Talgo

Talgo Patenter
talgo logo
Opprettelse 1942
Grunnleggere Alejandro Goicoechea  (es) og José Luis Oriol  (es)
Juridisk form Allmennaksjeselskap (spansk)
Hovedkontoret Madrid Spania
 
Aksjonærer Trilantic Capital Partners ( in )
Aktivitet jernbaneutstyr
Produkter Jernbane
Datterselskaper Transtech ( i )
Nettsted Talgo.com

Talgo ( T ren A rticulado L igero G oicoechea O riol ) er et spansk selskap innen bygging av jernbaneutstyr . Det er spesielt kjent for sine leddelte togsett som kjører både innenlands og i internasjonale forbindelser mellom Frankrike og Spania .

Togene

Navnet "Talgo" er forkortelsen for "  Tren articulado ligero Goicoechea Oriol  " (lett leddet tog Goicoechea Oriol). De tre første ordene tar opp de grunnleggende egenskapene til Talgo-materialet, mens de to siste tilsvarer henholdsvis navnet på ingeniøren Alejandro Goicoechea  (e) ved opprinnelsen til konseptet og José Luis Oriol  (e) , som ved å finansiere realiseringen da utviklingen.

Talgo-utstyret har flere tekniske særegenheter og som for noen er inkludert i navnet:

Talgo-utstyr sirkulerer i flere land:

Talgo-materiale sirkulerte også i disse landene:

Talgo-utstyr er utviklet over flere generasjoner:

Talgo-generasjonene utnyttet i Spania
Generasjon Variabel avstand Fartsgrense Typer oppsett Idriftsettelse Uttak fra tjenesten
Talgo II Nei 120  km / t luftkondisjonerte buss, enkelt klasse 07/14/1950 1972
Talgo III Nei 160  km / t trener Bad, 1 st og 2 e  klasse 15.08.1964 26/07/2009 134 Talgo III-biler reformert mellom 2008 og 2009 ble solgt til Argentina.
Talgo III RD Ja 160  km / t trener Bad, 1 st og 2 e  klasse; T4 og enkelt- / dobbeltsovebiler 06/01/1969
Talgo Pendular, serie 4 Nei 180  km / t trener Bad, 1 st og 2 e  klasse; T4, enkelt- / dobbelt- og Gran Clase-sovende biler 1980
Talgo Pendular, serie 5 Ja 180  km / t T4 og enkelt- / dobbeltsovebiler 05/31/1981 Materiale beregnet på forbindelsen Paris-Madrid, som den sirkulerte mellom 05/31/1981 og 05/31/1991. Han ble deretter tildelt forholdet Barcelona-Sevilla over natten.
Talgo Pendular, serie 6 (Talgo 200) Ja 200  km / t trener Bad, 1 st og 2 e  klasse; T4, enkelt- / dobbelt- og Gran Clase-sovende biler 1989 Materialene som sirkulerer i Tyskland, USA og Kasakhstan kommer fra denne serien.
Talgo 7 Ja 220  km / t trener Bad, 1 st og 2 e  klasse; Gran Clase sovende biler Juli 2000 Dette utstyret kan forvandles til AVE-utstyr i 130-serien (se nedenfor). I tillegg kommer materialene som nylig er bestilt av staten Wisconsin (Talgo 8) fra denne serien.
Talgo AVE 130 (Talgo 250) ja, inkludert for biler 250  km / t trener Bad, 1 st og 2 e  klasse 2006 Dette materialet er resultatet av transformasjonen av Talgo 7-togsett ved å legge til en høyspentlinje på taket og en motor i 130-serien i hver ende.
Talgo AVE 102 (Talgo 350) Nei 330  km / t conditioning coach, Club, en st og 2 e  klasse 2005 Se detaljer nedenfor.

Talgo kom nylig inn på høyhastighetstogmarkedet ved å bygge "Talgo 350" på vegne av Renfe , som tildelte serienummer 102.

Høy hastighet: AVE 102 og 130

AVE 130-serien er også en selvgående togpendler . Men i motsetning til 102 er 130 designet for å kjøre på LGV og konvensjonelle linjer. Som sådan er det variabel måler og dobbeltstrøm 25kV-  50Hz alternerende / 3kV direkte. Fartsgrensen er 250  km / t . Linjen, inspirert av AVE 102, har tjent den kallenavnet pato eller patito (and).

En AVE 130 er faktisk en Talgo 7 flankert av to bilbusser. De første komposisjonene ble dessuten dannet med Talgo 7-togsett som til da sirkulerte slept opp til 200  km / t av konvensjonelle lokomotiver. For å bli AVE 130s har disse togsettene gjennomgått noen mindre modifikasjoner, som for eksempel å legge til en høyspentledning på taket for å forsyne motoren hvis strømavtaker ikke er hevet, forsterkning av bremsing eller igjen etablering av et datamaskingrensesnitt med motoren trenere.

Disse togsettene ble tatt i bruk den 6. november 2007på togene Alvia 131/130 Madrid - Gijón og 79/78 Alicante - Madrid - Gijón , på ruter helt på den klassiske linjen. Siden22. desember 2007, disse togene (omnummerert) er tegnet av høyhastighetslinjen Madrid - Valladolid , med fartsgrensen på 250  km / t (ruten på den konvensjonelle linjen gjenstår, begrenset til 200).

Talgo APRIL

Talgo utvikler et tog kjent som "  AVRIL  " ( Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero ), som betyr "høyhastighets, lettere uavhengige hjul". Systemet er designet for å inkludere trekkraft, foran og bak på kjøretøyer, med biler som har et vippesystem og når 380 km / t.

Firmaet

Selskapet Patentes Talgo SA ble opprettet den 28. oktober 1942. I dag har det blitt en internasjonal gruppe, spesielt til stede i Tyskland , USA (hvor de likevel solgte enkelte datterselskaper i 2005) og i Finland (etter overtakelsen av Rautaruukki-Transtech, produsent av "S220" -togsett, for finsk tilting tog utviklet fra ETR 460 av de italienske jernbanene).

Det meste av hovedstaden har alltid vært i Oriol-familien. Investeringsbanken Lehman Brothers kunngjorde imidlertid23. desember 2005, hans intensjon om å abonnere på en økning i selskapets kapital. Etter dette ville banken, tilknyttet MCH Private Equity, eie 49,9% av selskapet, og balansen forblir i hendene på familien Oriol. Denne operasjonen skal være ferdig i første kvartal 2006.

Merknader og referanser

  1. TALGO PENDULÆR
  2. Fasilitetene som ligger ved de to fransk-spanske grensepunktene har vært stengt siden 15. desember 2013, etter at TGV-lenken ble tatt i bruk, og ble demontert

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker