Martin Brundle
Martin john brundle
Martin Brundle i 2004
| Fødselsdato | 1 st juni 1959 |
|---|---|
| Fødselssted | King's Lynn , Storbritannia |
| Nasjonalitet | Britisk |
| År med aktivitet | 1984-1989, 1991–1996 |
|---|---|
| Kvalitet | Racerfører |
| År | Stabil | 0C.0 ( V. ) |
|---|---|---|
|
Tyrrell Zakspeed Williams Brabham Benetton Ligier Jordan McLaren |
| Antall løp | 165 (158 starter) |
|---|---|
| Polestillinger | 0 |
| Podier | 9 |
| Seire | 0 |
Martin John Brundle er en tidligere engelsk racingfører , nå TV-kommentator, født den1 st juni 1959, i King's Lynn , Norfolk .
Han hadde lenge rekorden for mest Formel 1 Grand Prix før han nådde pallen (91 starter) før han ble forbigått av Carlos Sainz Jr. (101).
Biografi
Begynnelsen
Martin Brundle ble avslørt i 1983 i det britiske Formel 3-mesterskapet , hvor han er den mest bitre rivalen til Ayrton Senna . Selv om mestertittelen går til den brasilianske føreren, klarer Brundle også å finne et ratt i Formel 1 året etter, i Tyrrell-laget . I sitt første løp, i Brasil, vant Brundle poengene for femteplassen. Men bak rattet til den eneste enkeltseteren på banen med en atmosfærisk motor, stoler han og lagkameraten Stefan Bellof fremfor alt på de svingete urbane sporene for å skille seg ut. Brundle lyktes i Detroit GP i juni, hvor han ble nummer to, på hælene til vinneren Nelson Piquet . Men gleden var kortvarig for den britiske sjåføren, da han under den neste begivenheten i Dallas brakk bena etter å ha truffet en betongvegg og måtte miste resten av sesongen. Verre, noen dager senere får Brundle vite at alle resultatene fra den tidlige sesongen er kansellert, ettersom Tyrrell er blitt dømt for juks av FIA. På slutten av rekonvalesensen fant Brundle sin plass på Tyrrell, men klarte aldri å skinne, i mangel av egnet utstyr. I 1987 forlot Brundle Tyrrell for å bli med i det tyske laget Zakspeed , men uten ytterligere suksess.
Alternativ F1 / Utholdenhet
I mangel av et interessant ratt i Formel 1, vendte Brundle seg deretter til Endurance og World Sport-Prototype Championship. I sin første sesong i disiplinen vant Brundle verdensmesterskapet i spesialiteten ved rattet til en Jaguar, i et team ledet av Tom Walkinshaw . Bevis for at Formel 1 ikke har glemt ham helt, han konkurrerer også i den belgiske GP ved rattet til en Williams - Judd for å erstatte landsmannen Nigel Mansell , som er syk. Han vant Segrave Trophy, tildelt av Royal Automobile Club .
I 1989 kom Brundle tilbake til F1, ved Brabham Racing Organization . Men til tross for noen få høydepunkter (spesielt i Monaco), blir han ofte redusert til å kjempe på baksiden av nettet. Han bestemte seg da for å finne Protos i 1990, fortsatt på Jaguar. Denne andre streiken i Endurance-verdenen er like vellykket som den første, siden den vant 24 timer i Le Mans . I 1991 gjorde Brundle sitt andre comeback i Formel 1, fremdeles i Brabham (med sin kvasi-navnebror Mark Blundell som lagkamerat), men igjen uten mulighet til å markere seg selv.
