Luftfartsenheter

De Måleenhetene som benyttes i flukt og på bakken i luftfarten er gjenstand for Tillegg 5 til Chicago-konvensjonen ved hvilken International Civil Aviation Organization fatter SI-systemet (SI), med et unntak for de andre enheter som eventuelt ikke brukes av forskjellige stater , i stedet for eller i tillegg til SI-enheter, spesielt for "midlertidig bruk" av nautiske mil , føtter og knuter .

I begynnelsen av luftfarten var enhetene de som var i bruk i hvert land ( metrisk eller angelsaksisk ). Faktisk har vestlige land, selv de der det internasjonale systemet er i kraft, alltid brukt ikke-SI-enheter, sjømil , føtter og knuter (blant andre) for luftfart og instrumentering for passasjerfly . Denne bruken utvidet seg gradvis til lett luftfart , særlig under påvirkning av amerikanske produsenter . Imidlertid brukte den tidligere sovjetblokken metriske enheter , og dette er fortsatt tilfelle i ikke-angelsaksiske land for seilfly .

Overgangen til et enkelt system blir fortsatt debattert innenfor ICAO, og datamatisering av innebygde instrumenter gir teoretisk en enkel overgang mellom de to systemene, men ikke uten risiko for forvirring.

Hovedenheter

I hovedsak er dette følgende enheter:

• den fot (ft), eller den meter , for vertikale avstander , høyder eller trykkhøyder .
• den flygenivå (FL) som betegner den trykkhøyde i hundrevis av fot (f.eks FL 380 = 38000  ft trykkhøyde)
• i fot pr minutt (ft / min), eller den meter per sekund (m / s) (noen ganger knute eller meter per minutt) for å indikere en vertikal hastighet ,
• den nautiske mil , vanligvis kalt nautiske (NM), eller kilometer (noen ganger mile ), for horisontale avstander,
• den knuten (kt - nautiske miles per time) eller km / t (noen ganger mph ), for indikerte flyfart, døde hastighet eller lufthastighet.

Annen

• Den tomme av kvikksølv (hPa), brukes for inntakstrykket i en stempelmotor , og i angelsaksiske land, for høydemålerinnstilling .
• den hektopascal (tidligere millibar ) til atmosfærisk trykk i løpet informasjon vær og høydemåler .

• den Mach nummer (Mach), forholdet mellom hastigheten av flyet til lydhastigheten ved omgivelsestemperatur, er ikke en enhet, men en fysisk verdi , viktig i kompressible aerodynamikk (for hurtige fly) og uavhengig av det system av enheter som brukes.

Konverteringer

De konverteringer til det internasjonale systemet er som følger:

• 1  fot = 0,304 8  m  ;
• 100  fot / min = 0,508  m / s ,
• 1 NM = 1852  m  ;
• 1  kt = 1,852  km / t ≈ 0,514 44  m / s
• 1 inHg ≈ 33,86 hPa;
• Mach 1 ≈ 340  m / s = 1224  km / t i luft ved 15  ° C (verdien er proporsjonal med temperaturen i Kelvins ).

Hovedregning

Det er noen enkle å huske forhold mellom disse enhetene:

• 1 NM ≈ 6000  ft (6.076  ft );
• en nedstigning eller klatreplan uttrykt som en prosent multiplisert med en horisontal hastighet i knop gir en omtrentlig vertikal hastighet i fot per minutt; for eksempel ved 100  kt å synke ned på et plan på 5% tar det ca 500  ft / min (100 × 5 = 500);
• 15% av en horisontal hastighet uttrykt i knop tilsvarer omtrent bankvinkelen i grader slik at en U-sving kan gjøres på ett minutt; for eksempel ved 140  kt , må flyet vippes med ca 21 ° for å gjøre dette (140 × 15% = 21).

Merknader og referanser

1. "  Vedlegg 1 til 18 til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart  " , på icao.int
2. De forente arabiske emirater Forslag til et enkelt målesystem, 39. sesjon av ICAO-forsamlingen, 2016
3. fra engelsk flynivå
4. 1 kt er omtrent lik 100 ft / min
5. fra engelsk Nautical Mile