Boeing-Bell V-22 Osprey

Boeing / Bell V-22 Osprey
En V-22 på Royal International Air Tattoo 2017.
Bygger	Boeing / Bell
Roll	Transportfly
Første fly	19. mars 1989
Idriftsettelse	8. desember 2005
Dato for uttak	Fortsatt i tjeneste
Investering	16 milliarder dollar
Enhetskostnad	75 til 115 millioner dollar
Antall bygd	350
Mannskap
2 piloter (MV) eller 3 (CV)
Motorisering
Motor	Rolls-Royce T406
Nummer	2
Type	turboprop
Enhetens strøm	6150  hk
Dimensjoner
Span	25,55  moh
Lengde	17,48  moh
Høyde	5,38  moh
Masser
Tømme	15.032  kg
Med bevæpning	Vertikal start: 23.860 kg Kort start: 24.948  kg
Maksimum	27.443  kg
Fremførelser
Topphastighet	180 km / t / 510   km / t
Tak	7 925  moh
Klatrehastighet	332  m / min
Handlingsområde	1.627  km
Avionikk
CV-22B: Raytheon AN / APQ-186 terrengsporing / terreng unngåelse radar deretter fra 2021 AN / APQ-187

The Boeing / Bell V-22 Osprey ( Osprey ) er en amerikansk Hybrid-transport- luftfartøy . Tilt-rotor- formelen lar den ta av og lande vertikalt , som et helikopter , og fly som et fly . Det er den første enheten av sin type og størrelse som er masseprodusert, til tross for sikkerhetskonflikter som ble reist under utviklingen.

Som markering for kulminasjonen av et prosjekt startet 20 år tidligere, ble serieproduksjon av V-22 Osprey lansert i slutten av 2005. Totalt er 458 enheter planlagt for å utstyre tre komponenter av den amerikanske hæren: US Marine Corps , US Air Force og US Navy . Ijuni 2010, 108 ble levert til US Marine Corps og 12 til US Air Force. IMars 2014, omtrent 150 er i tjeneste i USMC, 25 i USAF.

Design

På begynnelsen av 1980-tallet begynner US Marine Corps å være alvorlig bekymret for å finne en erstatning for helikoptrene som bærer CH-46 Sea Knight og CH-53 Sea Stallion . Administrasjonen kunngjorde da at den ikke ville finansiere utviklingen av et nytt helikopter, men at den i bytte for en omgruppering av behov med US Navy og US Air Force aksepterte en mer avansert løsning av ADAV- typen .

Et program kalt Joint Advanced Vertical Lift Aircraft (JVX) ble lansert i 1982, og ansvaret for det ble overlevert den amerikanske marinen i desember samme år. US Marine Corps er den viktigste interesserte parten og må motta flest mulig enheter. MV-22-versjonen som er beregnet for den, må utvikles som en grunnleggende versjon. Fra denne versjonen kommer CV-22 og HV-22, tilpasset henholdsvis US Air Force og US Navy.

På den tiden hadde selskapet Bell Helicopter akkumulert tretti års forskning innen tiltrotorfly og siden 1977 hadde fløyet et eksperimentelt fly utpekt XV-15, delvis finansiert av NASA og den amerikanske hæren. Det ble utpekt (i 1983) som en Boeing -medkontrahent for utvikling av det nye flyet, som skulle være et forstørret derivat av XV-15 som kunne nå 463  km / t på 9100 fot over havet og dekke en avstand på 3 378  km . Betegnelsen V-22 Osprey ble valgt i 1985.

Mens programmet ble truet med forlatelse flere ganger av budsjettmessige årsaker, begynte den første av seks prototyper å teste på 19. mars 1989, kun i vertikal og svevende flytur. Den første horisontale flyturen ble utført 14. september samme år. I desember 1990 gjennomgikk to prototyper vellykket sjøprøver fra hangarskipet USS Wasp . To påfølgende ulykker avbrøt imidlertid flyvningene: 11. juni 1991 førte en feil i ledningene til flykontrollsystemet til tap av den femte prototypen, og den 20. juli 1992 gikk den fjerde prototypen tapt etter en relatert brann ... til en feil i motorens naceller.

