Dutch Automobile Grand Prix 1963

Nederlandsk Grand Prix 1963  Zandvoort-krets Løpsdata
Antall svinger 80
Kretslengde 4193  km
Løpeavstand 335.440  km
Løpsforhold
Værmelding varmt solskinnsvær
Resultater
Vinner Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
2  t  8  min  13  s  7
(gjennomsnittsfart: 156,958 km / t)
Polestilling Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
1  min  31  s  6
(gjennomsnittsfart: 164.790 km / t)
Runde runde rekord Jim Clark ,
Lotus - Climax ,
1  min  33  s  7
(gjennomsnittsfart: 161.097 km / t)

Forrige fastlege neste fastlege

Den 1963 Nederlands Grand Prix ( XI Grote Prijs van Nederland ), omstridt på Zandvoort krets på23. juni 1963, er den 114. runden av verdensmesterskapet i Formel 1 siden 1950 og den tredje runden i 1963-mesterskapet.

Kontekst før løpet

Verdensmesterskapet

Siden 1961, Formel 1 etter regulering 1500  cm 3 (avledet fra den gamle Formel 2 for perioden 1957-1960). Opprinnelig planlagt for en periode på tre år, har formelen nettopp blitt utvidet i ytterligere to år av International Sports Commission , som garanterer teknisk stabilitet til slutten av 1965. Regelverket er basert på følgende punkter:

1963-sesongen startet i samme regi som den forrige, med Graham Hill og Jim Clark som igjen konkurrerer om verdensmesterskapet. Forsvarende mester Hill vant den innledende begivenheten i Monaco på sin BRM etter at hans rival trakk seg; den belgiske Grand Prix tillot imidlertid Clark å gjenopprette balansen, den skotske sjåføren hadde tydelig dominert hendelsen bak rattet på Lotus . Imidlertid er det Bruce McLaren som okkuperer sjefen for mesterskapet på slutten av de to første rundene, takket være de to æresplassene som ervervet i Cooper .

Kretsen

Fullført våren 1948 ble den permanente kretsen i Zandvoort åpnet noen måneder senere i anledning et Formel 1-løp vunnet av Maserati av Prince Bira . Kryssende sanddynene ved sjøen, vest for Haarlem , blir det ganske svingete sporet konstant feid av havvind som dekker det med sand, noe som gjør grepet usikkert. Rundrekorden har blitt holdt siden 1960 av Stirling Moss , som gjorde en runde på 160,9 km / t på sin Lotus F1.

Enkeltseter som konkurrerer

Det britiske teamet lanserer sin nye P61 , hvis sentrale del har en monokok struktur, den bakre delen av chassiset er rørformet. P61 bruker de viktigste mekaniske elementene til forgjengeren, P57 med et multi-rør chassis: Lucas indirekte injeksjon V8-motor som utvikler 208 hestekrefter ved 11.000 o / min, samt den seks-trinns girkassen som dukket opp under den belgiske Grand Prix . Settet veier 470 kg tomt, 5 kg mindre enn P57. Denne nye enkeltseteren er i hendene på Graham Hill , som også har sin vanlige P57, med fem-trinns girkasse, mens den til lagkameraten Ginther er utstyrt med den nye seks-girkassen.

Colin Chapman stiller opp tre Lotus 25 unibody chassis. Svært stive, disse lette enkeltseterne (455 kg tørre) har utmerket veigrep, men krever en veldig utvidet kjørestilling. Bortsett fra reservebilen som fremdeles er utstyrt med en motor fra året før, med forgassere, har de den nyeste versjonen av Coventry Climax FWMV V8- motoren, med Lucas indirekte injeksjon, og utvikler 198 hestekrefter ved 9.500 o / min. Den som er overlevert til Jim Clark bruker en ZF fem- trinns girkasse , mens den til lagkameraten Trevor Taylor eksperimenterer med den nye seks-trinns Colotti-girkassen.

Hvis Lotus-teamet reserverer Lotus 25 for sine offisielle piloter, markedsfører det likevel sine 24 modeller (rørformet chassis, 455 kg) for team og private piloter. De kan utstyres med enten en BRM V8-motor eller en Climax V8-motor. Til tross for å ha bygget sin egen enkeltseter i år, holdt British Racing Partnership (BRP) -laget, ledet av Alfred Moss og Ken Gregory, sin Lotus 24 fra forrige sesong, nå utstyrt med en BRM-injeksjonsmotor. Den fungerer som en reservebil for Innes Ireland , og kan muligens brukes i løpet av Jim Hall , BRP, etter å ha bedt om innreise for den texanske føreren etter å ha fått vite om tapet av Scirocco- laget . På sin personlige Lotus 24 (kjøpt fra sin tidligere arbeidsgiver Georges Filipinetti) startet Joseph Siffert sesongen med en BRM V8 med forgassere, men den sveitsiske rytteren har nå en injeksjonsversjon. Reg Parnell har også en Lotus 24 (med V8 Climax-motor) i reserve for sjåføren Chris Amon .

