Stena Saga

Ankom Tyskland den2. juni 1991, går skipet inn på Schichau-Seebeckwerft- verftene der det er forberedt på sitt nye oppdrag. Omdøpt Stena Britannica på3. juni, den ble malt på nytt i Stena Line-farger de neste ukene. Når konverteringen var fullført, ble den tatt i bruk mellom Nederland og Storbritannia den19. juni.

Etter to og et halvt års drift viste skipet seg å være dårlig egnet for trafikk på tvers av kanaler på grunn av dets design mer rettet mot lange kryssinger. IMars 1994, blir den overført til Stena Line-linjene som forbinder Sverige , Danmark og Norge . Noen ganger blir det omdøpt til Stena Saga .

de 9. august 1995mens cruiset mellom Frederikshavn og Oslo ble cruiseferja mørklagt mens den var utenfor Drøbak , og motorene ble slått av. For å unngå drifting bestemte mannskapet seg for å slippe anker mens de ventet på at feilen skulle bli rettet. Når strømmen var gjenopprettet, to timer senere, gjenopptok Stena Saga reisen til Oslo.

de 21. desember 1999, mens skipet var i teknisk nedleggelse på Cityvarvet-verftene i Göteborg , brøt det ut brann om bord. Imidlertid vil det bli mestret og deretter slukket av ansatte på stedet. Under dette tekniske stoppet blir stabilisatorer lagt bak.

Fra 12 til 13. mai 2001, er det chartret for å bli brukt som et flytende hotell i København som en del av Eurovision- finalen i den danske hovedstaden.

de 14. juni 2005, ettersom Stena Saga nettopp har forlatt Frederikshavn, brenner det ut brann i maskinrommet. Skipet klarte imidlertid å komme tilbake til havnen på egenhånd, hvor brannen da ble slukket. Skaden resulterer i utilgjengelighet frem til22. juni.

Mellom 2006 og 2008 gjennomgikk skipet en serie arbeider på Cityvarvet-verftene der dekorasjonen av innredningen ble modernisert og utseendet på skorsteinen ble modifisert med fjerning av støtten. I 2011 ble et velværesenter lagt til baugen på dekk 9 under navigasjonsbroen.

I mars 2020, Kunngjør Stena Line stengingen av linjen mellom Oslo og Frederikshavn, og nevner som hovedårsaken til fallet i passasjertrafikk forverret av helsekrisen knyttet til Covid-19-pandemien . Som et resultat blir Stena Saga trukket fra tjeneste og avviklet på Uddevalla . For tiden venter han på et nytt oppdrag. de18. desember, ble det omdøpt til Saga og registrert under det kypriotiske bekvemmelighetsflagget.

Arrangementer

Den Stena Saga har 13 dekk nummerert fra lav til høy fra 1 til 12 (det logiske ville ha vært 1 til 13, imidlertid er de to garasjedekk regnet som dekk 3a og 3b, og skaper en mismatch). Passasjeranlegget er plassert på dekk 9 til 2 mens mannskapet har dekk 10, 8, 6 og 5. Dekk 3a og 3b er dedikert til lasting av kjøretøy og gods.

Felles lokaler

Da Silvia Regina ble tatt i bruk, var den den mest luksuriøse cruiseferja i verden, og tilbyr passasjerene fasiliteter av høy kvalitet og komfort som ligner på et cruiseskip. De fleste av disse fasilitetene ligger på dekk 7. Opprinnelig hadde passasjerer til rådighet flere barer og restauranter, inkludert Maxim Terrass og Maxim A la Carte under en kalesje foran på skipet, og en grill på baksiden. En tollfri butikk var også til stede, samt en nattklubb og en privat salong. Skipet tilbød også en hel plass dedikert til seminarer og konferanser med møterom og et auditorium. På dekk 2 var det badstue og innendørsbasseng. Hvis disse installasjonene forblir uendret under hele tjenesten på Silja Line , vil de bli glassert og modernisert flere ganger, spesielt i 1985.

Under fargene på Stena Line er skipets fasiliteter bevart, men modernisert gjennom årene. I 2011 ble det lagt til et spa på dekk 9 foran skipet under navigasjonsbroen.

Hytter

Siden den ble tatt i bruk, har Stena Saga omtrent 600 hytter på dekk 2, 4, 5 og 6. De fleste av dem har fire køyer, og alle har sanitæranlegg, inkludert dusj, toalett og vask. Ved skipets bue ligger suiter med dobbeltsenger og andre som har plass til opptil fire personer. Selv om dekorasjonen har blitt endret flere ganger siden idriftsettingen, har utformingen av disse hyttene vært den samme siden 1981.

Kjennetegn

Den Stena Saga er 166.10 meter lang og 28,46 meter bred. Tonnasjen hennes var opprinnelig 25 905 UMS, men vil bli økt til 33 967 i 2008. Skipet hadde opprinnelig en kapasitet på 1 676 passasjerer før det ble økt til 2000 i 1991. Det tilbys en garasje som har plass til 450 kjøretøy fordelt på to nivåer. Garasjen er tilgjengelig med to rampedører plassert bak og en rampedør. Framdriften er levert av fire Wärtsilä-Pielstick 12PC2.5V dieselmotorer som utvikler en kraft på 22.948  kW som kjører to propeller med variabel stigning som spinner fartøyet med en hastighet på 22 knop. Den Stena Saga opprinnelig hadde åtte store lukkede livbåter. Han har bare hatt syv de siste årene. De fullføres av en redningsbåt og en halvstiv jolle. I tillegg til disse hovedinnretningene har skipet flere redningsflåter i boksen som åpnes automatisk ved kontakt med vannet. Fartøyet er utstyrt med to baugpropellere for å gjøre det lettere å forankre og frigjøre manøvrer, samt en hekkpropeller og stabiliseringsstabilisatorer. Den er også utstyrt med et isbryterskrog klassifisert 1 A Super.

Linjer servert

Fra Silja Line , fra 1981 til 1991, ble Silvia Regina tildelt forbindelsen mellom Finland og Sverige på linjen Helsinki - Stockholm som hun opererte om natten sammen med søsterskipet Finlandia .

For Stena Line seilte skipet opprinnelig mellom Nederland og Storbritannia på Hoek van Holland - Harwich-linjen fra 1991 til 1994 før det ble overført mellom Norge , Danmark og Sverige på linjen Oslo - Frederikshavn - Göteborg . Fra 2000 ble utvidelsen til Sverige stoppet.

Merknader og referanser

1. "  100 vuotta Helsingistä Tukholmaan - Risteilyalukset saapuvat  " , på blogspot.com (åpnet 24. oktober 2020 ) .
2. http://www.simplonpc.co.uk/SilviaRegina1981.html
3. "  Stena Line legger ned danskebåten og forlater Norge - 30 norske ansatte må gå  " , på e24.no ,19. mars 2020(åpnet 24. oktober 2020 ) .

Se også

Relaterte artikler

• Silja Line
• Stena Line

Eksterne linker

• (sv) Den Stena Saga på Fakta om Fartyg
• Den Stena Saga på Stena Line hjemmeside