Testflygninger ble gjenopptatt i august 1993, når feilene hadde blitt rettet på de fire gjenværende prototypene. Den første av de fire forhåndsproduksjonene MV-22 ble levert i desember 1996 og tok sin første flytur 5. februar 1997. Den siste gjennomførte en ny sjøtestkampanje i januar 1999. Operasjonelle brukstester ble utført fra oktober 1999 til August 2000. Den amerikanske marinen kunngjør da at V-22 effektivt oppfyller behovene og allerede kan distribueres på landbaser. Et dødelig havari i Arizona skjedde 8. april 2000, og resulterte i at 19 marinesoldater døde. I november 2000 ble operasjonen fra hangarskip fullstendig validert.

11. desember 2000 skjedde imidlertid en annen ulykke: en MV-22 styrtet i North Carolina under en nattflyging, og fire marinesoldater ble drept. All Osprey får umiddelbart flyforbud. Samtidig avslører anonyme brev sendt til pressen at vedlikeholdsrapporter ble forfalsket under testkampanjene, for ikke å kompromittere sertifiseringen av V-22. En intern etterforskning vil føre til disiplinære tiltak for de involverte marinesoldatene.

I november 2001 ble beslutningen tatt om å bremse produksjonen av serieenheter, tiden for å gjøre om en komplett testkampanje for å oppdage og korrigere alle gjenværende feil. The Pentagon er tildeling av de nødvendige midler for videreføring av programmet, spesielt siden etter 11 september 2001 kontekst gir seg til det. Den resulterende forsinkelsen i programmet blir deretter estimert til to år. Fullmakten til å gjenoppta testflyging ble gitt i april 2002, og det var 29. mai at en MV-22 tok av igjen. Samtidig gjenopptok prototypen til CV-22 beregnet på US Air Force sine flyreiser i september 2002, etter en kort første testkampanje utført to år tidligere.

Denne nye testkampanjen ble avsluttet i juni 2005, og den 28. september samme år godkjente Pentagon gjenopptakelsen av full serieproduksjon. Den første pensjonerte CV-22 er en testenhet i drift fra 1999 til 4. november 2013.

Blant de tekniske egenskapene er hytta til MV-22 6,34  m lang, 1,74  m bred og 1,67  m høy. Marsjfart på V-22 er 215-245 knop, mens maksimumshastigheten er 280 knop.

Imidlertid ser det ut til at den vanlige bruken på hangarskip ville forårsake forverring av flydekket ved å knekke på grunn av varmen som motorene frigjør i vertikal konfigurasjon under start og landing eller i langvarig parkering med roterende motorer, som kan ha en alvorlig termomekanisk innvirkning på den sklisikre overflaten og strukturen til flydekket. Det er ingen strategier tilgjengelig for å redusere broknekking, bortsett fra tunge strukturelle modifikasjoner. Gjentatt knekking kan føre til sannsynlig for tidlig feil på flydekk. Imidlertid, og som en del av konstruksjonen av interoperabiliteten til de franske og amerikanske flåtene, landet en MV-22B (beregnet på støtteoperasjoner i forbindelse med amfibiske landinger) på BPC Dixmude i løpet av månedenjanuar 2014, utenfor kysten av Vest-Afrika, deretter en annen MV-22B på 2. mai 2016på BPC Dixmude, mellom Cadiz og Gibraltar , under den internasjonale marineøvelsen Griffin Strike . En landing av en annen MV-22B har gjort6. juli 2016på kjernefysiske hangarskip Charles de Gaulle .

