Ile-de-France | |
Administrasjon | |
---|---|
Land | Frankrike |
Hovedkvarter for regionrådet | Saint-Ouen-sur-Seine |
Prefektur | Paris |
Avdelinger og lokale myndigheter |
Paris (75) Seine-et-Marne (77) Yvelines (78) Essonne (91) Hauts-de-Seine (92) Seine-Saint-Denis (93) Val-de-Marne (94) Val-d'Oise ( 95) |
Byer | 25 |
Kantoner | 155 |
Kommuner | 1.268 |
regionrådet | Ile-de-France regionale råd |
President for regionrådet |
Valérie Pécresse ( SL ) 2021 -2028 |
Prefekt | Marc Guillaume |
ISO 3166-2 | FR-IDF |
Demografi | |
Hyggelig | Francilianere |
Befolkning | 12 213 447 innbyggere. (2018) |
Tetthet | 1.017 innbyggere / km 2 |
Rang (populasjon) | 1 st av 18 |
Regionale språk |
Fransk , Champagne (øst for Seine-et-Marne ), Norman (langt nordvest for Yvelines og Val d'Oise) |
Geografi | |
Område | 12011 km 2 |
Rang | 13 th ut fra 18 |
plassering | |
Tilkoblinger | |
Nettsted | iledefrance.fr |
Den Ile-de-France ( / i l d ə f ʁ ɑ s / ) er en region av historisk og administrativ fransk . Det er en veldig tett befolket region, som alene representerer 18,8% av befolkningen i storby-Frankrike på bare 2,2% av sitt område, noe som gjør den til den mest folkerike regionen (12, 12 millioner innbyggere i 2016) og den tettest befolkede (1006 innbyggere) / km 2 ) i Frankrike. Dens innbyggere kalles de Franciliens . Noen ganger feilaktig referert til som "Paris-regionen", er den sterkt sentralisert i den parisiske bydelen , som dekker 23,7% av den regionale overflaten, men hvor 88,6% av befolkningen bor. Den urbane området i Paris (som tilsvarer begrepet sysselsetting område ) dekker nesten hele Ile-de-France-området og deler av naboregioner.
Med et anslått BNP på 642 milliarder euro og et BNP per innbygger på 55 227 euro i 2015, er det regionen som produserer mest rikdom i Frankrike . Île-de-France er også et førsteklasses europeisk knutepunkt, siden det er den andre europeiske regionen for bruttonasjonalprodukt (BNP) sammenlignet med den såkalte " kjøpekraftsparitet " (PPP) -metoden. Bak Nordrhein-Westfalen , og den sjette største regionen i Europa etter BNP per innbygger (OPS), bak hovedstadsregionen i Praha i Tsjekkia , men foran Sør- og Østlandet ( Dublin ) i Irland .
Regionen grenser til fem andre franske regioner: Hauts-de-France , i nord, Grand Est , i øst, Bourgogne-Franche-Comté , i sør-øst, Centre-Val de Loire , i sør-vest, og Normandie , i vest.
|
Geografien til Île-de-France er, på det fysiske nivået, preget av sin beliggenhet i sentrum av et sedimentært basseng , Paris-bassenget , med sin relativt flate lettelse, vannet av en farbar elv, Seinen , hvis viktigste bifloder konvergerer nettopp i denne regionen; av et temperert klima og jorda veldig fruktbar jordbruksmessig og økonomisk, av tilstedeværelsen i sentrum av Paris , hovedstaden og det viktigste urbane sentrum i Frankrike .
Med et areal på 12.012 km 2 er Île-de-France en av de minste franske regionene (den minste på fastlands-Frankrike etter Korsika), men den desidert største befolkningen (rundt 12 millioner innbyggere i 2015, eller litt under 18% av den franske befolkningen, inkludert utenlandske avdelinger) og av bruttonasjonalproduktet (28,8% av det totale BNP i storby-Frankrike ).
Konsentrasjonen av de økonomiske, administrative og politiske maktene til et veldig sentralisert land er det i sentrum av et kommunikasjonsnettverk som forgrener seg i en stjerne rundt Paris.
Området i regionen er sterkt urbanisert til tross for fragmenteringen av det økologiske landskapet i en stor del av territoriet (ved veier) og de store dalene i Seinen , Marne og Oise (ved urbanisering). Den har store skogsområder ( 285 000 ha inkludert 87 000 ha offentlig skog) og mange store byparker som nesten omgir regionen i sør og nord (massivet av de tre skogene). Tre fjerdedeler av det regionale territoriet er fortsatt dekket av skog eller jordbruksareal. Regionen har imidlertid mistet mindre biologisk mangfold enn visse intensive oppdrettsområder med tilsvarende overflate lenger nord. Dette beltet danner et reservoar for biologisk mangfold, hovedsakelig bestående av Vexin, skogene i Rambouillet og Yvelines, forbundet med dalene i Essonne og visse sløyfer i Seinen, identifisert som elementer i det nasjonale økologiske nettverket .
I følge sin regionale miljøprofil er Île-de-France i form av biologisk mangfold i en gjennomsnittlig situasjon på skalaen til det europeiske kontinentet, rikere enn regionene i Nord, men mindre enn de i sør. Et relikt og skjørt nettverk, som skal konsolideres med biologiske korridorer, har tillatt et minimum av spredning av dyr og planter mellom de store naturlige kjernene ( skogsmassiver , våtmarker ) gjennom kartet over biologiske korridorer av regional interesse. Regionen består av 80% av naturlige og landlige områder, 20% av territoriet bygges. Det er 228 fuglearter av de 375 som kan observeres i Frankrike, 18 000 arter av insekter av 35 200 som er lettest observert og 60 pattedyrarter av 121, eller til og med 1620 arter og underarter av planter av 6000.
Dataene som myndighetene kommuniserte om luftkvalitet i Île-de-France-regionen ville blitt bevisst forvrengt, og forurensningsnivået ville være betydelig høyere enn de offisielle dataene, ifølge en etterforskning av avisen Le Parisien. Journalisten Jean-Christophe Brisard er intervjuet av det daglige og forklarer at disse dataene er forvrengt "for i stedet for å ha topper i forurensning noen dager i året, ville vi nesten alltid være på topp".
Paris-regionen er berørt av problemet med ulovlig dumping. De aller fleste av dette avfallet kommer fra håndverkere og byggefirmaer.
Studier av International Union for Conservation of Nature utført i Île-de-France avslører at 31% av de 1600 arter av bregner og blomstrende planter er truet av utryddelse, 27% av sommerfugler , 30% av flaggermus eller 39% av hekkefugler . Uten å bli truet med utryddelse har visse populasjoner "som fremdeles er rikelig i det siste" blitt betydelig redusert, for eksempel visse arter av flaggermus ( vanlige pipistreller og vanlige noctuider ) eller fugler, inkludert sveler og gråspurven , som har mistet 73% av den parisiske arbeidsstyrken mellom 2004 og 2017. Bruk av plantevernmidler , urbanisering og global oppvarming ser ut til å være hovedårsakene. I 2019, ifølge den regionale røde listen over hekkende fugler, av de 14 artene av rovfugler på Île-de-France, er åtte utryddet.
Kilde ORS-IDF. |
Bortsett fra områdene som er bygd langs elvene, er steinbrudd og utnyttbare steinete områder fortsatt mange i regionen.
Det er gips i Nord ( Cormeilles-en-Parisis , Butte de Montmorency , Monts de la Goële, etc. ), mye sand, spesielt i Gâtinais og løkkene til Marne, leire rundt byen Provins ( Seine- et-Marne ) og i Mantois samt kalkstein ved Champagnegrensene og langs Loing .
Det høyeste punktet i Île-de-France-regionen, i administrativ forstand, ligger i Neuilly-en-Vexin ( Val-d'Oise ) på buttes de Rosne og kulminerer på 216 meter. Det laveste punktet er 11 meter i Port-Villez (Yvelines). Gjennomsnittlig høyde er 108 meter.
Det høyeste punktet i den historiske regionen, som inkluderer land utenfor den nåværende administrative regionen (spesielt i den nåværende avdelingen Oise ), er Mont Pagnotte, i skogen Halatte nord for Senlis, som kulminerer på 221 meter.
Den åsen Élancourt (tidligere åsen Revanche) er høyere ved 231 meter, men det er en delvis kunstig ås, hevet med bygge fyllinger i den nye byen Saint-Quentin-en-Yvelines : toppmøtet er ikke av naturlig opprinnelse.
Det høyeste punktet i Paris og dets indre forsteder (avdeling 75, 92, 93 og 94) er i Meudonskogen som kulminerer på 180 meter.
Regionen Île-de-France er helt inkludert i vannskillet til Seinen . Alle elvene i regionen er bifloder eller bifloder til Seinen. Mange elver blir drenert av de store biflodene til høyre bredd ( Marne , Oise , Epte ) eller venstre bredd ( Eure ). Sistnevnte mottar mange elver sør og vest for Yvelines ( Drouette , Vesgre …) , selv om den ikke flyter i Île-de-France .
Hovedelvene (Seine, Marne og Oise) er farbare og kjennetegnes av de mange svingene , typiske sløyfer av Île-de-France som har formet landskapet. Dannelsen av disse slyngene er forklart av den svært lave skråningen av disse vassdragene.
Høyden på det helt tilfeldige terrenget (som alltid svinger mellom 10 og 200 m ) har forlatt, ofte nær løkker, innsjøer og dammer i dag omgjort til fritidssentre (Moisson-Mousseaux, Cergy-Neuville, Villeneuve-Saint -Georges, etc.).
Regionen Île-de-France har et temperert klima , moderert av havpåvirkninger. Gjennomsnittstemperaturen er 11 ° C og gjennomsnittlig nedbør er 600 mm .
