William Watson (pilot)

William watson Bilde i infoboks. William Watson (i 1958 på Little Dorrit , på Goodwood ). Biografi
Fødsel 6. november 1873
Liverpool
Død 5. august 1961 (ved 87)
Nasjonalitet Britisk
Opplæring Liverpool College ( i )
Aktiviteter Syklist , forretningsmann
Annen informasjon
Sport Sykling

William "Willy" Watson , født den6. november 1873i Liverpool og døde den5. august 196187 år gammel, er en tidligere engelsk racerfører , firmadirektør , opprinnelig syklist .

Biografi

Han var en syklist i sine yngre år, lisensiert på Liverpool Wheelers Cycling Club . Hans første konkurranseutflukter var på grand-bi , deretter ble han 25-milsmesteren i New Brighton (Merseyside)  (in) , og på den tiden slo han flere lokale rekorder. Han skapte sitt første selskapet Watson & Dickinson , bygge racing sykler , i 1897. Han begynte å importere De Dion-Bouton motorer til å produsere sine egne sykler , og i 1900 han markedsført sine to-seters W & D Quad .

I 1901 grunnla han W Watson & Co-produksjonen ved å utvide lokalene for å bygge sykluser og biler. Selskapet hans utvidet seg til Chester, Colwyn Bay, London, Birkenhead og Crewe, nå som en bildistributør, den største i Nord-England, hovedsakelig for Morris- og Rolls-Royce- kjøretøy . I 1901 satte han også opp en vanlig betalingslink fra Chester - Farndon , en av de aller første i landet, ved å bruke seks brukte Daimler- kjøretøyer (i et år brukes disse bilene noen ganger også til ytterligere turistreiser, som i Cornwall , eller i Devon .. eller til og med for enkel kommersiell transport av frukt).

I 1902 begynte importen av franske biler, Georges Richard 10 og 12HP først, deretter Richard-Brasier, Dion-Bouton, Panhard , Rochet-Schneider , og til slutt Berliet hvis konsesjon for landet ble oppnådd i 1904 i Liverpool.

Watson konkurrerer personlig med sistnevnte, så vel som på Vauxhalls , og amerikanske Essex på slutten av sin sportslige karriere.

I 1906 ble han tredje i Graphic Trophy on the Isle of Man , med Berliet 40HP. I 1907 deltok han i påliteligheten i Skottland (en stor regelmessig raid, en type begivenhet populær på den tiden over kanalen): han vant gullmedaljen med samme bil, og hans gjennomsnittlige forbruk var bare 22 liter per mil (over 1600 kilometer tilbakelagt på en uke, i selskap med over 100 konkurrenter, hver med en annen ledsager om bord hver dag).

I 1907 ble han nummer to i den grafiske troféen med Berliet, men han måtte trekke seg under RAC Tourist Trophy , for den første av sine tre deltakelser i arrangementet.

I 1908 vant han den fjerde utgaven av RAC Tourist Trophy på Isle of Man , med en Napier -Hutton -5.8L. for 4-sylindret racing - med tilnavnet Little Dorrit , som han kjøpte fra SF Edge . Den starter fra pole position i 540  km tilbakelagt på under 7 timer, på en ganske farlig vei, i gjennomsnitt 80 km / t (... mens du går nedover åsene på øya i nøytral for å unngå overoppheting av motoren) . På hans medalje som deretter ble tildelt, er navnet på Napier ikke inngravert før senere.

I 1913 åpnet selskapet hans for salg av Morris-biler . Watson kjente Sir William Morris da han var syklist, og de to mennene hadde vært i virksomhet da. Lokalene i Liverpool utvides til nå fire etasjer ved Renshaw Street, og blir innviet av Sir Morris.

Watson utvikler seg på Vauxhalls i løp fra 1912 til 1914 (en annen pilot av merket er da Harry Ferguson , som vil bli kjent for sine traktorer ). Han trakk seg tilbake under den franske Grand Prix 1912 , stempelpinnen ødelagt på 3L-motoren hans. Det var turen til lagkameraten Percy Lambert  (i) litt senere i løpet. Det er det samme året etter under Coupe de l'Auto, og i 1914 må han også trekke seg til sin tredje Tourist Trophy så vel som til den franske Grand Prix i Lyon . For å trøste seg vant han i 1913 den stående startkilometeren og lanseringsmilen under de første hastighetsløpene til Liverpool Motor Club i Colwyn Bay, på Vauxhall 20HP (under de samme arrangementene som ble arrangert i 1920, vant Watson 4 klasser med en Vauxhall 24HP 30-98, og ferdig to andre 2- nd med en Essex 18hp).

Under krigen ble Watson betrodd produksjonen av forskjellige flydeler (flykropper, propeller, flynese, seteskall ...). Etter dette skaffet han seg amerikanske franchises for Essex, Hudson og Dodge . I 1921 blir det stadig mer etablert, spesielt i Chester , London og Birkenhead . I løpet av 1920-tallet opprettet han spesialchassis for Rolls-Royces og Morris, og i 1930 ble Jaguar- serien lagt til i serien hans. I 1931 tilbød Watson publikum et skue av hundre luksusbiler som ble utstilt, kalt Liverpools Olympia , det andre i sitt slag i landet. Andre bemerkelsesverdige utvidelser av selskapet fant sted i Liverpool i 1936 (... særlig i en tidligere tysk kirke).

Under andre verdenskrig reparerte Watson Avro Anson- flykropper , deretter ble han hovedvedlikeholdsleder for de Havilland DH.98 Mygg , og passet også amerikanske hærfly ved Bootle (inkludert montering).

I 1953 ble selskapet hans anonymt, og i 1957 ble det overtatt av Slack & Mickle i Crewe .

Da han døde, var imidlertid Watson fremdeles hovedansvarlig; det er fortsatt den største bilforhandleren i Nord-England, nå med 80 forhandlere som representerer nesten 600 ansatte.

Gift to ganger, hans bolig siden 1927 har vært Gayton Wood , i Heswall  (en) på Wirral-halvøya . Fra 1950-tallet bygde han en herreboers eiendom ved å kjøpe gårder i Cheshire , Caernarvonshire , Buckinghamshire og Surrey til sammen 1500  hektar. Han kjøpte også Chain Bridge Hotel i Llangollen rundt 1960.

I 1958 har William Watson æren til 83 år for å fornye Lille Dorrit på Goodwood krets , i løpet av 23 th RAC Tourist Trophy å feire femtiårsjubileet for sin seier i 1908.

I 2008 (i hundreårsdagen) arrangerte Veteran Car Club of Britain en utstilling innviet av et av William Watsons barnebarn i Ashwell ( Hertfordshire ), viet til RAC Tourist Trophy fra 1905 til 1922, og deretter anfektet på Isle of Man, med et historisk billøp som nådde Ashwell nøyaktig 100 år etter Watson.

Merk

Merknader og referanser

  1. (Edge, som nettopp hadde markedsført en sekssylindret, ikke ønsker å se Napier navn vises i forbindelse med en firesylindret nå i løpet. Den unge motor selger Hutton ble deretter i oppgave å grunnlegge et eget selskap for å håndtere disse bilene, tre av dem ble presentert ved Tourist Trophy i 1908.)
  2. (etter å ha blitt imponert over bilens ytelse på den nye Brooklands-banen )
  3. (selv om arrangementet ikke har blitt gjennomført på 5 år)
  4. George William Watson (GracesGuide).

Bibliografi

Eksterne linker