Abarth Cisitalia 204 A Berlinetta
Abarth Cisitalia 204A Corsa_(7461988912).jpg)
Abarth 204A Corsa
| Team | Cisitalia - Abarth |
|---|---|
| Bygger | Lancia |
| Modellår | 1948 |
| Designere | Carlo Abarth |
| Ramme | Rørformet med sentral bjelke |
|---|---|
| Oppheng foran | dobbeltsvingende langsgående armer, tverrgående torsjonsstenger, hydrauliske støtdempere |
| Fjæring bak | stiv bro, semi-elliptiske kniver, doble hydrauliske støtdempere |
| Motorens navn | Fiat 1100 |
| Forskyvning | 1.089 |
| Konfigurasjon | 4 sylindere i kø |
| Motororientering | langsgående front |
| Girkasse | Fiat |
| Antall rapporter | 4 + revers |
| Type | Håndbok |
| Bremsesystem | skiver på alle fire hjul Brembo - Abarth |
| Vekt | 510 |
| Dimensjoner | Lengde 3900 mm, bredde 1460 mm, høyde 1165 mm, akselavstand 2100 mm, frontskinne 1250 mm, bakre skinne 1240 mm |
| Brensel | Bensin |
| Dekk | Pirelli |
| Piloter | Tazio Nuvolari - Adolfo Macchieraldo - Felice Bonetto - Guido Scagliarini |
|---|---|
| Start | Allmennlege Vercelli 1948 |
| Løp | Seire | Stang | Beste runde |
|---|---|---|---|
| - | 19 | - | - |
Modelleres kronologi (1948 - 1950)
Den Abarth Cisitalia 204 A er en bil beregnet for motorsport produsert av den italienske produsenten Abarth i 1948, på en Cisitalia basis . 6 eksemplarer ble produsert.
Historie
Kontekst
I 1947 var Carlo Abarth en del av teamet av tyske teknikere som kom for å trene i teknikken med racerbiler hos den italienske produsenten Cisitalia opprettet av Piero Dusio og Piero Taruffi i Torino i 1944. Svært nære tekniske forhold, men fremfor alt mennesker knyttet til to italienere til Ferdinand Anton Ernst Porsche , i en slik grad at det var Piero Dusio som betalte et veldig stort løsepenger for å få sin far Ferdinand Porsche løslatt , urettferdig arrestert i Frankrike som krigsfange, i 1947. Bilen som ble ødelagt utvikling var den Cisitalia 360 er utstyrt med en 1500 cc, 12-sylindret bokser motoren.
La Cisitalia 204A
Carlo Abarth, sportsdirektør for merkevaren Cisitalia , jobbet med Cisitalia D26 enkeltseter , økte slagvolumet og kraften til motoren og modifiserte suspensjonene som forbedret kurvehåndteringen. Til tross for sin større konkurranseevne i løpet, var ikke Carlo Abarth fornøyd med resultatet og klarte å lage et nytt prosjekt. Med ingeniøren Luciano Scholz studerte de et nytt chassis kalt 204A som vil tjene som grunnlag for fremtidige Porsche 356 . Motoren var fortsatt den klassiske og meget robuste Fiat 1100 drevet av to dobbeltløpere Weber 36DR4SP forgasser.
204As chassis hadde en unormalt redusert akselavstand til 2100 mm i stedet for 2400 mm som vanligvis ble ansett som den minste lengden på den tiden. Chassiset, bygget rundt en sentral aluminiumsrørbjelke, presenterte spektakulære innovasjoner når det gjelder stivhet, samtidig som den tilbød en redusert vekt på bare 510 kg mot 600 kg av konkurrentene. Den første Cisitalia 204A ble deltatt i løpet den9. mai 1948med Adolfo Macchieraldo ved rattet. Bilen vant sin første seier den13. juni 1948på Mantua- kretsen .
Abarth Cisitalia 204A
I Januar 1949, Cisitalia er satt i mottak med autorisasjon til å fortsette sin aktivitet begrenset til avslutningen av Grand Prix-modellen. Carlo Abarth så dermed alt sitt arbeid med sportsbiler forsvinne og bestemte seg sammen med Guido Scagliarini for å opprette selskapet Abarth & C. for å forfølge sportsaktiviteten til Cisitalia Sport-teamet.
Med hans permitteringsbonus og Scagliarinis egenkapital kjøper de to ferdige Cisitalia 204A, en Cisitalia D46 1200 og mange reservedeler og biler som ennå ikke er montert. Den eneste begrensningen som ble pålagt det nye Abarth-selskapet var å drive den kjøpte Cisitalia i minst ett år under merkevaren Cisitalia.
Fra våren 1950, etter å ha respektert denne begrensningen nøye, bar 204A Abarth-logoen. Det første løpet som ble vunnet av en Abarth 204A var stigningen Palermo - Monte Pellegrino ,10. april 1950med Tazio Nuvolari ved rattet og som også blir hans siste løp.
Abarth racing team brukte derfor først de to Cisitalia 204A-modellene og deretter, fra 1950, fire modeller bygget av Abarth, og brakte til 6 antall biler produsert av denne typen under to forskjellige merker.
Bibliografi
- Abarth: il mito dello scorpione dalle origini alla rinascita , Editoriale Domus, Milano, 2010
- Sportive Automobile av 27. juli 2013 - Abarth forløperen (tekst: Aurélien RABBIA).
- (it) Abarth Cisitalia 204A corsa (1949)