Marne Valley | |||
Place de Toscane i Serris , i Val d'Europe-sektoren . | |||
Administrasjon | |||
---|---|---|---|
Land | Frankrike | ||
Region | Ile-de-France | ||
Offentlig planleggingsvirksomhet | Epamarne / Epafrance | ||
Demografi | |||
Hyggelig | Marnovallians | ||
Befolkning | 318 325 beb. (2017) | ||
Tetthet | 1859 innbyggere / km 2 | ||
Geografi | |||
Kontaktinformasjon | 48 ° 51 '33' nord, 2 ° 35 '55' øst | ||
Høyde | 99 m |
||
Område | 17 124 ha = 171,24 km 2 | ||
Diverse | |||
Turistattraksjoner) | Disneyland Paris | ||
plassering | |||
Geolokalisering på kartet: Île-de-France
| |||
Tilkoblinger | |||
Nettsted | Nettsted for den offentlige utviklingsinstitusjonen | ||
Marne-la-Vallée ( / m a ʁ n l a v a . L e / ) er en ny fransk by som ligger øst for Paris , i Île-de-France-regionen , på den venstre (sør) bredden av Marne .
Den nye byen utviklet seg fra 1960-tallet , da den første hovedplanen for arealplanlegging og byplanlegging (SDAU) ble utviklet, overlatt til Paul Delouvrier , delegatgeneral for distriktet Paris-regionen fra 1961 til 1969, som i denne egenskapen var betraktet som far til nye byer i Frankrike.
I 2016 hadde den totalt 316 171 innbyggere over 171,24 km 2 , eller en gjennomsnittlig tetthet på 1846 innbyggere / km 2 . Relativt stor strekker den seg over tjue kilometer fra vest til øst (fra Bry-sur-Marne til Bailly-Romainvilliers ), dvs. før utvidelsen av intervensjonsområdet til offentlige utviklingsinstitusjoner utført i 2017. Først organisert i fire sektorer, de forskjellige kommuner som utgjør Marne-la-Vallée, grupperte seg deretter i forskjellige interkommunale myndigheter (se avsnittet om sammensetning nedenfor ).
Innbyggerne kalles Marnovallians.
Marne-la-Vallées territorium tilsvarer ikke et samfunn, men til omkretsen av utviklingsprosjektet. Dette blir utført av offentlige utviklingsinstitusjoner i Marne-la-Vallée . Den første omkretsen samler områdene til 26 kommuner, i tre avdelinger i Ile-de-France . Villeneuve-le-Comte ble lagt til Epafrance-utviklingsområdet i 2011, og regnes av utvikleren som en del av den nye byen.
For forvaltningen av offentlige planleggingsinstitusjoner i Marne-la-Vallée (Epamarne og Epafrance) ble omkretsen delt inn i fire sektorer (tre fra 1972, den siste, Val d'Europe , i 1987):
Etternavn | INSEE- kode |
Interkommunalitet | Areal ( km 2 ) |
Befolkning (siste lovlige pop. ) |
Tetthet ( beb./km 2 ) |
---|---|---|---|---|---|
Noisy-le-Grand | 93051 | Metropolis of Greater Paris | 12,95 | 68,126 (2018) | 5,261 |
Bry-sur-Marne | 94015 | Metropolis of Greater Paris | 3.35 | 16,919 (2018) | 5.050 |
Villiers-sur-Marne | 94079 | Metropolis of Greater Paris | 4.33 | 28,592 (2018) | 6,603 |
Etternavn | INSEE- kode |
Interkommunalitet | Areal ( km 2 ) |
Befolkning (siste lovlige pop. ) |
Tetthet ( beb./km 2 ) |
---|---|---|---|---|---|
Champs-sur-Marne | 77083 | CA Paris - Marne Valley | 7.35 | 25,610 (2018) | 3 484 |
Croissy-Beaubourg | 77146 | CA Paris - Marne Valley | 11.63 | 2.007 (2018) | 173 |
Emerainville | 77169 | CA Paris - Marne Valley | 5.46 | 7,689 (2018) | 1.408 |
Lognes | 77258 | CA Paris - Marne Valley | 3.37 | 14,268 (2018) | 4 234 |
Noisiel | 77337 | CA Paris - Marne Valley | 4.35 | 15,676 (2018) | 3.604 |
Torcy | 77468 | CA Paris - Marne Valley | 6 | 22,361 (2018) | 3,727 |
Etternavn | INSEE- kode |