Første pallplasser i F1
Brundles Formel 1-karriere startet til slutt i 1992. Tom Walkinshaw, hans tidligere sjef i Jaguar, som nå jobber for Benetton , rekrutterte ham til å erstatte Nelson Piquet sammen med unge Michael Schumacher . På Benetton viser Brundle sine grenser (han domineres tydelig i ren fart av Michael Schumacher, som han ikke vil slå en gang i året i kvalifiseringsøvelsen), men viser også en vakker og dyrebar konsistens i løpet. Til tross for denne vakre 1992-sesongen ble ikke Brundle beholdt av Benetton. Langtips for å støtte Alain Prost i Williams (hjulet vil til slutt gå til Damon Hill ), signerer han i det franske laget Ligier , hvor han finner Mark Blundell. Nok en gang, forfatteren av en solid sesong med Blues , ble han med i McLaren i 1994 , med den tunge oppgaven å etterfølge Ayrton Senna . Men den lave påliteligheten til fjellet hans ødela sesongen for Brundle, som håpet til slutt å vinne sin første F1-seier. Han vant fortsatt et prestisjetungt pallplass i Monaco. Det skal også bemerkes at Brundle gjennom hele sesongen slet med å sammenligne med sin raske finske lagkamerat Mika Häkkinen .
Ikke beholdt av McLaren, vendte Brundle tilbake til Ligier i 1995, hvor sportsledelse nå holdes av Tom Walkinshaw. Men på grunn av kontrakten som ble inngått mellom Ligier og motorprodusenten Mugen-Honda , må Brundle dele hjulet sitt med den japanske sjåføren Aguri Suzuki . Til tross for denne avkortede sesongen (Brundle vil spille 11 av de 17 rundene av sesongen), viser han seg ofte til sin fordel, og får regelmessig overtaket over lagkameraten Olivier Panis . På den belgiske GP, i regnvær, endte han tredje og signerte det som blir hans siste pall i F1. I 1996 signerte Brundle med Jordan og ble føreren som kjørte for flest lag (åtte totalt). Etter en veldig treg start på sesongen, spesielt preget av et skremmende krasj i starten av den australske GP (bilen hans, delvis i rull, bokstavelig talt kuttet i to), oppnådde han igjen noen solide forestillinger, på like vilkår på slutten av sesongen med den brasilianske håpefulle Rubens Barrichello .
Slutt på karriere og omskolering
Uten hjul på slutten av 1996-sesongen, vendte Brundle tilbake til Endurance-racing, med håp om å sikre en ny seier i Le Mans. Det vil ikke lykkes, til tross for like prestisjetunge ratt som Toyota eller Bentley.
På slutten av sin siste deltakelse i Le Mans i 2001 satte han en stopper for karrieren og lanserte seg selv i ledelsen, først ved å forhandle kontraktene til David Coulthard , deretter ved å gå opp i 2005 med sin venn og tidligere lagkamerat Mark Blundell- selskapet 2MB Sports Management Ltd, som spesielt styrer Gary Paffetts karriere . I begynnelsen av 2009, som tilsvarer Coulthards pensjonering, ga Brundle opp sin ledelsesaktivitet og solgte sine 2 MB aksjer til Blundell for å konsentrere seg om aktiviteten som BBC Grand Prix-kommentator (han har tidligere jobbet med ITV ) og karrieren til sønnen Alex .
I 2012 kom han tilbake til 24 timer i Le Mans elleve år etter sin siste deltakelse og tjueto år etter seieren i 1990 , gikk han deretter sammen med sønnen Alex i Greaves Motorsport-teamet .
Ta opp
Martin Brundle har rekorden for de fleste GPs omstridt uten å ha fullført en eneste runde foran i løpet.
Han har også rekorden for den mest omtalte fastlegen før han oppnådde sitt første pall der han vil ha ventet 91 løp for å nå det, slik at han opprinnelig hadde ventet på sitt 8. løp før han ble diskvalifisert åtte år mer tidlig.
