Linje fra Pontarlier til Vallorbe (grensen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Frankrike | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer servert | Pontarlier - The Hospitals-Neufs - Vallorbe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsettelse | 1875 - 1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukking | 1940 - 1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
PLM ( 1857 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1978 ) Avviklet linje (fra 1978 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Offisielt nummer | 876 000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lengde | 26 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avstand | standard (1435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrifisering | Ikke elektrifisert | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal helling | 26 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antall måter | Enkelt kjørefelt |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | Pontarlier - Vallorbe turistbane | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafikk | Turist (Sykehusene-Neufs - Fontaine-Ronde) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Pontarlier til Vallorbe linje er en fransk enkelt-spor normalsporet jernbanelinje i den Franche-Comté region . Den ble åpnet for trafikk videre1 st juli 1875over 26 km av Compagnie de Jougne i Éclépens (JE). Inntil åpningen av denne linjen gikk tog mellom Paris og Lausanne gjennom Val-de-Travers og Neuchâtel.
Linjen blir gitt til jernbaneselskapet fra Paris til Lyon og til Middelhavet da sistnevnte ble opprettet den11. april 1857ved å signere en avtale mellom landbruksministeren, og jernbaneselskapene fra Paris til Lyon og fra Lyon til Middelhavet . Den aktuelle linjen er definert som "et kryss på Jougne" av linjen som går "fra et punkt som skal bestemmes fra linjen fra Dôle til Salins til den sveitsiske grensen". Imidlertid er realiseringen betinget av at infrastrukturen bygges på den sveitsiske siden. Denne konvensjonen er godkjent ved keiserlig dekret om19. juni 1857.
I 1870 ble Daillens - Vallorbe-linjen bygget ; Pontarlier-linjen vil være utvidelsen.
Linjen fra Pontarlier til Vallorbe ble endelig innviet den 1 st juli 1875. På denne linjen er Jougne-tunnelen, 1662 meter lang. Den eneste stasjonen i Sveits var Vallorbe, som da er en blindvei-stasjon som krever en sving for internasjonale tog som fortsetter mot Lausanne.
Det sveitsiske jernbaneselskapet i Jougne-Eclépens (en) hadde ansvaret for driften opp til Hôpitaux-Neufs - Jougne-stasjonen, til den gikk konkurs i 1876, da Western Switzerland Railways (en) (raskt omdøpt til Compagnie de la Suisse Occidentale et du Simplon ) overtok driften. I 1890 smeltet den sammen med Jura-Simplon Railway som ble nasjonalisert i 1903.
I 1915 arvet den franske PLM, som allerede drev linjen mellom Pontarlier og Jougne, driften av linjen i sin helhet; SNCF overtok det i 1938.
Denne linjen hadde en veldig vanskelig profil med 23 ‰ ramper for å klatre opp på Jura-platået og en lang nedstigning som kulminerte ved 25 ‰ for å nå Vallorbe; tog mistet regelmessig kontrollen, og stoppet bare takket være en blindvei som ble etablert oppoverbakke ved utgangen av Vallorbe stasjon.
Det var først i 1915 at 16. maiat direktebanen med Frasne ble åpnet takket være byggingen av Mont-d'Or-tunnelen . Fra da av holdt Vallorbe - Jougne - Pontarlier-linjen bare regional trafikk, og driften gikk videre til franske jernbaner.
Passasjertjenesten, levert av jernbanevogner siden 1935, er suspendert 19. april 1939og fra 1940 opphørte også godstransporten på grunn av det faktum at den franske hæren sprengte hvelvet på sykehustunnelen. På sveitsersiden ble linjen demontert mellom 1942 og 1943, mens godstrafikken fortsatte mellom Pontarlier og Hôpitaux-Neufs-Jougne stasjon til kl.3. november 1969. Strekningen mellom Hôpitaux-Neuf - Jougne og grensen (PK 470 443 til 476 328) ble formelt nedprioritert ved dekret om12. november 1954.
I 1993 gjenoppbygget en forening nå kjent som Coni'fer seksjonen Les Hôpitaux-Neufs - Fontaine-Ronde og driver den som et turisttog. Denne foreningen planlegger å gjenoppbygge hele linjen i fremtiden.
De 26. april 1945, Marshal Pétain og hans følge, som kom tilbake fra Tyskland for å bli fanger , gikk gjennom Sveits med bil for å nå Vallorbe stasjon. Linjen til Pontarlier var upraktisk på grunn av ødeleggelsen av tunnelen, og bilkonvoien fortsatte sin rute på fransk territorium til Hôpitaux-Neufs - Jougne stasjon der et spesialtog og en militær avdeling ledet av general Kœnig l 'venter. Han vil bli sendt til Fort Montrouge for å bli internert fram til rettssaken .
Den Jougne-Eclépens jernbaneselskap (i) sirkulert der de tre lokomotiver det eide: 030s med separat anbud bygget av Société Alsacienne de Konstruksjoner mecaniques i 1869. Etter overtagelsen av andre sveitsiske selskaper, ble de erstattet av kraftigere damplokomotiver og sendt for skrap mellom 1898 og 1909.
Fra 1915 vil PLM tildele sine 140 lokomotiver til både passasjer- og godstrafikk der.
I 1935 eliminerte PLM dampkraft fra lokale persontog til fordel for jernbanevogner. Dette er små toakslede skinnebiler bygget av Argenteuil-firmaet Baudet-Donon-Roussel (de) . Seks eksemplarer tilhørte til sammen PLM og ble brukt på de små linjene som strålte rundt Pontarlier; ikke veldig vellykket, de ble kansellert etter 1945. En DNA-jernbanevogn sørget for et langdistanse tog på søndager fra Chalon-sur-Saône-Besançon-Gilley-Pontarlier-Vallorbe.
Toget, med bare to biler, som vil bringe Pétain og hans følge i fangenskap ble slept av en helt foreldet 230 A (ex PLM-serien 3401 til 3735 ) som ville blitt videreformidlet av et annet lokomotiv ved ankomst til Pontarlier.
På begynnelsen av 1950-tallet, da linjen ble offisielt stengt, ble det regelmessig organisert et tog med skiløpere til Les Hôpitaux-Neufs - Jougne ved hjelp av De Dietrich X 44000 jernbanevogn fra Besançon-depotet. Til tross for maskinens 500 hk reiser alene, var bakkene så vanskelige om vinteren at det noen ganger trengte hjelp fra et 242 TA damplokomotiv !