Vedisk

Vedisk
Illustrasjonsbilde av den vediske artikkelen
Postkort som representerer Vedic under hans embetsverk.
Type Liner
Historie
Skipsverft Harland & Wolff , Govan
Start 18. desember 1917
Idriftsettelse 11. juli 1918
Status Rivet i 1934
Tekniske egenskaper
Lengde 140,4 moh
Herre 17,8 moh
Tonnasje 9,302
Framdrift Fire dampturbiner som driver to propeller
Makt 4500 shp
Hastighet 14 knop
Kommersielle funksjoner
Bro 3
Passasjerer 1250 (kun tredje klasse)
Karriere
Eieren White Star Line
Reder White Star Line
Flagg Storbritannia

Den Vedic er en britisk liner av White Star Line . Bygget i 1913 på Harland & Wolff- verftene , var det da ment å transportere utvandrere som forlater Europa, på vegne av et selskap fra International Mercantile Marine Co. Dens konstruksjon ble opprinnelig stoppet av første verdenskrig , men behovet for ytterligere skip førte til gjenopptakelse. Den Vedic ble raskt fullføres for å tjene som et frakteskip i forbindelse med krigshandlinger, en rolle det oppfylt fraJuli 1918.

Fra desember påfølgende begynte skipet imidlertid å betjene White Star mellom Glasgow og Boston , før det ble brukt igjen til militære formål, denne gangen for å repatriere soldater. Omformet i 1920, blir skipet transformert for å kunne transportere utvandrere under mindre prekære forhold. Deretter begynner det å tjene på vei til Canada , og blir deretter brukt av selskapet til å transportere migranter som ønsker å forlate Tyskland til USA.

I 1925 ble det omstøpt og denne gangen servert på den australske ruten . I løpet av denne tiden blir det tilfeldigvis chartret av Frelsesarmeen . I 1930, ubrukelig, ble hun trukket fra tjenesten og ble liggende forankret i flere år. Da White Star fusjonerte med Cunard Line i 1934, ble Vedic ansett som overflødig og solgt til vrakere.

Historie

Bygg- og krigstjeneste

Den Vedic ble satt i bygging i 1913 på Harland & Wolff skipsverft i Govan . Hun hadde ikke noe bestemt navn på den tiden, og ble bygget for å frakte europeiske migranter for regnskapet til et selskap fra International Mercantile Marine Co. som da var udefinert. Det er imidlertid sannsynlig at Red Star Line var favoritten. Denne konstruksjonen er spesiell: skipet er det første bygget av Harland & Wolff som drives utelukkende av turbiner (disse verftene var faktisk motvillige til å bruke denne teknologien og foretrakk de eldre trippel utvidelsesmaskiner). Raskt ble konstruksjonen avbrutt ved starten av første verdenskrig , og stedene måtte vies til mer presserende prosjekter. Mangelen på skip førte imidlertid til slutt til at byggingen av Vedic ble gjenopptatt . Imidlertid var det ikke lenger en liner, men et frakteskip som ble bygget for å støtte krigsinnsatsen. Det er derfor i denne formen at vedikken lanseres på18. desember 1917. For å tilpasse den til krigstjenesten, er den utstyrt med hengslede master, som kan brettes opp, og en mindre skorstein enn forventet, alt for å lokke fiendens ubåter. Den er også malt med en Dazzle-kamuflasje i kontrasterende gråtoner. Etter lanseringen blir skipet ført til Belfast for å motta maskinene.

Den Vedic begynner sin militærtjeneste under Liner rekvisisjon ordningen på11. juli 1918og forlater Belfast til Clyde og deretter til Boston for å tjene som troppetransport. I august ble hun løslatt av regjeringen og kjøpt opp av White Star Line, som fikk henne til å gjøre sin første kommersielle kryssing mellom Glasgow og Boston fra28. desember. Imidlertid førte den fremdeles sketchy formen og transportkapasiteten til en ny rekvisisjon, for å hjemsende tusen britiske soldater stasjonert i Russland: skipet forlot Arkhangelsk på20. september 1919. Under dette oppdraget strandet han i Orkney . Han ble raskt assistert av krigsskip og slepebåter, og var i stand til å fortsette sin tjeneste.

Salgsavdeling

I 1920 bestemte White Star Line seg for å redesigne skipet i Middlesbrough , for å tilpasse det fullt ut til transport av migranter. Skipet er ikke luksuriøst, men redesignet gir det et mindre nøkternt utseende: den nye malingen, omarbeidet overbygning og større skorstein gir det utseendet til et nytt skip. Fra august tjenestegjør han på linjen mellom Liverpool og Canada . Avhengig av årstid stopper det også i Halifax , Portland ( Maine ) og New York .

