av frontindikatorene fra støtfanger til skjerm. Av sikkerhetsmessige grunnlag vil Saab 99 innlemme standard frontlysvaskere / vindusviskere fra 1970 , energiabsorberende støtfangere i 1971, samt de aller første sidebeskyttelsesjernene i dørene fra 1972 . I tillegg virker håndbremsen på forhjulene.
Mekanisk ble Ford Taunus V4 forlatt til fordel for en skrå-4 utviklet av Triumph , og gradvis forbedret av Saab-ingeniører. Motoren ingeniør Per Gillbrand vil tilpasse seg den første turbo for produksjon biler der, fra 1976 .
Denne bilen var den første Saab som introduserte den klassiske 2- liters “Saab H” -motoren, hvor flere oppgraderinger fortsatt vil bli brukt på første generasjon Saab 9-3 . Det var opprinnelig en tilpasning av Triumph Slant-4- motoren , den som drev Dolomite , utstyrt med en Zenith-Stromberg CD- forgasser utviklet for anledningen. Triumph vil fortsette å øke slagvolumet, fra den originale 1,5 liter til 1,7 liter som er tilgjengelig i elektronisk injeksjonsversjon fra 1970 , opp til 1,85 liter med forgasser eller injeksjon fra 1971 . Saab, som da vil være ansvarlig for utviklingen av motoren alene, vil bringe den definitivt til 2,0 liter i 1972 med starten på B-motorene. 99-turboversjonen, markedsført i 1978 , slettet 0 til 100 km / t i 8,9 sekunder, da injeksjonsversjonen var fornøyd med 11,6 sekunder.
1969 versjon
1971 4-dørs versjon
1974 versjon runde frontlykter
1978 versjon (turbo)