Simplontunnel
| Simplontunnel | |||||
 Inngang til Simplon-tunnelen, italiensk side | |||||
| Type | Jernbanetunnel | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Geografi | |||||
| Land | Sveits - Italia | ||||
| Krysset | Simplon massiv | ||||
| Høyde | 705 moh | ||||
| Kontaktinformasjon | 46 ° 19 ′ 25 ″ nord, 8 ° 00 ′ 11 ″ øst | ||||
| Operasjon | |||||
| Operatør | SBB-infrastruktur | ||||
| Transportmiddel | Tog | ||||
| Tekniske egenskaper | |||||
| Tunnellengde | 19 823 km | ||||
| Antall rør | 2 | ||||
| Antall kanaler per rør | 1 | ||||
| Konstruksjon | |||||
| Begynnelsen av veiarbeidet | 1898 og 1912 | ||||
| Arbeidets slutt | 1905 og 1921 | ||||
| Åpent for trafikk | 1906 | ||||
Geolokalisering på kartet: Italia
| |||||
Den Simplon tunnelen er en jernbanetunnel under Alpene som forbinder byen Brig i Valais ( Sveits ) til landsbyen Iselle i Piemonte ( Italia ). Det er et hovedverk fra linjen fra Brig til Domodossola . Tunnelen har to gallerier og måler 19,823 km . Innviet den 19. mai 1906, den forble den lengste jernbanetunnelen i verden til 1982, det vil si 76 år.
Tunnelen eies av Federal Railways (CFF), seksjonen mellom Iselle di Trasquera og Domodossola eies og drives av RFI, og ledelsen av driften av linjen som helhet er betrodd selskapet BLS frem til den italienske stasjonen Domodossola .
Foreløpig bruker mer enn hundre tog den hver dag, og åpningen av Lötschberg basistunnel ble innviet den15. juni 2007, vil øke viktigheten av Simplon-skinneaksen.
Linjen tilbyr også kjøretøy og passasjerer deres muligheten til å bli fraktet i vogner , fra Brig til Iselle eller omvendt, for å unngå å gå gjennom Simplon-passet .
Historie
Det er inne 1880at jernbanetunnelprosjektet under Alpene mellom Brig og Domodossola gjennom Simplon-massivet har tatt en mer konkret sving av1895etter inngåelsen av en traktat med Italia , til tross for mye kritikk av dette gigantiske oppdraget for den tiden. Prosjektet besto av en tunnel og et galleri med mindre diameter parallelt i en avstand på 17 meter for å evakuere materialene. Det er Jura and Simplon Railway Company (JS), grunnlagt i1889, som spilte en ledende rolle i prosjektets suksess.
- 2. august 1898, start av boring fra nordenden.
- 16. august 1898, start av boring fra sørenden.
- 24. februar 1905, krysset mellom de to åpningene.
- 19. mai 1906, innvielse i nærvær av Victor-Emmanuel III fra Italia .
- 1 st juni 1906, elektrifisering.
- 5. januar 1913, starter boringen av det andre røret fra nordenden.
- 28. mars 1913, starter boringen av det andre røret fra den sørlige enden.
- 1921 , slutt på boringen av det andre røret.
- 9. juni 2011, etter brannen i et BLS-godstog med stål og keramikk inne i tunnelen, er sistnevnte ute av drift. Det andre røret, spart av brannen, ble åpnet igjen11. junirundt klokken 13:00 Ifølge SBB vil det ta flere måneder å reparere det skadede røret.
Tunnelen er på ruten til linjen Simplon-Orient-Express som gikk til 1977, og forbinder Paris til Istanbul via Simplon, Milano , Trieste og Zagreb .
- Arkiv "Brandt, Brandau & Co"
- Arkiv "Brandt, Brandau & Co".
- Arkiv "Brandt, Brandau & Co".