Til tross for sin sterke urbanisering som plasserer den på den første nasjonale rangeringen i denne planen, er Île-de-France overveiende jordbruks- og landlig når det gjelder arealbruk: av sine 12 070 km 2 er rundt 50% viet til jordbruk (en av de mest produktive i Frankrike) og rundt 23% til skog ( 287 000 hektar), mot et landsgjennomsnitt på 30%. Blant de viktigste skogene i regionen kan vi nevne de Fontainebleau , Rambouillet , Montmorency , Saint-Germain-en-Laye og Sénart . Imidlertid fortsetter utviklingen av urbanisering, år etter år, for å spise bort jordbruksoverflaten som har mistet tusen kvadratkilometer de siste femti årene i møte med byutbredelse og infrastrukturutvikling.
Med 1 263 700 sosiale leieboliger utgjør Île-de-France 26% av den sosiale boligen på det franske fastlandet .
De mest fordelaktige sosioprofesjonelle kategoriene representerte 73% av boligtransaksjonene i 2018 mot 60% i 1998. Omvendt falt andelen ansatte og arbeidstakere som kjøpte bolig fra 27% til 19%.
Nesten alle transportformer er representert i Île-de-France.
Til tross for sin posisjon litt i utkanten av den europeiske blå bananen , har Île-de-France og spesielt den parisiske bydelen eiendeler som bidrar til å gjøre den til et viktig sentrum for europeisk transport: regionens økonomiske vekt, posisjon i større trafikk akser mellom nord og sør for Unionen, kvaliteten på det eksisterende nettverket (spesielt TGV- nettverket som nå kobler det til fem europeiske land), vekten av Paris som et turistsenter , verdens ledende by for kongresser ...
Frem til 1960-tallet var metroen nærmest begrenset til det intramurale Paris , og har i flere tiår fortsatt relativt lite utvidet terminalene til stasjonene til de indre forstedene (som den så gradvis gjorde), bussen og toget. forstedene og de ytre forstedene.
I 1969 ble den første delen av den regionale metroen, fremtidig RER, innviet: denne nye ruten som forbinder nasjonen til Boissy-Saint-Léger , helt elektrifisert, ble i stor grad utført på den tidligere " Vincennes-linjen " som tidligere ble servert av damptog og betydelig reduserte reisetider. Året etter ble en direkte jernbaneforbindelse Étoile - La Défense tatt i bruk, ti år etter at byggingen startet på det nye forretningsområdet. Den ble utvidet til den nye Auber-stasjonen i Opera-distriktet i 1972 , deretter mot vest mot Saint-Germain-en-Laye ved å integrere en del av den historiske linjen i 1973 .
I 1977 ble krysset av Paris med den nye RER A fullført med forbindelsen mellom stasjonene Auber og Châtelet - Les Halles , mens en ny avdeling i retning Marne-la-Vallée ble bygget. På samme tid, Sceaux linjen betjener Chevreuse-dalen og sørøst av Hauts-de-Seine ble utvidet til det nye hjertet av nettverket til Halles og ble RER B . I løpet av de påfølgende årene ble disse to linjene utvidet ved å låne allerede eksisterende eller utvidede jernbanelinjer, men opererte med andre SNCF- tog som hadde terminalstasjon til overflatestasjonene, mot nordøst og flyplassen. Fra Roissy til RER B, til den nye byen Cergy-Pontoise for RER A.
Dette nettverket ble deretter fullført med etableringen av nye jernbaneforbindelser som krysset Paris, hvorav bare tunnelene som passerte under sentrum var nye: RER C som forbinder forstadsnettene til Invalides- og Austerlitz-stasjonene fra 1979 og deretter dalen de Montmorency i 1988 ; RER D koblet Gare de Lyon-nettverket til Les Halles og Plaine de France i nord i 1987 ; da hadde RER E til hensikt å avlaste RER A for en del av trafikken, men ikke fullført før 2020-tallet i det minste.
I 1990 gjenopptok trikkene som var fullstendig forlatt og hvis siste tog hadde sirkulert i Paris i 1937, i en mer moderne form med mer komfortable og fullt elektrifiserte kjøretøyer, denne gangen for å betjene forstedene som en del av et ringveiprosjekt a noen kilometer fra grensene til Paris, bare delvis fullført. Den T1 , i nord-øst for hovedstaden, var den første delen, nybygd på veiene til da reservert for biler. Den T2 i Vesten, i stor grad tar " linje av Moulineaux " ulønnsomme fra 1997 , var en suksess, og en tilsvarende konvertering ble gjort nordøst ( Île-de-France trikk linje 4 ) for “ linje av eggeglass ”.
På boulevards des Maréchaux , som dannet en grense mellom den urbaniserte delen av byen Paris og den tidligere ikke-aedificandi sonen som tilsvarer festningen i Thiers - på hvilke sett med billige boliger (HBM), forskjellige fasiliteter og ringen veien ble bygget -, sirkulerte bussene til linjen med lite belte (PC). T3-trikken erstatter gradvis PC-bussen med de nåværende T3a- og T3b- linjene .
Flere og flere t-banelinjer mellom forstedene, hvor mangelen ble kjent for ansatte som måtte gå fra hjemmet til sitt arbeid, enten via Paris, eller ved flere byttebytter. Med den parisiske bydelen som utvides og blir mer og mer befolket gjennom årene (utvidelse av urbanisering), er prosjekter for bygging av forstads trikker i gang, hvorav den ene tilsvarer et "stort belte", lignende men med offentlig transport til Francilienne brukt av biler.
En linje med taubaner, som den som spenner over Themsen i London, eller den i Köln, bør også bygges rundt 2016 over Créteil, for å avlaste overbelastning i "høyde", den fortsatt veldig intense trafikken til Carrefour Pompadour. ( metro og tog eksisterer allerede der også).
Den river transport av passasjerer er relativt uvanlig på grunn av sin mindre bekvemmelighet og dens begrenset tilgang på grunn av behovet for å koble ett punkt til den andre for å bli plassert på Seinen eller Marne eller Oise (eller fortsatt Saint-Martin eller Saint- Deniskanaler, men med låser) eller fra noen få elvehavner. Bruken av "batobussen" blir likevel stadig mer populær.
Infrastruktur VeinettVeinettet inkluderer rundt 800 km motorveier på Île-de-France. Det er omtrent ti radialer: de viktigste er Autoroute du Soleil ( Dijon , Lyon , Marseille ), Nord (Lille), Normandie ( Rouen , Caen , Le Havre ), Øst ( Reims , Metz , Nancy , Strasbourg ) og Aquitaine og Océane ( Nantes , Bordeaux , Rennes ) samt konsentriske motorveier: ringveien omgir historiske Paris, A 86 , de indre forstedene og Francilienne i ferd med å stenge ligger ti kilometer lenger utenfor.
På Île-de-France kjører de viktigste trafikkaksene, inkludert urbane motorveier, sammen med tettbygde områder veldig nær disse motorveiene, noe som fører til at 58% av innbyggerne i Ile-de-France føler effekten av luftforurensning på helsen deres eller de rundt dem. lukk.
JernbanenettParis har seks hovedterminaljernbanestasjoner som tilbyr både hovedtrafikk og forstads trafikk. Hver stasjon betjener både en del av forstedene og er utgangspunkt for hovedlinjer til andre regioner i Frankrike og i utlandet. Jernbanenettet til den parisiske bydelen består av rundt fem hundre stasjoner og tusen og fem hundre kilometer med linjer praktisk talt helt elektrifiserte i 25 kV vekselvis eller 1500 V direkte.
ElvesystemÎle-de-France har et nettverk på 700 km vannveier.
FlyplasserParis har tre flyplasser, som håndterte 95,4 millioner passasjerer og 2 millioner tonn gods i 2015:
To andre er mye lenger fra sentrum av Paris:
Paris har også en helipad , som ligger i 15 th arrondissement, men sør for ringveien, i utkanten av byen Issy-les-Moulineaux , noe som forklarer sitt navn ( heliport av Paris - Issy-les-Moulineaux ). Nettstedet drives av Aéroports de Paris .
SykkelstierI 2019 er det 591 km sykkelstier.
MobilitetPå en arbeidsdag er det omtrent tjuetre millioner mekaniserte turer i Île-de-France (dvs. to tredjedeler av turene). Mer enn halvparten av disse utføres av private kjøretøyer (flåten er på over fire millioner biler) eller av nyttekjøretøyer. Balansen leveres med offentlig transport.
Veitrafikken opplevde sterk vekst i løpet av 1980-tallet , men denne økningen var ikke lineær og har hatt en tendens til å avta siden 1992, særlig i tettstedet. Veiturer forblir dominerende, men flyter har en tendens til å endres over tid. Hvis de radiale aksene og ringveien ser frekvensen stagnere eller til og med reduseres, ser forbikjøringsaksene deres trafikk øke, forårsaker kroniske metningsfenomener, for eksempel den vanlige kofferten på motorveiene A4 og A86 i Val-de-Marne . Denne utviklingen er relatert til utviklingen av jobber, butikker og tjenester i forstedene, mens sysselsettingen synker i det intramurale Paris, og offentlig transport er fortsatt ikke konkurransedyktig for reiser på bypass.
SykkelI 2019 var andelen sykling i daglige turer 2%. Mens denne andelen økte i Paris på begynnelsen av 2000-tallet, forble den stabil eller til og med fallende i de andre avdelingene i regionen.
Offentlig transportOffentlig transport i Paris-området tilbyr flere forskjellige transportmåter. Byen Paris og dens indre forsteder er tilgjengelig med metroen , et jernbanesystem der stasjonene er veldig nærme. Utover bygrensen er Île-de-France dekket av tog fra RER- og Transilien- nettverket , og skaper et omfattende jernbanenettverk. Tilbudet suppleres lokalt med et omfattende nettverk av busslinjer og noen trikkelinjer .
