Vickers VC10
| Vickers VC-10 | ||
 Royal Air Force Vickers VC-10 i 1985. | ||
| Roll | Passasjerfly | |
|---|---|---|
| Bygger | Vickers | |
| Mannskap | 7 | |
| Første fly | 29. juni 1962 | |
| Idriftsettelse | 29. april 1964 | |
| Uttak | 2008 | |
| Første kunde | BOAC | |
| Enhetskostnad | £ 1 750 000 | |
| Produksjon | 1962 - 1970 | |
| Leveranser | 54 | |
| Varianter | Militær VC10
Super VC10 |
|
| Dimensjoner | ||
 | ||
| Lengde | 48,36 moh
(Super VC10) 52,32 m |
|
| Span | 44,55 moh | |
| Høyde | 12,04 m | |
| Vingeområde | 264,9 m 2 | |
| Masse og bæreevne | ||
| Maks. tømme | 63 278 tonn
66,661 tonn (Super VC10) t |
|
| Maks. ta av | 141 521 tonn
151.953 tonn (Super VC10) t |
|
| Passasjerer | 135
174 (Super VC10) |
|
| Motorisering | ||
| Motorer | 4 turbojets Rolls-Royce Conway Mk.301 | |
| Enhetens skyvekraft | 100,1 kN | |
| Fremførelser | ||
| Topphastighet |
933 km / t |
|
| Autonomi | 9.412 km | |
| Tak | 13 105 m | |
| Vingelasting | 534 kg / m 2 | |
| Skyvekraft / vektforholdet | 0,27 | |
Den Vickers VC-10 er en britisk quad-jetfly fra 1960-årene . VC-10 fløy først29. juni 1962.
Kjennetegn
Flyet er like stort som Boeing 707 , med opptil 150 passasjerer og en maksimal startvekt på 140 tonn. For tiden var VC-10 komfortabel og stille, med reaktorene Rolls-Royce Conway , den første reaktor- turbofanen som ble tatt opp i vanlig tjeneste.
Historisk
Til tross for kvalitetene hadde flyet liten kommersiell suksess: bare 54 enheter ble produsert fra 1962 til 1970, og forlot knapt det britiske og afrikanske markedet.
En av de mulige årsakene er et for begrenset handlingsområde (5'080 miles = 9'410 km) som ikke tillater en direkte sikker forbindelse mellom Europa og vestkysten av USA. Dette motet alle amerikanske selskaper fra å kjøpe dette flyet.
Deres sivile karriere som avsluttet i 1980, ble de fleste av de overlevende flyene overtatt av RAF som satte dette flyet i bruk i 1966.
Den første plan fanges opp av RAF ble levert til No. 10 Squadron RAF (i) den luft bunnen av RAF Brize Norton i Oxfordshire iJuli 1966. VC-10 serverte i Squadron 10 for transportversjonen C.1 og nr. 101 Squadron RAF (in) for K-versjonen tanking .
VC-10K-ene opererte parallelt med tankskipene fra Handley Page Victor som de til slutt byttet ut etter sistnevntes tilbaketrekning i 1993. Flere transport-VC-10 C.1-er ble deretter modifisert for å tjene som tankskip under flukt.
Da VC-10-flåten gikk ned med årene, smeltet de to skvadronene inn i Oktober 2006 ; Squadon 101 implementerer de siste C.1K, K.3 og K.4 som fortsatt er i bruk i RAF som tankskip , dvs. 13 fly ijuni 2010 og 8 tommer Juli 2012(fire K3, tre C.1K og en K4). Deres siste operasjonsflyging finner sted den20. september 2013. De erstattes av Airbus A330 MRTT Voyagers .
Dødelige hendelser og ulykker
| Datert | plassering | Type | Serienummer
Registrering |
Operatør | Årsaker | Antall ofre |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20. november 1969 | mot Lagos | VC-10-1101 | 804 (5N-ABD) | Nigeria Airways | Nedstigning for fort under innflyging. | 87/87 |
| 18. april 1972 | Addis Abeba | VC-10-1154 | 881 (5X-UVA) | East African Airways Corp. | Flyet ruller over et stykke søppel. Mannskapet bestemmer seg for å avbryte start. Flyet klarte ikke å stoppe før slutten av rullebanen på grunn av feil montering av bremsene etter vedlikehold på bremsene. | 43/107 |
| 22. november 1974 | Tunis | VC-10-1151 | 867 (G-ASGR) | British Airways | Gisseltaking | 1/47 |
Varianter
Super VC10 er en utvidet versjon av VC10, den ble produsert i 22 enheter og tok sin første flytur 7. mai 1964.
Skroget på dette flyet ble forlenget med 3,96 meter, og den maksimale startvekten ble økt fra 141 521 kg til 151953 kg. Antall seter i økonomiklassen økte fra 135 til 174, motorene ble byttet til Conway RCo.43 med 100,1 kN trykk. En tank på 6540 liter ble plassert i drivverket (som ble vanlig, men som var ganske sjelden på den tiden).
En militærversjon av VC10 ble produsert i 14 eksemplarer.
Dette flyet hadde Conway RCo.43-motorer med 100,1 kN skyvekraft og kunne bære opptil 150 soldater (setene ble vendt bakover på denne versjonen for å forbedre sikkerheten) eller 78 sårede liggende.
I populærkulturen
Merknader og referanser
- (fr) Denne artikkelen er delvis eller helt hentet fra den engelske Wikipedia- artikkelen med tittelen " Vickers VC10 " ( se listen over forfattere ) .
- René Jacquet-Francillon, From Comet to the A380: history of jet airliners , Clichy, Larivière,April 2005, 445 s. ( ISBN 2-84890-047-4 ) , s. 154-157
- " spesiell dekorasjon for 40 års tjeneste i VC-10 i RAF ", Le Fana de l'Aviation , n o 447,februar 2007, s. 9 ( ISSN 0757-4169 )
- (in) Craig Hoyle, " RAF VC10s to make last operation flight " på Flight Global ,20. september 2013(åpnet 20. september 2013 )