Fly UTA 772

Fly UTA 772
Flyrute
Flyrute
Kjennetegn ved ulykken
Datert 19. september 1989
Type Bombing
Nettstedet Ténéré- ørkenen , Niger
Kontaktinformasjon 16 ° 51 ′ 57 ″ nord, 11 ° 57 ′ 10 ″ øst
Enhetsfunksjoner
Enhetstype DC-10
Selskap UTA
N o   Identifisering UT-772
Opprinnelsessted N'Djamena , Tsjad
Destinasjonssted Paris , Frankrike
Fase Flygning
Passasjerer 156
Mannskap 14
Død 170
Overlevende 0
Geolokalisering på kartet: Niger
(Se situasjon på kart: Niger) Kartpunkt.svg
Geolokalisering på kartet: Afrika
(Se situasjon på kart: Afrika) Kartpunkt.svg

Den UTA 772 er et fly av flyselskapet fransk UTA drives av en McDonnell Douglas DC-10 linking Brazzaville til Paris via N'Djamena19. september 1989. Han ble utsatt for et bombeangrep: flyet eksplodert den Ténéré -ørkenen i Niger , umiddelbart drepe alle 170 passasjerer og mannskap.

Beskrivelse

Fly UT-772, som kommer fra Brazzaville , tok av19. september 1989fra N'Djaména til Paris , for en direkteflytur over Niger , den algeriske Sahara og Middelhavet. Tjue minutter etter takeoff, på 12:30  p.m.  GMT , kapteinen ikke rapportere eventuelle uregelmessigheter ombord til flykontroll. Tjue minutter senere skulle han ha tatt radiokontakt igjen for å rapportere flyets posisjon. På ettermiddagen lanseres forskningen. Et fransk militærfly - C-160 Transall - basert i Tsjad oppdaget vraket neste dag, 650 km nord for N'Djaména.

Det er ingen overlevende. Blant passasjerene var den tchadiske ministeren for planlegging og samarbeid som var på vei til Det internasjonale pengefondet i Washington , samt kona til USAs ambassadør i N'Djamena.

Etterforskning

Angrepet hevdes ikke. Noen få uker tidligere hadde Libya og Tsjad undertegnet en grenseavtale som var en lettelse i konflikten mellom disse to landene. Flere hypoteser reises av de franske tjenestene, som leder etterforskningen. Først den geopolitiske situasjonen i Kongo, deretter den Midtøsten. Etterforskerne fremkaller Iran , den libanesiske Hizbollah eller til og med Syria . Den franske flåten utførte manøvrer utenfor Libanon i løpet av sommeren.

Endelig ser det ut til at angrepet var organisert av den libyske makten til oberst Gaddafi . Faktisk hadde den libyske arabiske Jamahiriya , i konflikt med Tsjad, forpliktet seg til å invadere dette landet under Tsjad-Libyan-konflikten . Frankrike ( Operasjon Épervier ) og USA grep inn militært for å hindre dette forsøket.

En etterforskning ble åpnet av statsadvokatkontoret i Paris den 23. september 1989. Etterforskningen av dommer Jean-Louis Bruguière identifiserer seks libyske statsborgere, høytstående tjenestemenn i de libyske hemmelige tjenestene og diplomati:

I 1999 dømte Paris Special Assize Court de seks tiltalte i fravær. Det er utstedt en internasjonal arrestordre mot dem.

Undersøkelsesoppfølging

Disse Ble ikke fulgt opp, og det ble inngitt en klage mot oberst Gaddafi den15. juni 1999, av SOS Attentats og søsteren til et av ofrene.

Denne anmodningen ble avvist av kassasjonsretten ved dom av 13. mars 2001, med den begrunnelse at internasjonal skikk forbyr påtale mot en sittende statsleder, uavhengig av alvorlighetsgraden av den forbrytelsen begått. Det er inngitt en klage mot Frankrike, Frankrike11. september 2001, for Den europeiske menneskerettighetsdomstolen for nektelse av rettferdighet.

Denne avgjørelsen ga opphav til publisering av SOS Attentats av to kollektive verk: The Black Book , 2002 og Terrorism, Victims and International Criminal Responsibility , as well as holding,5. februar 2002, av en internasjonal konferanse ledet av Philippe Kirsch i nasjonalforsamlingen.

I Februar 2002, er forhandlinger initiert av Guillaume Denoix de Saint Marc , som mistet faren i angrepet, og enken hans. De møter Saïf al-Islam Kadhafi , en av oberstens sønner som deretter reiser til Paris, samt representanter for Gaddafi-stiftelsen som han leder.

Etter å ha konsultert de andre familiene opprettet de kollektivet “Familiene til DC10 UTA sint! »Samle alle berørte mottakere, uansett nasjonalitet, dvs. mer enn 1500 mennesker. Dette kollektivet vil lede vanskelige forhandlinger i to år med den libyske siden, under flere turer som vil finne sted i Tripoli og Paris. Forhandlerne vil være Guillaume og Emmanuelle Denoix de Saint Marc, støttet av Valéry Denoix de Saint Marc, advokat og fetter til Guillaume.

