AMC 35

AMC 35
Illustrasjonsbilde av artikkelen AMC 35
Renault Combat Armored Vehicle modell 1935
Tjenestefunksjoner
Brukere Frankrike

Belgia Tyskland

Konflikter Andre verdenskrig
Produksjon
Designer Renault
År for unnfangelsen 1932
Bygger Renault, AMX
Varianter ACG 2
Hovedtrekkene
Mannskap 3 personer:
  • Pilot
  • Ingeniør, laster
  • Peker, skytter
Lengde 4572  m (kropp)
Bredde 2.235  moh
Høyde 2.336  moh
Messe i kamp 14,5 tonn
Bevæpning
Hovedbevæpning 1 47  mm SA35 L / 32 eller FRC 47  mm pistol
Sekundær bevæpning 1 pistol på 7,5  mm Reibel eller 7,65  mm Hotchkiss
Mobilitet
Motor Renault 4 sylindere
Makt 180 hk
Veifart
Spesifikk kraft
Tank 300 ℓ
Autonomi 161 km

Den AMC 35 (fra Automitrailleuse de kamp Renault modell 1935 ), også kjent som Renault ACG-1 , var en fransk medium tank utviklet i 1930-årene, dvs. mot slutten av den krigstiden. Han tjenestegjorde under andre verdenskrig .

Den ble produsert på Renault-fabrikken i Issy-les-Moulineaux og ble utviklet på grunn av endringen i spesifikasjonene som førte til utformingen av AMC 34 , noe som krever et kjøretøy ikke bare godt bevæpnet, men også godt pansret.

På grunn av økonomiske og økonomiske problemer ble produksjonen forsinket og begrenset. Den Belgia var den eneste brukeren av denne tanken i aktive enheter før krigen. Den AMC 35 var en av de bare franske tanker av tiden med en dreieskive for to menn.

Utvikling

Renault utviklet AMC 34 i henhold til egenskapene til 1931-planen.26. juni 1934, disse er endret: det kreves nå at kjøretøyet når en maksimal hastighet på 50  km / t, og at det er immun mot skytevåpen. De7. mars 1936, en ny prototype ble levert av Renault, som ba om at kjøretøyet ble akseptert hvis det oppfylte de nye spesifikasjonene. Tross alt, AMC 34 hadde blitt akseptert for produksjon når det presenteres kun små endringer. Institusjonen som da var autoritær i saken, Commission of Vincennes , var imidlertid skeptisk på grunn av endringen av fabrikkenavnet som gikk fra Renault YR til Renault ACG. Da kommisjonen inspiserte prototypen videre9. marsrepresenterer produsentens representanter at prototypen er av et helt nytt design. Som et resultat startes et testprogram, og det avsluttes på27. november. På denne datoen bestemte kommisjonen at til tross for mange endringer, var modellen fremdeles uegnet for service på grunn av dens mekaniske upålitelighet. Men våren etter, bekymret for ommilitariseringen av Rheinland , la kommisjonen en første ordre på sytten biler. Senere går det til 50 enheter . Av politiske grunner våget ikke kommisjonen å avbryte, den godtok modellen; bemerker imidlertid at det vil være sterkt anbefalt å undersøke modellene og teste dem før vi anbefaler dem. Det første kjøretøyet fra det franske kavaleriet ble mottatt den1 st november 1938.

Beskrivelse

Den AMC 35 har dimensjoner nesten identiske med de til AMC 34. Imidlertid er skallet lengre, og nådde 4,572  mm , slik at det å få plass til en V-4 motor 11,08  liter 180 hestekrefter , forkortet versjon av det V-6 motor drive den B1 tank . Den AMC 35 har fem road hjul. Suspensjonen som brukes er laget av horisontale sylindriske gummifjærer. Bare når 42  km / t , var kjøretøyet lavere enn hastigheten som kreves av spesifikasjonene til Vincennes-kommisjonen. En drivstofftank på 300  liter gjorde det mulig å kjøre omtrent 160  km . Den kan krysse en ford som ikke overstiger 60  cm , og dens krysningskapasitet er 2  m . Dens rustning, i naglet og boltet metallplate, når bare 25  mm , og beskyttelsen som tilbys blir igjen under kravet i spesifikasjonene.

Prototypen hadde et APX2-tårn for to menn, med sjefen, lasteren på venstre side og skytten på høyre side. Turret består av to stykker av støpt metall, sveiset og naglet sammen.

Turret huset opprinnelig en anti-tank kanon SA type "befestet region" på 25  mm kombinert med et maskingevær 7,5  mm Reibel . De 25 antitankpistoler som alle har blitt levert i arbeidene til Maginot-linjen , er det endelig SA-modell 35-pistolen på 47  mm som er implementert i tårnet. Tanken bærer 120 runder for kanonen og 5250 runder for maskingeværet. Belgisk variant har en FRC-pistol på 47  mm .

Produksjon og eksport

Den belgiske hæren bestilte tjuefem tilfeller av AMC 34 fra Renault videre 13. september 1935, til en enhetspris på 360 000  franske franc , og også for APX2-tårn som skal leveres til Batignolles-Châtillon . Det totale beløpet på ordren nådde 18,5 millioner belgiske franc . Sakene som er levert er definert som "andre serie" -saker , det vil si tilfeller av AMC 35, i motsetning til AMC 34. Deres levering skulle ha startet omOktober 1935. Imidlertid var det i løpet av denne måneden at Renault startet produksjonen av den originale AMC 34 ; inntil nå kunne han ikke produsere den forbedrede versjonen . IDesember 1936, Renaults militære divisjon er nasjonalisert og omstrukturert og blir det nye AMX-anlegget . Teknologiske, økonomiske og sosiale problemer resulterte i forsinkelser i leveransen samme år. Da store militære ordrer hadde blitt knappe, ble prosjektet sekundært. Bare en pansret bil ble levert videre4. juni 1937og er testet av Ardennes jegere .