John Cooper kom inn i to T66 V8 Climax injeksjonsmotorer for Bruce McLaren og Tony Maggs . Disse enkeltseters rørformede rammene, designet av Owen Maddock, veier 460 kg. De er utstyrt med en seks-trinns girkasse. Begge har nå den profilerte frontruten, testet av McLaren på Spa-Francorchamps .

Rob Walker tok med to biler til sjåføren Joakim Bonnier , en T66 som ble anskaffet noen uker tidligere som aldri har kjørt, og T60 som svensken startet sesongen med. Begge enkeltseter er utstyrt med en V8 Climax-injeksjonsmotor, T66 har den nye Colotti seks-trinns girkassen, mens T60 er utstyrt med en seks-trinns Cooper.

Den Scuderia Ferrari inngått to 156-63 til John Surtees og Ludovico Scarfiotti , sistnevnte erstatter Willy Mairesse , lider av ansiktsskader etter brannen i bilen hans forrige helg på 24-timersløpet på Le Mans . Den italienske piloten, en spesialist innen sport-prototype , hadde aldri kjørt Formel 1 i et løp før da, og bare utført en test på ti runder på Modena- kretsen noen dager tidligere. Mellomliggende modell (enkeltseter med monocoque chassis forventes i september), 156-63 med rørstruktur er utstyrt med en Bosch V6-motor med direkte innsprøytning, som utvikler 200 til 10.500 omdr./min., Assosiert med en seks-trinns girkasse. Den veier 480 kg tom.

Dobbel verdensmester Jack Brabham ble en formel 1-konstruktør i 1962, i samarbeid med landsmannen Ron Tauranac . Opprinnelig den eneste sjåføren i teamet hans, i år hyret han amerikaneren Dan Gurney som partner . Begge har de nye BT7-ene , med en multirørramme , utstyrt med en V8 Climax-injeksjonsmotor og en fem- trinns Hewland- girkasse . Disse enkeltseterne veier 470 kg tomme.

Opprettet av dissidenter fra Scuderia Ferrari, har firmaet ATS fullt utviklet, i løpet av noen måneder, under ledelse av Carlo Chiti , en enkeltseter med en multirørramme utstyrt med en V8-motor på 190 hestekrefter. ATS 100 veier 460 kg og bruker en seks-trinns girkasse fra Colotti. De to bilene som ble bygget, som gjorde sin første opptreden i den belgiske Grand Prix, er i hendene på tidligere Ferrari-førere Phil Hill og Giancarlo Baghetti .

BRP Mk1, som også vises på belgiske Grand Prix, er en enkeltseter med monokoque chassis. For sin design ble sjefingeniør Tony Robinson inspirert av Lotus 25. BRP, som veier 475 kg tom, bruker en BRM V8-injeksjonsmotor, nå parret med en seks-trinns girkasse fra Colotti. Bare ett eksemplar er produsert, betrodd Innes Ireland .

Bilen betrodd Lucien Bianchi etter å ha vært involvert i en ulykke to uker tidligere i Francorchamps, gikk Reg Parnells team inn på bare en Lola Mk4 for Chris Amon. Denne veis 490 kg, og er en-seters med flere rør designet av Eric Broadley . Den har en forgasset V8 Climax-motor (185 hestekrefter) og en seks-trinns girkasse fra Colotti.

For sin nasjonale begivenhet gikk Carel Godin de Beaufort inn i sine to Porsche 718-er (luftkjølt firesylindret flatmotor , 165 hestekrefter), og den nederlandske sjåføren ble støttet av tyskeren Gerhard Mitter .

Den amerikanske skytshelgen Hugh Powell hadde ansatt to BRM V8-drevne Scirocco SP for Tony Settember og Ian Burgess , men måtte til slutt miste, det første chassiset ble skadet ved Francorchamps mens konstruksjonen av den andre bilen ikke ble fullført.