Interkommunalitet | Areal ( km 2 ) |
Befolkning (siste lovlige pop. ) |
Tetthet ( beb./km 2 ) |
---|---|---|---|---|---|
Bussy-Saint-Georges | 77058 | CA Marne og Gondoire | 13.39 | 26.806 (2018) | 2.002 |
Bussy-Saint-Martin | 77059 | CA Marne og Gondoire | 2.64 | 657 (2018) | 249 |
Chanteloup-en-Brie | 77085 | CA Marne og Gondoire | 3.17 | 3,966 (2018) | 1.251 |
Høgskolestudent | 77121 | CA Marne og Gondoire | 4.27 | 3,380 (2018) | 792 |
Conches-sur-Gondoire | 77124 | CA Marne og Gondoire | 1,52 | 1 756 (2018) | 1 155 |
Ror | 77209 | CA Marne og Gondoire | 2,72 | 1183 (2018) | 435 |
Guermantes | 77221 | CA Marne og Gondoire | 1.26 | 1.151 (2018) | 913 |
Jossigny | 77237 | CA Marne og Gondoire | 9,62 | 671 (2018) | 70 |
Lagny-sur-Marne | 77243 | CA Marne og Gondoire | 5.72 | 21,354 (2018) | 3.733 |
Montevrain | 77307 | CA Marne og Gondoire | 5.45 | 12 764 (2018) | 2 342 |
Saint-Thibault-des-Vignes | 77438 | CA Marne og Gondoire | 4.7 | 6.400 (2018) | 1.362 |
Ferrières-en-Brie | 77181 | CA Marne og Gondoire | 6,75 | 3,483 (2018) | 516 |
Etternavn | INSEE- kode |
Interkommunalitet | Areal ( km 2 ) |
Befolkning (siste lovlige pop. ) |
Tetthet ( beb./km 2 ) |
---|---|---|---|---|---|
Villeneuve-le-Comte | 77508 | Val d'Europe Agglomeration | 19.09 | 1833 (2018) | 96 |
Bailly-Romainvilliers | 77018 | Val d'Europe Agglomeration | 8.01 | 7,411 (2018) | 925 |
Sjakket | 77111 | Val d'Europe Agglomeration | 5,74 | 5.969 (2018) | 1.040 |
Coupvray | 77132 | Val d'Europe Agglomeration | 8,09 | 2,860 (2018) | 354 |
Magny-le-Hongre | 77268 | Val d'Europe Agglomeration | 4,66 | 8,876 (2018) | 1.905 |
Serris | 77449 | Val d'Europe Agglomeration | 5,65 | 9 236 (2018) | 1.635 |
Byen Marne-la-Vallée ligger omtrent tretti kilometer øst for Paris, og utvikler seg som navnet antyder, langs Marne-dalen, motorveien A4 og på noen høye platåer som Mont d'Est i Seine Saint- Denis avdeling.
På 1960-tallet ble det besluttet å kontrollere utviklingen ved å opprette flere nye byer rundt Paris for å takle den raske utviklingen av den parisiske tettstedet . Utviklingen av den første hovedplanen for arealplanlegging og byplanlegging ( SDAU ) ble betrodd Paul Delouvrier , delegatgeneral for distriktet Paris-regionen fra 1961 til 1969, som derfor ble ansett for å være far til nye byer i Frankrike .
Øst for Paris falt valget av utvikling på dalen på sørbredden av Marne bestående av små landsbyer og grender, veldig lite urbaniserte på den tiden, og som derfor hadde store landreserver som lett ble mobilisert. I motsetning til andre nye byer, som Cergy-Pontoise eller Saint-Quentin-en-Yvelines , vil Marne-la-Vallée ikke være organisert rundt et eneste bysentrum opprettet fra bunnen av, men snarere rundt mange urbane sentre, koblet av RER og A4 motorvei, de to store aksene i den nye byen. Denne utformingsmodellen er inspirert av de nye svenske byene, bygget i forstedene til Stockholm , og gir reelle fordeler når det gjelder bytetthet og transport .
Av praktiske og logiske grunner ble urbanisering bestemt fra vest til øst, på grunnlag av fire utviklingssektorer: Porte de Paris , Val Maubués , Val de Bussy , Val d'Europe . De eldste bydelene i den nye byen ligger derfor i sektor 1 og 2 (Porte de Paris og Val Maubués) rundt de eksisterende bysentrene. Utviklingen deres er nå nesten fullført. Sektor 3 og 4 blomstrer for tiden og er i full urbanisering.