I tillegg, sammenlignet med utformingen av et helikopter, har ikke V-22 fordeler av effekten av autorotering av rotorene . Faktisk, når et helikopter lider av tap av en eller flere motorer, kobler piloten hovedrotoren fra motorenheten, slik at den kan lande i en nødsituasjon takket være effekten av den relative vinden. V22 drar ikke nytte av denne beskyttelsen og denne effekten, propellene må alltid være aktivert hele tiden. Faktisk utsetter enhver lukking av en av motorene potensielt mannskapet for tap av flyet. Den er imidlertid utstyrt med et tverrakselsystem , med sammenkoblingsaksellinjer, noe som gjør det mulig å sikre synkronisering av de to rotorene eller fordelingen av kraften til en enkelt motor på de to rotorene i tilfelle feil på den andre motoren. Hele å være under kontroll av det digitale flykontrollsystemet, tredobbelt overflødig.

Ordrene

I 2010 ble V-22 Osprey bestilt i 458 enheter: 360 for US Marine Corps , 50 for US Air Force og 48 for US Navy .

En flerårskontrakt for 167 enheter ble signert i mars 2008. USAs forsvarsbudsjett på bestilling:

• I 2011, 36 enheter for 2,833 6 milliarder dollar (reservedeler, forsyning og FoU inkludert);
• I 2012, 35 eksemplarer for 2,788 $ 6 milliarder dollar;
• I 2013, 21 eksemplarer for 1,955 milliarder dollar.

I juni 2013 ble en ny kontrakt på 4,9 milliarder dollar signert for levering av 99 ekstra eksemplarer innen 2019.

Flere land har uttrykt interesse for dette flyet, inkludert Storbritannia og Israel . I april 2013 ble det kunngjort at det ble undertegnet en kontrakt for levering av noen V-22 til Israel; Ifølge den israelske avisen Haaretz fra 4. november 2013 skulle USA ha levert seks av disse flyene innen 2015 til den jødiske staten, men per april 2016 ble det ikke rapportert om noen leveranser.

Det japanske forsvarsdepartementet planlegger å kjøpe 17 V-22 Ospreys for den japanske bakken selvforsvarsstyrken i henhold til femårsplanen 2014/2019. Budsjettplanen for kjøp av Ospreys ble godkjent 24. desember 2013.

Den amerikanske presidenthelikoptereskvadronen HMX-1 , bruker MV-22 fra26. april 2013(flåte på 12 fly). US Marine Corps spesifiserer imidlertid at presidentens støtteoppdrag, transport av personell og medfølgende medier ikke inkluderer transport av presidenten selv.

I juni 2020 Bell Textron og Boeing leverte sin 400 th kopi av V-22 Osprey US Department of Defense . Flyet, en variant av CV-22, gikk til US Air Force Special Operations Command . I følge Boeing foregår Osprey-leveranser for tiden under en flerårig forsyningskontrakt på 5 milliarder dollar som inkluderer fly for US Navy, US Air Force og US Navy, samt for Japan, den første internasjonale kunden.

Siden den første flyvningen i 1989 kom US Marine Corp MV-22B-varianten i tjeneste i 2007, etterfulgt av US Air Force's CV-22B-modell i 2009. Den siste varianten, CMV-22B (eller Sea V-22) designet for den amerikanske marinen fullførte sin første operasjonsflyging i januar 2020. Ospreys flåte markerte sine 500 000 flytimer i oktober 2019.

Forpliktelser

I april 2007 kunngjorde sjefen for US Marine Corps at de første MV-22ene ville bli utplassert til Irak med start i september samme år. Ti fly har vært i felt siden 17. september 2007 med Marine Medium Tiltrotor Squadron 263 (VMM-263), den første operative enheten på dette fartøyet med 171 medlemmer, etter å ha tatt turen fra USA på USS  Wasp  (LHD- 1) .

Siden den gang ser enhetene ut til å være tilfredsstillende. Barack Obama tok en tur ombord på en av disse V-22 Osprey under sitt besøk i Irak i juli 2008, mens han var kandidat til det amerikanske presidentvalget.

V-22 Osprey er også på jobb i Afghanistan , og akkurat som i Irak, virker deres evner spesielt verdsatt av det amerikanske militæret, av den store autonomien til V-22 kombinert med en marsjfart, begge klart høyere enn for et konvensjonelt helikopter . V-22 flyr også i høyere høyde, og gir dermed stor sikkerhet for oppdragene som er tildelt den.