Organiseringen av offentlig transport i regionen er ansvaret for Île-de-France Mobilités , tidligere Syndicat des Transports d'Île-de-France (STIF) , et offentlig etablissement som består av Île-de-France-regionen, byen Paris og de syv andre avdelingssamfunnene i regionen. ÎdF Mobilités organiserer, koordinerer og finansierer offentlig persontransport levert av Autonomous Paris Transport Authority (RATP), SNCF og Île-de-France Professional Transport Organization (OPTILE) som samler 80 private selskaper som opererer vanlige busslinjer i regionen.
De viktigste offentlige transportene i Île-de-France er:
I 2007 bestemte rådhuset i Paris , overfor det store antallet syklister og sykkelstier, å gjøre tilgjengelig i perioder fra en halv time til ett år, med forbehold om innskudd og abonnement i dette tilfellet, distribuerte sykler. Og stasjonert på forskjellige strategiske steder i hovedstaden. Brukeren tar en av syklene etter eget valg tilgjengelig på en av Vélib ' bensinstasjoner , og kan bringe den tilbake til en annen stasjon med tilgjengelige Vélib-mellomrom.
Opprinnelig bare lokalisert i Paris, ble Vélib-punktene gradvis utvidet, akkurat som senere Autolib , i de parisiske forstedene. Sykkelstiene er bedre og bedre utstyrt, og muligens gjør det mulig for rullere eller skateboards å sirkulere der også.
I 2011 ble en delingstjeneste for små elektriske biler lansert under navnet Autolib '. Det er nødvendig å registrere seg på forhånd på en av de mer spesifikke stasjonene ved å presentere førerkortet på maskinen.
HovedbanetrafikkRundt tusen hovedlinjetog forlater de seks store parisiske linjestasjonene hver virkedag. Disse togene betjener de fleste av byene i Frankrike, så vel som mange byer i Vest-Europa. Trafikken øker med åpning av høyhastighetslinjer til spesielt Storbritannia, Belgia og Tyskland. Gare de Lyon tar ledelsen, etterfulgt av Gare du Nord og Montparnasse.
Utviklingen av TGV har gjort det mulig å skape direkte koblinger mellom provinsielle storbyområder, men passerer gjennom Ile-de-France-nettverket. Fullføringen av LGV Interconnection Est i 1994 muliggjorde dermed en klar utvikling av forholdet mellom Nord og Sør-Øst eller Stor-Vesten, men disse forbindelsene gagner også regionen gjennom tilstedeværelse av stasjoner, noe som gjør det mulig å sikre bedre fylling av tog og en lettelse av lasten til de store parisiske stasjonene, i det vesentlige på randen av metning.
Hovedtrafikken (rundt 50 millioner passasjerer i 2004 alle stasjoner til sammen) har vokst betydelig med TGV-ene som går fra Gare de Lyon , Gare Montparnasse , Gare du Nord og siden 2007 fra Gare de Paris -Is . Den Gare Saint-Lazare er den første stasjonen for antall avgang tog (forstad hovedlinjene) mens Gare du Nord er den første for trafikk.
ElvetransportElvpassasjetransport er fortsatt global marginal i regionen, men har en tendens til å øke. Hvis elveturismen i Paris er spesielt utviklet, blir det gradvis opprettet elvecruise på de andre vannveiene i Île-de-France, for eksempel på Oise eller på kanalene. En vanlig tjeneste på Seinen og Marne, Voguéo , tilgjengelig for personer som har et transportabonnement, ble testet mellom 2008 og 2011, og har ikke startet på nytt siden.
TransportI 2006 passerte 296 millioner tonn varer gjennom Île-de-France, eller omtrent 12% av den totale tonnasjen som ble transportert i Frankrike, et volum opp 2% sammenlignet med år 2000. Fire varekategorier representerer dem bare 90% av totalt: byggematerialer representerer 101 millioner tonn eller 40% av totalen, etterfulgt av produserte produkter og kurerer med 78 millioner tonn eller 31%, matvarer med tjueto millioner tonn eller 9% og landbruksprodukter med tjueen million tonn eller 8% av totalen.
Nesten halvparten av varene som transporteres forlater ikke regionen, de korte avstandene blir nesten utelukkende gitt fra landeveien. På den annen side foretrekkes jernbane over de lengste avstandene, idet innlandsvannveien er veldig konsentrert om handel med Normandie, som representerer nesten halvparten av den transporterte tonnasjen, spesielt havnene i Rouen og Le Havre, og i det vesentlige sikrer transport av byggevarer. og i mye mindre grad drivstoff. Andelen lufttransport utgjør 2,2 millioner tonn, 88% levert av de to viktigste flyplassene i Paris. Varene handles hovedsakelig med USA og Sørøst-Asia.
LastebiltransportVeitransport dominerer regionen, med mer enn to hundre millioner tonn transportert på vei i 2008. Tog- eller elvetransport ga bare ti til femten millioner tonn hver det samme året. Den modale andelen av veien nådde da 89,9%, mot 5,4% for indre vannveier og 4,8% for jernbane.
Tog transportI løpet av 1990-tallet var det mer enn fem hundre godskonvoier på regionale jernbanelinjer hver dag, med nesten 240 000 tonn gods. Hvis størrelsen på tettbebyggelsen kan forklare de observerte volumene, er det fremfor alt situasjonen ved krysset i regionen som forklarer viktigheten av strømmer, hovedsakelig transitt. Dermed kan trafikken generert av selve regionen vurderes til 50 000 tonn til daglig, for 90 000 tonn interregional trafikk.
De viktigste observerbare strømningene knytter Nord til Sør-Øst, hvor de tunge produktene fra metallindustrien dominerer, og Øst til Vest som forbinder Lorraine og Alsace til nedre Seine og til Bretagne . Andre mindre viktige strømmer eksisterer, noen ganger ortogonale, hvis tilstedeværelse i Île-de-France delvis kan forklares med middelmådigheten til tverrgående jernbaneforbindelser, som ofte er dårlig utstyrt.
Hvis de radiale aksene Paris - Lille, Paris - Brussel, Paris - Bordeaux og Paris - Le Havre er de mest besøkte, er det Grande Ceinture-linjen , spesielt øst for Paris, som har nasjonal rekord for trafikkfrakt.
Godstransport på jernbane er fortsatt relativt stabil. Andelen varer som importeres til regionen representerer omtrent dobbelt så mye volum som eksporteres, noe som forklares av behovene til en stor befolkning og det virtuelle fraværet av eksport av råvarer eller energiprodukter; andelen intern trafikk er fortsatt veldig lav.
Etter å ha økt til 2001, er kombinert transport nå på vei tilbake. Den oversteg tre millioner tonn i 2008.
ElvetransportParis er den ledende elvehavnen i Frankrike med en trafikk på 21 millioner tonn i 2005. Havnens fasiliteter er spredt langs Seinen og kanalene i Paris : Saint-Denis- kanalen og Canal de l 'Ourcq .
De viktigste terminalene er havnen i Gennevilliers og havnen i Bonneuil-sur-Marne . Aktiviteten administreres av den autonome havnen i Paris . Trafikken består hovedsakelig av byggematerialer (16,8 MT), tilslag (10,9 MT), stiklinger (4,8 MT) og korn (2,1 MT).
Godstrafikken ved elv i havnen i Gennevilliers er fortsatt relativt stabil, og andelen varer som importeres til regionen er i gjennomsnitt tre ganger den for eksporterte varer. Containertransporten vokser raskt og jevnt: den ble firedoblet mellom 2000 og 2007.
LufttransportFlytransport øker stadig: den doblet seg mellom 1998 og 2008.
Regionen tar navnet på den historiske regionen: det ble født av kongelig domene dannet fra X th århundre av Capetian konger . Å være lokalisert i det åpne bakken, kan navnet på " øya " i Frankrike virke rart, men det ser ut til at dette navnet betegner landets tunge begrenset av Oise , Marne , Seinen og Ourcq . En mer historisk forklaring ser på “Île-de-France” en endring av Liddle Franke , det vil si “Petite France” på frankisk . Denne regionen er faktisk et av frankiske folks forankringsland siden de trengte inn i Gallia under de store invasjonene . Denne forklaringen er imidlertid problematisk fordi navnet dukket opp århundrer etter at det frankiske språket var utryddet. Faktisk, ifølge historikeren Marc Bloch , vises navnet for første gang i 1387, i Chronicles of Jean Froissart , i stedet for "Pays de France".
Under den parlamentariske debatten om den administrative opprettelsen av regionen har "Île-de-France" overhodet takket være støtten fra senator-borgermesteren i Versailles André Mignot mot "Paris-regionen" som ble fremmet av varamedlemmer i Paris , men viste liten hensyn til forstedene og landdistriktene i den nye regionen. Innbyggerne kalles "Franciliens" , vennlig foreslått i 1985 av Michel Giraud , i sitt verk L'Île-de-France, hovedstadsregionen og vedtatt av det franske akademiet i 1986.
Hovedstad | Paris , Versailles (slutten av Ancien Régime) |
---|---|
Språk) | Fransk , francien , picard |
Religion | Katolisisme |
Regionen var under monarkiet en fransk provins , administrativt en regjering , direkte under myndighet av kongen av Frankrike . Den generelle i Paris , en annen administrativ enhet av det tidligere styresettet ledet av en intendant , hadde grenser som ikke sammenfaller med de av regjeringen.
Som alle de andre franske provinsene, ble den offisielle anerkjennelsen avskaffet i 1789 da avdelingene ble etablert . Île-de-France funnet ny offisiell status med lov av desentralisering av 1982 drevet av Defferre . I dag samler den åtte avdelinger : Essonne , Hauts-de-Seine , Paris , Seine-Saint-Denis , Seine-et-Marne , Val-de-Marne , Val-d'Oise og Yvelines .