Siden utvidelsen av Epamarnes intervensjon har visse sektorer i den nye byen sett navnene deres endret: sektor 1 Porte de Paris har blitt Métropole du Grand Paris, Val Maubués er Paris-Vallée de la Marne, Val de Bussy er Marne-et -Gondoire
Kronologi over hendelser i den nye byen:
En gren av RER A beregnet på å betjene den nye byen Marne-la-Vallée ble studert i 1964. Denne nye linjen skulle støtte utviklingen av de to første urbaniseringssektorene i den nye byen og betjene de førstbygde nabolagene, inkludert hovedområdet den ene er Mont d'Est i Noisy-le-Grand , som har blitt et forretningssenter. Ruten, som starter mellom stasjonene Vincennes og Fontenay-sous-Bois, er planlagt i to trinn, hvorav den første erklæres offentlig bruk i 1973. Arbeidet utføres fraOktober 1973 på Juni 1977. Dermed blir Vincennes-stasjonen kryssstasjonen for de østlige grenene av Boissy-Saint-Léger og Noisy-le-Grand
De 9. desember 1977På åpningsdagen for den sentrale delen tas avgrensningen Noisy-le-Grand-Mont d'Est , 8.553 meter lang, i bruk, med tre nye mellomstasjoner. Etter Vincennes, og krysser Romainville-platået under jorden , er den første stasjonen Val de Fontenay . Den betjener ZUP fra Fontenay-sous-Bois og tillater en forbindelse med linjen fra Paris-Est til Mulhouse-Ville . Etter Val-de-Fontenay kjører RER på Neuilly-Plaisance viadukten og serverer Neuilly-Plaisance . Krysser Marne , stopper RER-ruten ved Bry-sur-Marne . Utover går ruten under bakken for å betjene Noisy-le-Grand-Mont d'Est og det regionale urbane sentrum (CUR)
Tre år senere ble støyen Noisy-le-Grand utvidet med 8 764 meter i østlig retning til Torcy , en stasjon som bærer navnet Torcy - Marne-la-Vallée frem til 1992. Ruten betjener Universitetet i Paris-Est Marne -la-Vallée , sentrum av Noisiel , og krysser bekken Val Maubuee, mellom de to siste stasjonene i Lognes og Torcy, en viadukt i betongspent .
Tilbygget ble innviet den 19. desember 1980av Michel Giraud , president for regionrådet i Île-de-France . Det ledsages av en omorganisering av bussnettet for å sikre bedre mater. Seksjonen drives opprinnelig som en enkel skyttelbuss mens du venter på nytt utstyr.
Disneyland Paris parktjenesteI løpet av 1980-årene var amerikanerne fra Walt Disney Production overbevist om eiendelene til Île-de-France for å være vertskap for deres fremtidige fornøyelsespark i Europa. Et område er planlagt, i hjertet av de store kornavlingene til French Brie , øst for den nye byen Marne-la-Vallée. RATP studerer nå mulighetene for å betjene den nye flåten og forsiktig fremme ideen om veitransport på sitt eget nettsted utstyrt med leddbusser, men amerikanerne vil ha jernbanetjeneste av RER. I lys av den sannsynlige økonomiske utvikling forårsaket av etableringen av en park, er enig staten å forlenge linje a til Chessy og å ta ansvar for arbeidet, blir finansieringen funnet utenfor konvolutten allerede forhandlet innenfor rammen av 9 th State -Region plan kontrakt .
De 18. desember 1985, undertegner den franske regjeringen en protokoll med Walt Disney-selskapet om betingelser for etablering av Disneyland fritidspark . Togtjeneste leveres av en ny utvidelse av linje A, elleve kilometer fra Torcy . En avtale er endelig undertegnet24. mars 1987for å støtte prosjektet, modifisert med etablering av en TGV-stasjon ved siden av øst for RER-terminalstasjonen. Transportunionen i Paris, for tiden STIF, tar hensyn til prinsippdiagrammet for utvidelsen den23. desember 1987.
Arbeidene er startet i September 1988. De krever ombygging av baksiden av Torcy-stasjonen, med opprettelse av en vedlikeholdshall og oppretting av garasjeløyper, bygging av infrastrukturen til selve tilbygget, og bygging av en terminalstasjon i Chessy, ved inngangen til fornøyelsesparken, designet av Viguier-Jodry-firmaet for å harmonisere med "Euro Disney-stilen".
Linjen utvides videre 1 st April 1992til Marne-la-Vallée - Chessy , elleve dager før innvielsen av Disneyland Park . RER her gikk forut for urbaniseringen av sektor III og IV i den nye byen. To nye stasjoner åpnes etter åpningen av utvidelsen for å betjene de nye urbaniserte områdene: Bussy-Saint-Georges stasjon er åpen iDesember 1992, deretter Serris-Montévrain - Val d'Europe stasjon , innviet i april 2001 for å betjene det nye distriktet og det regionale kjøpesenteret Val d'Europe , som er i full utvikling.
