| Medlem av Storbritannias 54. parlament ( d ) Nord-Tyneside | |
|---|---|
| 5. mai 2005 -12. april 2010 | |
| Statssekretær for transport | |
| 8. juni 2001 -29. mai 2002 | |
| John prescott Alistair Darling | |
| Medlem av Storbritannias 53. parlament ( d ) Nord-Tyneside | |
| 7. juni 2001 -11. april 2005 | |
| Statssekretær for næringsliv, energi og industriell strategi | |
| 23. desember 1998 -8. juni 2001 | |
| Peter Mandelson Patricia hewitt | |
| Treasury Chief Secretary | |
| 18. juli -23. desember 1998 | |
| Alistair Darling Alan milburn | |
| Medlem av det 52. parlamentet i Storbritannia ( d ) Nord-Tyneside | |
| 1 st mai 1997 -14. mai 2001 | |
| Medlem av det 51. parlamentet i Storbritannia ( d ) Wallsend ( en ) | |
| 9. april 1992 -8. april 1997 | |
| Medlem av Privy Council i Storbritannia |
| Fødsel |
13. april 1953 Wolverhampton |
|---|---|
| Nasjonalitet | Britisk |
| Opplæring |
Liverpool John Moores University Wymondham College ( i ) |
| Aktivitet | Politiker |
| Politisk parti | Arbeiderpartiet |
|---|
| Den veldig hederlige |
|---|
Stephen John Byers (født den13. april 1953) er en britisk Labour- politiker som fungerte som parlamentsmedlem for Wallsend mellom 1992 og 1997 og Nord-Tyneside fra 1997 til 2010 . Han var involvert i MP-utgiftskandalen og trakk seg fra politikken i 2010.
I løpet av Byers ministerkarriere fungerte han som statssekretær , statssekretær for handel og industri og statssekretær for transport i kabinettet .
Stephen Byers ble født i Wolverhampton . Han ble utdannet ved Wymondham College, en statlig dag- og internatskole, Chester City Grammar School og Chester College of Videreutdanning. Han ble utdannet jurist ved Liverpool John Moores University og ble professor i jus ved Newcastle Polytechnic (nå Northumbria University ) i 1977, en stilling han hadde til han ble valgt til parlamentsmedlem i 1992.
Byers ble valgt til rådmann i North Tyneside District Council i 1980 og var dens nestleder fra 1985 til han ble parlamentsmedlem i 1992. Han sies å ha vært medlem av den militærgruppen som var aktivist , tidligere aktiv i Arbeiderpartiet , et påstand som ifølge ham er falskt. Byers avviste offentlig gruppens tilnærming i 1986. Ved stortingsvalget i 1983 stilte han til det konservative setet i Hexham , og endte på tredjeplass og omtrent 14 000 stemmer bak den tidligere kabinettministeren Geoffrey Rippon . Han ble først valgt til parlamentet ved stortingsvalget i 1992 i Wallsend, et arbeidsborg, etter pensjonen til Ted Garrett, med et flertall på 19.470 stemmer.
I 1993 ble Byers med i den innflytelsesrike komiteen for innenrikssaker . Han blir en alliert av Tony Blair , en kollega fra Labour fra Nordøst, som også er for å "modernisere" Arbeiderpartiet. Blair, nå leder for opposisjonen , utpeker Byers som pisk . Han var talsperson for Institutt for utdanning og sysselsetting i 1995 og identifiserte seg selv som en "outrider" for New Labour Project , og ga regelmessig radikale ideer på Blairs vegne for å teste reaksjonen som for eksempel da Byers informerte journalister i 1996 og sa at partiet kunne bryte forbindelsene med fagforeningene. Byers ble raskt utnevnt til å skygge kabinettstillinger og ble minister for utdanningsstandarder med tittelen statsminister i departementet for utdanning og sysselsetting etter det seirende stortingsvalget i 1997 .
Hans valgkrets Wallsend ble avskaffet i 1997, og han ble valgt for den like sikre valgkretsen Nord-Tyneside med et flertall på 26 643 stemmer.