Frem til slutten av Ancien Régime utvidet denne provinsen seg nord og nordøst, og omfattet landene Soissonnais og Laonnois , som for tiden ligger i Aisne , samt Beauvaisis , Noyonnais og Valois , som for tiden ligger i Oise ( Picardy ), men var mindre utvidet mot øst, unntatt Brie champenoise , rundt Meaux, festet til Champagne. Mot sør var grensene omtrent de samme som i dag som omfattet Gâtinais , mens mot vest forble grensen med Normandie uendret langs linjen til Epte . Det tilsvarte en sone med militærregjering som ikke helt falt sammen med sone av økonomiske interesser til handelsselskapene i Paris. Parentetisk forsterker denne historiske bemerkningen hypotesen om en frankisk etymologi ( liddle franke ) med navnet Île-de-France , og svekker geo-fluvial hypotesen .
I det XVII - tallet kom et stort antall mennesker for å kolonisere New France ( Canada ), særlig de berømte " Kongedøtrene ".
Etter revolusjonen ble den delt inn i fem avdelinger: Seine , Seine-et-Oise , Seine-et-Marne , Oise og Aisne .
Den regionen ble rekonstruert etter 1945 fra de tre første og administrativ desentralisering fra 1964 , da politisk i 1982 konsolidert de gamle provinsene .
Grensene til avdelingene Seine, Seine-et-Oise og Seine-et-Marne hadde blitt satt under den franske revolusjonen, 16. februar 1790, etter dekretet som delte Frankrike i avdelinger . For å unngå dominansen av hovedstaden over en altfor stor region, men likevel sikre byen en forsyningssone, ble departementet Seine i prinsippet innskrevet i en radius på tre ligaer (12 km ) rundt katedralen Notre-Dame og var omgitt på alle sider av Seine-et-Oise, hvis hovedstad ble satt til Versailles.
Regionens nåværende grenser stammer fra ministerdekretet fra 28. november 1956, som definerer programregionene etter dekretet av 30. juni 1955om regionale handlingsplaner. Opprinnelig kalt Paris-regionen , den dekker de avdelinger av Seine , Seine-et-Marne og Seine-et-Oise , dvs. de som var under myndighet av regional prefekt , en embetsmann innstiftet av Vichy-regimet fra mars 1941 til å ha under prefekt av disse avdelingene. Den ble deretter en av de ni regionale administrative aksjonssonene kjent som " igamier " ledet av en generaldirektør for administrasjonen på et ekstraordinært oppdrag (IGAME) etablert i 1948. I 1960, under transformasjonen av programmets regioner i regionale aksjonskretser, sammensetningen av Paris-regionen var uendret.
Imidlertid søker staten å utøve stram kontroll over utviklingen og byplanleggingen i regionen, til skade for de generelle rådene til avdelinger og kommunestyre. Også regjeringen til Michel Debré publiserer ordinansen til4. februar 1959 skape distriktet Paris-regionen, bekreftet av loven i 2. august 1961, som i spissen er utnevnt til en generaldelegat, Paul Delouvrier . Han studerte også en ny inndeling av regionen i avdelinger, en kommisjon ledet av statsråd Roland Maspétiol som arbeidet der fra 1961 til 1963. Men sistnevntes forslag ble lite fulgt. Under ledelse av Paul Delouvrier, som nyter støtte fra republikkens president Charles de Gaulle , vedtok regjeringen i Georges Pompidou loven om10. juli 1964 og publiserer gjennomføringsdekretet fra 25. februar 1965å bringe antall avdelinger fra tre til åtte. Den nye inndelingen trer i kraft den1 st januar 1968.
Den meget viktige avdelingen i Seine (5 646 446 innbyggere i folketellingen 1962), som bringer n o 75 i alfabetiske logiske avdelinger, deretter oppdeles. Pariskommunen er isolert, mens tre nabovennlige forstadsdepartementer i Paris opprettes, inkludert de 80 andre kommunene i Paris. den tidligere Seinen og 43 kommuner i den tidligere Seine-et-Oise og utgjør de indre forstedene , spesielt urbaniserte og tettbygde:
Det meste av den tidligere Seine-et-Oise, som bar nr . 78, mindre tett og mer landlig, er selv delt inn i tre avdelinger som utgjør, med Seine-et-Marne, den store kronen :
Den Seine-et-Marne (77), øst, hvile, i mellomtiden, uendret, og ble den største avdelingen i Île-de-France (nesten halvparten av det regionale området).
Målet med denne reformen var å bringe staten nærmere innbyggerne i sammenheng med mindre avdelinger og å få de nye prefekturene til å falle sammen med poler som omstrukturerte de tette forstedene innenfor rammen av store byplanleggingsoperasjoner i de indre forstedene. ( Nanterre , Bobigny , Créteil ) og med nye byer i de ytre forstedene ( Évry , Pontoise , Melun og Saint-Quentin-en-Yvelines nær Versailles ). Paul Delouvrier ble utnevnt til prefekt for regionen i 1966, mens han fortsatt var delegatgeneral for distriktet Paris, og hadde dermed full spillerom til å implementere utviklingen av Paris-regionen.
Fra et politisk synspunkt var det også et spørsmål om å demontere avdelingen av Seinen, hvis prefekt hadde mer makt enn delegatgeneralen i distriktet Paris. Denne konkurransen i spissen for hovedstadsregionen ble ansett som skadelig av Charles de Gaulle og av datidens statsministre, Michel Debré, deretter Georges Pompidou, for å påta seg utviklingen av Paris-regionen ("gjenopprette orden"). Dermed resulterte omorganiseringen av Paris-regionen i 1964 i oppdeling av Stor-Paris av tre hovedårsaker:
I 1965 produserte Paul Delouvrier-teamet Masterplan for utvikling og byplanlegging i Paris- regionen (SDAURP), et ambisiøst romlig planleggingsdokument, som omformet hovedstadsregionens ansikt og funksjon: konstitusjon av et Regional Express Network (RER) og etablering av nye byer ( Évry , Marne-la-Vallée , Cergy-Pontoise , Saint-Quentin-en-Yvelines og Sénart ).
Distriktet Paris har blitt regionen Île-de-France i 1976 (lov nr . 76-394 av 6. mai 1976 om opprettelse og organisering av regionen Île-de-France).
Siden 2008 har regionens hovedplan (Sdrif) støttet politikken for et nytt verktøy: urbane fronter. Denne kontaktlinjen mellom byen og det åpne området for åkre og skog representerer nesten 13 000 km på Île-de-France. For Sdrif er det et spørsmål om å lage avgrensningslinjer utover hvilke det ikke lenger vil være mulig å inngripe.
Emmanuel Macron kom ut på toppen av regionen i første runde av presidentvalget 2017.
Valg / samfunn | Venstre | Ikke sant |
---|---|---|
Regionvalget 2021 | 34% Julien Bayou ( EÉLV - Gs - GE - CE - MdP - ND - PS - PRG - PP - ES - AE - GRS - MRC - E! - LFI - PCF - PA - GDS - PG - R&S ) | 46% Valérie Pécresse ( SL - LR - UDI - MR - Modem diss. ) |
Regionrådet (2015) | 66 (PS-PRG-EÉLV-PCF-MRC-DVG) | 121 (LR-UDI-MoDem-DVD) |
Avdelingsråd (2015) | 3 | 5 |
Regionvalget 2015 | 42% Claude Bartolone ( PS - PRG - MRC - GE - MDP - EÉLV - Cap21 - UDE - FG ) | 44% Valérie Pécresse ( LR - UDI - Modem - PCD ) |
Byer og avdelinger (2014) | 4 | 4 |
Presidentvalget 2012 | 53,32% (François Hollande) | 46,68% (Nicolas Sarkozy) |
Varamedlemmer (2012) | 53 | 44 |
Senators (2011) | 30 | 23 |
Regionvalget 2010 | 57% Jean-Paul Huchon ( PS - Grønne - PCF ) | 43% Valérie Pécresse ( UMP ) |
2004 regionale valg | 49% Jean-Paul Huchon ( PS - PCF - Grønne - PRG ) | 41% Jean-François Copé ( UMP - UDF ) |
1998 regionale valg | 35% Jean-Paul Huchon ( PS - PCF - Grønne - PRG - MRC ) | 32% Édouard Balladur ( RPR - UDF - MPF ) |
Kilde: Innenriksdepartementet
Den Regionrådet administrerer regionen Île-de-France. Den sitter i Saint-Ouen-sur-Seine , på 2 rue Simone Veil, og har blitt ledet siden 2015 av Valérie Pécresse ( La oss være fri ).
Dens 209 seter fordeles mellom gruppene som følger:
Den regionale prefekten i Île-de-France-regionen er prefekten i Paris .
For 2011 nådde utgiftene (unntatt gjeldsforvaltning) 5,37 milliarder euro og gjeld 3,52 milliarder euro.
Med 180271 fødsler og et naturlig overskudd på over 108.000 mennesker i 2013, er Île-de-France en av de mest demografisk dynamiske regionene i Europa . Til sammenligning er antallet fødsler omtrent det samme som i Nederland med en befolkning på over seksten millioner, og halvparten av antallet registrert i et Polen på over trettiåtte millioner. Île-de-France hadde en tetthet på 1 006 innbyggere / km 2 i 2015. I 2016 hadde regionen 12 117 132 innbyggere.
Nesten 90% av innbyggerne på Île-de-France bor hjemme, og mer enn 70% av eldre husholdninger eier hjemmene sine. Vi kan dermed se en ganske betydelig utvikling av mottaksstrukturer for eldre, som tjenesteboliger, selvstendige boliger og andre aldershjem.