Ankomst av Aeolus i den nye byenSiden 1999 har den nye byen Marne-la-Vallée hatt en andre RER-linje, kjent som Eole-prosjektet, forkortelse for "Est-Ouest Liaison Express". Kalt linje E , har det som mål å bidra til lindring av linje A , fordi sistnevnte er et offer for suksessen. Den linjen E av RER gir bedre forbindelser med Saint-Lazare (servert av stasjonen Haussmann - Saint-Lazare ) og de av Gare du Nord og Gare de l'Est (servert ved stasjonen Magenta ). Det har også som mål å tjene Marne-la-Vallée, slik at det kan bli et alternativ til A-linjen . Den østlige enden av linje E ligger ved Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise stasjon fra kl.30. august 1999.
Villiers-sur-Marne-avdelingen tilbyr forbindelse med linje A til Marne-la-Vallée-avdelingen ved Val de Fontenay-stasjonen .
Siden desember 2003, linje E er utvidet til Tournan stasjon , noe som gjør det mulig å betjene to andre stasjoner i den nye byen utenfor Villiers-sur-Marne, hvorav den første betjener Yvris-distriktet i Noisy-le-Grand . Den andre stasjonen betjener Émerainville og Pontault-Combault .
Utvidelsen av utviklingsområdet til den nye byen tillater inkludering av stasjonene Boullereaux - Champigny , Roissy-en-Brie og Chelles - Gournay
Marne-la-Vallée presenterer veldig forskjellige karakteristikker fra den klassiske typologien til store franske tettsteder som historiske bysentre, fjerntliggende distrikter, industriområder, boligforsteder, etc.
På grunn av sin nære historie har Marne-la-Vallée ikke et historisk sentrum og fungerer som en flerpolig tettsted.
Variasjonene av byutvikling og den arkitektoniske dristigheten gir et usammenhengende aspekt til byen, med et heterogent urbane stoff, sparsomt i landlige områder og uten reell harmoni. Noen distrikter fremkaller den neo-haussmannske stilen i Paris, andre den viktorianske London-stilen, andre igjen den moderne arkitekturen i amerikanske byer. I de eldre sektorene i byen, som Val Maubués, er arkitekturen på 1980-tallet sammenlignbar med den i arbeiderklassens forsteder til visse sektorer i Ile-de-France. Mer anekdotisk integrerte Marne-la-Vallée under opprettelsen av gamle slott som Ferrières-en-Brie og Champs-sur-Marne , og tilførte mangfoldet av det urbane stoffet.
Byen har brede veier designet for tett biltrafikk, igjen, etter modell av store amerikanske byer.
Som Orlando , et topp turistmål i USA , har Marne-la-Vallée Disneyland Paris turistkompleks på sitt territorium , for europeisk territorium. Åpnet i 1992, er det firmaets fjerde park etter de i Los Angeles og Orlando i USA og Tokyo i Japan . Det ønsket rekordstallet på 16 millioner besøkende bare i 2012.
Byen har siden styrket sin attraktivitet i fritidsaktiviteter med åpningen, Oktober 2000, et kjøpesenter, med et internasjonalt kall. I tillegg til Baltard-stilarkitekturen, ble det åpnet en merkevareby med fokus på ferdige og eksklusive produkter , "La Vallée Shopping Village" fra den internasjonale konsernet Value Retail.
Andre prosjekter, som "Les Villages Nature", et samarbeid mellom Disneyland Park og Pierre & Vacances-Center Parcs-gruppen , pågår i 2013. De vil i stor grad lokaliseres i byen Villeneuve le Comte , som ble lagt til Epafrances utviklingsomkrets i 2011, sektor IV.
Marne-la-Vallée har ofte markert seg på den nasjonale og internasjonale scenen ved å presentere flere prosjekter, selv om disse ikke til slutt lyktes som prosjektet i den nye Formel 1- kretsen i Grand Prix de France hvor den var i konkurranse med Flins , i spesielt, eller prosjektet for å utvide Roland-Garros stadion , til slutt beholdt av det parisiske distriktet Auteuil .
Byen er forbundet med høyhastighetstog (TGV) til flere land og store europeiske byer som Storbritannia , Belgia , Sveits og Tyskland .
Den store hotellkapasiteten er nå også en av de største i Frankrike ved siden av Paris og Côte d'Azur .