Han ble utnevnt til kabinettet i Juli 1998som statssekretær og blir medlem av Privy Council . Etter Peter Mandelsons plutselige avgang ble Byers utnevnt til statssekretær for handel og industri idesember 1998. Etter stortingsvalget i 2001 ble han utnevnt til statssekretær for transport, lokale myndigheter og regioner .
Byers blir sterkt kritisert for sin rolle i sammenbruddet av MG Rover-gruppen. Som statssekretær for handel og industri taler han for 2000-avtalen med Phoenix Consortium i stedet for tilbudet fra Alchemy Partners, en private equity-investor som ville ha redusert virksomheten. Selv om avtalen utvidet gruppens eksistens i fem år, kollapset den til slutt til betydelige kostnader for britiske skattebetalere. Byers reagerer på denne kritikken i en høring for handels- og industrikomiteen og sa at hans handlinger stort sett var i tråd med myndighetens politikk, og at den lange og langsomme kollapsen til MG Rover Group var bedre enn en brå og plutselig kollaps.
Den Labour-dominerte House of Commons transportkomiteen kritiserte partiets transportstrategi og en langvarig rekke om Byers beslutning som handelssekretær om å la pornografisk magasinutgiver Richard Desmond kjøpe Daily Express-avisen har kommet tilbake til rampelyset. Presset på Byers var for stort, og han trakk seg fra28. mai 2002skal erstattes av Alistair Darling .
I backbenchers holder Byers presset for å holde Arbeiderpartiet i sentrum. Iaugust 2006, foreslår han at Gordon Brown skal kvitte seg med arveavgiften for å bevise sine "New Labor" -titler i det sentrale England. Forslaget blir mye kritisert av mange parlamentsmedlemmer, som sier at publisiteten rundt Byers plan "ville skremme velgere i sør til å tro at de skulle betale arveavgift, når de fleste ikke vil.".
De 14. november 2009, kunngjorde han at han ville forlate parlamentet ved stortingsvalget i 2010 .
Etter statsministerens kritikk av 2007-budsjettet, som avviste startraten på 10% inntektsskatt så vel som for 2008, som ga en 2% økning i drivstoffavgift, beskylder Byers Gordon Brown for å ha manipulert skattesystemet for en " taktisk fordel "og krever en" umiddelbar slutt "på forslag om å øke skatten på bilistene. Han fordømte også regjeringens foreslåtte arveavgiftsreformer som ble lansert som svar på opposisjonsforslag om å reformere skatten.
I mars 2010, Var Byers blant politikerne fanget av hemmelige journalister som stilte seg som lobbyister for et internasjonalt selskap. Journalistene var fra Sunday Times og filmet for en Channel 4 undersøkende serie kalt Dispatches . Han ble vist å beskrive seg selv som en 'taxi for hire' og tilby å lobbye sine parlamentariske kontakter for å støtte shell-selskapet for en økonomisk betaling på mellom £ 3000 og £ 5000 per dag. Byers sa at han påvirket National Express og Tescos resultater gjennom sine forbindelser med Lord Adonis, transportsekretær , og Peter Mandelson , forretningssekretær . Han hevdet å ha ringt Mandelson for å avslutte ”massivt byråkratiske” regler om merking av mat etter å ha blitt kontaktet av Tesco. Senere trakk han navnet sitt for gjennomgang av det fiktive lobbyfirmaet via e-post, og hevdet at han hadde overvurdert sin rolle, og skrev: "Jeg har ikke snakket med Andrew Adonis eller Peter Mandelson om problemene jeg har nevnt". Da historien brøt, nektet National Express og Tesco også sannheten i Byers påstander. Byers henviste til John Lyon, den parlamentariske standardkommissæren. De22. mars 2010, Byers 'administrative suspensjon fra parlamentarisk Labour Party- medlemskap kunngjøres sammen med Patricia Hewitt , Geoff Hoon og Margaret Moran. Imidlertid forble alle fire medlemmer av Arbeiderpartiet selv.
De 9. desember 2010, Geoff Hoon samt Stephen Byers og Richard Caborn er utestengt fra parlamentet, Standard- og privilegiekomiteen forbød Geoff Hoon å løpe i minst fem år, da det var den alvorligste krenkelsen, mens Byers dømmes til to år og Caborn til seks måneder.