1801 | 1851 | 1861 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 | 1901 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.353.000 | 2 239 925 | 2819 275 | 3.141.960 | 3 316 387 | 3,726,318 | 3 934 522 | 4,126,870 | 4 365 879 | 4.735.799 |
1906 | 1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
4 960 529 | 5 335 595 | 5,682,768 | 6 146 374 | 6,705,746 | 6 785 913 | 6.597.930 | 7 317 228 | 8.470.015 | 9,248,931 |
1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2008 | 2011 | 2013 | 2014 | 2015 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
9 878 565 | 10 073 059 | 10 660 554 | 10 952 011 | 11 532 398 | 11 659 260 | 11 852 851 | 11 959 807 | 12,027,565 | 12 082 144 |
Merk: Befolkningspoengene er vist finere fra 2004 for å forhindre at de berører.
Gjennom XIX th århundre regionen Île-de-France opplevd en dramatisk befolkningsvekst, spesielt knyttet til tiltrekningen utøves av byen Paris til provinsene . I 1911 var Paris, hvis befolkning allerede utgjorde det meste av Île-de-France (2.833.351 av 5.182.151), den tredje mest folkerike byen i verden (etter London 7.160.441 og New York 4.766.883, og før Wien 2.083.630 og Berlin 2.071.257 ). Mellom første verdenskrig og 1945 bremset veksten i befolkningen på Île-de-France noe ned etter krigene, men ble opprettholdt til tross for den lave fødselsraten som herjet i landet.
Fra 1946 til 1975 hoppet befolkningen i regionen med nesten 50%, denne perioden tilsvarte babyboomens og toppmigrasjonen fra provinsene til Île-de-France. De påfølgende tjuefem årene ble preget av markant lavere vekst, fremfor alt knyttet til betydelig utvandring til andre regioner i Frankrike (Atlanterhavet og sørlige regioner), til tross for en fødselsdynamikk og fruktbarhet som hadde blitt høyere enn gjennomsnittet for regionen. , og til tross for bidraget fra en positiv migrasjonsstrøm fra utlandet. Siden slutten av 1990-tallet ser det ut til at vi har vært vitne til en ny periode med vedvarende vekst på grunn av det store overskuddet av fødsler på grunn av dødsfall og reduksjonen i migrasjonsunderskuddet mot andre regioner.
År | Befolkning på en st januar | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paris | Seine et Marne | Yvelines | Essonne | Hauts-de-Seine | Seine-Saint-Denis | Val de Marne | Val d'Oise | Ile-de-France | |
1968 | 2.590.771 | 604,340 | 854,382 | 673 325 | 1 461 619 | 1.249.606 | 1.121.319 | 693,269 | 9,248,931 |
1975 | 2,299,830 | 755 762 | 1.082.296 | 923 061 | 1.438.930 | 1 322 127 | 1.215.674 | 840 885 | 9 878 565 |
1982 | 2.176.243 | 887 112 | 1.196.111 | 987 988 | 1.387.039 | 1 324 301 | 1.193.655 | 920 598 | 10 073 059 |
1990 | 2 150 147 | 1 077 206 | 1.305.076 | 1 083 245 | 1.389.416 | 1.378.576 | 1.213.446 | 1.047.553 | 10 644 665 |
1991 | 2145 912 | 1.095.235 | 1.314.925 | 1.093.658 | 1.392.369 | 1.380.953 | 1.215.154 | 1.057.350 | 10 695 556 |
1992 | 2 139 928 | 1.115.222 | 1.326.185 | 1 105 974 | 1.394.910 | 1.384.908 | 1.218.450 | 1.067.699 | 10 753 276 |
1993 | 2.132.475 | 1.131.179 | 1 333 814 | 1.115.400 | 1 395 461 | 1.387.427 | 1 221 158 | 1.076.500 | 10 793 414 |
1994 | 2 129 856 | 1 146 990 | 1.340.268 | 1 122 103 | 1.399.157 | 1.389.787 | 1.222.214 | 1.082.848 | 10 833 223 |
1995 | 2120 545 | 1.159.421 | 1 345 471 | 1.127.647 | 1.403.081 | 1.389.976 | 1 221 918 | 1.090.916 | 10 858 975 |
1996 | 2.116.512 | 1.169.827 | 1.350.539 | 1.131.399 | 1.406.949 | 1.389.668 | 1 221 145 | 1.097.809 | 10 883 848 |
1997 | 2110 869 | 1.176.289 | 1.353.180 | 1.131.514 | 1.412.292 | 1.388.804 | 1.222.429 | 1.100.050 | 10 895 427 |
1998 | 2 111 315 | 1.182.543 | 1.353.723 | 1.133.653 | 1.419.110 | 1.386.023 | 1.225.473 | 1.100.782 | 10 912 622 |
1999 | 2 123 686 | 1.191.775 | 1.353.945 | 1.133.836 | 1.427.888 | 1.383.319 | 1 227 030 | 1.104.533 | 10 946 012 |
2000 | 2130 437 | 1 202 569 | 1.360.971 | 1142 510 | 1 441 711 | 1.394.625 | 1.235.568 | 1111855 | 11 020 246 |
2001 | 2.137.419 | 1.214.608 | 1.368.823 | 1.151.770 | 1.457.006 | 1.406.808 | 1.244.604 | 1.119.485 | 11 100 523 |
2002 | 2.142.059 | 1 226 491 | 1 375 717 | 1 160 796 | 1.472.021 | 1.419.219 | 1.252.769 | 1.126.936 | 11 176 008 |
2003 | 2 146 938 | 1 238 621 | 1.382.095 | 1.169.826 | 1 486 724 | 1.431.491 | 1 261 180 | 1.133.742 | 11 250 617 |
2004 | 2.149.006 | 1 250 483 | 1.388.235 | 1.178.354 | 1 501 171 | 1 443 186 | 1.268.947 | 1 140 590 | 11 319 972 |
2005 | 2.153.602 | 1.260.467 | 1.394.843 | 1 187 807 | 1.516.650 | 1.459.074 | 1 278 892 | 1.147.984 | 11 399 319 |
2006 | 2.181.371 | 1.273.488 | 1 395 804 | 1 198 273 | 1.536.100 | 1.491.970 | 1.298.340 | 1.157.052 | 11 532 398 |
2007 | 2.193.030 | 1.289.524 | 1.403.957 | 1 201 994 | 1.544.411 | 1 502 340 | 1.302.889 | 1 160 721 | 11 598 866 |
2008 | 2.211.297 | 1.303.702 | 1.406.053 | 1 205 850 | 1.549.619 | 1 506 466 | 1 310 876 | 1.165.397 | 11 659 260 |
2009 | 2 234 105 | 1 313 414 | 1.407.560 | 1 208 004 | 1.561.745 | 1.515.983 | 1.318.537 | 1 168 392 | 11 728 240 |
2010 | 2 243 833 | 1 324 865 | 1.408.765 | 1.215.340 | 1.572.490 | 1,522,048 | 1.327.732 | 1.171.161 | 11 786 234 |
2011 | 2 249 975 | 1 338 427 | 1.413.635 | 1.225.191 | 1,581,628 | 1.529.928 | 1.333.702 | 1180 365 | 11 852 851 |
2012 | 2 240 621 | 1.353.946 | 1.412.356 | 1 237 507 | 1,586,434 | 1.538.726 | 1.341.831 | 1 187 081 | 11 898 502 |
2013 | 2229621 | 1.365.200 | 1.418.484 | 1.253.931 | 1,591,503 | 1.552.482 | 1.354.005 | 1 194 681 | 11 959 807 |
2014 | 2.220.445 | 1.377.846 | 1.421.670 | 1 268 228 | 1.597.770 | 1.571.028 | 1 365 039 | 1 205 539 | 12,027,565 |
2015 | 2 206 488 | 1 390 121 | 1.427.291 | 1 276 233 | 1 601 569 | 1,592,663 | 1.372.389 | 1.215.390 | 12 082 144 |
2017 | 2 187 526 | 1.403.997 | 1.438.266 | 1.296.130 | 1 609 306 | 1 623 111 | 1.387.926 | 1 228 618 | 12 174 880 |
2018 | 2 175 601 | 1.412.516 | 1 441 398 | 1.296.641 | 1.619.120 | 1.632.677 | 1.396.913 | 1.238.581 | 12,213,447 |
År | Paris | Seine et Marne | Yvelines | Essonne | Hauts-de-Seine | Seine-Saint-Denis | Val de Marne | Val d'Oise | Ile-de-France |
Kilder: Insee.
Mens befolkningen i regionen mellom 1990 og 1999 bare økte med 291.000 innbyggere - eller 32.000 per år - har økningen økt raskt siden da. Fra 1999 til 2009 var den gjennomsnittlige årlige vekstraten 0,69%, eller mer enn 77 600 ekstra innbyggere hvert år, hovedsakelig på grunn av det naturlige overskuddet. På en st januar 2010, befolkningen i Île-de-France steg til 11,786,234 innbyggere.
I folketellingen i 2006 er 40% av innvandrerne som bor i Frankrike bosatt i Île-de-France. Mer enn en av tre innbyggere i Ile-de-France (35% dvs. mer enn 4 millioner mennesker) er innvandrer eller har minst en innvandrerforelder, dvs. rundt 17% innvandrere og nesten 18% barn av innvandrere (født i Frankrike). Andelen innvandrere økte fra 14% i 1990 til 16,9% i 2006, og andelen av barn under 18 født i Frankrike til innvandrerforeldre fra 24,6% til 32,5%.
43% av innbyggerne i Ile-de-France i alderen 18 til 50 år i 2008 hadde en direkte forbindelse med migrasjon til metropolen, over to generasjoner, i betydningen å være innvandrere, etterkommere av innvandrere, innfødte av en utenlands avdeling (DOM) eller etterkommere av innfødt DOM.
I tillegg har 51,6% av barna født i Île-de-France i 2014 , dvs. 94,610 av 182,671, minst en forelder født i utlandet (uansett nasjonalitet) eller i en utenlands avdeling, dvs. den høyeste andelen foran Provence- Alpes-Côte d'Azur-regionen (35,3%) og Alsace (33,7%).