Den arkitektoniske arven er diversifisert: visse tradisjonelle distrikter (arbeiderby Noisiel, middelalderens sentrum av Lagny, gamle bysentre, befestede gårder) gni skuldre med moderne boligområder bygget av den nye byen, for eksempel de berømte nyklassisistiske prestasjonene til Ricardo Bofill og Manolo Núñez i Noisy-le-Grand .
Klimaet er hovedsakelig av forringet oceanisk natur med noen semi-kontinentale påvirkninger manifestert av varme somre og vintre som er mye strengere enn i det intramurale Paris og vest for Île-de-France.
Frost og til og med snøfall er ganske hyppige på høyden av vinteren.
Alle sektorer har hatt en meget vedvarende demografisk vekst siden etableringen av den nye byen, men den har blitt redusert siden 2006 i de mest urbaniserte sektorene, nær Paris, som det fremgår av befolkningstabellen nedenfor. (Som ikke tar hensyn til kommunen Villeneuve-le-Comte):
Sektor | 1968 | 1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paris gate | 52.901 | 61,225 | 74,775 | 90 598 | 99.849 | 106,511 | 106,179 | 112,602 |
Val Maubuee | 10 270 | 15.414 | 47,179 | 78 952 | 85 128 | 86,602 | 86 802 | 87 258 |
Val de Bussy | 21 353 | 23 938 | 27,431 | 36,043 | 49 510 | 63,892 | 73,806 | 81 492 |
Val d'Europe | 1.829 | 2.543 | 3 264 | 5,242 | 11 884 | 22.445 | 28 341 | 32 960 |
Total | 86 353 | 103 120 | 152,649 | 210 835 | 246,371 | 279.460 | 295,128 | 314 312 |
Den Paris-Est Marne-la-Vallée universitet (UPEM) tilbyr flere kurs, hovedsakelig på Descartes campus (i Champs-sur-Marne ) og Noisy-le-Grand, men også på flyttet stedet Val d'Europe .
I tillegg er Marne-la-Vallée vert for mange anerkjente skoler og institusjoner på Descartes-campus , som National School of Bridges and Roads (ENPC), National School of Geographical Sciences (ENSG), senteret for høyere utdanning vitenskap og teknologi ( ESIEE Paris ) fra Paris Chamber of Commerce and Industry (CCIP) eller School of Architecture of the City and Territories i Marne-la-Vallée .
CCI ønsker velkommen til gruppen høyere studier i ledelse i veksling (HEMA) som samler den høyere skolen for veksling (ESMA), den høyere skolen for internasjonal virksomhet (ESCI) og to ledelsesinstitutter: det høyere instituttet for 'dual management studier (ISEAM) og det høyere instituttet for studier av dobbelt bærekraftig utvikling (ISEADD).
Til slutt vil Marne-la-Vallée være vertskap for den andre store internasjonale videregående skolen i Île-de-France, som ligger langs støyende Noisy-le-Grand og Bry-sur-Marne ( Porte de Paris ), og også en videregående skole med internasjonale seksjoner i Serris . ( Val d'Europe ).
Marne-la-Vallée hadde sin egen lokale TV-kanal, Canal Coquelicot , basert i Torcy, og tilgjengelig i kabelbyer (Val Maubués, Bussy-Saint-Georges, Chelles, Collégien, Émerainville, Lagny-sur-Marne, Pontault-Combault, Roissy-en-Brie, Saint-Thibault-des-Vignes), på kanal 8. Programmeringen var veldig fokusert på sektorhendelser og lokale nyheter.
Fra 1992 til 2015 hadde Marne-la-Vallée også sin lokale radiostasjon Vallée FM , som sendte fra Lognes. Du kan lytte til den regionale offentlige radioen France Bleu Île-de-France på territoriet til Marne-la-Vallée.
I den regionale skriftlige pressen vises ukentlige La Marne , utgave av Marne-la-Vallée, fra Publihebdos-gruppen, på onsdager. På sidene Seine-et-Marne , Seine-Saint-Denis og Val-de-Marne i det daglige Le Parisien , gjelder informasjonen kommunene Marne-la-Vallée.
Hver kommune og hver avdeling gir ut sitt magasin, kombinert med et nettsted, inkludert tre (www.la-seine-et-marne.com, www.77info.fr og www.atome77.com) for departementet Seine-et-Marl .