En V-22 Osprey ville også ha blitt brukt 22. mars 2011 under en redningsaksjon av en av de to amerikanske piloter som havarerte i Libya natt til 21. mars til 22. mars 2011 under implementeringen av sonen ekskludering fly over Libya . Denne operasjonen ble utført fra USS  Kearsarge  (LHD-3) , V-22 Osprey kom tilbake dit trygt og piloten ville ha god helse.

Den brukes under evakueringen av utenlandske statsborgere under borgerkrigen i Sør-Sudan i november 2013.

I desember 2014 ble CV-22 Osprey-versjonen brukt i Jemen av amerikanske og jemenitiske spesialstyrker for å gisle.

I mai 2015 ble 4 V-22s utplassert for å hjelpe Nepal etter jordskjelvet 25. april 2015 .

I januar 2017 gjorde en V-22 Osprey en hard landing i Jemen under en kommandooperasjon og måtte ødelegges for å forhindre at den ble overtatt av Al Qaida.

I oktober 2020 ble en CV-22 Osprey brukt i en gisselutgivelse i Nord-Nigeria .

Ulykker

Flere alvorlige ulykker satte spørsmålstegn ved muligheten for prosjektet:

• 11. juni 1991: Den femte prototypen krasjer ved Boeing testsenter under en demonstrasjon. De to pilotene klarte å skyte ut, men flyet ble sterkt skadet.
• 20. juli 1992: Den fjerde prototypen krasjer til sjøs utenfor bunnen av Quantico Marines . Syv menn blir drept. Årsaken til ulykken var en motorbrann forårsaket av en designfeil i motorens naceller.
• 8. april 2000: En Marine MV-22 styrter i nærheten av Tucson under et mock evakueringsoppdrag. 19 Marinesoldater omkommer i ulykken. Offisielt er det ikke selve flyet som er involvert, ulykken skyldes tap av heis på grunn av en nedstigningshastighet som er altfor høy. Årsaken til ulykken var imidlertid dannelsen av Vortex vortexringer  (in) , forårsaket et betydelig tap av heis og til slutt stopp og tap av enheten (et fenomen som er kjent for helikopterpiloter). Deretter har flykontrollsystemet til V-22 blitt endret for å indikere føreren en visuell og hørbar alarmhastighet ( Sink rate ), når hastigheten på nedstigningen nærmer seg halvparten av hastigheten for nedstigning VRS ( Vortex Ring State ).
• 11. desember 2000: En Marine MV-22 styrter i North Carolina under et nattoppdrag. Fire marinesoldater blir drept. All Osprey ble straks festet til årsaken til ulykken ble oppdaget, nemlig en hydraulisk feil kombinert med en datamaskinfeil . I stedet for å kompensere, kompenserte datasystemet problemet, noe som førte til at flyet gikk tom for kontroll.
• 27. mars 2006: En MV-22B var en runaway-motor, uoppfordret, på Air New River Base  (i) US Marine Corps i Jacksonville ( North Carolina ), mens den snudde på bakken. Flyet automatisk regulerer hastigheten på kraftturbin med stigning av bladene ( bladstigning ). Flyet tok av med dreiemomentkontroll og gassventil, i tomgang. Den steg omtrent to meter og krasjet og skadet høyre ving. Skaden utgjorde omtrent 7 millioner dollar. Hendelsen skjedde på grunn av en dårlig forbindelse i Cannon-kontakten , koblet til en av de to elektroniske motorstyringskontrollene ( FADEC ). Hendelsen ble ikke oppdaget raskt nok av det overflødige FADEC-systemet. Som et resultat har FADEC-programvaren blitt modifisert for å redusere ventetiden som kreves for å bytte mellom overflødige FADEC-er, slik at et lignende uhell ikke oppstår igjen. Flyet ble ansett som uopprettelig og ble utestengt i juli 2009.

