| Sport | Formel 1 |
|---|---|
| Opprettelse | 1950 |
| Arrangør (er) | FIA |
| Redigering | 14. th |
| Antall ermer | 10 Grand Premier |
| Offesiell nettside |
www.fia.com www.formula1.com |
| Pilotmester | Jim Clark |
|---|---|
| Mesterbygger | Lotus |
Navigasjon
Den 1963 Formula 1 World Championship ble vunnet av briten Jim Clark på en Lotus - Climax . Lotus vinner konstruktørmesterskapet.
De to store lagene i 1962 holder antallet uendret: BRM gjentar sin tillit til Graham Hill - Richie Ginther- duoen mens Lotus beholder Jim Clark - Trevor Taylor- paret . Ingen endringer heller hos Cooper hvor vi finner Bruce McLaren og Tony Maggs .
Når det gjelder utenforstående, er det mange endringer, med Scuderia Ferrari igjen rystet av drama og kontrovers. Døden til det unge meksikanske håpet Ricardo Rodríguez i slutten av 1962 i et ikke-mesterskapsløp ble lagt til avgangene til Phil Hill og Giancarlo Baghetti , i konflikt med deres nye sportsdirektør og forlot for å bli med i ATS- opprørerne . For å erstatte dem, oppfordret Ferrari den tidligere rytteren John Surtees ofte til sin fordel forrige sesong på Lola .
Til slutt trakk Porsche seg , til tross for Dan Gurneys seier ved den franske Grand Prix 1962, for å konsentrere seg om sportsbilarrangementene . Dan Gurney tok tilflukt hos Brabham .
Komplett liste over lag og drivere som kjørte i Formel 1-mesterskapet 1963 organisert av FIA .
Den regjerende verdensmesteren Graham Hill startet sesongen med en seier i Monaco hvor den sterke mannen i løpet var Jim Clark, tvunget til å gi opp girkasseproblemene da han hadde løpet i hånden.
Clark hevner seg på Spa i regnet, og gjentatte problemer med girkassen til Lotus hindrer ham ikke i å vinne med nesten en runde foran New Zealands Bruce McLaren. Allerede tredje i Monaco tar McLaren ledelsen i mesterskapet.
Nok en demonstrasjon av Clark på Zandvoort (løp som fører fra start til slutt, med en runde foran alle og raskeste runde i løpet), i Reims (en annen Slam) og deretter på Silverstone . Skotten tar ledelsen av verdensmesterskapet.
Konkurranse hever linjen på Nürburgring . Bare det andre, den skotske sjåføren kan ikke motsette seg John Surtees som vinner sin første seier i Formel 1. Nürburgring er bare en parentes i triumfmarsjen til Clark som vender tilbake til suksess i Italia og samtidig vinner tittelen verdensmester.
På Watkins Glen finner Graham Hill tilbake til seier. De siste to begivenhetene i sesongen blir igjen vunnet av Clark, som med syv seire på en sesong setter ny rekord.
| Rangering | Pilot | Land | Bil | Antall poeng |
|---|---|---|---|---|
| 1 st | Jim Clark | Storbritannia | Lotus - klimaks | 54 (73) |
| 2. nd | Graham hill | Storbritannia | BRM | 29 |
| 3. rd | Richie ginther | forente stater | BRM | 29 (34) |
| 4 th | John garanterer | Storbritannia | Ferrari | 22 |
| 5. th | Dan Gurney | forente stater | Brabham - Climax | 19 |
| 6 th | Bruce McLaren | New Zealand | Cooper - Climax | 17 |
| 7 th | Jack Brabham | Australia | Brabham - Climax | 14 |
| 8. th | Tony maggs | Sør-Afrika | Cooper - Climax | 9 |
| 9 th | Innes Irland | Storbritannia | BRP - BRM | 6 |
| 10. th | Lorenzo Bandini | Italia | BRM og Ferrari | 6 |
| 11. th | Joakim bonnier | Sverige | Cooper - Climax | 6 |
| 12. th | Gerhard Mitter | Vest-Tyskland | Porsche | 3 |
| 13. th | Jim hall | forente stater | Lotus - BRM | 3 |
| 14. th | Carel Godin de Beaufort | Nederland | Porsche | 2 |
| 15. th | Joseph siffert | sveitsisk | Lotus - BRM | 1 |
| 16. th | Trevor Taylor | Storbritannia | Lotus - klimaks | 1 |
| 17. th | Ludovico Scarfiotti | Italia | Ferrari | 1 |
|
|
| Rangering | Land | Bil | Antall poeng |
|---|---|---|---|
| 1 st | Storbritannia | Lotus - klimaks | 54 |
| 2. nd | Storbritannia | BRM | 36 |
| 3. rd | Storbritannia | Brabham - Climax | 28 |
| 4 th | Italia | Ferrari | 26 |
| 5. th | Storbritannia | Cooper - Climax | 25 |
| 6 th | Storbritannia | BRP - BRM | 6 |
| 7 th | Vest-Tyskland | Porsche | 5 |
| 8. th | Storbritannia | Lotus - BRM | 4 |
| Pos. | Stabil |
MIN |
BEL |
PB |
ENG |
GBR |
RFA |
ITA |
USA |
MEX |
AFS |
Pts . |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Lotus - klimaks | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 54 (74) |
| 2 | BRM | 1 | 4 | 5 | 10 | 3 | 3 | 2 | 1 | 3 | 3 | 36 (45) |
| 3 | Brabham - Climax | Ret | 3 | 2 | 4 | Ret | 7 | 5 | 4 | 2 | 2 | 28 (30) |
| 4 | Ferrari | 4 | Ret | 3 | Ret | 2 | 1 | Ret | 5 | Ret | 5 | 26 |
| 5 | Cooper - Climax | 3 | 2 | 11 | 2 | 9 | 6 | 3 | 8 | 5 | 4 | 25 (26) |
| 6 | BRP - BRM | Ret | 4 | 9 | Ret | 4 | 6 | |||||
| 7 | Porsche | 6 | 9 | 10 | 4 | Dnq | 6 | 10 | 10 | 5 | ||
| 8 | Lotus - BRM | Ret | Ret | 7 | 6 | 6 | 5 | 8 | 10 | 7 | Np | 4 |
| - | Lola - klimaks | Ret | Ret | Ret | 7 | 7 | Ret | 10 | Ret | Ret | 0 | |
| - | Stebro - Ford | 7 | 0 | |||||||||
| - | Scirocco - BRM | 8 | Ret | Ret | Ret | Dnq | 0 | |||||
| - | ATS | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | 0 | |||||
| - | LDS - Alfa Romeo | 11 | 0 | |||||||||
| - | Cooper - Maserati | Dnq | 12 | 0 | ||||||||
| - | Lotus - Ford | 14 | 0 | |||||||||
| - | Gilby - BRM | Ret | Dnq | Dnq | 0 | |||||||
| - | Alfa romeo | Ret | 0 | |||||||||
| - | Lotus - Borgward | Dnq | 0 | |||||||||
| - | De Tomaso - Ferrari | Dnq | 0 | |||||||||
| Pos. | Stabil |
MIN |
BEL |
PB |
ENG |
GBR |
RFA |
ITA |
USA |
MEX |
AFS |
Pts . |