Dette resultatet flau den franske regjeringen, men da den satte Renault under press for å godta en ny ordning. På midten av 1930-tallet hadde Renault-fabrikken nødvendig utstyr for å bygge 75 stridsvogner  ; den bygde først 50. Den ble deretter akseptert den21. april 1938for å fullføre de resterende 25 mulige kjøretøyene , hvorav 9 leveres til Belgia (i tillegg til den som allerede er levert). Belgia skulle også motta fem sett med reservedeler og åtte sett med rustningsplater. Den nye kontrakten er signert15. juni og fastslo at tankene skulle leveres før 31. juli.

Driftshistorie

Belgia

Da hvert av de ni skrogene endelig ankom Belgia , ble det snart oppdaget at bruken av motor, girkasse og fjæring var overdreven. IJanuar 1940de to stridsvogner som var i dårligere stand ble valgt for transport til Etterbeeks arsenal for å bli kannibalisert og for å holde de andre i funksjon; en av de to ble brukt til føreropplæring.

De resterende åtte tankene var konsentrert i Cavalry Corps Auto Armored Squadron som ble etablert den1 st september 1939i Watermael-Boitsfort . Begrepet tung pansret kjøretøy, eller Zware Pantserwagen , ble brukt for å unngå den politisk følsomme betegnelsen tank . Enheten flyttet deretter til Gent for sin første opplæring og mottok flere biler fra Carels. Senere flyttet hun tilbake til Brussel . Den skvadronen hadde tre tropper: en "personal og service" tropp og to tropper av fire stridsvogner hver. Personalet var en blanding av soldater fra 2 nd  Lancers regiment og den første fransk talende guide regiment, begge enheter som deler de samme kaserner (Caserne de Witte-De Haelen) i Etterbeek .

Da krigen brøt ut den 10. mai, sjåførens treningstank ble kombinert med de andre syv for å bringe skvadronen i styrke på åtte. Disse kjempet mot Tysklands bakkestyrker mellom17 og 27. mai 1940. Fire ble ødelagt av 37 mm PAK-  våpen mens motangrep, to ble brutt ned og to ble returnert til den tyske hæren videre28. mai 1940 da den belgiske hæren la ned våpnene.

Hærmuseet i Brussel viser et enkelt tårn hentet fra en av de to som forsvarte inngangen til havnen i Zeebrugge. Tårnet er eiendommen til byen Brugge, som lånte det ut til Brussels Army Museum i 99 år .

Frankrike

I begynnelsen utstyrte ikke de franske stridsvognene noen enhet; ingen mannskap har blitt opplært til å bruke denne typen tank. Etter det tyske gjennombruddet i Sedan ble det besluttet å sende hele reserven av tankutstyr til fronten. Flere enheter ble raskt dannet. Tolv første AMC 35 ble brukt til å utstyre den 11 th gruppen av Cavalry; deretter ble det dannet fem motoriserte frikorps , hver utstyrt med syv stridsvogner, men bare fem AMC 35-er kunne først forberedes for dem; syv til ble levert senere. Mannskaper rapporterte at utstyret var upålitelig, og at de led ekstremt av deres korte rekkevidde i ulendt terreng. CFM kjempet en forsinkende kamp mellom elvene i Seinen og Loire .

I engelsktalende litteratur blir AMC 35 ofte fremstilt som en viktig savnet mulighet for franskmennene som kunne ha snudd situasjonen med Tyskland . AMC 35s to-manns tårn var bedre egnet til kravene til moderne manøvreringskrigføring. Imidlertid ble et slikt tårn vist på 25  mm , mens tårnets pansrede bil på S35 var mer enn 40  mm .

Denne typen tank kan imidlertid også tolkes som et eksempel på begrensningene i Frankrike .

Et AMC 35- vrak ble gjenopprettet og restaurert på Saumur tankmuseum , hvor det har blitt utstilt siden 2006.

Tyskland

Kjøretøy fanget av Tyskland under Frankrikes fall ble brukt av Wehrmacht som PzKpfw AMC 738 (f) , for føreropplæring.

Prosjekter

Et AMC 35-skrog ble omgjort til et støttebil for kavalerienheter. Navngitt Renault ACG-2, og var utstyrt med samme 75 mm pistol som Char B1 Bis .

En prototype røykgenererende kjøretøy ble transformert fra ACG2. Den var utstyrt med nitten beholdere, hver med 165  liter som inneholdt en væske som produserte en røyk takket være en kompressor .

Merknader og referanser

  1. Antoine MISNER , "  1935 AMC 35 ACG 1  " på Chars French (åpnet 21. mars 2017 )
  2. Mazy 2008 , s.  23.
  3. Mazy 2008 , s.  19.
  4. Mazy 2008 , s.  20.
  5. Mazy 2008 , s.  21.
  6. Mazy 2008 , s.  22.
  7. "  Le forum des resistants :: AMC-35  " , på lesffi.vraiforum.com (åpnet 21. mars 2017 )

Vedlegg

Bibliografi

Ekstern lenke