Belgisk aksjeselskap for flykonstruksjoner

Belgisk aksjeselskap for flykonstruksjoner
logo for det belgiske aksjeselskapet for luftfartskonstruksjoner
Firmalogo.
Opprettelse 16. desember 1920
Grunnleggere Georges nelis
Juridisk form Allmennaksjeselskap ( d )
Hovedkontoret Brussel Belgia
 
Aksjonærer Marcel Dassault industrikonsern
Aktivitet Luftfart og romfart og våpenindustri
Produkter Fly
Moderselskap Marcel Dassault industrikonsern
BCE 0405770992
Nettsted www.sabca.com

Den SABCA ( Anonym belgiske Society of Aeronautical Konstruksjoner) er en ledende global leverandør av multi-teknologi Fly produkter Nivå 1 til tidlig 2020 et datterselskap av Dassault ønsker å del siden 2019. Serverer de største produsentene fly og plass bæreraketter, SABCA designer, utvikler, produserer og vedlikeholder fly og bærerakomponenter og -systemer. Selskapet distribuerer sin kompetanse gjennom 4 forretningsenheter - integrerte samlinger, aktiveringssystemer, MRO (vedlikehold, reparasjon og overhaling) og ubemannede systemer. På denne måten tilbyr SABCA et komplett utvalg av tjenester til sivile luftfarts-, rom- og forsvarsmarkeder, og dens utvidede aktiviteter til det kommersielle markedet for ubemannede autonome systemer inkluderer integrering av aurospace- løsninger for industrien.

I 2018 oppnådde den en omsetning på 186 millioner euro. Et datterselskap av Dassault Group og er notert på Euronext-aksjemarkedet (EBR: SAB), og opererer i de tre belgiske regionene (Haren-Bruxelles i hovedstadsregionen Brussel, Gosselies-Charleroi i Wallonia og Lummen i Flandern) og har en etablering i Marokko (Casablanca).

Historie

SABCA ble grunnlagt i Haren den 16. desember 1920av Georges Nélis , løytnant under første verdenskrig og far til sivil luftfart og luftfartsindustri i Belgia. Opprettelsen av Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques er en del av et større prosjekt med belgisk ekspansjon gjennom luftfart (se SNETA, den fremtidige SABENA ), som ledes av Nélis selv og drar nytte av støtten fra kong Albert. Da den ble grunnlagt, forpliktet den belgiske regjeringen å legge inn en ordre hos SABCA for et beløp på 6 millioner belgiske franc hvert år, noe som gjorde det luftfartsselskapet den eksklusive leverandøren til det belgiske luftforsvaret og SNETA. Som sådan er SABCAs første aktiviteter på vegne av den belgiske staten vedlikehold og reparasjon av fly rekvirert av tyskerne under første verdenskrig . Deretter kommer konstruksjonen under lisens fra Morane-Saulnier MS.35, Fokker F-VII, de Havilland DH-9, Ansaldo A.300 / 40, Nieuport 29C.1 og Avro 504K plattformene. I tillegg til lisensiert produksjon, utvikler SABCA også egne konstruksjoner, spesielt for skip på vei til Belgisk Kongo , men denne aktiviteten forble marginal sammenlignet med lisensiert konstruksjon.

Under andre verdenskrig ble SABCA-fabrikken i Haren rekvirert av den tyske okkupanten og drevet av Ella-industrien. På frigjøringstidspunktet ble SABCA-fabrikkene brent ned. I løpet av de første etterkrigsårene var SABCAs aktiviteter begrenset til vedlikehold av belgiske militære fly. Først i 1952 fikk hun en ny kontrakt for å revidere jetmotorer og F-84s. Samtidig ble det luftfartsselskapet bedt om konstruksjon under lisens fra Hawker Hunter , F-104 Starfighter (101 versjon G) og deretter F-16 (160 fra 1975 til 1985). Disse kontraktene fører til åpningen av et nytt SABCA-område i 1955, ved Charleroi flyplass (Gosselies).

SABCA er kontinuerlig på jakt etter diversifisering og er en av de første deltakerne i det europeiske romfartsprogrammet, som har sin opprinnelse på midten av 1970-tallet. Siden den gang har det belgiske selskapet designet og produsert hovedkomponenter, inkludert strukturelle deler og servokontroller , for Ariane- og Vega-bærerakettene og European Spacelab .

I 1989 startet SABCAs aktiviteter på vegne av sivil luftfart virkelig med signeringen av en første risikodelingskontrakt med Airbus . Fra det øyeblikket er SABCA valgt som partner for alle nye Airbus-programmer, inkludert legendariske A380 , A400M og nye A350 XWB .

