I Frankrike er totalvekt ( PTC deretter GVW ) eller, i Canada , totalvekt ( GVWR ) eller maksimal autorisert masse ( Wien-konvensjonen om veitrafikk ) det maksimale tillatte massen for en kjøretøyvei , som er masse som et lastet kjøretøy ikke må overstige i henhold til regelverket, som spesifisert i motorveikoden . Den inkluderer vekten av det ulastede kjøretøyet, den maksimale varelasten ( nyttelast) samt maksimal vekt på sjåføren og alle passasjerer.
Denne massen er definert av produsenten eller importøren av kjøretøyet, blant annet kjennetegn ved godkjennelse av kjøretøyet av vedkommende myndigheter, som er nødvendige for at dette kjøretøyet skal få autorisasjon til å sirkulere i det aktuelle landets veinett .
Motorveikoden inneholder generelt spesifikke bestemmelser for forskjellige kategorier av PTAC, særlig når det gjelder typen førerkort som førere av denne typen kjøretøy må ha.
GVW skal ikke forveksles med GVWR ( total autorisert kjøretøyvekt ) som legger den autoriserte slepevekten til GVWR. PTRA tas i betraktning for å dimensjonere de mekaniske delene av et kjøretøy og deres kjøling.
Begrepet " vekt " brukes vanligvis for masse, utenfor det luftfartsfeltet. Wienerkonvensjonen fra 1968 har brukt begrepet masse i stedet for vekt siden 1993.
Siden 1993 har den således definert:
"Lastet masse på dette kjøretøyet må aldri overstige den maksimale tillatte massen"
Lastene avhenger av type lastebiler .
I Canada og / eller Quebec bruker vi begrepene PNBE: brutto akselvekt , og GAWR: brutto akselvekt . Reglene som gjelder er kompliserte og er detaljert i dokumenter som Guiden til standarder for laster og dimensjoner på biler fra 2013, i Quebec, under navnet totalmasse i maksimal autorisert last . For eksempel må en lastebil som går inn i Quebec via krysset fra motorvei 401 til motorvei 20, som går gjennom Coteau-Station, veies før du går inn i området Vaudreuil-Soulange langs denne veien, den 20, på stasjonen for dette formålet.
Terskelen på 3,5 tonn GVW brukes til å skille tunge lastebiler med høyere vekt fra andre kjøretøyer, for eksempel nyttekjøretøyer med lavere vekt. Denne grensen er den samme som definert i Wien-konvensjonen (1968).
Tekster som direktiv 96/53 / EF fra 25. juli 1996 etablere koblinger med akslene.
I Frankrike anser ONISR at kjøretøy med en totalvekt på mellom 1,5 tonn og 3,5 tonn er nyttekjøretøyer .
Artikkel R312-4 i den franske motorveikoden definerer grensene for den tillatte totalvekten til et kjøretøy:
Antall aksler | Påmelding før1 st januar 2011 |
Påmelding etter1 st januar 2011 |
---|---|---|
1 | 26 | 26 |
2 | 32 | 37 |
3 | 34 | 38 |