I tillegg til Disneyland Paris , tungvekt av fritid, er Marne-la-Vallée full av turiststeder: slott (Champs-sur-Marne, Jossigny, Rentilly), mange fredede kirker, noen museer (Louis-Braille i Coupvray, Gatien-Bonnet i Lagny -sur-Marne, Adrien-Mentienne i Bry-sur-Marne, Émile-Jean i Villiers-sur-Marne og det lokale historie- og kulturmuseet Noisy-le-Grand), og uvanlige steder, som den tidligere Menier-sjokoladefabrikken i Noisiel, Russon-møllen og det største buddhisttemplet i Europa ved Bussy-Saint-Georges, Belle-Assise-fabrikken i Jossigny, det sjakkiske skulpturrommet.
De meget velholdte naturomgivelsene er også merkbare: den nye byen har mange innsjøer og dammer, skog, hager og parker, for ikke å nevne Marne og dens bredder som danner grensen mot nord.
Fritids- og sportstilbudet er tett: Disneyland temaparker , Sea-Life Paris-Val d'Europe akvarium i Serris, Villages Nature, Bay 1 fritidssenter i Torcy, et multisportkompleks i Noisy-le-Grand, en fritid og opplevelsessenter på Clos du Chêne i Chanteloup-en-Brie, golfbanene i Villiers-sur-Marne, Vaires-Torcy, Bussy-Guermantes og Disneyland, interkommunale nautiske eller kommunale svømmebasseng i Marne et Gondoire i Lagny-sur-Marne , Bailly-Romainvilliers, Coupvray, Emerainville, Villiers-sur-Marne, Noisy-le-Grand og Torcy, kart i Noisiel, frilufts- og fritidssenteret i Vaires-Torcy , den nautiske basen til Lagny-sur-Marne, vannsport på Marne og i fritidssentrene: roing, seiling, kanopadling, elveturisme på Marne, kommunale eller private hestesentre, visse kommunale stadioner og gymsaler som er åpne for allmennheten, offentlige eller private tennisbaner, mange bowlingbaner, skateparker, Crystal Paxton (bowling- og biljardhallen) i Ferrières-en-Brie, bowlingbanen Torcy, Davy Crockett Aventure -trebanen og Panoramagique au Lac du Disney Village, plasserer fiske, sykkelstier , merkede fotturer, ridning og terrengsykkelstier, løperuter, Lognes flyplass for sightseeingfly eller pilotundervisning, kinokomplekser i kjøpesentre og kommunale kinoer eller uavhengige i noen kommuner.
Gratis lån på sykkelreservasjon for å bla gjennom tur- og turstiene, i kulturparken Rentilly - Michel Chartier, i Maison des Mobilités i Lagny-sur-Marne og i Marne et Gondoire akvatiske sentrum. Tallrike tur- og sykkelforeninger.
Turistkontorer eller turistkontorer finnes i Bry-sur-Marne, Noisy-le-Grand, Torcy, Noisiel, Lagny-sur-Marne og Chessy.
Noisiel har merket City of Art and History .
Kulturelt tilsvarer Ferme du Buisson i Noisiel den nasjonale scenen i Marne-la-Vallée, og tilbyr et rikt og variert program. De kulturelle områdene Michel-Simon (i Noisy-le-Grand) og File7 (i Magny-le-Hongre) presenterer også kvalitetskonserter, som alle de andre kommunale scenene (Jean-Moulin i Villiers-sur-Marne, kunstnerisk senter de Malestroit i Bry-sur-Marne, Corsange gård i Bailly-Romainvilliers, Kommuner gård i Serris, Marc-Brinon kultursenter i Saint-Thibault-des-Vignes, Courée kultursenter i Collegien, Charles-Vanel plass i Lagny -on-Marne, Jacques-Brel-rom i Champs-sur-Marne, Saint-Exupéry i Émerainville, Jean-Cocteau i Noisiel, Lino-Ventura i Torcy, etc.). I Bussy-Saint-Martin er også Rentilly -Michel Chartier kulturpark, administrert av Marne et Gondoire, veldig aktiv. Hver kommune har sitt eget bibliotek eller mediebibliotek, med eller uten bookmobile. Noen har musikk- og dansekonservatorium, en kommunal kino, et kommunalt kunstsenter og nabolagssentre. Det er kinoer i Noisy-le-Grand, Torcy, Noisiel, Lagny-sur-Marne og Chessy.
De viktigste begivenhetene av lokalt, regionalt, nasjonalt og til og med internasjonalt omfang inkluderer:
Den nye byen Marne-la-Vallée betjenes av to RER-linjer, en linje av Transilien Paris-Est-nettverket, til sammen 18 togstasjoner, to bussnettverk (RATP og Pep's), en TGV-stasjon, motorveien A 4 (kjent som den østlige motorveien); i tillegg har den en flyplass.
