Exxon Valdez
| Exxon Valdez | |
.jpg) Den strandede Exxon Valdez | |
| Andre navn |
Exxon Mediterranean Sea River Mediterranean S / R Mediterranean Mediterranean Dong Fang Ocean Oriental Nicety |
|---|---|
| Type |
oljetankskip og deretter malmbærer |
| Historie | |
| Skipsverft | National Steel and Shipbuilding Company, San Diego |
| Kjøl lagt | 29. juli 1985 |
| Start | 14. oktober 1986 |
| Idriftsettelse | 11. desember 1986 |
| Status | ødelagt i 2012 |
| Mannskap | |
| Mannskap | 21 |
| Tekniske egenskaper | |
| Lengde | 300 m |
| Herre | 50 m |
| Skiftende | 214.862 t |
| Tonnasje | 110 831 brt |
| Framdrift | Treg diesel, 1 propell |
| Makt | 23,6 MW |
| Hastighet | 16,25 knop |
| Kommersielle funksjoner | |
| Kapasitet | 235 000 m 3 av råolje |
| Karriere | |
| Eieren | Hong Kong Bloom Shipping Ltd ( d ) |
| Reder |
Exxon Shipping Company (1986–1989)
|
| Charterer | International Marine Transportation Ltd. |
| Flagg | Marshalløyene |
| Veiledende | V7HS3 |
| IMO | 8414520 |
Den Exxon Valdez er en amerikansk tankskip som gikk på grunn i 1989 på kysten av Alaska og forårsaket en stor oljeutslipp . Jording av dette skipet, som da eies av Exxon Shipping Company , og dets miljøkonsekvenser hadde stor innvirkning i USA og førte til betydelige endringer i amerikansk lovgivning om sjøtransport, spesielt olje.
Jordforhold
De 23. mars 1989til 21 h 30 den olje Exxon Valdez later terminalen Valdez i Alaska , er det bare lastet 180.000 tonn råolje utvunnet fra forekomsten av Prudhoe Bay . Det er et nylig fartøy (2 år) med et enkelt skrog. Dette er hans 28 th tur, pilot landet på 23 h 20 .
Tankskipet skal fortsette sørover på den nedover kjørefeltet for trafikkseparasjonsordningen mot Prince William Sound . Fartøyet utviklet seg om natten i et sund hvor bredden nådde omtrent 4 nautiske mil på nivået med grunnstøtingsstedet. For å unngå burgunderne ba kommandør Joseph Hazelwood kystvakten (med ansvar for landtrafikkontroll) om tillatelse til å vippe tankskipets rute mot øst, og dermed ta kanalens oppovervei. Denne tillatelsen er gitt til ham fordi det da ikke går noe skip på denne ruten. Tankskipet er på vei østover som må korrigeres for å unngå området med stimer som renner over kysten lenger sør.
Kaptein Hazelwood ønsker å rette kursen, som vil bringe tankskipet tilbake i nedkanalen på Busby Island fyr . Men to minutter før dette punktet er nådd, forlater han broen av en uforklarlig grunn under slike omstendigheter (delikat øyeblikk for navigering), etter å ha overført denne instruksjonen til tredje offiser Gregory Cousins som da er den eneste offiser med ansvar for navigasjon ... Under omstendigheter som fortsatt er overskyet i dag, overgår skipet øya Busby, og i stedet for å bli med på den synkende skinnen fortsetter vest mot øst og nærmer seg sonestimene . Fartøyets trafikksentral oppdager ikke fartøyets navigasjonsfeil.
Ved 0 h 4 i24. marstankskipet strandet ved 12 knop på Bligh Reef Bank 4 miles sør for Busby Island. Banken er dekket av 9 meter vann mens skipet har et trekk på omtrent 17 meter. Hastigheten kombinert med den steinete naturen til stimen får skroget til å rive i hele lengden. Umiddelbart etter grunnstøtingen kom kapteinen tilbake til broen og prøvde uten hell å lande skipet, en handling som kunne ha resultert i større skade (muligens forliset av skipet) dersom det hadde vært vellykket.
Etterforskning
- Etterforskningen kunne ikke avgjøre om ordren ble gitt for sent, eller om styrmannen ikke fulgte ordrene riktig.
- Det vil bli mistanke om et alkoholproblem. Kapteinens alkoholproblemer var godt kjent: han hadde gjennomgått avgiftning kort tid før, men hadde ikke fulgt oppfølgingsprogrammet foreskrevet til ham i noen tid. Rett før skipet dro hadde kapteinen drukket 5 doble vodkaer i havnebarene. En prøve tatt 11 timer etter hendelsen, bestemte at kapteinen hadde et alkoholinnhold i blodet på 0,24 g / l ved jordingen.
