Vickers Valiant

Mannskap
Vickers Valiant B.1
Vickers Valiant på flukt (Filton Airfield, Filton, England i 1961)

Bygger	Vickers
Roll	Strategisk bombefly
Første fly	18. mai 1951
Idriftsettelse	1954
Dato for uttak	1965
Antall bygd	3 prototyper 5 pre-produksjonsfly 99 produksjonsfly
5 (to piloter, to navigatører, en elektronisk systemoperatør)
Motorisering
Motor	Rolls-Royce Avon RA28 Mk 204
Nummer	4
Type	turbojet
Enhetens skyvekraft	44 kN
Dimensjoner

Span	34,85 moh
Lengde	32,99 m
Høyde	9,80 m
Vingeflate	219 m 2
Masser
Tømme	34.420 kg
Maksimum	62.600 kg
Fremførelser
Topphastighet	920 km / t ( Mach 0,84 )
Tak	21.000 moh
Klatrehastighet	1200 m / min
Handlingsområde	7.200 km
Bevæpning
Innvendig	1 Blå Donau atombombe eller 1 Yellow Sun termonukleær bombe (no) Mk.2 eller 2 taktiske atombomber (Mark 28 deretter Mark 43) eller 21 bomber på 454 kg

Den Vickers Valiant var bomber som brukes av Royal Air Force fra 1954 til å 1965 . Sammen med Handley Page Victor og Avro Vulcan var det en del av trioen " V-Bombers " som Storbritannia startet utvikling i 1947. Den var den første av tre som kom i tjeneste.

Design

I januar 1947 etterlyste det britiske luftfartsdepartementet anbud for en bombefly beregnet på Royal Air Force Bomber Command som kunne bære en 4500 kg bombe 7500 km fra basen, fra en hastighet på 925 km / t og en høyde på 15 240 meter. Blant svarene som ble mottatt, ble de fra produsentene Handley Page og Avro beholdt, men Vickers ble opprinnelig avvist.

Imidlertid insisterte Vickers på at prosjektet hans ( internt kalt Type 660 ) kunne utvikles raskere enn de to andre, og gikk så langt som å love å fly en prototype i 1951 og et første produksjonsfly i 1953 . Dette forslaget ble deretter akseptert som en midlertidig løsning i påvente av Handley Page Victor og Avro Vulcan .

Drevet av fire Rolls-Royce Avon RA.3- motorer , gjorde den første prototypen til Valiant sin jomfrutur18. mai 1951men gikk tapt etter en motorbrann i januar 1952 . Etter en modifisering av drivstoffsystemet startet den andre prototypen11. april 1952med kraftigere RA.7-reaktorer. Den første produksjonen Valiant gjorde sin jomfrutur iDesember 1953, med enda kraftigere Avon 201-reaktorer.

En versjon beregnet for fotografisk rekognosering ble produsert: den bar en container med tolv kameraer i bomberommet. Andre fly kan utstyres med en drivstofftank og et påfyllingssystem under fly i lasterommet. Til slutt kan noen fly være utstyrt med enten et rekognoseringssystem eller et drivstoffsystem.

I September 1952, prototypen til versjon B.2 gjorde sin jomfrutur. Denne versjonen var ment for å markere mål for bomberbølger, og måtte være i stand til å trenge gjennom flyreiser i lav høyde. Skroget ble utvidet med nesten to meter, vingene forsterket og hovedlandingsutstyret utstyrt med ekstra hjul. Dette prosjektet ble imidlertid forlatt i 1955 .

Fra slutten av 1950 - tallet mistet Valiant sitt strategiske bombeoppdrag og fikk i oppgave å oppnå det taktiske atomnivåstreiken på lavt nivå. Etter en rekke ulykker ble det oppdaget at fly på lavt nivå hadde forårsaket overdreven utmattelse av vingestrukturen. Hele flåten ble deretter inspisert og reparasjonsarbeid startet på flyene som krevde det. Imidlertid bestemte den britiske regjeringen tidlig i 1965 å reformere hele Valiant.

Forpliktelser

Valiant ble ansatt av Storbritannia under Suez Canal Crisis i 1956 , der den gjennomførte flere bombingsoppdrag over Egypt . Suksessen til disse oppdragene var relativ, da Valiant ennå ikke var utstyrt med deres definitive navigasjons- og bombesystem.

Valiant var det første Royal Air Force-flyet som kastet en A-bombe , the11. oktober 1956, under et testskudd i Australia . De15. mai 1957, kastet en annen Valiant den første britiske H-bomben .

