AEC Type Y

AEC Type Y
AEC Type Y
Også kalt AEC Type YA / Type YB / Type YC
merke AEC
År med produksjon 1915 - 1922
Produksjon ± 10 000 eksemplarer
Monteringsanlegg Walthamstow ( London )
Klasse - Mellomstor lastebil
- Buss (etter 1918)
Motor og girkasse
Energi Bensin
Motor (er) - Daimler (4 sylindere)
- Tylor (4 sylindre støpt i par)
Motorstilling Langsgående front
Forskyvning 5700 og 7700  cm 3
Maksimal effekt 40 og 49  hk DIN (29 og 36  kW )
Overføring Framdrift
Girkasse 4-trinns manuell
Vekt og ytelse
Lastet vekt 4.280 kg
Topphastighet 19 km / t
Chassis - Karosseri
Karosseri (er) Transportør
Suspensjoner Bladfjær
Retning Dreie
Bremser Mekanisk
Dimensjoner
Lengde 7 160 mm
Bredde 2110 mm
Høyde 3100 mm
Akselavstand 4340 mm
Kronologi av modeller
Tidligere AEC Type W og X
(prototyper) 		AEC Majestic
AEC Mammoth 		følgende

Den AEC Type Y var den første lastebilen produsert og markedsført av den britiske produsenten AEC mellom 1915 og 1922 .

Han var den ikoniske tungvekten til den britiske hæren i første verdenskrig . Den ble også brukt av den amerikanske hæren i Frankrike de siste årene av krigen.

Historisk

Start

AEC Type Y ble introdusert av AEC ( Associated Equipment Company ) i mars 1915 . Dette var en utvikling av den forrige AEC Type X- prototypen , den siste var en utvikling av Type W med tyngre komponenter. Selv om AEC-selskapet ble etablert i 1912 , bestemte en avtale at alle produkter skulle markedsføres av Daimler og skulle bære sistnevntes merke (AEC-ene ble utstyrt med tyske Daimler-motorer etter en kontrakt mellom de to selskapene).

I juni 1916 kom AEC-fabrikken i Walthamstow under direkte kontroll av den britiske regjeringen, og siden den gang har lastebilene hatt AEC-merket, selv om den typiske Daimler-radiatoren montert på Type Y har blitt beholdt.

Type Y under første verdenskrig

Type Y ble brukt mye av britiske styrker under første verdenskrig . I 1917 installerte AEC til og med en mobil monteringslinje som tillot fabrikken å produsere 130 bilder per uke. Type Y ble også brukt av det amerikanske militæret i Frankrike. Før våpenhvilen 1918 hadde AEC bygget 8821 Type Y-enheter, hvorav 5 200 var utstyrt med Tylor- motoren .

Mellom to kriger

Det britiske krigskontoret kjøpte ytterligere 822 Type Y-enheter i 1919 . Modellen forble i produksjon for sivile kunder frem til 1922 . Et antall ble solgt til sivile operatører etter krigen av militæret, for konvertering som skulle brukes som busser . Totalt vil det produseres rundt 10 000 eksemplarer.

Skriv Y-sammendrag

Generasjoner Produksjon Derivater Lignende modeller
AEC Type Y / YA / YB / YC (1915 - 1922) Rundt 10 000 eksemplarer AEC Type W og Type X (prototyper) Berliet CBA

Kjennetegn

Dimensjoner

AEC Type W / X ( 1914 ) AEC Type Y / YA / YB / YC (1915-1922)
Lengde 7 160  mm
Bredde (uten speil) 2110  mm
Høyde 3100  mm
Akselavstand 4340  mm
Cantilevered
Svingradius
Angrepsvinkel / flukt
Tom masse 4.280  kg
PTAC 7.280  kg
PTRA
Lastevolum
Bensintank

Kinematisk kjede

Motor

Type Y kan utstyres med to forskjellige motorer som bare er for bensin.

Bensin
Modell Konstruksjon Motor + navn Euro standard Forskyvning + Boring x slag Opptreden Par maksimal hastighet Forbruk + CO 2
AEC Type Y 1915 - 1917 4 sylindre på linje
Daimler 		Ingen standard 5700  cm 3 ( 5,7  L )
. 		29,4  kW ( 40  hk ) ved 1300  o / min ... N m ved ... o / min 19  km / t (gjennomsnitt) ... l / 100 km
... g / km
AEC Type YA / YB / YC 1917 - 1922 4 sylindere i linje
Tylor 		Ingen standard 7.700  cm 3 ( 7.7  L )
. 		36  kW ( 49  hk ) ved 1300  o / min

Girkasse

Type Y vil være utstyrt med en 4-trinns manuell girkasse. Det første giret brukes til å "ta av" kjøretøyet; den 4 th vil være i direkte kontakt .

Karakteristisk for den manuelle girkassen
Tomgang Marsjfart maksimal hastighet Topphastighet
Nøytral 200 o / min - -
1 re - - 5  km / t 1300 o / min
2. nd - I trinn 1300 o / min
3. rd - 1300 o / min
4 th - 20  km / t 1300 o / min
R - 1300 o / min

Overføring

Den transmisjonen vil bli drevet på baksiden av kjeden (med naglede aksler eller eventuelt festet) på en differensial som er utstyrt med tvillinghjul. Denne veldig arkaiske overføringstypen er enkel og sterk, og kan lett repareres. Kardanoverføringen, lite brukt fordi du må betale lisensavgiften til den italienske ingeniøren som oppfant den, brukes fremdeles lite på lastebiler hvis starter for ofte er brutale, for eksempel Type Y eller Berliet CBA .

Mekanisk

Kjøretøyet har ikke bremsesystem på forhjulene. Den har to skobremser plassert på baksiden av bakhjulene og en brems på akselen ved differensialutgangen. Sistnevnte, som drives til fots, brukes til kortvarig retardasjon eller bremsing; for "utmattelse" eller nødbremsing, må føreren trekke hjulbremsene med en manuell spak.

Opphengsnivå, Type Y er utstyrt med bladfjærer på begge aksler.

Chassis og karosseri

Type Y hadde en åpen hytte dekket med en lerret presenning og en fast trekropp, typisk for militære lastebiler på den tiden. YB-modellen hadde nytte av en stemplet stålramme og ble erstattet av YC.

Bevaring

Merknader og referanser

  1. Ware Pat, A Complete Directory of Military Vehicles (2012) , Anness Publishing Ltd, s.  98
  2. (in) Davis Peter J., The Illustrated World Encyclopedia of Trucks , Anness Publishing Ltd (2013), s.  66

Se også

Bibliografi

Relaterte artikler