Samtidig designer og produserer SABCA også metall- og komposittundermonter for Dassault (900/2000 / 7X og SMS) og Gulfstream-programmene.

1992 markerer et nytt vendepunkt i SABCAs historie med etableringen av et 100% datterselskap: SABCA Limburg nv. Limburg-anlegget ligger i Lummen, og spesialiserer seg i produksjon av høyteknologiske komposittmaterialer. På bakgrunn av denne spesialiseringen, leverer SABCA Limburg i dag strukturelle komponenter til Airbus A350, A400M og Gulfstream 650 .

Tjue år senere fullfører en ny infrastruktur SABCA-økosystemet. SABCA-gruppen innvier en fabrikk i Marokko i Casablanca, som konsentrerer ulike ekspertisesentre for å tilby en stadig mer konkurransedyktig løsning til sine kunder og markedet. Kalt SABCA Maroc, opplever den marokkanske aktiviteten kontinuerlig ekspansjon takket være økende etterspørsel.

Ved begynnelsen av hundreårsdagen kom SABCA inn på dronemarkedet i 2018 ved å utvikle et økosystem for ubemannede autonome systemer som oppfyller luftfartsstandarder for å utføre sikkerhetskritiske oppdrag, for eksempel flyreiser over tettbygde områder, inspeksjon av vindturbiner til sjøs, maritim overvåking , inngrep i et offshore miljø, eller til og med medisinsk transport. For å gjøre dette tilbyr SABCA sine partnere en rekke tjenester som design av droner, integrering av nyttelast, bakke- og flytester, kvalifisering og sertifisering av droner, inspeksjon, vedlikehold og reparasjonsaktiviteter. SABCA fungerer som flåteforvalter eller operatørstøtte.

Medlem av SAFIR-konsortiet sammen med 12 andre belgiske offentlige og private selskaper, SABCA har også bidratt siden 2018 til EUs reguleringsprosess for droner. I 2019 signerte leverandøren av luftfartsutstyr en samarbeidsavtale med Deme Offshore, et datterselskap av mudrings- og havteknikkgruppen som spesialiserer seg på vindkraft til havs, med sikte på å utvikle og distribuere vindturbinovervåking og inspeksjonstjenester. Til sjøs ved bruk av droner. Senere samme år, i oktober, opererte det belgiske selskapet sitt første 100% autonome medisinske fly med sin X8-drone som en del av Helicus Aero Initiative-konsortiet.

Aksjonærer og nøkkeltall

På 1960-tallet tok Dassault-Breguet Aviation Group en majoritetsandel i SABCA. De resterende aksjene eies blant annet av Fokker-VFW, og går deretter tilbake til Stork etter Fokkers konkurs. I 2012 overførte Arle Capital, eier av Stork, sin luftfartsdivisjon til Fokker Technologies, hvoretter den ble solgt til UK GKN i 2015. Imars 2019, Selger Fokker sin eierandel på 43,57% til Dassault-konsernet. SABCA blir da et 96,85% datterselskap av Dassault-konsernet, og balansen på 3,15% aksjer er notert på Euronext-markedet. Iapril 2019, Kunngjør Dassault at de vil dele med alle aksjene.

I 2018 oppnådde SABCA en omsetning på 186 millioner euro og genererte et nettoresultat på 5,2 millioner euro.

De 7. februar 2020, Federal Participation and Investment Company (SFPI) og Sabena Aerospace inngår en avtale om å kjøpe tilbake joint venture- aksjene for 74,5 millioner euro, dette skal realiseres i midten av 2020.

Det belgiske selskapet sysselsetter mer enn 1000 mennesker gjennom sine tre belgiske nettsteder og dets marokkanske infrastruktur.

Organisasjon: 4 forretningsenheter

Det belgiske luftfartsselskapet distribuerer sin kompetanse gjennom fire divisjoner kalt Business Units:

Produkter

Egne konstruksjoner

Lisensiert

Merknader og referanser

  1. Banque-Carrefour des Entreprises , (database)
  2. https://www.journal-aviation.com/actualites/42249-dassault-aviation-se-detache-de-sabca
  3. https://www.journal-aviation.com/actualites/41837-la-sabca-surfe-toujours-sur-le-contrat-du-siecle
  4. "  SFPI og Sabena Aerospace kjøper belgisk luftfartskonsern SABCA fra Dassault group  ", La Libre Belgique ,7. februar 2020( les online )

Ekstern lenke