Den nye byen krysses fra vest til øst av RER A , på avdeling A4. En stasjon er lokalisert på avdeling A2, knyttet til utvidelsen av utbyggingsområdet til den nye byen. Totalt tjener ti stasjoner i hjertet av alle områdene i Marne-la-Vallée, med stasjonene til:
Stasjonen Châtelet-Les-Halles ligger 18 minutter fra Porte de Paris (Bry-sur-Marne) og 40 minutter fra Val d'Europe (Marne-la-Vallée - Chessy)
RER E (Eole)Den RER E delvis vanner den Marnovallian område på E4 gren av Tournan . Siden utvidelsen av omkretsen til den nye byen er en stasjon på gren E2 inkludert. De ligger i sektorene Porte de Paris og Val Maubués, med stasjonene til:
Administrert av Transilien Paris-Est-nettverket , Paris - Gare de l'Est / Meaux- avdelingen via Chelles-Gournay av Transilien-linjen P , serverer tre SNCF-stasjoner nord for sektor 2 og 3 i Marne-la-Vallée:
Gare de l'Est ligger 20 minutter fra Vaires - Torcy stasjon og 25 minutter fra Lagny - Thorigny.
Den nye byen og Disneyland-parkene serveres av Marne-la-Vallée - Chessy stasjon der TGV stopper , inkludert TGV Est Européen og Eurostar av LGV Interconnexion Est som forbinder London, Lille, Strasbourg og Roissy-Charles-de-Gaulle (på 10 minutter ) fra den nye byen. Det ønsker 5000 reisende velkommen per dag. Marne-la-Vallée - Chessy stasjon er den første TGV-forbindelsesstasjonen i Frankrike. Siden 2013 har det tatt imot " Ouigo " billig TGV-konsept med tog til og fra Lille-Flandres, Lyon-Saint-Exupéry, Valence, Avignon, Aix-en-Provence, Marseille-Saint-Charles, Nîmes og Montpellier -Saint-Roch, etc.
Motorveien A4 (Paris-Strasbourg) krysser også området fra vest til øst.
Motorveien A104 eller Francilienne er vanlig for A4-motorveien fra Lognes ( Noisiel ) -utvekslingen til Collégien ( Collégien ) -utvekslingen i retning Paris-provinsen, der den forgrener seg nordover mot Roissy flyplass - Charles-de-Gaulle .
De to første sektorene i den nye byen Marne-la-Vallée, Portes de Paris og Val Maubués, betjenes av RATP- busser , og de to siste sektorene, Val de Bussy og Val d'Europe, betjenes av Peps busser .
Marne-la-Vallée drar også fordel av tjenesten til Seine-et-Marne Express bussnett , spesielt med linjene:
På territoriet til den nye byen, ligger flyplassen til Lognes-Émerainville .
I 2014 innviet territoriet et første nettverk med rundt tjue øko-mobilitetsstasjoner spredt over Marne-la-Vallée-territoriet. Disse stasjonene samler ladestasjoner for elektriske kjøretøy , bildeling , dynamisk samkjøring og kontekstualisert reiseinformasjon . Distribusjonen over 2015 og 2016 gir totalt rundt 100 stasjoner.
Denne informasjonen kan være spekulativ og kan endre seg betydelig når hendelsene nærmer seg.
Snart vil den nye byen Marne-la-Vallée bli enda bedre tjent med transport. Dette oppnås ved:
På mellomlang sikt er det planlagt å utvikle Marne-la-Vallée - Chessy TGV-stasjon . Innen 2010 vil det tjene enda bedre siden antall tog kan øke fra 55 til 150 tog per dag.
Multimodalt knutepunkt for Noisy-le-Grand-Mont d'EstFlere transportprosjekter har blitt nevnt for å betjene Noisy-le-Grand-Mont d'Est stasjon , Trans-Val-de-Marne , T11 Express- trikken og Altival- bussen . Hvis den siste er mer avansert, ville de to første ikke lenger være relevante eller utsatt.
På slutten av 2013 skulle TVM Est , avledet fra Trans-Val-de-Marne, utvides til Noisy-le-Grand-Mont d'Est stasjon fra Saint-Maur - Créteil stasjon , for å spre bedre forhold mellom sentrumene i Créteil og Noisy-le-Grand .
I tillegg ble SDRIF-prosjektet vedtatt av regionen i Februar 2008anslår innen 2020-2030, utvidelsen av Tangential Nord fra Noisy-le-Sec til Noisy-le-Grand-Mont d'Est stasjon.