I de 1 281 kommunene Yvelines , Seine-et-Marne , Seine-Saint-Denis , Essonne , Hauts-de-Seine , Val-d'Oise og Val-de-Marne har halvparten mindre enn 1200 innbyggere.
Det sies å være 1,5 millioner muslimer i Île-de-France, inkludert nesten 500 000 i Paris.
Med mer enn 2 millioner mennesker i alderen 60 år og over er Île-de-France regionen med flest eldre. Imidlertid er Île-de-France fortsatt en ung region, siden Ile-de-France-befolkningen har 18,5% av befolkningen i alderen 60 år eller eldre mot 23,4% nasjonalt.
Mest befolkede kommunerEtternavn | INSEE- kode |
Avdeling | Areal (km 2 ) |
Befolkning (siste lovlige pop. ) |
Tetthet (beb./km 2 ) |
Redigere |
---|---|---|---|---|---|---|
Paris | 75 | Paris | 105.00 | 2175601 (2018) | 20.720 | |
Boulogne-Billancourt | 92012 | Hauts-de-Seine | 6.17 | 121334 (2018) | 19 665 | |
St. Denis | 93066 | Seine-Saint-Denis | 12.36 | 112,091 (2018) | 9 069 | |
Argenteuil | 95018 | Val d'Oise | 17.22 | 110,213 (2018) | 6.400 | |
Montreuil | 93048 | Seine-Saint-Denis | 8,92 | 109,914 (2018) | 12,322 | |
Nanterre | 92050 | Hauts-de-Seine | 12.19 | 96,807 (2018) | 7 942 | |
Vitry-sur-Seine | 94081 | Val de Marne | 11.67 | 94 649 (2018) | 8 110 | |
Creteil | 94028 | Val de Marne | 11.46 | 92,265 (2018) | 8,051 | |
Aubervilliers | 93001 | Seine-Saint-Denis | 5,76 | 87,572 (2018) | 15 203 | |
Asnieres-sur-Seine | 92004 | Hauts-de-Seine | 4,82 | 85946 (2018) | 17 831 | |
Duver | 92025 | Hauts-de-Seine | 7,81 | 86.052 (2018) | 11.018 | |
Versailles | 78646 | Yvelines | 26.18 | 85,205 (2018) | 3 255 | |
Aulnay sous Bois | 93005 | Seine-Saint-Denis | 16.20 | 86,278 (2018) | 5.326 | |
Courbevoie | 92026 | Hauts-de-Seine | 4.17 | 82,198 (2018) | 19 712 | |
Rueil-Malmaison | 92063 | Hauts-de-Seine | 14.70 | 77,986 (2018) | 5,305 | |
Champigny-sur-Marne | 94017 | Val de Marne | 11.30 | 77.039 (2018) | 6 818 | |
Saint-Maur-des-Fosses | 94068 | Val de Marne | 11.25 | 75,298 (2018) | 6,693 | |
Drancy | 93029 | Seine-Saint-Denis | 7,76 | 72 109 (2018) | 9,292 |
Île-de-France grupperer fremdeles de fleste av de mest prestisjefylte grandes écoles til tross for en bevegelse mot desentralisering som særlig har ført til overføringen av National School of Administration til Strasbourg og École normale supérieure Letters et Sciences Humaines (Fontenay-Saint- Cloud) i Lyon .
Tuberkulose tilfeller økte med 10% i Île-de-France mellom 2015 og 2017. prekær populasjoner, som bor i kollektiv overnatting eller hjemløse , er mest utsatt for sykdommen.
I 2020 var regionen Frankrike mest berørt av Covid-19-pandemien, og spesielt nesten én av fire dødsfall som skjedde i landet (7.328 av totalt 29.407 per 15. juni).
Regionen har mange racerbaner, spesielt de parisiske racerbanene ( Auteuil , Longchamp , Vincennes , etc.). Men det er også to racerbaner som ligger i Île-de-France, og som avhenger av føderasjonen av Île-de-France og Normandie- løpene : Rambouillet veddeløpsbane og Fontainebleau veddeløpsbane .
Det har også internasjonalt anerkjente idrettsanlegg for organisering av store konkurranser: fem store fotball- og rugbystadioner (som også kan brukes til friidrettskonkurranser eller andre arrangementer, spesielt kulturelle):
I tillegg vil regionen være vert for de olympiske leker 2024 .
Den har tolv frilufts- og fritidssentre kalt “ fritidsøyer ”: Corniche des Forts i Seine-Saint-Denis; Sløyfer av Seinen , Saint-Quentin-en-Yvelines og Val-de-Seine i Yvelines; Cergy-Pontoise i Val d'Oise; Port-aux-Cerises og Étampes i Essonne; Créteil i Val-de-Marne; Bois-le-Roi , Buthiers , Jablines-Annet og Vaires-Torcy i Seine-et-Marne.
Arrangementer som Paris Plages eller Clamart Plage ( Hauts-de-Seine ) arrangeres hvert år.
Île-de-France er en av hovedmotorene i verdensøkonomien. I 2008 var Île-de-France's BNP beregnet av Insee 552,7 milliarder euro. Dermed er Paris-regionen den viktigste europeiske regionen når det gjelder BNP. Selv om befolkningen gjorde de 20 th verdensmetropolen, BNP i Île-de-France er den femte største byene i verden etter storbyområdet i Tokyo , er Hotel New York , Los Angeles og Osaka .
Med mer enn 5,9 millioner jobber, hvorav 85,5% i tertiærsektoren, er Île-de-France preget av sin overveiende plass i nasjonal økonomi og av viktigheten av tertiærsektoren. Mange nasjonale eller internasjonale grupper har hovedkontor i Île-de-France, og regionen representerer 29% av landets brutto merverdi (i 2002). Selv om Ile-de-France-økonomien realiserte 83% av sin merverdi i tjenester, er den fortsatt svært diversifisert sammenlignet med andre byer av sin størrelse. Selv om regionen har gjennomgått en sterk avindustrialisering, er den fortsatt den første franske industriregionen . Den landbruket , som dekker 45% av regionen (48% eksklusive Paris), hvorav to tredjedeler er viet til korn , er en av de mest produktive i Frankrike. Île-de-France er også et ledende turistmål .
Fattigdomsgraden i Île-de-France var på 15,9% i 2015, mot 12,3% i 2006. Regionen er også stadig mer ulik. Boligprisene har presset det mest beskjedne utenfor Paris .
I 2015 representerte Île-de-France 31,1% av BNP på fastlands-Frankrike, mens befolkningen representerte 18,2% av den franske fastlandsbefolkningen. I 2002 , Eurostat anslo Ile - de - France BNP på 4,5% av den totale BNP i EU (med 25 medlemmer ), mens regionen har mindre enn 2,45% av den totale befolkningen i EU på 25. I Vest-Europa , den eneste metropolen som kan sammenlignes med Paris er London . Til sammenligning Estimerte Eurostat det totale BNP i Stor-London i 2002 til 264 milliarder euro. Storbyområdet i London er imidlertid litt større enn det store London som forvrenger sammenligningen litt (og tallene man kan komponere i anledningen gir de to storbyene skulder til skulder). Imidlertid overstiger BNP for disse to storbyregionene i stor grad BNP for alle andre europeiske metropoler, det være seg Randstad Holland , Rhine-Ruhr eller Rhine-Main byområder , Brussel-regionen , den italienske gyldne trekanten eller Berlin. -Brandebourg .
Ile-de-France-økonomien er diversifisert. Reiselivsnæringen, for eksempel, (Paris er verdens ledende destinasjon) sysselsatte 395 000 mennesker i 2011 (inkludert 261 500 direktejobber), eller 30% av nasjonale turistjobber, men knapt 6,9% av innbyggerne i Ile-de-France i 2011: i mange områder, er Paris det første eller et av de aller første verdenssentrene uten å være helt avhengig av noen. Videre, hvis Ile-de-France-økonomien egentlig er en tjenesteøkonomi, er dens industrielle base fortsatt veldig viktig. Île-de-France er fortsatt et av de viktigste europeiske produksjonssentrene, som har klart å bevare sin konkurranseevne ved å øke forskningsandelen i sin industrielle aktivitet. Faktum er at Île-de-France i dag fremfor alt er en region med svært avanserte tjenester, spesielt for bedrifter.
Île-de-France er et kinohold med 50% av filmopptakene i Frankrike (1500 autorisasjoner per år, hvorav en tredjedel er utenlandske produksjoner) og 90 til 95% av etterproduksjonen som genererer 135 000 arbeidsplasser, 20 000 faste, 115 000 intermitterende), Île-de-France er den ledende regionen i Europa omtrent på nivå med større London når det gjelder aktivitetsvolum. Regionen er den ledende regionen for filming, og tilbyr 80 sett , inkludert nyere studioer som Cité du Cinéma i Saint-Denis . og er i forkant av den visuelle effekten og 3D-sektoren med selskaper som Mac Guff ( Minions ).