De 16. oktober 2002, er det innlevert en klage i USA på grunnlag av den franske etterforskningsmappen som SOS Attentats har gitt amerikanske advokater.

De 23. oktober 2002, under det første besøket til den libyske utenriksministeren, Chalgham, til Paris, kollektivet “Familiene til DC10 UTA sinte! »Organiserer en stor protestdemonstrasjon på Esplanade des Invalides, som SOS Attentats er invitert til.

Den første St.September 2003I en tale for å markere 34 -  årsjubileet for kuppet sa den libyske presidenten: "Problemet med UTA-saken og Lockerbie-saken er bak oss. Vi åpner en ny side i vårt forhold til Vesten ”. De10. september 2003, “Sinne DC10 UTA-familier! »Undertegne en midlertidig avtale med Libya, slik at FNs sanksjoner kan oppheves13. september 2003. Noen få uker senere i FN vil Libya formelt anerkjenne sitt ansvar for de libyske tjenestemannenes aktiviteter angående de to DC-10-angrepene fra UTA og Lockerbie .

Ofrene for Lockerbie-angrepet kompenseres av Libya. Følgelig ønsker britene og amerikanerne å oppheve sanksjonene mot Libya, mens etter presset i media og lobbyvirksomheten fra "Angry DC10 UTA-familiene!" Frankrike insisterte på å vente på en avtale om kompensasjon til UTA DC-10-ofre som skulle signeres med ofrenes foreninger .

De 9. januar 2004, kollektivet "Angry DC10 UTA families!" »Undertegnet en avtale med de libyske representantene for Gaddafi-stiftelsen om en kompensasjon på en million dollar for hver av familiene til de 170 ofrene. Etter avgjørelse av4. oktober 2006Den Den europeiske unions domstol har fjernet sin rolle klage fra M meg av Castelnau og SOS Angrep mot Frankrike. Etter avgjørelse av15. januar 2008, beordret en amerikansk føderal dommer den libyske regjeringen og seks av dens høytstående tjenestemenn til å betale ca. 19. september 1989 mot DC 10 til det franske flyselskapet UTA (fly UT 772).

Minnesmerke

Et minnesmerke ble bygget i Ténéré-ørkenen av "Les Familles de l'Attentat du DC10 UTA", en medlemsforening i den franske foreningen av ofre for terrorisme , med finansiering fra Foundation for DC10-angrepet. Kostnaden på 400.000 euro ble dekket av renter på kompensasjon betalt av Libya.

Minnesmerket ligger 10 km fra krasjstedet (koordinater: 16 ° 51 '54' N, 11 ° 57 '13' Ø ), slik at det kan sees fra fly som følger samme flyrute som flyet 772 og for å bevare ulykkesstedet der det fortsatt er mye rusk.

Monumentet ble bygget på initiativ av Guillaume Denoix de Saint Marc som ledet forhandlingene med Libya, med tanke på kompensasjon. Han dro på utforskende oppdrag til krasjstedet iMars 2007 med tre andre ofre og byggingen av minnesmerket fant sted i juni 2007.

Minnesmerket ligger på et høyeste punkt, i en høyde av 419 m, midt i sanddynerygger . Den består av en plate på 80 meter i diameter som ble opprettet ved å plassere 150 tonn svarte steiner på den klare bakken. I det hule, midt på platen, kan vi se silhuetten av en livsstørrelse DC-10 . Den ble orientert i henhold til overskriften 318 ° som ble holdt før styrten. Hundre og sytti speil som hviler på betongstøtter, er ordnet rundt sirkelen hver 2. °, med unntak av 20 ° mot nord. Speilene ble ødelagt for å representere de ødelagte livene til hvert offer for angrepet. Den tilfeldige refleksjonen de produserer øker synligheten til nettstedet. En av vingene på flyet som er gjenopprettet på stedet, er ordnet vertikalt ved kanten av platen. Den indikerer nord og navnene på ofrene er skrevet på den. De fire hovedpunktene er representert av trekanter av svarte steiner. Tre tog av reaktorer materialiseres av minidyner dannet av sanden langs lave vegger bygget over 200 m lange.

Byggingen av minnesmerket på et veldig isolert geografisk sted hvor varmen er intens, var en reell logistisk utfordring. De 150 tonn sorte steinene måtte transporteres med lastebil over 50 km. Prosjektet, som fant sted i seks uker, ansatt 130 til 140 mennesker, tuareger , Toubous og Hausas . Arbeidere, kokker og mekanikere rekruttert i Agadez . Mye av arbeidet ble gjort for hånd. Det måtte graves en brønn rundt tjue kilometer fra minnesmerket for stedets behov.

