DEV Inox-bil

DEV Inox-bil
B6½Dtj bil bevart i Østerrike
Byggeår fra 1952 til 1957
Topphastighet 140  km / t , deretter 160  km / t
Tekniske egenskaper
Bogie akselavstand type Y16 E, Y20 B, Y20 C, Y20 D, Y20 E, Y 20 H, Y20 Hd, Y24 Z eller Y26 P
Lengde over buffere 23.344  m eller 25.094  m
Masse 38 til 45 tonn avhengig av serie
Trafikk
Operatør (er) SNCF og portugisiske jernbaner (CP)

The Cars DEV Inox er gatebiler jern brukes av SNCF i Frankrike og de portugisiske jernbaner (CP) .

SNCF rustfritt stål DEV

De bilene DEV Inox resultere i en ordre fra SNCF i 1950 , for levering av biler disposisjon til å modernisere flagg togene . Den bilen studier divisjon ( DEV ) , som er opptatt med å lage biler så lett som mulig uten å ofre sikkerhet, studerer konstruksjonen av disse bilene sammen med selskapet Carel og Fouché (den eneste innehaver av tillatelse til drift av prosessen. Budd ) bruker rustfritt stål .

Denne teknikken, brukt på Z 3700-tallet og for et av de høyhastighets togsettene i Øst-regionen , gjør det mulig å redusere vekten av strukturen sammenlignet med bruk av vanlig stål.

For å skille dem fra DEV AO- varianten ble Inox lagt til navnet deres.

I tillegg er dette rustfrie stålaspektet veldig amerikansk og er derfor veldig i tråd med tiden.

Den første serien sies å være kort, med en total lengde på 23,344  m , men følgende serie utvides, med en total lengde på 25,094  m , etter studier av tyske ingeniører fra Deutsche Bahn som hadde produsert biler. På 26.400  m . Serien er gitt etter bestillingsåret med:

for korte DEV-er i rustfritt stål :

og for lange DEV-er i rustfritt stål :

Mellom de første leveransene av U50-enheten og de siste av U70-enheten, kommer vi til sammen 406 bygde biler, hvorav 142 “korte” og 264 “lange” enheter.

Oppsettdiagrammene som ble beholdt, var i rekkefølge etter utseende, av typen:

Gjennom årene, og mer spesielt 3. juniI 1956 med fjerning av den 3 E  -vognene erfart endringer diagrammer som ble reflektert av endring i layout (farge og anordning av kamrene) og en ny registrering, og det ble observert:

De begynte karrieren med å komme inn i komposisjonen til La Flèche d'or ( Paris - Calais ) og Le Train-Bleu i juni 1952 , deretter spesielt Paris- Strasbourg og Paris- Irun Sud-Express i 1953 .

Noen av disse bilene ble modifisert ved å legge til klimaanlegg for å danne bilene beregnet på Mistral- toget . Vi finner således:

Løsningen med autonom energiproduksjon som ble beholdt på de to første enhetene, ble forlatt etter den økningen i vekt som dette ville ha generert på et komplett togsett og etter forskjellige hendelser.

Kjennetegn

Rustfritt stål DEVs av CPs

Disse bilene inspirere de portugisiske Jernbaner (CP) som vil bygge selskapet Carel Fouché og 7 blandede biler 1 st / 3 th klasse i 1952 og ferdigstilt i 1954 . Disse bilene fungerer selv som modeller for Sorefame-bilene som ble introdusert i 1963 .

I 1990 ble serien forvandlet til 1 st / Bar (4) og restaurant (3), med innredning som ligner på Corails og en sølv og rød livery.

I 2003 ble disse bilene tatt ut av drift. To spisebiler ble solgt til Argentina i 2005 store salg av portugisisk rullende materiell for dette søramerikanske landet.

Barbilene ble revet igjen i 2003, etter noen måneder parkert i Bombarral- stasjonen .

Kjennetegn

Modellbygging

Skalamodeller av DEV inox-biler tilbys eller har blitt tilbudt av:

Se også