Fordeling av sysselsettingSektor | Bruk | % |
---|---|---|
Landbruk, skogbruk, fiske | 11 537 | 0,2 |
Industri og bygg | 732,274 | 12.9 |
- Industri | 439 740 | 7.7 |
- Konstruksjon | 292,534 | 5.1 |
Handel, transport og tjenester | 4 947 705 | 86.9 |
- Handel, overnatting og servering | 943 398 | 16.6 |
- Transport og lagring | 365,026 | 6.4 |
- Informasjon, kommunikasjon, finans- og forsikringsvirksomhet, eiendomsvirksomhet | 824 562 | 14.5 |
- Vitenskapelige og tekniske aktiviteter, administrative tjenester og støttetjenester | 910 795 | 16.0 |
- Offentlig administrasjon, utdanning, menneskers helse og sosial handling | 1,552,156 | 27.3 |
- Andre serviceaktiviteter | 351769 | 6.2 |
Total | 5,691,516 | 100,0 |
SEKTOR | Millioner av euro | % |
Landbruk, skogbruk, fiske | 609 | 0,1 |
Industri, energi og bygg | 63,278 | 12.7 |
- Konstruksjon | 19.775 | 4.0 |
- Forbruksvarer | 12.756 | 2.6 |
- Kapitalvarer | 9 079 | 1.8 |
- Energi | 8 876 | 1.8 |
- Mellomvarer | 6 981 | 1.4 |
- Bil | 3 101 | 0,6 |
- Mat industri | 2,710 | 0,5 |
Transport, handel, tjenester | 434,231 | 87.2 |
- Forretningstjenester | 121.744 | 24.4 |
- Finans og eiendom | 117,183 | 23.5 |
- Utdanning, helse, sosial handling, administrasjon | 81.817 | 16.4 |
- Handel | 45 975 | 9.2 |
- Spesielle tjenester | 41.867 | 8.4 |
- Transport | 25 645 | 5.1 |
Industrien sysselsetter 463 000 mennesker på Île-de-France, noe som gjør den til den ledende franske industriregionen foran Rhône-Alpes . Men det er samtidig, med bare 8,2% av jobbene i industrien, en av de minst industrialiserte regionene i Frankrike (etter Provence-Alpes-Côte d'Azur, Languedoc-Roussillon og Korsika) og en region som har sterkt deindustrialisert over de siste tjue årene.
Luftfart, romfart og forsvarsindustriLuft- og forsvarsindustrien sysselsetter 72 000 mennesker i Île-de-France (inkludert 36 000 direkte jobber). Flere selskaper av europeisk betydning er til stede der, spesielt Airbus Group , Thales , Dassault Aviation , Snecma , ESA , Alcatel-Lucent , Arianespace , etc. med produksjonssteder, forskningssentre, hovedkontorer osv.
AutomotiveBilsektoren på Île-de-France sysselsetter 145 000 mennesker (inkludert 60 000 direkte jobber og resten av underleverandører). De to nasjonale produsentene er til stede og driver to av de viktigste produksjonsanleggene ( Renault i Flins-sur-Seine , PSA i Poissy og flere forskningssentre , inkludert Renault technocentre i Guyancourt og Stellantis- senteret i Vélizy ). De fleste utstyrsprodusentene er også etablert der, spesielt ( Delphi , Valeo , Faurecia , Johnson Controls Automotive Electronics , Bosch Braking System, Lear Corporation, etc.) Bilindustriens forskningssektor sysselsetter 17.500 mennesker, inkludert 6600 forskere, i Île-de- Frankrike, eller 75% av sektorens potensial i Frankrike.
EnergiSiden oppdagelsen av radioaktivitet i Paris har kjernekraft vært en av sektorene der forskning og industri i Ile-de-France er i forkant. Areva- gruppen har sitt hovedkontor der. Total , en annen verdensledende innen (ikke fornybar ) utnyttelse av energi , har også sitt globale hovedkvarter på Île-de-France, samt mange forskningslaboratorier. EDF er også veldig godt etablert i Île-de-France. På samme måte har Engie (tidligere GDF Suez) hovedkontor i Île-de-France (i La Défense).
TjenesterDe tjenestene utgjør hoveddelen av Paris jobben. På1 st januar 2012, INSEE lister 426,000 personer som jobber innen tjenester (74,4% av regional sysselsetting) som må legges til 680.000 personer som jobber i butikkene (12% av regional sysselsetting).
Kollektive tjenesterTil daglig jobber mer enn 1,5 millioner mennesker innen administrasjon, menneskers helse, sosial handling eller utdanning.
Store grupper av kollektive tjenester (strøm, telefoni, vann osv.) Med offentlig eller privat kapital har hovedkontor i regionen ( EDF , Veolia , France Telecom ).
ForretningstjenesterKonsulentvirksomhet utvikler seg sterkt, og Paris-regionen har rundt 500 000 jobber innen dette feltet. De viktigste globale selskapene er til stede i Paris, etter å ha etablert sitt europeiske hovedkontor eller et kontor der. Finansaktiviteter (337 000 jobber) gjennomgår for tiden en veldig rask omorganisering. Île-de-France er hjemmet til hovedkvarteret til store verdensbanker ( BNP Paribas , Société Générale , Crédit Agricole ) og hovedkontoret til Euronext . The Paris Børs, med sin nærhet til over 400 banker og institusjoner regnes som den 4 th Verden Veksling bak Tokyo, New York og London. I tillegg er Paris vert for store banker som Lazard eller Goldman Sachs .
JordbrukUtviklingen av transportmåter og oppfinnelsen av kjøling har gradvis komponert på den romlige organisasjonen av urbane regioner og forårsaket tapet av sin markedshagekrone i Paris. Først transportert med tog og deretter med bil, kunne lett bedervelige matvarer produseres lenger unna, og hagebeltet ga gradvis vei for byspredning. Île-de-France er således bare autonomt opptil 10% for friske grønnsaker, 1,5% for frukt, 12% for egg eller til og med 1% for melk, og mat autonomi oppnås bare for hvete (159%) og sukker (117%) .
I 2020 dekker landbruket ca 50% av det regionale territoriet (dvs. 600 000 hektar), men det sysselsetter bare 6300 mennesker på 5000 gårder. Den Seine-et-Marne er uten tvil det mest landbruksavdelingen: han viet til jordbruk 58% av territoriet som 57% av produksjonen av regional hvete. Nærheten til et marked på elleve millioner forbrukere, jordfruktbarhet, jordbrukstekniskitet, mekanisering av gårder, utvikling av kvalitet, gjør Île-de-France til et stort landbruksområde, spesielt innen kornfeltet.
Av de 365 000 hektar av kornområder i 2013, felles hvete alene dekker 239 000 ha- (inkludert 3882 ha etter økologisk dyrking) for en produksjon på 2 millioner tonn. Den bygg og mais har en respektiv utgang fra 571 000 tonn og 471 000 tonn. 3000 av de 5000 gårdene i Ile-de-France er helt eller delvis kornavlinger, og utbyttet er ganske høyt for vanlig hvete (86,2 kvint / ha ) og bygg (76,1 q / ha ). Med 22 melfabrikker produserer regionen 15% av den nasjonale melproduksjonen , noe som gjør den til den ledende franske regionen.
Samlet sett dekker regional landbruksproduksjon mer enn 20% av behovene til markedet i Ile-de-France, noe som er veldig viktig. I tillegg til feltvekster er en regional karakteristikk varigheten av spesialiserte peri-urbane produksjoner (potteplanter, sengeplanter, avskårne roser, planteskoler, grønnsaker og friske), selv om disse har en tendens til å avta under press. Urbanisering, men Île-de -Frankrike er fortsatt en av de ledende hagearbeidsregionene i Frankrike. Markeds hagearbeid eller hageavlinger avtar 40% av den aktive landbruksbefolkningen. Dyreproduksjon representerer bare 8% av verdien av landbruksproduksjonen i Ile-de-France.
Agro-matindustrien plasserer Île-de-France i forkant av franske regioner for sin omsetning (127 000 MF ) Og dens merverdi (23%) . Det har 545 produserende selskaper ( Coca-Cola , Lu, Panzani , etc.).
Etablerte selskaperGeografien for sysselsetting i Ile-de-France-regionen inkluderer de økonomiske polene som i seg selv inkluderer den sentrale polen ( Paris ), regionale vitenskapelige og tekniske poler på global skala ( La Défense - Plateau de Saclay - Roissy - La Plaine Saint-Denis ) og andre store regionale vitenskapelige og tekniske sentre ( Rungis - Évry - Marne-la-Vallée marked ).
For den regionale organisasjonen, se konkurranseevne klynger , artiklene på parisisk tettbebyggelse og Paris Basin samt den regionale rammen av SDRIF .
Folketellingstall pr 1 st januar 2015.
Avdeling | Areal i km 2 |
Befolkning | Antall jobber | Jobber per hektar |
Resident eiendeler | Jobber etter aktiv bosatt |
---|---|---|---|---|---|---|
Paris | 105 | 2 206 488 | 1 797 745 | 171,21 | 1 228 177 | 1.46 |
Seine-et-Marne (2) | 5 915 | 1 390 121 | 453 659 | 0,77 | 702411 | 0,65 |
Yvelines (2) | 2285 | 1.427.291 | 533 120 | 2.33 | 706.250 | 0,75 |
Essonne (2) | 1804 | 1 276 233 | 442935 | 2,46 | 633 735 | 0,70 |
Hauts-de-Seine (1) | 176 | 1 601 569 | 949 628 | 53,96 | 844,401 | 1.12 |
Seine-Saint-Denis (1) | 236 | 1,592,663 | 565,179 | 23,95 | 777.044 | 0,73 |
Val-de-Marne (1) | 245 | 1.372.389 | 517,097 | 21.11 | 698.027 | 0,74 |
Val-d'Oise (2) | 1.246 | 1.215.390 | 422 085 | 3.39 | 600 228 | 0,70 |
(1) Liten krone | 657 | 4,566,641 | 2.031.904 | 30.93 | 2 319 472 | 0,88 |
(2) Stor krone | 11 250 | 5,309,035 | 1 851 799 | 1,65 | 2,642,624 | 0,70 |
Ile-de-France | 12.012 | 12 082 144 | 5 682 048 | 4,73 | 6 190 275 | 0,92 |
Kommune | Antall jobber |
---|---|
Paris | 1 797 745 |
Courbevoie | 95 919 |
St. Denis | 84 851 |
Boulogne-Billancourt | 84.737 |
Nanterre | 82 156 |
Puteaux | 77 752 |
Roissy-en-France | 74,303 |
Levallois-Perret | 55,447 |
Montreuil | 53.732 |
Issy-les-Moulineaux | 53 101 |
Creteil | 53,028 |
Versailles | 46 886 |
Neuilly-sur-Seine | 45.741 |
Rueil-Malmaison | 43,383 |
Sysselsettingen i arbeidslivet på en st januar 2015 . |
Île-de-France er vuggen til gotisk arkitektur, hvis juveler er Notre-Dame de Paris-katedralen , basilikaen Saint-Denis , klosteret Royaumont, slottet i Vincennes , kirken Saint-Eustache, Conciergerie og Sainte-Chapelle .