Registrerte løpere

Liste over registrerte piloter
n o  Pilot Stabil Bygger Modell Chassisnummer Motor Dekk Kommentar
2 John garanterer SpA Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156-63 156/0003 Ferrari 178 V6 (120 °) D
4 Ludovico Scarfiotti SpA Ferrari SEFAC Ferrari Ferrari 156-63 156/0002 Ferrari 178 V6 (120 °) D
6 Jim Clark Team Lotus Lotus Lotus 25 25 R4 Coventry Climax FWMV V8 D
8 Trevor Taylor Team Lotus Lotus Lotus 25 25 R2 Coventry Climax FWMV V8 D
T8 Jim Clark Trevor Taylor
 Team Lotus Lotus Lotus 25 25 R3 Coventry Climax FWMV V8 D muldyr - motor i forgasserversjon
10 Chris Amon Reg Parnell Racing Lola Lola Mk4A BRGP-44 Coventry Climax FWMV V8 D
T10 Chris Amon Reg Parnell Racing Lotus Lotus 24 24-943 Coventry Climax FWMV V8 D muldyr
12 Graham hill Owen Racing Organization BRM BRM P57 5785 BRM P56 V8 D
T12 Graham hill Owen Racing Organization BRM BRM P61 611 BRM P56 V8 D muldyr
14 Richie ginther Owen Racing Organization BRM BRM P57 5784 BRM P56 V8 D
16 Jack Brabham Brabham Racing Organization Brabham Brabham BT7 F1-2-63 Coventry Climax FWMV V8 D
18 Dan Gurney Brabham Racing Organization Brabham Brabham BT7 F1-1-63 Coventry Climax FWMV V8 D
20 Bruce McLaren Cooper Car Company Cooper Cooper T66 F1-4-63 Coventry Climax FWMV V8 D
22 Tony maggs Cooper Car Company Cooper Cooper T66 F1-5-63 Coventry Climax FWMV V8 D
24 Phil Hill Automobili Turismo e Sport ATS ATS 100 100-01 ATS V8 D
26 Giancarlo Baghetti Automobili Turismo e Sport ATS ATS 100 100-02 ATS V8 D
28 Joakim bonnier Rob Walker Racing Team Cooper Cooper T66 F1-2-63 Coventry Climax FWMV V8 D bil ikke brukt til racing (motor)
28 Joakim bonnier Rob Walker Racing Team Cooper Cooper T60 F1-18-61 Coventry Climax FWMV V8 D bil brukt i racing
30 Innes Irland British Racing Partnership BRP BRP MkI BRP / 1-63 BRM P56 V8 D
T30 Innes Ireland Jim Hall
 British Racing Partnership Lotus Lotus 24 24-944 BRM P56 V8 D bil kjørt i løpet av Jim Hall under nr. 42
32 Carel Godin de Beaufort Maarsbergen stall Porsche Porsche 718 718-201 Porsche 547/3 F4 D
34 Gerhard Mitter Maarsbergen stall Porsche Porsche 718 718-202 Porsche 547/3 F4 D
36 Joseph Siffert Siffert Racing Team Lotus Lotus 24 24-950 BRM P56 V8 D
38 Tony Settember Scirocco Racing Cars Scirocco Scirocco SP SP-1-63 BRM P56 V8 D fast pris
40 Ian burgess Scirocco Racing Cars Scirocco Scirocco SP SP-2-63 BRM P56 V8 D fast pris

Kvalifikasjoner

Tre kvalifiserende økter er planlagt på fredag ​​(en om morgenen, en om ettermiddagen) og lørdag ettermiddag før løpet.

Første økt - fredag ​​21. juni (morgen)

Været er tørt når de første testene begynner, men en storm raste natten før og forstyrret maritime forbindelser; båten som brakte de tre offisielle Lotus- Storbritannia ble forsinket, og degraderte Jim Clark og Trevor Taylor til tilskuerrangen. Graham Hill begynte med å teste sin nye BRM P61, men bremseproblemer tvang ham snart til å gå tilbake til gropene før han kunne bedømme potensialet. Verdensmesteren vil falle tilbake på sin P57 resten av morgenen, og vise seg å være den raskeste på banen med en beste runde i 161,8 km / t i gjennomsnitt. Veldig spektakulært ved rattet til sin BRP , nærmer Innes Ireland seg tre tideler av et sekund fra Hill. Skotten tok da rattet på reservebilen sin, en Lotus 24 , som han klarte å matche tiden til BRM-sjåføren. I likhet med Clark og Taylor klarte ikke Dan Gurney å ta banen, motoren til hans Brabham nektet å starte. Med et nytt chassis som aldri har blitt kjørt, var lagkameraten Jack Brabham bare i stand til å svinge på slutten av økten, og likevel satte femte gang bak Ferrari av John Surtees og Cooper av Bruce McLaren .

Resultatene av den første økten
Pos. Pilot Stabil Tid Forskjell
1 Graham hill BRM 1 min 33 s 3
2 Innes Irland Lotus - BRM 1 min 33 s 3 + 0 s 0
3 John garanterer Ferrari 1 min 33 s 7 + 0 s 4
4 Bruce McLaren Cooper - Climax 1 min 34 s 1 + 0 s 8
5 Jack Brabham Brabham - Climax 1 min 35 s 1 + 1 s 8
6 Joakim bonnier Cooper - Climax 1 min 35 s 3 + 2 s 0
7 Tony maggs Cooper - Climax 1 min 35 s 8 + 2 s 5
8 Richie ginther BRM 1 min 37 s 2 + 3 s 9
9 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1 min 37 s 3 + 4 s 0
10 Chris Amon Lola - Climax 1 min 37 s 3 + 4 s 0
11 Phil Hill ATS 1 min 40 s 1 + 6 s 8
12 Giancarlo Baghetti ATS 1 min 49 s 7 + 16s 4

Andre økt - fredag ​​21. juni (ettermiddag)

Graham Hill begynner den andre økten bak rattet på P61, hvis bremser er reparert, men innser snart at håndteringen av den nye bilen er problematisk; nok en gang falt han tilbake på sin vanlige enkeltseter, som han raskt forbedret morgenopptredenen med. Etter å ha raskt fullført innstillingen av BT7, er Brabham også veldig behagelig; Forfatter av en runde i gjennomsnitt på 162,3 km / t, slo seg ned på toppen av hierarkiet, og bare Hill, veldig rask på slutten av dagen, ville endelig klare å innhente ham, etter å ha snudd i 163,7 km / t. Ankom på slutten av morgenen, endelig gikk den offisielle Lotus til banen, men ble raskt stoppet av girkasseproblemer. Clark klarte likevel å matche Brabhams ytelse før han ble immobilisert i gropene. Fortsatt uten å ha sin egen bil, lånte Gurney den fra lagkameraten for å sikre kvalifiseringen relativt forsiktig, mer enn tre sekunder etter lederen.

