Fabrikk nr. 112 Krasnoye Sormovo

Krasnoye Sormovo
illustrasjon av fabrikk nr. 112 Krasnoye Sormovo
Hovedinngang til fabrikken
Opprettelse 1849 i Nizjnij Novgorod
Juridisk form PJSC
Hovedkontoret Nizjnij Novgorod Russland
 
Aktivitet Skipsbygging
Produkter Ubåter , hydrofoiler , slepebåter , tankbiler
Moderselskap United Shipbuilding Corporation
Nettsted krsormovo.nnov.ru
Omsetning 3,4 milliarder dollar (2014)
Nettoresultat $ 150 millioner (2014)

Den verftet Krasnoje Sormovo nr 112 , oppkalt etter Andrej Zjdanov (i russisk : Судостроительное предприятие "Красное Сормово" имени А. А. Жданова), er en av de eldste verft i Russland , som ligger i Sormovsky distriktet i Nizjnij Novgorod (tidligere Gorky ).

Første gang

Verftet ble etablert i 1849 av Nizhny Novgorod Machinery Factory (Нижегородская машинная фабрика) og Volga Steam Navigation Company (Волжское пароходство). Den ble opprinnelig kalt Nizhny Novgorod Machine Factory . I 1851 begynte fabrikken å bygge dampbåter av metall. Tre år senere, hun utviklet produksjon av propeller- drevet skonnerter . I 1858 produserte Nizhny Novgorod Machine Factory den første russiske dampmutteren . I 1870, den første russiske Martin ovn ble bygget av verftet, etterfulgt av en to-etasjers dampbåt, den Perevorot , et år senere. I 1913 produserte den Danilikha , et høyhastighets frakteskip. Fabrikken bygde 489 skip mellom 1849 og 1918. Den produserte også dampmaskiner , hestevogner , damplokomotiver , sporvogner, broer, dieselmotorer , kanoner , pontonger og prosjektiler .

Damplokomotivbygger

Siden 1898 var damplokomotiver et av hovedproduktene til Sormovo-fabrikken , selv om fabrikken fortsatte å bygge padlehjulskip for service på Volga og i mindre skala andre. Industrielle produkter. Produktlisten fra fabrikken fra denne perioden er bevart i tidsskrifter som finnes i samlinger i Russland og andre steder. Sormovo-fabrikken ble publisert i en rekke bransjemagasiner, de siste annonsene ble trykket i 1916. Fabrikken hadde nære forbindelser med Locomotivfabrik Krauss i München, Tyskland, til utbruddet av første verdenskrig i 1914. Krauss solgte de første damplokomotivene i måleren. på 1,524 mm (5 fot) til metallverkene til Sormovo i 1884. Navngitt W.Schlüter bar det operasjonelle nummer 1178/1884. Det andre lokomotivet fulgte i 1885, med en måler på 900 mm (2 ft 11 inches 7/16). Den ble levert til Sormovo Internal Industrial Railway med nummeret 1668/1885. Sormovo-fabrikken bygde til og med sin egen jernbanegren som forbinder fabrikken til Nizhny Novgorod-stasjonen på jernbanelinjen fra Moskva til Nizhny Novgorod.

Fra 1898 til 1917 bygde Sormovo-fabrikken 2 164 damplokomotiver. Fra 1918 til 1935 ble 1111 andre damplokomotiver med den russiske standardmåleren på 1,524 mm bygget. Så, over en periode på to år, bygde Sormovo 200 lokomotiver med en målestokk på 750 mm (2 ft 5 inches 1/2), hvoretter anlegget opphørte produksjonen for produksjon av dieselmotorer for ubåter. Etter den tysk-sovjetiske krigen 1941-1945 gjenopptok produksjonen av damplokomotivet; denne gangen produserte produksjonslinjen Su 2-6-2 (1C1-h2), den fjerde og siste versjonen av de vanlige sovjetiske damplokomotivene. Totalt 411 damplokomotiver ble bygget fra 1947 til 1951.

Den totale produksjonen av damplokomotiver i 1898 til 1951 utgjorde 3.886 enheter (Rakov 1995).

Militærproduksjon

Under den russiske borgerkrigen fra 1918 til 1920 bygde Nizhny Novgorod Machine Factory pansrede tog, pansrede biler og våpen for skip fra Volga militære flotille . I 1920 pusset fabrikken fjorten franske Renault FT-stridsvogner for den røde hæren , Russkiy Renos , og samlet en ny kopi, kalt "Lenin Freedom Hunter". I 1922 endret fabrikken navn ved å legge til adjektivet Krasnoye (rød). Under den tysk-sovjetiske krigen fra 1941 til 1945 produserte Krasnoye Sormovo-anlegget T-34 mellomstore stridsvogner. Tårnet til T-34-85 ble designet på fabrikken av V. Kerichev i 1943 (Zaloga 1984: 166).

Etter krigen: skipsbygging

Etter krigen endret fabrikken måten den ble bygget på. Det produserte seksjoner og store blokker av skip, sjø- og elvetankskip , sugmudere og mudre. Krasnoye Sormovo-fabrikken var en av de mest innovative fabrikkene i Sovjetunionen . Hun bygde den første sovjetiske industriell innretning for kontinuerlig utslipp av stål, utviklet en automatisert prosess for støping og skjæring plater med bruk av radioisotopen teknologi , produserte den første sovjetiske hydrofoiler ( raketa ), som er utformet og bygget skip. Diesel-elektrisk drevet passasjer tog , Lenin og Sovjetunionen for Volgas Shipping Company, de første Sormovich hurtiggående passasjerluftputefartøy , diesel-elektriske tog ferjer for Baku - Krasnovodsk rute og en enkelt flytekran ved dobbelt skrog på 250 tonn, Kyor-OGly .

Krasnoye Sormovo-fabrikken mottok to Leninordrer (i 1943 og 1949), Oktoberrevolusjonen (i 1970), Den patriotiske krigens orden (1. klasse, i 1945) og Ordenen om det røde arbeidsbanneret ( i 1939). Fabrikken eksisterer fortsatt i dag og er nå en del av United Shipbuilding Corporation .

Se også

Bibliografi

Eksterne linker