Renessanse arkitektur vitnesbyrd, som for eksempel den monumentale borgen Ecouen (Val d'Oise) bygget av Anne de Montmorency i XVI th århundre, kan besøkes. Kommunen Écouen har også et stort antall arkitektoniske monumenter fra denne perioden.
The Arc de Triomphe de l'Étoile og Hotel National des Invalides i Paris, og slottene i Versailles , Vincennes , Vaux-le-Vicomte , Fontainebleau , Rambouillet er også arkitekturer utstilt i Île-de- Frankrike.
Basilica of the Sacred Heart of Montmartre i Paris er i romansk-bysantinsk stil.
Den store moskeen i Paris er av Hispano-maurisk stil.
Den store seierssynagogen i Paris er i en blomstrende romansk stil.
Moderne og moderne arkitektur er godt representert på Île-de-France, av Centre Georges-Pompidou, Montparnasse-tårnet, Grande Arche og forsvarstårnene, Nasjonalbiblioteket i Frankrike, Stade de France og i de nye byene av Marne-la-Vallée (Noisy-le-Grand), Cergy-Pontoise, Évry (Oppstandelsens katedral), Melun-Sénart og Saint-Quentin-en-Yvelines.
Regionen har for tiden åtte byer med kunst og historie : Paris, Boulogne-Billancourt, Étampes, Rambouillet, Saint-Quentin-en-Yvelines, Pontoise, Meaux og Noisiel.
Hun har fire historiske og turistveier: den historiske ruten fra forfattere hus, Normandie-Vexin veien, veien François 1 st og i løpet av impresjonistene.
Den har 4 vakreste hager i Frankrike: Château de Breteuil, Château de Saint-Jean-de-Beauregard, Château de Vaux-le-Vicomte, Domaine de Courson.
Fire steder i Ile-de-France er klassifisert som UNESCO : bredden av Seinen i Paris , slottet og parken Fontainebleau , slottet og parken Versailles og Provins, byen middelaldermesser.
Île-de-France, i sin mest perifere del, var frem til tidspunktet for opprettelsen av de nye byene, et veldig landlig område bestående av veldig fruktbart land. I dag består nesten 80% av den regionale overflaten fortsatt av avlinger og skoger .
Hver av de små områdene rundt hovedstaden beholder, til tross for utvidelsen av parisisk tettbebyggelse , en markert landlige kall og svært ofte en viktig kulturarv, både monumentale ( slott , oppført kirker , etc.) og dialekt ( vaskerier , vei krysser , gårder. befestet, noen få møller ...). Siden 1980-tallet har klassifiseringen av visse steder (fransk Vexin), da etableringen av fire regionale naturparker, bidratt til å bevare denne arven.
Blant de historiske regionene som omgir Paris er:
Île-de-France konsentrerer seg, spesielt takket være Paris , et sett med urbane kulturelle aktiviteter med høy tetthet: hovedstaden, men også andre byer i Ile-de-France, er hjemsted for et veldig stort antall museer, teatre, konserthaller og show ... Denne tilstedeværelsen av kultur i byen bidrar til regionens kapasitet til å tiltrekke seg turister. Kulturaktivitet knyttet til byarv bidrar til regionens innflytelse.
Dessuten, selv om merkelappen (graffiti) er forbudt mange steder og koster samfunnet på bekostning av opprydding, hevder noen at det har blitt en kunst av urbane kulturer . I de forskjellige distriktene i Paris og forstedene utvikler praksisen med fremvoksende bykunst krysset med sirkuskunsten seg i kultursentre, ungdomssentre og sirkusskoler. Med denne nye kunstneriske strømmen blir festivaler som Bagneux (92) kalt HipCirqHop født, og blander sirkuskunst, hiphop, graff, fri stil ...
Museer inkluderer Louvre-palasset , Musée National d'Art Moderne-Centre Pompidou , Museum National d'Histoire Naturelle , Musée d'Orsay , Musée du Quai Branly - Jacques-Chirac , Musée Rodin , Musée National of Asian Arts Guimet , City of Sciences and Industry , National Renaissance Museum of Écouen (Val d'Oise), Air and Space Museum of Bourget (Seine-Saint-Denis) og Museum of the Great War of the country of Meaux ( Seine-et-Marne).
HovedforestillingshallerDen Accorhotels Bercy Arena , den Olympia , den Palais des Congres de Paris , den Casino de Paris , den Grand Rex , den Chapiteau Alexis Gruss , de Palais des Sports i Paris , den Philharmonie de Paris , den City of Music i Paris, den Opéra National Garnier og Opéra Bastille de Paris, Cirque d'Hiver-Bouglione i Paris . I forstedene, musikalen Seine of Boulogne-Billancourt , Theatre of Saint-Quentin-en-Yvelines, Theatre of Gennevilliers, Theatre of Nanterre-Amandiers, MC93 of Bobigny, Fratellini Academy of Plaine-Saint-Denis, samt Stade de France i Saint-Denis og Paris la Défense Arena (tidligere U Arena) i Nanterre , ofte brukt som arenaer og konsertlokaler.
Våpenskjoldet til Île-de-France, i skjold eller våpenflagg (rustningsflagg), er det tradisjonelle emblemet som forblir det mest kjente og som offisielt brukes av militærregionen, av legionen til gendarmeriet av Île-de -Frankrike, eller for eksempel i 2010 av Monnaie de Paris som slo en mynt på € 10 med tre fleur-de-lys for å representere regionen Île de France, og at dette offisielle merket.
Det er våpenskjoldet i en region som heter Frankrike, som toponymer som Roissy-en-France vitner om , fordi det var det spesielle domenet til kongene i Frankrike . Det er den moderne formen av det såkalte " gamle Frankrike " våpenskjold ( asurblå med fleur-de-lys ) som vist på et tjue franc frimerke utstedt den1 st mai 1943og designet av Robert Louis , eller de regionale merkene til flere speiderbevegelser, av regionale produkter. Fleurs-de-lis på asurblå bakgrunn vises i mange våpenskjold i byene Île-de-France: Saint-Denis , Montreuil , Puteaux , Cachan , Villepinte , Juziers , etc. Byer som Paris, som har tre fleurs-de-lys på en asurblå bakgrunn på toppen av våpenskjoldet, var gode byer .
|
|
Etter gjenopprettelsen i 1976 av den administrative enheten Région Île-de-France som var avskaffet i 1946, ønsket Regionrådet for Île-de-France å erstatte det tusen år gamle våpenskjoldet til Île-de-France. Frankrike, “D 'azure with three golden lilies' , av en reklamelogo bestilt av kommunikasjonsbyråer, noe som resulterte i fem påfølgende endringer fra 1976 til 2014 .
Den første logoen som ble vedtatt, ble dannet "av en stilisert rose sett ovenfra, av farger blå, hvit, rød, som representerer regionen, de fire ytre blå kronbladene" som representerer de fire avdelingene i den større kronen ( Essonne , Seine-et-Marne , Val-d'Oise og Yvelines ), de tre hvite indre kronbladene fra den lille kronen ( Hauts-de-Seine , Seine-Saint-Denis og Val-de-Marne ) og den røde knappen departementet Paris . Denne rosen krysses av en blå linje og over ordene “REGION” med blå bokstaver og “ÎLE-DE-FRANCE” med hvite bokstaver på blå bakgrunn.
Denne logoen ble så modifisert for å gi en ny logo ved å vise en blå ramme i stedet for den eneste linjen, og transformere teksten til "MY REGION IS" (på to linjer, alltid i blått på en hvit bakgrunn) og "L" ÎLE-DE-FRANCE ” (i hvitt på blå bakgrunn), med ordene ” Regional Council ” med blå bokstaver under rammen .
En tredje logo ble bestilt i november 2000 av Regionrådet fra reklamebyrået Ailleurs nøyaktig (et datterselskap av Havas Advertising- gruppen ) som foreslo "en oransje åttepunkts stjerne i en blå virvel, som overgår nevnelsen " Île-region. De -Frankrike " med blå bokstaver" . De ga åtte poeng til stjernen for å symbolisere de åtte avdelingene i regionen, mens den blå virvelen symboliserer ønsket om dynamikk i Regionrådet.
En fjerde logo ble bestilt i 2005 av regionrådet Île-de-France, som fikk den deponert10. oktober 2005arkivert som et varemerke ved National Institute of Industrial Eiendom (INPI) under n o 05 3385919, hvis registreringen ble publisert i BOPI 2005-46 den18. november 2005og endret i BOPI 2006-12 av24. mars 2006. Denne logoen består av "en åttepunkts stjerne i rød-oransje farge ved siden av navnet på regionen med små bokstaver. "De åtte grenene til stjernen symboliserer de åtte avdelingene i Ile-de-France" " .
En femte logo ble vedtatt i 2014, fargen er rød-oransje mens de forrige var blå, noe som har forårsaket kontrovers.
En sjette variant ble vedtatt i 2019: teksten endrer seg over to linjer, den region lette er i blå tegn, mens det av Ile-de-France forblir i fet orange tegn.
Tradisjonell våpenskjold i regionen Île-de-France fra VIII th århundre
Logo for Île-de-France Regional Council fra 1976 til november 2000.
Logo for Île-de-France Regional Council fra november 2000 til 10. oktober 2005.
Logo for Île-de-France Regional Council fra 2005 til 2019.
Logo for Île-de-France Regional Council siden 18. september 2019.