Resultatene av den andre økten
Pos. Pilot Stabil Tid Forskjell
1 Graham hill BRM 1 min 32 s 2
2 Jack Brabham Brabham - Climax 1 min 33 s 0 + 0 s 8
3 Jim Clark Lotus - klimaks 1 min 33 s 0 + 0 s 8
4 Bruce McLaren Cooper - Climax 1 min 33 s 3 + 1 s 1
5 John garanterer Ferrari 1 min 33 s 6 + 1 s 4
6 Richie ginther BRM 1 min 34 s 5 + 2 s 3
7 Joakim bonnier Cooper - Climax 1 min 34 s 7 + 2 s 5
8 Tony maggs Cooper - Climax 1 min 35 s 0 + 2 s 8
9 Dan Gurney Brabham - Climax 1 min 36 s 2 + 4 s 0
10 Giancarlo Baghetti ATS 1 min 37 s 8 + 5 s 6
11 Phil Hill ATS 1 min 38 s 0 + 5 s 8
12 Chris Amon Lola - Climax 1 min 38 s 4 + 6 s 2
1. 3 Innes Irland BRP - BRM 1 min 39 s 0 + 6 s 8
14 Joseph Siffert Lotus - BRM 1 min 39 s 0 + 6 s 8
15 Carel Godin de Beaufort Porsche 1 min 40 s 2 + 8 s 0
16 Trevor Taylor Lotus - klimaks 1 min 40 s 4 + 8 s 2
17 Gerhard Mitter Porsche 1 min 41 s 4 + 9 s 2

Tredje økt - lørdag 22. juni (ettermiddag)

Gurneys bil er fremdeles ikke klar innen lørdag ettermiddag, med en ny motor som skal luftes fra England. Lagkameraten hans Brabham er nok en gang i søkelyset og nærmer seg den raskeste tiden som Graham Hill satte dagen før. Imidlertid ble han slått med en tiendedels sekund av McLaren. Etter å ha testet lagkameraten Taylors seks-trinns bil, gjenopptok Clark endelig sin egen (med en fem-trinns girkasse), som han forbedret løyperekorden på slutten av økten og snudde med et gjennomsnitt på nesten 165 km / t. Etter nok en gang å ha forsøkt å utvikle P61, foretrakk Hill definitivt P57 framfor ham, men forbedret ikke tiden sin dagen før, tilstrekkelig likevel til å sikre ham en plass i midten av første rad, mellom Clark og McLaren, foran Brabham og Surtees. Etter å ikke ha snudd hele dagen, starter Gurney langt bak, fra sjette rad.

Resultatene av den tredje økten
Pos. Pilot Stabil Tid Forskjell
1 Jim Clark Lotus - klimaks 1 min 31 s 6
2 Bruce McLaren Cooper - Climax 1 min 32 s 3 + 0 s 7
3 Jack Brabham Brabham - Climax 1 min 32 s 4 + 0 s 8
4 Graham hill BRM 1 min 32 s 5 + 0 s 9
5 John garanterer Ferrari 1 min 33 s 0 + 1 s 4
6 Richie ginther BRM 1 min 33 s 3 + 1 s 7
7 Innes Irland Lotus - BRM 1 min 33 s 4 + 1 s 8
8 Joakim bonnier Cooper - Climax 1 min 34 s 1 + 2 s 5
9 Tony maggs Cooper - Climax 1 min 34 s 3 + 2 s 7
10 Trevor Taylor Lotus - klimaks 1 min 35 s 2 + 3 s 6
11 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1 min 35 s 6 + 4 s 0
12 Chris Amon Lola - Climax 1 min 35 s 9 + 4 s 3
1. 3 Phil Hill ATS 1 min 36 s 0 + 4 s 4
14 Gerhard Mitter Porsche 1 min 38 s 8 + 7 s 2
15 Jim hall Lotus - BRM 1 min 39 s 0 + 7 s 4
16 Carel Godin de Beaufort Porsche 1 min 39 s 3 + 7 s 7
17 Joseph Siffert Lotus - BRM 1 min 39 s 7 + 8 s 1
18 Giancarlo Baghetti ATS 1 min 41 s 0 + 9 s 4

