Den jording er det utilsiktet tilbakeholdelse av et fartøy på en stim , er å si at på et sted hvor skipet har tilstrekkelig vanndybde under skroget å navigere. Stranding skjer vanligvis ikke langt fra kysten, men det kan også forekomme offshore i et område med grunnere hav. Når immobilisering skyldes en frivillig handling (for eksempel for å effektivisere (rense) skroget i et tidevannshav) snakker vi om stranding .
I tungt hav kan jording føre til en gradvis ødeleggelse av fartøyet, som vil slå ned (slå) bunnen voldsomt for hver bølge. Hvis jording skjer på et rev som ellers er omgitt av dypt vann, er det en risiko for at fartøyet vil synke etter at det er brutt opp av havet.
Et strandet skip kan noen ganger komme ut av denne situasjonen på egenhånd: ved å svinge på et anker ankret offshore, eller ved å gjøre skipet hælt tungt (for et lite fartøy), eller ved høyvann, ved å tømme ballasttankene (s 'it har dem) som vil redusere utkastet ; generelt, for et stort fartøy, er det nødvendig med en slepebåt . Når skroget er sterkt skadet, er det ofte vanskelig å flyte fartøyet.
Konsekvensene av en jording er ofte alvorlige for fartøyets integritet, men de kan også være alvorlige for mannskapet og passasjerene. Hvis grunnstøtingen skjer i veldig dårlig vær eller i sterke dønninger, kan evakuering av fartøyet av mannskapet bli umulig, og sjøen går i bakken. Hvis skipet er lite, kan det gradvis ødelegges av bølgene som forårsaker tap av menn ombord, med mindre hjelp kommer utenfra ( helikopterheising ).
I dag er jording generelt en konsekvens av enten svikt i fremdriften eller av styreutstyr som oppstår nær kysten eller et område med grunt vann , eller av en navigasjonsfeil (dårlig estimering av posisjonen, dårlig merket kurs, manglende overholdelse av rorinstruksjoner, ...). Sjeldnere kan jording være knyttet til et feil eller ufullstendig nautisk kart (feil i kystenes posisjon, umappede stimer osv.) Eller til en feil i et maritimt signalsystem (utryddelse av et fyrtårn , skadet bøye ... ). Jording kan også forekomme mens fartøyet er ved anker etter en kjedebrems eller anker glidning ).
Noen ganger er valget å gå på grunn med vilje for å redde skipet, mannskapet, passasjerene eller lasten; skipet blir generelt skadet, snakker man mer i dette tilfellet om jording enn om jording.
Menneskelige feil kan omfatte følgende:
Flere faktorer øker risikoen for stranding:
Jordforbindelse utgjør, i fransk lov, en lovbrudd når den begås av kapteinen, vakten eller piloten til et skip, men også for ethvert annet medlem av mannskapet, under forutsetning av at grunnstøtingen eller, har forårsaket tapet eller absolutt usjøverdighet til et skip eller tap av last, eller har ført til alvorlig skade eller død for en eller flere personer.