Borearbeid
Gravet nesten for hånd av tusenvis av arbeidere, med plukker og brekkjern bak hydrauliske øvelser. Det var 4000 arbeidere på sveitsisk side og nesten 10 000 til tider på italiensk side. Tunnelen tok sin grunn og drepte 67 mennesker under arbeidene. Boreforholdene var fryktelige, noen ganger av kvelende varme - over 45 grader inne i tunnelen - noen ganger ble galleriet oversvømmet med iskaldt eller varmt vann, avhengig av hvilke kilder man fikk.
Kjennetegn
- Tunnellengde I: 19.803 m
- Tunnellengde II: 19 823 m
- Nordportal Brig: 685.80
- Høyeste punkt: 704,98 m
- Sørport Iselle: 633,48 moh
- Helling nordsiden: 2 ‰
- Helling sørsiden: 7 ‰
- Få tilgang til gallerier mellom de to tunnelene hver 200 meter.
- Tunnelens geografiske beliggenhet.
- Lang profil av tunnelen.
- Landets geologi krysset.
Elektrifisering
Tunnelen er elektrifisert i 15 kV , 16 Hz 2 ⁄ 3 (sveitsisk standard) og dette opp til den italienske stasjonen Domodossola .
Ulykker
De 28. august 1971, går et tog inn i tunnelen i 100 km / t på et spor begrenset til bare 50 km / t. Den siste bilen sporet av, rullet på siden og gned seg mot tunnelveggen. Sporingen etterlot 5 døde og 29 skadde.
De 23. juli 1976, Riviera-Express Ventimiglia - Amsterdam / - Dortmund sporet av i kurven ved utgangen av den nordlige tunnelen ved å kjøre fort. Re 6/6 lokomotivet kom av skinnene og børstet tunnelveggen. Ulykken kostet 6 reisende livet. Seksjonen ble utstyrt etter denne ulykken med en hastighetskontroll som ble implementert ved hjelp av Integra - Signum-kommandoen.
De 9. juni 2011, En brann brøt ut inne i Simplon tunnelen like etter 6 am til 3 km fra den sørlige enden av tunnelen, på grunn av brenning av et godstog selskapets BLS bærer keramikk og stål. På grunn av den intense brannen (nesten 900 ° C) frykter brannmannskapene et sammenbrudd av tunnelhvelvet. Togtrafikk til Italia er omdirigert via Gotthard-linjen inntil videre. På grunn av den intense røyken som kommer ut fra den sørlige utgangen av tunnelen og som tilslører all sikt på veien, er omdirigering av transport via Simplon Pass forbudt. Brannen forårsaket ikke noen tap, lokomotivføreren hadde rukket å ta ly. Det andre parallelle røret ble åpnet for trafikk, bare skytteltog, på lørdag11. junirundt klokken 13 etter at røyken har ryddet. Brannen ble startet av presenningen til en skadet vogn som kom i kontakt med ledningsnettet. Forverringen skyldes sannsynligvis en hærverk eller et tyveriforsøk. Reparasjonsarbeidet vil vare tilnovember 2011. Et oppussingsprosjekt for hele tunnelen er åpent iDesember 2012
Bibliografi
- Thomas Köppel, Stefan Haas, 100 år med Simplon-tunnelen
- Yves Dalain, Revolt on the Simplon Line , Éditions Cabédita , 2006
Merknader og referanser
- Simplon-tog: Brig - Iselle
- Le Matin, 8. oktober 2012 , Brannen i Simplon-tunnelen er av kriminell opprinnelse .
- CFF, pressemelding, 17. november 2011
- Revue Bâtir, april 2012 , Tunnelen forynges.
Se også
Relaterte artikler
- Historien om alpintunneler i Sveits
- Tunneler i Sveits
- Liste over lengste tunneler etter land
- Transport av ledsagede biler i Sveits
- Linje fra Brig til Domodossola
Ekstern lenke
- Hundreårsdagen for tunnelen på Swissinfo
- Den andre tunnelen , Portail-alptransit.ch fra det sveitsiske føderale arkivet