Avsluttende kvalifikasjonstabell

Kvalifiserende resultater på slutten av de to testdagene
Pos. Pilot Stabil Tid Forskjell Kommentar
1 Jim Clark Lotus - klimaks 1 min 31 s 6 tid oppnådd lørdag ettermiddag
2 Graham hill BRM 1 min 32 s 2 + 0 s 6 tid oppnådd fredag ​​ettermiddag
3 Bruce McLaren Cooper - Climax 1 min 32 s 3 + 0 s 7 tid oppnådd lørdag ettermiddag
4 Jack Brabham Brabham - Climax 1 min 32 s 4 + 0 s 8 tid oppnådd lørdag ettermiddag
5 John garanterer Ferrari 1 min 33 s 0 + 1 s 4 tid oppnådd lørdag ettermiddag
6 Richie ginther BRM 1 min 33 s 3 + 1 s 7 tid oppnådd lørdag ettermiddag
7 Innes Irland Lotus - BRM
BRP - BRM 		1 min 33 s 3
1 min 33 s 6 		+ 1 s 7
+ 2 s 0 		ganger laget på fredag ​​morgen
8 Joakim bonnier Cooper - Climax 1 min 34 s 1 + 2 s 5 tid oppnådd lørdag ettermiddag
9 Tony maggs Cooper - Climax 1 min 34 s 3 + 2 s 7 tid oppnådd lørdag ettermiddag
10 Trevor Taylor Lotus - klimaks 1 min 35 s 2 + 3 s 6 tid oppnådd lørdag ettermiddag
11 Ludovico Scarfiotti Ferrari 1 min 35 s 6 + 4 s 0 tid oppnådd lørdag ettermiddag
12 Chris Amon Lola - Climax 1 min 35 s 9 + 4 s 3 tid oppnådd lørdag ettermiddag
1. 3 Phil Hill ATS 1 min 36 s 0 + 4 s 4 tid oppnådd lørdag ettermiddag
14 Dan Gurney Brabham - Climax 1 min 36 s 2 + 4 s 6 tid oppnådd fredag ​​ettermiddag
15 Giancarlo Baghetti ATS 1 min 37 s 8 + 6 s 2 tid oppnådd fredag ​​ettermiddag
16 Gerhard Mitter Porsche 1 min 38 s 8 + 6 s 8 tid oppnådd lørdag ettermiddag
17 Joseph Siffert Lotus - BRM 1 min 39 s 0 + 7 s 4 tid oppnådd fredag ​​ettermiddag
18 Jim hall Lotus - BRM 1 min 39 s 0 + 7 s 4 tid oppnådd lørdag ettermiddag
19 Carel Godin de Beaufort Porsche 1 min 39 s 3 + 7 s 7 tid oppnådd lørdag ettermiddag

Grand Prix startrutenett

Grand Prix startgitter og kvalifiserende resultater
1 st  linjen Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1

McLaren
Cooper
1: 32: 3
G. Hill
BRM
1 min 32 s 2
Clark
Lotus
1 min 31 s 6
2 e  linje Pos. 5 Pos. 4


Ferrari Surtees
1 min 33 s 0
Brabham
Brabham
1 min 32 s 4
3 E  Online Pos. 8 Pos. 7 Pos. 6

Bonnier
Cooper
1 min 34 s 1
Irland
BRP
1 min 33 s 3
Ginther
BRM
1 min 33 s 3
4 th  linje Pos. 10 Pos. 9

Taylor
Lotus
1min 35s 2
Maggs
Cooper
1 min 34 s 3
5 th  linjen Pos. 1. 3 Pos. 12 Pos. 11

P. Hill
ATS
1 min 36 s 0
Amon
Lola
1 min 35 s 9
Scarfiotti
Ferrari
1 min 35 s 6
6 th  linje Pos. 15 Pos. 14

Baghetti
ATS
1 min 37 s 8
Gurney
Brabham
1 min 36 s 2
7 th  linje Pos. 18 Pos. 17 Pos. 16


Lotus Hall
1 min 39 s 0
Fløyte
Lotus
1 min 39 s 0
Mitter
Porsche
1 min 38 s 8
8 th  linje Pos. 19