Utviklingen av migrasjonsstrømmer førte til bytte av linje i 1922. Med Polen ble Vedic flyttet til en linje som startet fra Bremen for å stoppe ved Southampton og Cherbourg , før de ankom Quebec og Montreal . På slutten av sesongen endres terminalene til fordel for Halifax og New York. Dette gjør at selskapet (dets rivaler gjør det samme) kan ta plassen til den tyske flåten i noen år, mens skipene som overgav seg i krigsskader erstattes. Den Vedic bare gjort fire rotasjoner på denne linjen, før han ble erstattet av Kanopiske og Pittsburgh .

I 1925 gjennomgikk den en ny overhaling blant produsentene for å tilpasse seg sitt nye oppdrag. Han ble deretter tildelt en ny tjeneste, felles mellom White Star , Blue Star og Aberdeen Line , som transporterte utvandrere til Australia . Den gjorde sin første kryssing på denne linjen videre31. oktober. I løpet av denne perioden blir det tilfeldigvis chartret av Frelsesarmeen . Denne bruker den til å frakte hundrevis av utvandrere som er ofre for arbeidsledighet eller elendighet. Under disse kryssene, flyr Vedic flagget til hennes selskap, så vel som Frelsesarmeen, mens sistnevnte orkester følger med på avreise i musikk fra en ferge som seiler langs henne langs Mersey .

Igjen var denne tjenesten kortvarig: raskt trakk White Star sine skip fra den australske linjen. Etter Jubilee-klasseskipene på slutten av 1920-tallet var det endelig Vedics tur til å bli hvilet på Milford Haven ,26. februar 1930. Året etter brøt hun fortøyningene og strandet før hun ble satt tilbake flytende. INovember 1933, denne gangen var han involvert i en kollisjon, men på ingen tid gjenopptok han tjenesten. Med fusjonen av White Star and the Cunard i 1934 er ikke Vedic lenger nyttig. Det selges iJuli 1934til selskapet Metal Industries Ltd , for 10.400 pund sterling, blir deretter demontert i Rosyth .

Kjennetegn

Den Vedic er en liten beholder som måler 140,4 ved 117,8 meter, med en opprinnelige mengde av 9,302 bruttotonnasje. Under renoveringen i 1925 ble tonnasjen redusert til 9 180. Den lille størrelsen forklares med målet, først og fremst å transportere utvandrere, med en kapasitet på 1 250 passasjerer. Fasilitetene er derfor rudimentære, og amerikanske reisebyråer promoterer skipet ved å beskrive det som "demokratiets skip" for ikke å nevne utvandrere.

Den Vedic var utstyrt med to master som var under hennes krigstjeneste, designet for å være uttrekkbar. Det ble imidlertid kraftig modifisert i 1920, da overbygningen ble utvidet, og flere øvre deler av skipet (navigasjonsgang, akter og baugdekk) ble malt hvit understreket med en gulllinje. Dette gjør at skipet kan tilnærme den typiske profilen til selskapets liners. Dens utseende forblir imidlertid veldig forskjellig fra de andre skipene i White Star Line , som forklares av forholdene for konstruksjonen, og av det faktum at utformingen er standardisert for å svare på krigens kriser.

Til slutt preges foringen av fremdriften. Det første turbindrevne skipet som ble bygget av Harland & Wolff, var også, sammen med Doric (1923), et av de eneste to White Star- skipene som brukte denne typen fremdrift. Turbinene genererer en effekt på 4500 shp, som gjør at den takket være de to propellene når en hastighet på 14 knop i gjennomsnitt.

Merknader og referanser

  1. Duncan Haws 1990 , s.  87
  2. (in) "  SS Vedic of the White Star Line  " , Titanic-Titanic.com . Tilgang 11. mars 2014
  3. Richard de Kerbrech 2009 , s.  177
  4. Richard de Kerbrech 2009 , s.  177 - 178
  5. John Eaton og Charles Haas 1989 , s.  197
  6. Richard de Kerbrech 2009 , s.  178
  7. (i) "SS Vedic  " , store skip . Tilgang 11. mars 2014
  8. Roy Anderson 1964 , s.  139
  9. Duncan Haws 1990 , s.  88
  10. Roy Anderson 1964 , s.  164
  11. (in) "  White Star Line Vedic 1918-1934  " , Titanic and Other Ships White Star . Tilgang 11. mars 2014
  12. Richard de Kerbrech 2009 , s.  178 - 179

Vedlegg

Bibliografi

Relaterte artikler

Eksterne linker