Formel 1-verdensresultat
| Årstid | Stabil | Ramme | Motor | Dekk | Fastlege omstridt | Poeng innskrevet | Rangering |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 | Tyrrell Racing Organization | 012 | Ford V8 | Godt år | 7 | 0 | Nc |
| 1985 | Tyrrell Racing Organization | 012 014 |
Ford V8 Renault V6 Turbo |
Godt år | 15 | 0 | Nc . |
| 1986 | Data General Team Tyrrell | 014 015 |
Renault V6 Turbo | Godt år | 16 | 8 | 11. th |
| 1987 | West Zakspeed Racing |
861 871 |
Zakspeed L4 Turbo | Godt år | 16 | 2 | 18. th |
| 1988 | Canon Williams Team | FW12 | Judd V8 | Godt år | 1 | 0 | Nc |
| 1989 | Motorsport utvikling | BT58 | Judd V8 | Pirelli | 14 | 4 | 16. th |
| 1991 | Motor Racing Developments ltd | BT59Y BT60Y |
Yamaha V12 | Pirelli | 14 | 2 | 15. th |
| 1992 | Kamel Benetton Ford | B191B B192 |
Ford V8 | Godt år | 16 | 38 | 6 th |
| 1993 | Ligier Gitanes Blondes | JS39 | Renault V10 | Godt år | 16 | 1. 3 | 7 th |
| 1994 | Marlboro McLaren Peugeot | MP4 / 9 | Peugeot V10 | Godt år | 16 | 16 | 7 th |
| 1995 | Ligier Gitanes Blondes | JS41 | Mugen-Honda V10 | Godt år | 11 | 7 | 13. th |
| 1996 | B&H Total Jordan Peugeot | 196 | Peugeot V10 | Godt år | 16 | 8 | 11. th |
Resultater på 24 timer i Le Mans
| År | Team | Bil | Lag medlemmer | Resultat |
|---|---|---|---|---|
| 1987 |
Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Jaguar XJR-8 |
Armin Hahne John Nielsen |
Forlatelse |
| 1988 |
Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Jaguar XJR-9 | John nielsen | Forlatelse |
| 1990 |
Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Jaguar XJR-12 |
Pris Cobb John Nielsen |
Vinner |
| 1997 |
Nissan Motorsport TWR |
Nissan R390 GT1 |
Jörg Müller Wayne Taylor |
Forlatelse |
| 1998 |
Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Toyota GT-One |
Emmanuel Collard Eric Helary |
Forlatelse |
| 1999 |
Toyota Motorsport Toyota Team Europe |
Toyota GT-One |
Emmanuel Collard Vincenzo Sospiri |
Forlatelse |
| 2001 | Team Bentley | Bentley EXP Speed 8 |
Stéphane Ortelli Guy Smith |
Forlatelse |
| 2012 | Greaves Motorsport | Zytek Z11SN - Nissan |
Lucas Ordóñez Alex Brundle |
15. th |
Andre seire i SportsCars
- Vinner av Donington 1983 på 500 kilometer på Jaguar
- Vinner av 1000 kilometer Zeltweg 1983 på Jaguar
- Vinner av 500 kilometer Pergusa 1984 på Jaguar
- Vinner av 1000 kilometer Spa 1987 på Jaguar
- Vinner av 24 timer i Daytona 1988 og 1990 på Jaguar
- Vinner av 360 kilometer Jarama 1988 på Jaguar
- Vinner av 1000 kilometer Spa 1988 på Jaguar
- Vinner av 1000 kilometer Silverstone 1988 på Jaguar
- Vinner av 1000 kilometer av Brands Hatch 1988 på Jaguar
- Vinner av 1000 kilometer Fuji 1988 på Jaguar
- Vinner av 2 Heures del Mar 1988 på Jaguar
- Vinner av 480 kilometer Silverstone 1988 på Jaguar
- Vinner av 430 kilometer av Monza 1991 på Jaguar
- Le Mans 1997 (Nissan) og 1999 (Toyota) prekvalifiseringer
Tittel
- Sport-Prototype verdensmester i 1988 på Jaguar (XJR-8 og XJR-9 7L. V12 fra Silk Cut-teamet ).
Merknader og referanser
- (in) Jonathan Noble , " Grapevine Brundle to step back from 2MB role - F1 " , Autosport.com , 7. januar 2009 ( les online , åpnet 20. mai 2017 )
- " 24H 2012: Martin og Alex Brundle med Greaves Motorsport " , på www.endurance-info.com (åpnet 20. mai 2017 )