Varianter

B.1 (type 674): pre-produksjonsenheter (5 plan)
B.1 (type 706): opprinnelig versjon med Avon RA.28-reaktorer (31 enheter)
B (PR) .1 (type 710): fotografisk rekognosjonsversjon (11 eksemplarer)
B (K) .1 (type 758): versjon som også kan brukes som tankfly (44 enheter)
B.PR (K) .1 (type 733): rekognosjonsversjon som også kan brukes som tankfly (13 enheter)
RCM / ECM: 8 fly modifisert for elektroniske krigsføringsoppdrag
B.2: utkast til en målmarkeringsversjon (1 prototype)

Se også

Sammenlignbare fly

Relaterte artikler

Liste over fly fra Royal Air Force (en)

Referanser

(no) The Vickers Valiant on Air Vectors

Bibliografi

Andrews, CF The Vickers Valiant (fly i profil nr. 66) . Leatherhead, Surrey, Storbritannia: Profile Publications Ltd., 1965.
(en) CF Andrews og Eric B. Morgan , Vickers-fly siden 1908 , London, Putnam ,1988, 593 s. ( ISBN 978-0-85177-815-0 )
Enzo Angelucci og Paolo Matricardi ( overs. Fra italiensk), Les planes , t. 5: Jetmotorens æra , Paris / Brussel, Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1979, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 160-161.
(no) Andrew J Brookes, V-force: The History of Britain's Airborne Deterrent , London, Jane's,1982, 173 s. ( ISBN 978-0-7106-0238-1 , OCLC 765520360 )
(no) Bob Downey , V-bombefly (Warbirds Illustrated No. 35) , London New York, NY, Arms and Armor Press Distribuert av Sterling Pub. Co,1985( ISBN 0-85368-740-4 )
(no) Ken Ellis , Wrecks & relics , Hinckley, Midland,2006, 20 th ed. , 320 s. ( ISBN 1-85780-235-7 )
Barfield, Norman. "Vickers Valiant: Precient management program Par Excellence". Air International , september 1992, Vol. 43, nr. 3. s. 153–161 . ( ISSN 0306-5634 ) .
Burnet, Charles og Eric B. Morgan. "The V-Bombers: Vickers Valiant, Part 1." Airplane Monthly , Volume 8, No. 8,August 1980.
Burnet, Charles og Eric B. Morgan. "The V-Bombers: Vickers Valiant, Part 2." Airplane Monthly , Volume 8, No. 9,September 1980.
(no) Bill Gunston , Bombers of the West , London, Ian Allan,1973, 283 s. ( ISBN 978-0-7110-0456-6 , OCLC 867077 ) , s. 38–53.
(no) James J Halley, Royal Air Force-fly WA100-WZ999 , Tonbridge, Kent, Storbritannia, Air-Britain (historikere),2003, 160 s. ( ISBN 978-0-85130-321-5 , OCLC 56468393 )
(en) Robert Jackson , Modern Combat Aircraft: 11: V-Bombers , Shepperton, Surrey, Storbritannia, Ian Allan Ltd ( ISBN 978-1-901945-03-4 og 1-901945-03-0 )
(in) Barry Jones , V-Bombers: Valiant, Vulcan and Victor , Ramsbury, Crowood, al. "Crowood aviation",2007, 200 s. ( ISBN 978-1-86126-945-4 , OCLC 85830175 )
(en) Tim Laming , V-Bombers: Vulcan, Victor og Valiant, Storbritannias luftbårne kjernefysiske avskrekkende middel , Somerset Newbury Park, California, Patrick Stephens Limited Haynes Nord-Amerika,1997, 200 s. ( ISBN 978-1-85260-529-2 , OCLC 40218629 )
"Light Alloys and Production Problems: Two Further Papers from the AFITA Congress" . Fly, 17. juli 1953, s. 91–93 .
(en) Francis Mason , den britiske bombefly siden 1914 , London, Putnam ,April 1994, 416 s. ( ISBN 978-0-85177-861-7 ).
McBrearty, JF "Fail-Safe Airframe Design: The Lockheed Philosophy:" Fail-Safe "Foretrukket fremfor" Safe Life "" . Fly , 6. april 1956, s. 394–397 .
(no) Eric B. Morgan , Vickers Valiant: den første av V-bombeflyene , Hinckley, Midland,2002, 127 s. ( ISBN 1-85780-134-2 )
(no) Maurice Patrick Rose'Meyer , Adventure in the Air: Memoirs of a Flight Test Engineer , London, Ontario, Canada, Canada: Insomniac Press,2009, 248 s. ( ISBN 978-1-926582-14-6 og 1-926582-14-4 ).
"Strukturelle problemer - og noen foreslåtte løsninger: en sammendrag av HH Gardiners R.Ae.S-forelesning." Fly , 14. desember 1951, s. 756–758 .
Turpin, Brian. "Database: Vickers Valiant." Fly , bind 30, nr. 2, utgave 346, februar 2002.
"Valiant: Last of the Vickers Bombers?" Fly , 4. juli 1958, s. 13–20 .
(en) Stewart Wilson , kampfly siden 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000( ISBN 1-875671-50-1 )
(en) Humphrey Wynn , RAFs strategiske kjernefysiske avskrekkende krefter: deres opprinnelse, roller og distribusjon 1946-1969; en dokumentarhistorie , London, skrivesaker,1997, 653 s. ( ISBN 0-11-772833-0 )