• 8. april 2010: En uttalelse fra NATO avslører at en MV-22 styrtet i Afghanistan, etter et teknisk problem, som forårsaket død av tre amerikanske soldater og en sivil. I følge Taliban krasjet den etter å ha blitt truffet av en av deres missiler.
• 11. april 2012: Nok et fly styrter i Sør-Marokko under en militærøvelse, to dreper og to amerikanske soldater såres.
• 18. mai 2015: Osprey-krasj ved Bellows Air Base, O'ahu, Hawaii. 1 døde og 21 skadde.
• 13. desember 2016: Osprey krasjer til sjøs utenfor kysten av Okinawa etter en påfyllingsøvelse. Ingen død å beklage.
• 5. august 2017: Et US Marine Corps MV-22B Osprey , som tok av fra USS Bonhomme Richard for å delta i International Carrier Strike Exercise Talisman Sabre krasjer til sjøs. Det er 23 overlevende og tre personer erklært død. Flyet søkte å nå flydekket til USS  Green Bay . Forskningen ble overlatt til Royal Australian Navy .

Varianter

• MV-22  : grunnleggende modell planlagt til 360 eksemplarer for US Marine Corps (MV-22 er ment for støtteoperasjoner innenfor rammen av amfibiske landinger). Den må operere mellom amfibiske fartøy ( LHD og LHA ) og kysten. Den erstatter CH-46 Sea Knight-helikoptre (pensjonert fra tjeneste i 2015) og CH-53 Sea Stallions i dette oppdraget. En rapport fra tenketanken Center for Strategic and Budgetary Assessments publisert i november 2008 anbefaler å redusere anskaffelsen av MV-22 og utvikle et nytt medium helikopter , billigere og mer effektivt i middels rekkevidde.
• CV-22  : variant planlagt til 50 eksemplarer for US Air Force . CV-22 skal utføre innsettings- / utvinningsoppdrag for United States Special Operations Command . Sammenlignet med MV-22 har den et mer sofistikert system med mottiltak, terrengsporingsradar, spesifikke kommunikasjonssystemer og en ekstra hyttetank. Siden høsten 2008 har den erstattet MH-53J Pave Low-helikoptre samt flere tilknyttede støttefly ( MC-130E Combat Talon og MC-130P Combat Shadow refueller ) med en betydelig gevinst når det gjelder rekkevidde, nyttelast og hastighet. Det vil også måtte utføre CSAR-oppdrag ( Combat Search And Rescue ) som erstatter HH-60 Pave Hawks .
• CMV-22B / Sea V-22  : US Navy bestemmer i januar 2015 å erstatte Grumman C-2 Greyhounds for transportoppdrag. 44 leverbare enheter av en versjon med navnet CMV-22B eller Sea V-22 blir bestilt i februar 2016 for levering fra 2018 og i bruk i 2020. Det nye flyet inkluderer tre nye forbedringer: en utvidelse av drivstofftanken, en ny høyfrekvens radiosystem , og et høyttalersystem. Den første pre-produksjonen CMV-22B ble vurdert av HX-21 skvadronen til den amerikanske marinen 7. februar 2020.

• HV-22  : variant studert for den amerikanske marinen på slutten av 1990-tallet. Beregnet på letings- og redningsoppdrag og logistisk støtte til flåteskip, ble den ikke til slutt valgt, denne rollen ble betrodd i 2001 til en variant av Sikorsky SH- 60 Seahawk .
• SV-22  : en annen variant som er undersøkt av US Navy . Den ville være ment for middel- og langdistanse krigsføringsoppgaver mot ubåter .
• UV-22  : variant opprinnelig beregnet på at den amerikanske hæren skal gjennomføre elektroniske krigsføringsoppdrag . Spesifikasjonene til den amerikanske hæren krevde et større og kraftigere fly som andre hærer ba om. For å beholde den samme grunnmodellen ble den derfor forlatt.