Beaufort
Porsche
1 min 39 s 3

Løpet

Starten blir gitt søndag klokka femten femten under en varm sol. Joakim Bonnier tok avgjørelsen om å løpe på sin reserve Cooper T60 da motoren i sin nye T66 viste tegn på svakhet på slutten av øvelsen. Førerne av første linje svever sammen og nærmer seg den fremre tappen til Tarzan, Jim Clark fordeler av sin posisjon til tauet for å snu hodet til Cooper av Bruce McLaren og BRM fra Graham Hill . På slutten av første runde passerte Hill McLaren og tok andreplassen bak Clark. McLaren mistet bruken av femte og sjette gir og ble snart overveldet av resten av feltet. Den newzealandske sjåføren stopper i en halv time ved gropen sin før han går tilbake til banen bare noen runder før den gir opp. Da Clark brøt seg bort i tet, fulgte Jack Brabham Hill bak, og etter flere angrep endte han med å passere ham i femte runde. Clark er allerede fem sekunder foran sine to nærmeste forfølgere, mens Maggs, fjerde på sin Cooper, leder resten av forfølgerne. Forsinket i starten på grunn av et savnet girskifte, gjorde Dan Gurney et spektakulært comeback fra siste plass: føreren av andre Brabham har allerede kommet tilbake til ellevte plassering i pelotonet. Californianen tok forbi Trevor Taylors Lotus kort tid etter før han kjempet lenge med Joakim Bonniers Cooper . I den tiende omgangen var Clark allerede nesten syv sekunder foran Brabham, som hadde blitt noe løsrevet fra Hill. Litt lenger, forblir Maggs i fjerde posisjon, etterfulgt av Ferrari av John Surtees , BRP for Innes Ireland og BRM av Richie Ginther . Phil Hill , som hadde klart å bli med i denne gruppen tidlig i løpet, ble raskt droppet, oppførselen til hans ATS ble gradvis forverret. Den amerikanske sjåføren trakk seg tilbake kort tid etter, med et ødelagt venstre bakhjulstrekk. I den femtende runden, da Maggs måtte trekke seg, motoren overopphetet, klatret Gurney tilbake til sjette posisjon, etter å ha endelig fått overtaket over Bonnier og Ginther. I neste pasning vant han et annet sted til skade for Irland, og er nå bak Surtees. I ledelsen har Clark ytterligere økt ledelsen over Brabham og Graham Hill som sykler sammen. I løpet av løpet tok Hill andreplassen tilbake fra Brabham, men forsinkelsen på Clark er nå tolv sekunder og fortsetter å vokse. Bak er Gurney midt i en kamp med Surtees, den amerikanske sjåføren ender med å ta fordelen i løpet av 23. runde. Så da han kom nærmere lagkameraten Brabham, som begynte å bli hemmet av en lunefull gasspjeldkontroll, ble Gurney kalt tilbake til gropen sin på slutten av trettiende runde for å få en bensinledning festet på nytt. Til tross for den veldig raske intervensjonen fra hans mekanikere, har Surtees, Irland, Ginther og Bonnier i mellomtiden gått foran ham. Da Bonnier var plaget av girkasseproblemer, fikk Gurney snart igjen et sted og satte av gårde i jakten på Ginther, som han passerte like før halvveis. Fortsatt i ledelsen var Clark da atten sekunder foran Hill og førti-to over Brabham, fortsatt bremset av sine gassproblemer. Rett etterpå fratok Gurney Irland sin femteplass. Han var da tretti sekunder bak Surtees, fjerde. Fortsatt å angripe, reduserte han gradvis gapet på Ferrari. I den femtiende runden, mens Clark holder tjue sekunder foran Hill, har Gurney allerede tatt ti sekunder fra sin britiske motstander. Da han klarte å holde seg i tredje posisjon, dro Brabham av veien i løpet av den femtifemte runden, og gassen hans hadde gått i stå. Den australske mesteren klarte å komme tilbake til standen for å få den reparert, men et rør i chassiset hans var nå ødelagt, og selv om han startet syvende, klarte han ikke å komme i mål. En runde bak Clark and Hill, Surtees er nå tredje, fortsatt truet på avstand av Gurney. Mens han var fast installert i andre posisjon, vil Hill bli tvunget til å gå tilbake til gropen på slutten av den 59. runden for å fylle opp med vann, og motoren til BRM overopphetes for mye. Han startet tilbake i fjerde posisjon bak Surtees og Gurney, og Clark var nå utenfor rekkevidde, og hadde mer enn en runde foran alle sine motstandere.

Mens han prøver å stoppe Gurneys oppstigning, spinner Surtees og takler Tarzans hårnål for sekstredre gang. Han klarer å dra, men Gurney og Hill har gått forbi. Hill kom raskt tilbake til Gurney, og på runde 70 var i ferd med å ta andreplassen fra ham da BRM-motoren slapp, toppakningen smalt. Løpet er over og de siste ti rundene vil ikke medføre noen endring, Clark sikret seieren etter at han igjen har forlatt alle sine rivaler. Sist i første hjørne og til tross for pitstopp sikret Gurney seg en god andreplass foran Surtees 'Ferrari og Irlands BRP.

Midlerangeringer

Mellomklassifisering av enkeltseter i første, andre, femte, tiende, femtende, tjuende, tjuefemte, trettiende, førtiende, femtiende, seksti, seksti-femte og syttiende runde.

