USS Ommaney Bay | ||
USS Ommaney Bay på Hawaii , juli 1944. | ||
Type | Eskorte hangarskip | |
---|---|---|
Klasse | Casablanca | |
Historie | ||
Serveres i | United States Navy | |
Sponsor | USAs Kongress | |
Bygger | Kaiser Shipyards | |
Skipsverft | Vancouver (Washington) | |
Bestilt | 17. juli 1942 | |
Kjøl lagt | 6. oktober 1943 | |
Start | 29. desember 1943 | |
Kommisjon | 11. februar 1944 | |
Status | Kastet 4. januar 1945 | |
Mannskap | ||
Mannskap | 910 til 916 offiserer, mannskap og piloter | |
Tekniske egenskaper | ||
Lengde | 156,1 m (512,3 fot) | |
Herre | 65,9 fot (19,9 m) til 108,1 fot (32,9 m) | |
Utkast | 6,9 m (22,6 fot) | |
Skiftende | 7800 t 10.902 t (full last) |
|
Ved full belastning | 9 750 t | |
Framdrift | 2 motorer 4 dampkjeler |
|
Makt | 9.000 hk | |
Hastighet | 19,3 knop (35,7 km / t) | |
Militære trekk | ||
Bevæpning | 1 × 5 tommer / 38 kaliberpistol 8 × 2 Bofors 40 mm kanoner 20 × 20 mm Oerlikon-våpen |
|
Handlingsområde | 1840 nautiske mil (18,964 km) ved 15 knop (27,8 km / t) | |
Fly | 27 fly | |
Karriere | ||
Veiledende | CVE-79 | |
plassering | ||
Kontaktinformasjon | 11 ° 25 ′ 01 ″ nord, 121 ° 19 ′ 01 ″ øst | |
Geolokalisering på kartet: Filippinene
| ||
The USS Ommaney Bay (CVE-79) var en hangarskip eskorte av Casablanca klasse tjeneste i US Navy under andre verdenskrig .
Opprinnelig utpekt MC-skrog 1116 , og kjølen ble lagt under kontrakt med United States Maritime Commission den6. oktober 1943av Kaiser Shipyards i Vancouver i delstaten Washington . Den lanseres den29. desember 1943sponset av fru PK Robottom og bestilt den11. februar 1944med kaptein Howard L. Young i kommando.
Den Ommaney Bay måling 156,13 meter i lengde ( lengde ); bredden på bjelken er 19,86 m og maksimal bredde på flydekket er 32,94 m ; dets dypgående er 6,86 m . Slagvolumet er 7 800 t (9 750 t ved full belastning). Maskinene gir av seg en kraft på 9000 hk og leverer to propeller som kan bringe fartøyets hastighet til 19,3 knop (35,7 km / t) . Skipet bar 27 fly og ble forsvaret av en kaliberpistol på 5 tommer / 38 , seksten 40 mm Bofors-våpen og tjue 20 mm Oerlikon-våpen . Mannskapet består av 860 mann (unntatt en marine skvadron).
Etter igangkjøring og utvikling i Astoria , Oregon og Puget Sound , forlot Ommaney Bay Oakland videre19. mars 1944med passasjerer, en last med utstyr og fly til Brisbane , Australia . Etter å ha fullført oppdraget sitt ved å nå San Diego videre27. april, utfører hangarskipet en serie øvelser, tester, landinger og sertifiseringer som vil vare i ti dager. Etter noen modifikasjoner og mindre reparasjoner, skipet seilte for Pearl Harbor på10. juni. Det danner deretter luftgrupper og skvadroner opp til12. august, kalt "baby flattops", så dro han til Tulagi som forberedelse til invasjonen av Palau-øyene . Fra11. septembertil begynnelsen av oktober opererer Ommaney Bay utenfor Peleliu og Anguar- øyene hvor den gir lufttrekk for flåten og støtteangrep for bakkestyrker.
Den Ommaney Bay deretter navigerer til Manus Island for å fornye sin bensin og ammunisjon lager deretter sluttet Taffy 2 av cons-Admiral Felix Stump (i) (TU 77.4.2) for invasjonen av Leyte . Ved starten av slaget ved Samar den25. oktobereskorterte hangarskip bærer massive luftangrep for å lamme så mange fiendestyrker som mulig, som nærmer seg raskt. I sjøluftkampen som fulgte, bidro Ommaney Bay til senking av en japansk cruiser og skadet en rekke krigsskip. Den dagen avfyrte han seks streiker som spesielt bidro til seieren.
Hangarskipet tilbringer november måned ved Manus og Kossol Roads for å levere på nytt. Fra 12 til17. desember 1944, det opererer i Bohol og Sulu Seas , og støtter operasjoner på Mindoro Island . De15. desember, fikk han tunge luftangrep, der han skjøt ned en selvmordsbomber som var i ferd med å krasje inn i skipet. De19. desember, returnerer han til Kossol Roads for å forberede landingen i Lingayenbukta .
De Ommaney Bay blader Kossol veiene1 st januar 1945og krysser Surigao-stredet to dager senere. Neste ettermiddag, mens du seilte i Suluhavet, sirklet et uoppdaget japansk fly rundt bygningen. Flyet slapp to bomber og krasjet inn i den fremre pilotplattformen mot styrbord. Den første bomben trenger gjennom flyplattformen og detonerer inne, og setter i gang en serie eksplosjoner forårsaket av flyene fylt med diesel på den fremre tredjedelen av hangaren. Den andre bomben krysser hangardekket, bryter hovedbrannen på andre dekk og detonerer nær styrbord side.
Når skipet begynner å gå, forlater mennene som bekjemper brannen på hangardekket området på grunn av tung svart røyk fra de flammende flyene og 50 kaliberammunisjon. Ledsagerne kunne ikke gripe inn på grunn av den eksplosive ordenen og den intense brannen. Ved 17 h 50 , er hele det øvre området truer med å eksplodere av lagrede torpedoer evakuert og orden å forlate skipet ble gitt.
Ved 19 h 45 , blir bæreren saboterte til den geografiske posisjonen 11 ° 25 'N, 121 ° 19' E , ved en torpedo fremdrift av jageren USS Burns (en) . 95 mannskap døde i dette forliset.