Utseende i populærkulturen

Videospill

• En prototype av MV-22 Osprey kan spilles i spillet LHX: Attack Chopper .
• Osprey er en modell tilgjengelig i det gratis sjøredningsspillet Search and Rescue siden 1999.
• Osprey er tilgjengelig i FlightGear gratis flysimulator .
• Osprey kan sees i flere oppdrag i Call of Duty: Modern Warfare 3 , samt som en flerspiller- killstreak ( Support Drop og Osprey Gunner ).
• Osprey vises i en enkelt spiller Call of Duty: Ghosts- kampanjeoppdrag .
• En Osprey kan sees i Splinter Cell- spillet
• Dette flyet vises også i singleplayer-kampanjen i spillet Battlefield 3 , brukt til utvinning og landing av spesialenheter.
• På samme måte bringer Ospreys marinesoldater inn i Black Mesa-komplekset i Half Life- spillet . Osprey er også deres viktigste transportmiddel gjennom hele spillet og dets utvidelser.
• I ARMA II er Osprey et kontrollerbart kjøretøy, og spesielt brukt til fallskjermhopping.
• I ARMA III er en krasjet Osprey til stede i Stratis-kartet nederst på flyplassen. Det er også en variant oppfunnet av skaperne av spillet utgitt i en utvidelse: V 44 Blackfish.
• Osprey er også til stede i spillet Far Cry der han bringer en gruppe på tre til fem leiesoldater til støtte for visse oppdrag.
• Han vises i Resistance: Fall of Man videospillserie , og lander amerikanske soldater for å avvise den kimære invasjonen av England.
• Han vises gjentatte ganger i videospillet Goldeneye på Game Cube .
• I Blood Stone 007 , James Bond rømmer fra et burmesisk fengsel ved hjelp av en Osprey, en jakt mellom tre Osprey ensues over jungelen.
• Han vises i Grand Theft Auto: Onlines Doomsday Heist- oppdatering på PS4 , Xbox One og PC som Avenger til en pris av GTA $ 3.450.000. Du kan også legge til våpen ( bomber og tårn ) og bruke dem som HQ og flyr garasje .

Leker

• Lastflyet i 5-12 år Lego City ( N o  60021) ble inspirert av Osprey.
• The Lego Creator N o  31020 boks for 7-12 åringer gjør det mulig å lage en lignende modell.
• Lego har produsert, i samarbeid med Boeing, teknikken 42113. Programmert og levert til innkjøpssentre og butikkjeder, ble den trukket ut av sirkulasjon dagen før den ble solgt. Dette følger protestbevegelser mot Lego, som for første gang hadde til hensikt å markedsføre en militærmodell som fremdeles var i drift (i strid med Legos politikk). Normalt forbudt å selge til publikum, noen selgere som har det på lager, gjorde det tilgjengelig for kjøpere noen dager før forbudet og noen modeller etter forbudet. Vi kan derfor på parallellmarkedet finne denne modellen som imidlertid ikke (ikke lenger) er referert til i lego-serien.

Filmer

• En Osprey-formasjon kommer til å sette opp kuppelen på Springfield i The Simpsons, filmen .
• Ved starten av Transformers blir et team fra den amerikanske hæren repatriert fra Afghanistan av en fiskeørn.
• I Transformers 3 , The Hidden Face of the Moon, brukes flere Osprey til å avsette det amerikanske militæret for å frigjøre Chicago.
• I filmen Terminator Renaissance blir John Connor ført til motstandshovedkvarteret av en fiskeørn.
• I filmen World Invasion: Battle Los Angeles er hæren utplassert i Los Angeles takket være Osprey.
• I miniserien Triangle: Mystery of Bermuda ser hovedpersonene hurtigbåten sin jaget og angrepet av Osprey.
• Vi kan også se maskinen i Resident Evil: Afterlife og Resident Evil: Retribution .
• En flåte med V-22 vises i Spectral .

I første bind av tegneserien Skull Island: Birth of Kong reiser Aaron Brooks og hans kolleger på Monarch til den mystiske Skull Island, utforsket 22 år tidligere i filmen Kong: Skull Island , ombord på en V -22 Osprey som deretter ble angrepet av en veldig aggressiv pterosaur-art.

Mange Osprey vises også i filmen Godzilla 2: King of the Monsters .