Etter 1 sving
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Hill ( BRM )
  3. Bruce McLaren ( Cooper )
  4. Jack Brabham ( Brabham )
  5. Tony Maggs ( Cooper )
  6. Richie Ginther ( BRM )
  7. John Surtees ( Ferrari )
  8. Phil Hill ( ATS )
  9. Joakim Bonnier ( Cooper )
  10. Trevor Taylor ( Lotus )
Etter 2 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Hill ( BRM )
  3. Jack Brabham ( Brabham )
  4. Tony Maggs ( Cooper )
  5. Richie Ginther ( BRM )
  6. John Surtees ( Ferrari )
  7. Phil Hill ( ATS )
  8. Joakim Bonnier ( Cooper )
  9. Chris Amon ( Lola )
  10. Trevor Taylor ( Lotus )
Etter 5 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Jack Brabham ( Brabham ) på 5 s
  3. Graham Hill ( BRM )
  4. Tony Maggs ( Cooper )
  5. John Surtees ( Ferrari )
  6. Richie Ginther ( BRM )
  7. Joakim Bonnier ( Cooper )
  8. Innes Ireland ( BRP )
  9. Chris Amon ( Lola )
  10. Trevor Taylor ( Lotus )
Etter 10 runder
  1. Jim Clark ( Lotus ) - gjennomsnittsfart: 159.970 km / t
  2. Jack Brabham ( Brabham ) på 6 s 9
  3. Graham Hill ( BRM ) kl. 8 s 1
  4. Tony Maggs ( Cooper )
  5. John Surtees ( Ferrari )
  6. Innes Ireland ( BRP )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Joakim Bonnier ( Cooper )
  9. Dan Gurney ( Brabham )
  10. Chris Amon ( Lola )
Etter 15 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Jack Brabham ( Brabham )
  3. Graham Hill ( BRM )
  4. John Surtees ( Ferrari )
  5. Innes Ireland ( BRP )
  6. Dan Gurney ( Brabham )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Joakim Bonnier ( Cooper )
  9. Chris Amon ( Lola )
  10. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari )
Etter 20 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Hill ( BRM ) kl 12 s
  3. Jack Brabham ( Brabham )
  4. John Surtees ( Ferrari )
  5. Dan Gurney ( Brabham )
  6. Innes Ireland ( BRP )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Joakim Bonnier ( Cooper )
  9. Chris Amon ( Lola )
  10. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari )
Etter 25 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Hill ( BRM )
  3. Jack Brabham ( Brabham )
  4. Dan Gurney ( Brabham )
  5. John Surtees ( Ferrari )
  6. Innes Ireland ( BRP )
  7. Joakim Bonnier ( Cooper )
  8. Richie Ginther ( BRM )
  9. Chris Amon ( Lola )
  10. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari )
Etter 30 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Hill ( BRM ) kl. 13 s
  3. Jack Brabham ( Brabham ) på 17 s
  4. John Surtees ( Ferrari )
  5. Dan Gurney ( Brabham )
  6. Innes Ireland ( BRP )
  7. Richie Ginther ( BRM )
  8. Joakim Bonnier ( Cooper )
Etter 40 runder (halvveis)
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Hill ( BRM ) på 18 s
  3. Jack Brabham ( Brabham ) på 42 s
  4. John Surtees ( Ferrari )
  5. Innes Ireland ( BRP )
  6. Dan Gurney ( Brabham ) 1 runde
  7. Richie Ginther ( BRM ) 1 runde
  8. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari ) på 1 runde
Etter 50 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Graham Hill ( BRM ) på 20 s
  3. Jack Brabham ( Brabham )
  4. John Surtees ( Ferrari )
  5. Dan Gurney ( Brabham ) 1 runde
  6. Innes Ireland ( BRP ) 1 runde
  7. Richie Ginther ( BRM ) 1 runde
  8. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari ) på 1 runde
Etter 60 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. John Surtees ( Ferrari ) 1 runde
  3. Dan Gurney ( Brabham ) 1 runde
  4. Graham Hill ( BRM ) 1 runde
  5. Innes Ireland ( BRP ) 1 runde
  6. Richie Ginther ( BRM ) 1 runde
  7. Jack Brabham ( Brabham ) på 2 runder
  8. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari ) på 2 runder
Etter 65 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Dan Gurney ( Brabham ) 1 runde
  3. Graham Hill ( BRM ) 1 runde
  4. John Surtees ( Ferrari ) 1 runde
  5. Innes Ireland ( BRP ) 1 runde
  6. Richie Ginther ( BRM ) 1 runde
  7. Jack Brabham ( Brabham ) på 2 runder
  8. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari ) på 2 runder
Etter 70 runder
  1. Jim Clark ( Lotus )
  2. Dan Gurney ( Brabham ) 1 runde
  3. John Surtees ( Ferrari ) 1 runde
  4. Innes Ireland ( BRP ) 1 runde
  5. Richie Ginther ( BRM ) 1 runde
  6. Ludovico Scarfiotti ( Ferrari ) på 2 runder

Rase klassifisering

Pos Nei Pilot Stabil Turer Tid / forlatelse Trådstativ Poeng
1 6 Jim Clark Lotus - klimaks 80 2 t 08 min 13 s 7 1 9
2 18 Dan Gurney Brabham - Climax 79 + 1 sving 14 6
3 2 John garanterer Ferrari 79 + 1 sving 5 4
4 30 Innes Irland BRP - BRM 79 + 1 sving 7 3
5 14 Richie ginther BRM 79 + 1 sving 6 2
6 4 Ludovico Scarfiotti Ferrari 78 + 2 runder 11 1
7 36 Jo siffert Lotus - BRM 77 + 3 runder 17
8 42 Jim hall Lotus - BRM 77 + 3 runder 18
9 32 Carel Godin de Beaufort Porsche 75 + 5 runder 19
10 8 Trevor Taylor Lotus - klimaks 66 + 14 runder 10
11 28 Jo bonnier Cooper - Climax 56 + 24 runder 8
Abd. 12 Graham hill BRM 69 Motoroppheting 2
Abd. 16 Jack Brabham Brabham - Climax 68 Ulykke 4
Abd. 10 Chris Amon Lola - Climax 29 Vannpumpe 12
Abd. 26 Giancarlo Baghetti ATS 17 Tenning 15
Abd. 24 Phil Hill ATS 15 Suspensjon 1. 3
Abd. 22 Sør-Afrikas flagg 1928-1994.svg Tony maggs Cooper - Climax 14 Motoroppheting 9
Abd. 20 Bruce McLaren Cooper - Climax 7 Girkasse 3
Abd. 34 Gerhard Mitter Porsche 2 Kløtsj 16