- Kapteinen vil bli bebreidet for å ha forlatt broen og forlate skipet under kommando av løytnant Gregory Cousins som ikke hadde kvalifisering til å lede skipet i sundet (kapteinen må være til stede ved broen ved inngangen, kl. utgangen av havnene så vel som i de delikate passasjene). Regelverket krevde også tilstedeværelse av to offiserer på broen. Før han forlot broen, engasjerte kapteinen autopiloten og økte farten, noe som gjorde retningskorrigering vanskeligere.
- American National Transportation Safety Board (NTSB), etter å ha studert ulykken, bemerket at "det var ingen på Exxon Valdez på tidspunktet for skipets avgang fra terminalen Alyeska til en (uthvilt) dekkoffiser klar til å ta skiftet" .
- NTSB anbefalte " strammere kontroll av hvileperioder, samt forbedret vakthold ved trafikksentralen (i land)," og bemerket at "tretthet og utilstrekkelig styring kan oppstå. Fra trafikksentralen kan ha påvirket sikkerheten til Fartøyet. "
- Etter forliset, den 4. november 1993, Den internasjonale maritime organisasjonen (IMO) publiserte resolusjon: A.772 (18) med tittelen Fatigue Factors in Manning and Safety ( se eksterne lenker ). Først i 1995 nevner STCW 1995- konvensjonen at den minste hviletiden er 10 timer i trinn på 24 timer (fleksibel). Deretter publiserte Den internasjonale arbeidsorganisasjonen (ILO) sammen med IMO en veileder for utvikling av ledelsen av arbeidet om bord ( IMO / ILO Guidelines on Seafarers 'Hours of Work or Rest ).
- Etter denne katastrofen måtte alle skip som kom inn i USAs territorialfarvann fra 1990, ha et dobbelt skrog. I 1992 påla IMO gradvis dobbeltskroget (tre andre løsninger ble avvist: mellomdekk, europeisk 3E og japansk midtdekk) på alle skip som hadde råolje.
Konsekvenser
Den jording skadede 11 på tankeren finnes i 13 tanker og sølt 40.000 tonn råolje. Mer enn 7000 km 2 grunnvann forurenset 800 km kystlinje (2000 km med alle holmer og fordypninger).
Titusenvis av frivillige og enestående ressurser blir mobilisert (1400 skip, 85 helikoptre og 11 000 mennesker) for å redde fugler og sjøpattedyr, og for å rydde opp i kystlinjen, strand etter strand.
Konsekvensene for avifaunaen er betydelige: oljen som rømmer fra Exxon Valdez er ansvarlig for død av rundt 300 000 fugler, hvorav bare 30 000 er gjenvunnet. Til sammenligning førte forliset av Erika ti år senere, utenfor den franske og den britiske kysten, til forsvinden av 115 000 til 150 000 individer (hovedsakelig "svarte skotere, edderfugler, vanlige lommer, svartnakkede greber og mange andre [ ...] "ifølge Gilles Bentz, president for LPO (Bird Protection League) kanal på Île-Grande.
En søksmål iverksettes av den amerikanske administrasjonen, foreninger og enkeltpersoner mot Exxon, som henvender seg til forsikringsselskapene.
I den rettslige prosessen som er innledet, vil det bli anlagt mange anklager mot kapteinen : inntak av alkohol før ombordstigning, manglende tilsyn med mannskapet, farlige forsøk på å lande skipet, etc.
Oljen gruppe Exxonmobil (på tidspunktet for Exxon, ulykken som fant sted før sammenslåingen av Exxon og Mobil) har brukt mer enn 3,4 milliarder dollar for å rydde opp kysten og forurenset midler, for å kompensere mer enn 30 000 fiskere og lokal fagfolk og å få slutt på rettsforhandlingene. Den Exxon Valdez oljekatastrofe var den dyreste i historien til Mexicogolfen oljeutslipp i sommeren 2010 som følge av eksplosjonen av BP Deepwater Horizon -plattformen med en regning beløper seg til 42, $ 4000000000 for BP .
I juni 2008, den endelige dommen fra Høyesterett i USA er avsagt, er summen av erstatningene som skal betales av Exxonmobil redusert til 500 millioner dollar.
Ulykken fikk USA og andre land til å innføre strengere standarder for tankskip som opererer i deres farvann. År 2010 markerer kulminasjonen av FN-planen for gradvis tilbaketrekning av tankskip med enkeltskrog, som bare har en metallvegg mellom lasten og havet. Bedre radarer og oftere bruk av navigasjon via satellittposisjoneringssystem har også redusert risikoen.