Merknader og referanser

1. "  Bell-Boeing V-22 Osprey  " , på airplanes.net (åpnet 30. april 2020 ) .
2. "  Nise på Osprey  " , på TTU.fr ,21. februar 2014(åpnet 9. mars 2014 )
3. (in) "  V-22 tilt-rotor flies  " , Flight International magazine , Business Press International ( via Flightglobal Archive) flight.  135, n o  4157,25. mars 1989, s.  2 ( ISSN  0015-3710 , les online [PDF] ).
4. (in) Åtte marinesoldater blir anklaget fra Osprey Tilt-Maintenance Records - WRAL.com, 10. august 2001
6. (in) V22 Pentagon sletter full produksjon for Osprey Aircraft - NAVAIR, 29. september 2005
7. (i) Kentavist P. Brackin, "  Air Force eldste Osprey trukket tilbake  " [ "Den eldste Osprey Air Force take pensjonsalder"], på Air Force Special Operations Command ,11. mai 2013(åpnet 13. desember 2013 )
8. (in) Barrywhit, "  V-22 Osprey and F35B stealth jumpjet hot exhaust melting decks of US warships  " på barrywhit.wordpress.com ,18. mars 2010(åpnet 16. juli 2018 ) .
9. Loïc, "  BPC Dixmude utvikler sin interoperabilitet med MV-22 Osprey  " , på defens-aero.com ,5. mai 2016(åpnet 16. juli 2018 ) .
10. Laurent Lagneau, "  En amerikansk V-22 Osprey møtt av hangarskipet Charles de Gaulle  " , på opex360.com ,9. juli 2016(åpnet 16. juli 2018 ) .
11. (in) Federation of American Scientists , Military Analysis Network, "  V-22 Osprey  " på fas.org (åpnet 15. juli 2018 ) .
12. (in) FY 2012 Program Acquisition Costs by Weapon System , Department of Defense, 83  s. ( les online )
13. (in) Boeing, Bell tildelte $ 4,9 billioner kontrakt for 99 V-22
14. (in) V22 MV-22 Osprey hangarskip lander på Storbritannia for første gang - NAVAIR, 11. juli 2007
15. (in) Israel vurderer oppkjøp av V-22 - Jane's Air Forces News, 25. januar 2006 (se arkiv)
16. (in) Hagel til første utenlandske blekk V-22 transportsalg med Israel
17. "  Japan kjøper Ospreys, Global Hawks  " , .stripes.com (åpnet 7. januar 2014 )
18. "  Japan; V-22 Osprey order  ” , dmilt.com (åpnet 7. januar 2014 )
19. (i) Dave Majumdar, "  USMC presidenthelikoptereskvadron som flyr starter MV-22  " på flightglobal.com  (in) ,3. mai 2013(åpnet 15. juli 2018 ) .
20. (i) Kate O'Connor, "  400. V-22 Osprey Levert: 400 E V-22 Osprey levert  " på AvWeb ,11. juni 2020(åpnet 13. juni 2020 ) .
21. (in) Marines To Deploy V-22 To Iraq - NAVAIR, 16. april 2007
22. (no) Offisiell nettside til VMM-263
23. Le Figaro.fr: Historien om abortredning av gisler i Jemen
24. (in) "  4 Osprey yter assistanse til Nepal  " på military.com
25. LeMonde.fr, "  Trump ønsker kroppen til den første soldaten som dør under sitt presidentskap  ", Le Monde.fr ,2. februar 2017( les online , konsultert 2. februar 2017 )
26. (in) V-22 Osprey - GlobalSecurity.org
27. (in) Aviation Safety Network , "  ASN Aviation Safety Database results: V22 forekomster i ASNs sikkerhetsdatabase  " på aviation-safety.net (åpnet 15. juli 2018 ) .
28. Matthieu GALLET , "  Bell-Boeing V-22 Osprey  " , på AviationsMilitaires.net (åpnet 30. april 2020 )
29. Regjeringen i Canada - Transport Canada, “  Øvelse 26 - virvelen ringer (vortex tilstand),  ” på tc.gc.ca (åpnes 15 juli 2018 ) .