Det er tenkt at Noisy-le-Grand-Mont d'Est-stasjonen vil være endestasjonen for en annen busslinje på høyt nivå , kalt Altival. Denne nye linjen vil koble fra Noisy-le-Grand til Sucy - Bonneuil RER A- stasjon på Boissy-Saint-Léger- grenen . Denne fremtidige busslinjen kan være en del av Tzen- nettverket .
Grand Paris Express i Noisy - Champs et Chelles - GournayDet er planlagt at den nye byen skal betjenes av Grand Paris Express av tre t-banestasjoner, inkludert to på linje 15 på de nye stasjonene Bry - Villiers - Champigny og Noisy - Champs , hvis oppstart er planlagt til 2025 . Den siste vil være terminalen på linje 15 og linje 16 fra Saint-Denis - Pleyel . Den tredje stasjonen vil være Chelles - Gournay , betjent av linje 16 .
New Bry - Villiers - Champigny stasjonFor å støtte den urbane utviklingen i Marne-Europe sektoren, vil det bli opprettet et nytt multimodalt knutepunkt i den samme navnet sektoren, kalt Bry - Villiers - Champigny . Det vil bli servert av en stasjon 's linje 15 fra t-banen, RER E grenen av Tournan-en-Brie og bussen Altival . I tillegg vil linje P- tog fra Provins og Coulommiers- avdelingene betjene stasjonen for direkte tilgang til Paris-Est-stasjonen og til den nye byen fra disse avdelingene.
TCSP Lagny-Thorigny - Val d'EuropeSDRIF sørger for opprettelse av en TCSP ( offentlig transport på et dedikert nettsted ) som vil knytte stasjonene Lagny-Thorigny og Serris-Montévrain - Val d'Europe .
TCSP Sénart - Torcy - RoissySDRIF sørger også for opprettelse av en TCSP som knytter Sénart til Roissy-Charles-de-Gaulle via Torcy , som erstatter det tidligere Tangential Est-prosjektet, en del av Lutèce- nettverket .
Marne-la-Vallée - Meaux relasjonerDet er planlagt å forbedre forholdet mellom den nye byen Marne-la-Vallée og byen Meaux, da det vil gjøre det mulig for innbyggerne i nordøst for departementet Seine-et-Marne å få bedre tilgang til byen. byens sentrum, og også til turistkomplekset i Disneyland Paris . Dette vil bli gjort ved å opprette en felles overføringslinje på eget nettsted (TCSP) eller en hypotetisk utvidelse av RER . Dette prosjektet er avhengig av utvidelse av linje E til Île-de-France RER mot vest, som kan ende rundt 2022 i Nanterre. Det ble håpet en forlengelse av RER linje E utover Chelles Station - Gournay fram til jernbanestasjonen Meaux , og stasjoner av Vaires - Torcy og Lagny-Thorigny betjenes av grenen E2 RER E . Sistnevnte ville erstatte den nåværende forbindelsen Paris-Meaux transilienne . Utvidelsen til Meaux nevnes ikke lenger, studier pågår for en terminal ved Lagny - Thorigny stasjon.
Utvidelsen av linje E på RER utover Chelles - Gournay stasjon kan ha innvirkning på en mulig utvidelse av linje A på RER utover Marne-la-Vallée - Chessy . Et prosjekt som tidligere ble inkludert i SDRIF fra 1994, som utvikleren av den nye byen, Epamarne , planla å lage i kommunen Coupvray eller Esbly , en sammenkoblingsstasjon mellom RER A og den nåværende P Nord Paris-linjen. East / Meaux / Château-Thierry / la Ferté-Milon . Forespurt av den nye byen og byen Meaux , ville utvidelsen av RER A ha gjort det mulig å opprette en ny samtrafikk med linje E, hvis sistnevnte hadde blitt utvidet fra Chelles til Meaux , og erstattet den nåværende delen av linje P Paris -Meaux.
Men med tanke på metningen av linje A for øyeblikket, foreslår SDRIF i stedet for en utvidelse av RER, å opprette en TCSP som forbinder Val d'Europe med Esbly , med EVE-bussen .
Sentrum av Noisy-le-Grand .
Den stasjonen Émerainville - Pontault-Combault , servert av RER E .
La Vallée Outlet Shopping Village, i Val d'Europe .
Den stasjonen i Lagny - Thorigny , servert av linjen Paris-Meaux via Chelles .
Den Torcy stasjon , servert av RER .
Menier-sjokoladefabrikken i Noisiel .
Place d'Ariane, i sentrum av Val d'Europe .
The Higher School of Electrical and Electronics Engineers, i Noisy-le-Grand.