Tilbake til service
- I Juli 1989returnerte skipet til sitt opprinnelige verksted for reparasjoner som varte i nesten et år og kostet $ 30 millioner. Etter overhalingen ble Exxon Valdez omdøpt til Exxon Middelhavet .
- I 1993, da Exxon overførte transportaktivitetene til et nytt datterselskap SeaRiver Maritime Inc. , ble fartøyet omdøpt til SeaRiver Mediterranean og deretter S / R Mediterranean . Utestengt fra navigasjon i Alaska, tjente den Europa ( Le Havre , blant andre havner), Asia og Midtøsten.
- I 2002 ble skipet omplassert til asiatiske ruter, og deretter midlertidig sovnet på et ukjent sted.
- I 2005. Fartøyet ble omregistrert på Marshalløyene under navnet Mediterranean .
- Tidlig i 2008 solgte SeaRiver Maritime Inc det til et Hong Kong- basert rederi : Hong Kong Bloom Shipping Ltd. , som fikk den forvandlet til en malmbærer og omdøpt den til Dong Fang Ocean .
- De 29. november 2010, Dong Fang Ocean kolliderte i Sør-Kinahavet med Maltese- flagget lasteskip , Aali . Begge skipene ble alvorlig skadet i hendelsen, Aali ble slept til Weihai, og Dong Fang Ocean ble slept til havnen i Longyan i Shandong-provinsen , Kina .
- I Mars 2012, Ble Dong Fang Ocean kjøpt for skrot av Systems Global Marketing Inc. for anslagsvis $ 16 millioner og seilte autonomt til Singapore . Den ble kjøpt av en annen søppelplass (en vanlig forekomst) og ble til slutt sendt til Alang , India , under eierskap av Priya Bleu Industries som omdøpte den Oriental Nicety . Før de ble strandet, prøvde noen å stoppe aksjonen og hevdet at skipet var i strid med Bale-konvensjonen . De30. juli 2012, ga Høyesterett i India tillatelse til eierne av Oriental Nicety å fortsette med grunnlaget for demontering i Alang le2. august 2012.
Evokasjoner i populærkulturen
- I filmen Waterworld , tank av den onde røykere er Exxon Valdez . Navnet vises når båten synker på slutten av filmen. Vi ser også et portrett av Joseph Hazelwood kalt "Saint Joe" av Smokers.
- I episode 4 nivå 10 ( Derelict ) av videospillet Duke Nukem 3D Atomic Edition , er navnet på skipet innskrevet på skroget: Valdeez-2 .
- I en episode av sesong 3 av Futurama forårsaker et romskip Juan Valdez et oljesøl som forurenser pingviner på planeten Pluto ( http://www.futurama-france.fr/3acv05.php )
- I en sesong 4-episode av Friends tenker Phoebe på å kåre en av hennes Exxon-trillinger. Chandler svarer: "Det fungerte bra for lille Valdez," sarkastisk.
- Vi ser en båt med navnet Exxon Valdez i musikkvideoen Wind of Change av hardrockbandet Scorpions .
- I videospillet Fallout 2 gjør oljetankskipet PMV Valdez i havnen i San Francisco det mulig å nå basen til Enclave offshore.
- Frank Zappa kåret en av disse komposisjonene til "Outrage at Valdez" , en komposisjon som blant annet finnes i en rapport av Commander Cousteau, som ble en venn av komponisten.
- De 30. mai 1990i New York arrangerer den australske rockegruppen Midnight Oil på tur en improvisert konsert på en semitrailer foran hovedkvarteret til oljeselskapet Exxon, anklaget for å ha sølt tonnevis med olje i Alaska med jording av Exxon Valdez.
Merknader og referanser
Merknader
- Bourguignon ( growler , på engelsk) er et lite isfjell med en fremvokst høyde på mindre enn 1 meter og en bredde på mindre enn 5 meter, som er usynlig for radar.
Referanser
- Transkripsjon av den niende anken til Høyesterett i USA
- [PDF] Rapport til USAs president (1989) "arkivert kopi" (versjon av den 6 august 2018 på Internet Archive )
- Avskrift av den niende anken til Høyesterett i USA (2007)
- (i) IMO-nettstedet
- Alain Miossec, Geografi av hav og hav , Rennes, PUR ,2014, 494 s. , s. 93
- A. Panizzo (med AFP), “ Exxon Valdez :‘straffende’skader justert ned ” , på Le Figaro ,2008(åpnet 20. oktober 2014 ) .
- " Deepwater Horizon : BP får betalingsstopp " , på Le Monde ,2013(åpnet 20. oktober 2014 ) .
- National Geographic France , april 2009
Vedlegg
Bibliografi
- (en) Anchorage Daily News
- Maritimt sikkerhetskurs , Merchant Navy skole, Marseille.