30. (in) "  MV-22B Osprey ASN WikiBase Occurrence # 48763  " på aviation-safety.net ,8. april 2000(åpnet 15. juli 2018 ) .
31. (in) "  MV-22B Osprey ASN WikiBase Occurrence # 62458  " på aviation-safety.net ,27. mars 2006(åpnet 15. juli 2018 ) .
32. http://www2.wnct.com/news/2012/apr/12/10/us-embassy-2-marines-killed-morocco-training-ar-2153030/
33. (in) "  1 Killed, 21 Injured in Osprey crash at Bellows Air Force Station  " på https://www.hawaiinewsnow.com (åpnet 18. september 2020 ) .
34. "  USA begrunner Osprey-fly i Japan etter Okinawa-krasj  "], Reuters ,14. desember 2016( les online , konsultert 3. februar 2017 )
35. (no) [1] , på nettstedet pressherald.com
36. legendariske airplanes.net
37. (i) Dakota L. Wood, "  The US Marine Corps Fleet Marine Forces for the Twenty-First Century  " , på csbaonline.org , Center for Strategic and Budgetary Assessments,18. november 2008 [PDF] (se arkiv)
38. Matthieu GALLET , "  Bell-Boeing CV-22B  " , på AviationsMilitaires.net (åpnet 30. april 2020 )
39. (i) Richard Whittle, "  Navy bestemmer seg for å kjøpe V-22 Ospreys Carrier for Delivery  " på breakingdefense.com ,13. januar 2015(åpnet 18. oktober 2016 ) .
40. "  Ny versjon CMV-22 Osprey erstatter US Navy C-2A Greyhounds  " , på defens-aero.com ,12. februar 2016(åpnet 22. oktober 2016 ) .
41. Emmanuel Huberdeau, “  Euronaval 2016: Sea V-22, nye muligheter for den amerikanske marinen  ” , på air-cosmos.com ,18. oktober 2016(åpnet 18. oktober 2016 ) .
42. (in) Naval Air Systems Command  (in) , "  V-22 Navy varierende mottar offisiell betegnelse  " på navair.navy.mil ,3. februar 2016(åpnet 15. juli 2018 ) .
43. Matthieu GALLET , “  Bell-Boeing CMV-22B Sea Osprey  ” , på AviationsMilitaires.net (åpnet 30. april 2020 ).
44. “  Den amerikanske marinen tar levering av pre-produksjon CMV-22B Osprey. - planeslegendaires.net  " , på planeslegendaires.net ,10. februar 2020(åpnet 18. september 2020 ) .
45. (no) https://www.navy.mil/view_image.asp?id=305955
46. (in) "  LHX: Attack Chopper DOS (1990)  " , MobyGames,25. desember 1999(åpnet 8. august 2017 )
47. Lyddesign og verktøy, "  Crashing in Search and Rescue  " [video] , YouTube ,12. april 2010(åpnet 31. mai 2016 ) ,4  min  28  s .
48. (in) "  Bell Boeing V-22 Osprey  " , FlightGear wiki (åpnet 31. mai 2016 ) .

Vedlegg

Bibliografi

• (no) Richard Whittle, The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey , Simon and Schuster,27. april 2010, 464  s. ( ISBN  978-1-4165-6295-5 )
• (en) Ronald O'Rourke, V-22 Osprey Tilt-Rotor Aircraft: Background and Issues for Congress [“The V-22 Osprey Tiltrotor Aircraft : Context and Issues for Congress”], DIANE Publishing,10. juni 2009, 49  s. ( ISBN  9781437918779 )

Relatert artikkel

• Liste over sivile og militære helikoptre

Eksterne linker

Ekstern video
	V-22 Osprey Demonstration - Farnborough Airshow 2012 på Airboyds YouTube- konto

• (en) V-22 på GlobalSecurity.org
• (no) V-22 på Boeing-siden
• (fr) En rapport om V-22 for den amerikanske kongressen (07/01/2005)
• (en) V-22 på nettstedet til Federation of American Scientists