Dette monumentet er ikke lett å identifisere fra bakken og forblir synlig i sin helhet bare fra et fly eller til og med fra Google maps .

Tre andre monumenter bygget som en hyllest til ofrene eksisterer. En ble reist i N'Djamena , ble en monument plassert ved kirkegård av Pere Lachaise ( 77 th Division) i Paris, og er et minnested for Brazzaville . I Ténéré hadde det blitt reist en første stele midt i flyruskene av kolleger fra de tre Exxon- ansatte som døde i angrepet, under et letemisjon i området.

Ofre

Nasjonaliteten til ofrene for angrepet:

Nasjonalitet Ofre
Frankrike 54
 Folkerepublikken Kongo 48
Tsjad 25
Italia 9
forente stater 7
Kambodsja 5
Storbritannia 4
Zaire 3
Canada 3
Den sentralafrikanske republikk 2
Mali 2
sveitsisk 2
Algerie 1
Belgia 1
Bolivia 1
Hellas 1
Marokko 1
Senegal 1
Total 170

I kultur

Rapperen Abd al Malik , i albumet Gibraltar (2006), tilegner sangen The Big Brother til en av slektningene Hubert Saboukoulou, offer for angrepet. Det er også diskutert i hans bok Må Allah velsigne Frankrike , 2004.

Merknader og referanser

  1. Database for luftfartssikkerhetsnettverk .
  2. "  Hundre og syttien personer om bord i N'Djamena-Paris-flyet. De spredte ruskene fra UTAs DC-10 ble oppdaget i Niger  " , på Le Monde.fr ,21. september 1989(åpnet 20. mars 2018 ) .
  3. "  Eksplosjonen av DC-10 Brazzaville - Paris Ledelsen av UTA favoriserer avhandlingen av angrepet  " , på Le Monde.fr ,22. september 1989(åpnet 20. mars 2018 ) .
  4. "  Undersøkelsen av flyeksplosjonen til UTAs N'Djamena-Paris DC-10: angrepet uten en" signatur "  " , på Le Monde.fr ,28. oktober 1989(åpnet 20. mars 2018 ) .
  5. Fabrice Arfi og Karl Laske, "  Libysk finansiering: Claude Guéant foretrekker nå å være stille foran dommerne  ", Mediapart ,3. oktober 2018( les online , konsultert 3. oktober 2018 ).
  6. http://www.cap-office.net/_zfiles0/sos-attentats/8C785CD4C98141F2B2E4EC6E127389F5.pdf .
  7. http://www.cap-office.net/_zfiles0/sos-attentats/9150CB8C05974A55814B575B374A0A66.pdf .
  8. “  SOS Attentats  ” , på www.sos-attentats.org (åpnet 22. mars 2018 ) .
  9. “  SOS Attentats  ” , på www.sos-attentats.org (åpnet 22. mars 2018 ) .
  10. "  Familiene til DC10-angrepet fra UTA - medlem av AfVT  " , på www.dc10-uta.org (åpnet 22. mars 2018 ) .
  11. http://www.cap-office.net/_zfiles0/sos-attentats/25C703DF8A1A4119926AF0318BA9BDB0.pdf .
  12. (i) Libya "aksepterte ansvaret for handlingene til ict-tjenestemenn" .
  13. http://www.cap-office.net/_zfiles0/sos-attentats/AF31B04920C34572B4AAC4C63532CD88.pdf .
  14. http://www.cap-office.net/_zfiles0/sos-attentats/6A9A1CF1259F485CBF9C471988163D02.pdf .
  15. La-Croix.com , "  Et monument midt i Sahara for ofrene for DC10-angrepet  " , på La Croix ,9. juli 2007(åpnet 5. september 2018 ) .
  16. (en-GB) Vibeke Venema , "  Sahara-minnesmerket sett fra verdensrommet  " , BBC News ,2014( les online , konsultert 5. september 2018 ).
  17. "  Pressemelding 6. desember 2007  " om familiene til UTA DC10-angrepet (åpnet 5. september 2018 ) .
  18. "  Beskrivelse av minnesmerket  " , på Familiene til DC10 UTA sinte! .
  19. Liminaire stedet, siden "Bird flight memorial" , åpnet 04.09.2018.
  20. (no-US) “  UTA Flight 772 Memorial (Desert Week 2)  ” , Google Sightseeing ,15. juni 2009( les online , konsultert 5. september 2018 ).
  21. "  Innvielse av minnesmerket til hyllest til de 170 ofrene for UTA DC10  " , nettstedet til foreningen "Families of the DC10 attack in UTA", på www.dc10-uta.org (konsultert 5. september 2018 ) .
  22. "  Familiene til DC10-angrepet fra UTA - medlem av AfVT  " , på www.dc10-uta.org (åpnet 20. mars 2018 ) .

Vedlegg

Bibliografi

Interne lenker

Eksterne linker