Simca 1100 | ||||||||
Simca 1100 Spesial | ||||||||
Også kalt |
Talbot 1100 (fra 1979) Simca 1200 (Spania) Talbot 1200 (Spania) Simca 1204 (USA) Dodge 1100 (Storbritannia) |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
merke | Simca deretter Talbot | |||||||
År med produksjon | 1967 - 1981 | |||||||
Produksjon | 2139008 eksemplar (er) | |||||||
Klasse | Kompakt | |||||||
Monteringsanlegg |
Poissy , Frankrike Madrid , Spania ( Barreiros SA ) |
|||||||
Motor og girkasse | ||||||||
Energi | Bensin | |||||||
Motor (er) |
Poisymotor : 944 cm 3 1118 cm 3 1.204 cm 3 1.294 cm 3 |
|||||||
Motorstilling | Front tverrgående | |||||||
Maksimal effekt | 48 til 82 hk | |||||||
Overføring | forhjuls-trekk | |||||||
Girkasse | 4-trinns manuell | |||||||
Vekt og ytelse | ||||||||
Lastet vekt | 880 til 920 kg | |||||||
Chassis - Karosseri | ||||||||
Karosseri (er) |
Sedan 3 og 5 dører Break Van Pick up |
|||||||
Bremser | Frontskiver, bakre trommel | |||||||
Dimensjoner | ||||||||
Lengde | 3944 mm | |||||||
Bredde | 1.588 mm | |||||||
Høyde | 1.458 mm | |||||||
Kronologi av modeller | ||||||||
| ||||||||
Den Simca 1100 , som er den første bilen til å trekke den Simca merket ble produsert mer enn to millioner eksemplarer mellom 1967 og 1981 i Poissy . Simca 1100 er den første franske kompakten , etterfulgt av Renault 14 . Det var den mest solgte bilen i Frankrike i 1972; tidligere var den bestselgende Peugeot 204, og da blir det Renault 12 .
Historien har husket at Simca 1100 er den postume modellen til merkevarens skaper, Henri Théodore Pigozzi , som ble vunnet av et prosjekt i gang i 1963 i Fiats designkontorer i Torino, men hvis utgivelsen ble forsinket av den italienske ledelsen. Den Autobianchi Primula var en sterk inspirasjon for utformingen av Simca 1100 , som skulle bli den arketypen på de fleste aktuelle franske kompakte biler. Faktisk fraFebruar 1967, den tilbyr forhjulsdrift og tverrmotor akkurat som Peugeot 204 fra 1965, men denne hadde girkassen under motoren som Austin og Morris Mini presentert i 1959. Simca 1100 har også fordeler av en firehjulsfjæring . kombinert med torsjonsstenger som Renault 4 og deretter 16, men her krysses de for å respektere en identisk akselavstand til høyre og til venstre. I tillegg, på et tidspunkt da tilbudet var begrenset til en firedørs sedan og en stasjonsvogn, var 1100 tilgjengelig i fem dører ( hatchback sedan ) som Renault 16 utgitt i 1965, i tre dører og i en tredørs stasjonsvogn da, fra 1969-modellene, fem dører.
Simca 1100 hadde nytte av resolutt moderne tekniske valg under designen, mens de amerikanske lederne av Chrysler (majoritetsaksjonær i Simca) gjerne skulle studert et mer tradisjonelt kjøretøy. En pre-produksjon kopi ble presentert for Gabriel Voisin som viste stor interesse for den nye bilen.
Ved utgangen er to motorer tilgjengelig (" motorer Poissy "), 944 cm 3 på 48 lm (5 finanspolitiske hestekrefter) og 1118 cm 3 på 60 lm (6 fiskale hestekrefter). Den " motoren Poissy " linerless kan kjøre på bensin uten bly 98 RON fraJuli 1973.
1100 ble også produsert i Spania under navnet 1200 med spesifikke hjul. I mai 1973 presenterte Chrysler España Campero terrengkjøretøy på grunnlag av 1200 med en plastkarosseri. Den ble produsert til slutten av 1970-tallet.
I 1970 var dashbordet med sirkulære hjul nye, tredørs stasjonsvogn (LS) forsvant og frontlysene endret fra oransje til hvit til 1974. IJuni 1970, en 1 204 cm 3- motor , montert på 1100 Special, økes til 1 294 cm 3 på Special-versjonen for 1972 og deretter på AWD for 1974. For 1972 er bakluken modifisert og inkluderer et forstørret vindu. For 1975 mottok 1100 et nytt dashbord med kombinerte forstørrede, innfelte håndtak utvendige dører, større baklykter inkludert baklys og tåke. Oljesjokk forplikter, en motor på 1 118 cm 3 54 l med lav kompresjon, som godtar vanlig bensin, blir lagt til området. I 1977 ble 1100 VF2 varebil brukt som grunnlag for Matra-Simca Rancho . Tidlig i 1978 vurderte Chrysler å erstatte 1100 og lanserte Horizon “ verdensbilen ” . 1100 fortsatte imidlertid til modellåret 1981, så tidlig som i juli 1979 ble det kalt Talbot 1100.
En versjon ble solgt i USA fra 1969 til 1971 under navnet Simca 1204.
I Storbritannia ble de kommersielle versjonene (VF1, VF2 og pickup) solgt under merkevaren Dodge fra 1976 til 1979, da fortsatt som Dodge-biler, men med Talbot-merker fra 1980 til 1982, og til slutt bare under navnet Talbot fra 1983.
En Simca 1100 3-dørs fra 1974.
En Simca 1100 stasjonsvogn.
En Simca 1100 varebil (VF1).
Simca 1100 varebil.