Tekst:

Polestilling og omgangsrekord

Turer i tet

Generell klassifisering på slutten av løpet

Førerklassifisering
Pos. Pilot Stabil Poeng
MIN
BEL
NL
ENG
GBR
ALLE
ITA
USA
MEX
AFS
1 Jim Clark Lotus 18 - 9 9
2 Richie ginther BRM 11 6 3 2
3 Bruce McLaren Cooper 10 4 6 -
Dan Gurney Brabham 10 - 4 6
5 Graham hill BRM 9 9 - -
6 John garanterer Ferrari 7 3 - 4
7 Innes Irland BRP 3 - - 3
8 Tony maggs Cooper 2 2 - -
Joakim bonnier Cooper 2 - 2 -
10 Trevor Taylor Lotus 1 1 - -
Carel Godin de Beaufort Porsche 1 - 1 -
Ludovico Scarfiotti Ferrari 1 - - 1
Constructors Cup
Pos. Stabil Poeng
MIN
BEL
NL
ENG
GBR
ALLE
ITA
USA
MEX
AFS
1 Lotus - klimaks 19 1 9 9
2 BRM 14 9 3 2
3 Cooper - Climax 10 4 6 -
Brabham - Climax 10 - 4 6
5 Ferrari 7 3 - 4
6 BRP - BRM 3 - - 3
7 Porsche 1 - 1 -

Å notere

Merknader og referanser

  1. (en) Mike Lang , Grand Prix volume 1 , Haynes Publishing Group, nitten åtti en, 288  s. ( ISBN  0-85429-276-4 )
  2. Johnny Rives , Gérard Flocon og Christian Moity , Den fantastiske historien til formel 1 , Editions Nathan,1991, 707  s. ( ISBN  2-09-286450-5 )
  3. Christian Naviaux , Formel 1 Grand Prix utenfor verdensmesterskapet: 1946-1983 , Nîmes, Éditions du Palmier,2002, 128  s. ( ISBN  2-914920-05-9 )
  4. automobil år n o  11 1963-1964 , Lausanne, Edita SA,1963, 232  s.
  5. Gerard Crombac ( trad.  Engelsk), Colin Chapman: Den episke Lotus Formel 1 , Paris, Presser Universitaires de France,1987, 381  s. ( ISBN  2-13-040012-4 )
  6. Pierre Abeillon , "  Lotus 25 og 33: Alltid en sesong foran  ", Revue Automobile historique , nr .  2,Mai / juni 2000
  7. (en) Denis Jenkinson , "  The Nederlands Grand Prix: Clark, Lotus og Climax på sin egen  " , MotorSport Magazine , n o  8 Vol.XXXIX,August 1963
  8. Thierry-Antoine Jaglain , "  Jo Siffert 1936 - 1971: Løpet ... til livet, til døden  ", Revue Automobile historique , n o  8,Mai / juni 2001
  9. Jörg-Thomas Födisch , Rainer Rossbach og Nils Ruwisch , Grand Prix 1961-1965 , Mcklein Publishing, 2020, 362  s. ( ISBN  978-3-947156-27-6 )
  10. L'Automobile magasin nr. 208 - august 1963
  11. Pierre Ménard , "  Ferrari Aero 156, 158 & 1512: The Scuderia rebounds 1963-1965  ", Revue Automobile historique , nr .  40,September 2004
  12. Pierre Ménard , "  ATS 1963-1964: Den urimelige vakre drømmen  ", Revue Automobile historique , nr .  31,november 2003
  13. Gérard Gamand , "  BRP: Three little tours and then go  ", Revue Autodiva , nr .  18,Januar 2014
  14. Gérard Gamand , "  1962: Den første Lola i formel 1  ", Revue Autodiva , n o  24juli 2015
  15. Pierre Ménard "  Carel Godin de Beaufort  ", Revue Automobile historique , n o  41,oktober 2004
  16. Gérard Gamand , “  Hugh Powell: Un coup de Scirocco!  », Revue Autodiva , n o  21oktober 2014
  17. (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula One , Color Library Direct,1998, 647  s. ( ISBN  1-84100-064-7 )
  18. Revue Sport Auto nr .  19. - august 1963
  19. Edmond Cohin , historien om motorsport , Editions Larivière,1982, 882  s.