Luftulykke i München | |||
Plakk til minne om ulykken på Old Trafford . | |||
Kjennetegn ved ulykken | |||
---|---|---|---|
Datert | 6. februar 1958 | ||
Type | Startproblem på grunn av værforhold | ||
Nettstedet | München-Riem lufthavn | ||
Kontaktinformasjon | 48 ° 07 '34' nord, 11 ° 40 '40' øst | ||
Enhetsfunksjoner | |||
Enhetstype | Airspeed AS.57 ambassadør | ||
Selskap | British European Airways | ||
N o Identifisering | G-ALZU | ||
Fase | Ta av | ||
Passasjerer | 38 | ||
Mannskap | 6 | ||
Død | 23 | ||
Såret | 19 | ||
Overlevende | 21 | ||
Geolokalisering på kartet: Tyskland
| |||
Den flight British European Airways 609 , kjent som München flyulykken i 1958 , er en luftfartsulykke skjedde på6. februar 1958til 15 pm 9 GMT, på München-Riem flyplass . Under det tredje startforsøket, på en snødekt rullebane, styrtet Airspeed AS.57-ambassadøren på slutten av rullebanen. Flyet bar deretter medlemmer av Manchester United Football Club-teamet med kallenavnet Busby Babes , samt flere supportere og journalister. Tjue av de førtifire menneskene på flyet omkom under katastrofen. De skadde, noen av dem bevisstløse etter ulykken, blir overført til Rechts der Isar Hospital i München , der tre personer til vil dø av skadene. Bare tjueen mennesker vil overleve krasj.
Manchester United-laget kommer tilbake fra en European Champion Clubs Cup-kamp som ble spilt i Beograd mot den røde stjernen og stopper i München for å fylle drivstoff, og rekkevidden til Airspeed-ambassadører tillater ikke direkteflyging til 'i Manchester .
I april 1955 opprettet Union of European Football Associations (UEFA) European Champion Clubs 'Cup , en konkurranse mellom mesterklubber i føderasjonene tilknyttet UEFA. Den første utgaven av konkurransen er planlagt for sesongen 1955-1956. The Chelsea Football Club , forkjemper for England i løpet av 1954-1955 sesongen, er dermed kvalifisert til å delta i den første utgaven av European Cup, men presidenten i Football League , Alan Hardaker, nekter at klubben ta del i det, tenker det kan skade engelsk fotball. Den påfølgende sesongen vant Manchester United Football Club , trent av skotten Matt Busby , det engelske mesterskapet og fikk dermed sin billett til europacupen. Til tross for et nytt avslag fra Football League, er Busby og presidenten Harold Hardman , godt hjulpet av presidenten for det engelske fotballforbundet og presidenten Stanley Rous , imot ligaens beslutning og gjør Manchester United til den første engelske klubben som deltar i Europeisk konkurranse.
Busby Babes ' konkurransedyktige debut er en suksess når de når semifinalen i konkurransen. Imidlertid mistet de sin dobbelte konfrontasjon mot tidligere og neste vinnere Real Madrid Club de Fútbol . I ligaen fikk det unge Manchester United-laget en ny tittel som mester i England, og kvalifiserte seg derfor til 1957-1958-utgaven av konkurransen og presenterte seg der som favoritt, med tanke på karrieren under den forrige utgaven. I løpet av denne 1957-1958 sesongen måtte Manchester United-laget spille i ligaen på lørdager og spille sine europacupkamper midt i uken. Til tross for farene ved internasjonale flyreiser den gangen, ble Busby Babes tvunget til å bruke denne reisemåten for å være konkurransedyktige i mesterskapet.
Etter seire mot Shamrock Rovers Football Club og deretter Dukla Praha i første runde av konkurransen, møtte United den røde stjernen i Beograd , en jugoslavisk klubb i kvartfinalen. Busbys vant første etappe på Old Trafford med en score på 2 til 1 14. januar 1958 og forberedte seg derfor på å reise til Jugoslavia 5. februar. På forrige tur, på vei tilbake, forhindrer tykk tåke over England overflyging av landet til Manchester og tvinger Mancunians til å fly til Amsterdam for å ta en ferge fra Hoek van Holland til Harwich og bli med Manchester med tog. Denne turen hadde stor innvirkning på ytelsen til Busby Babes som bare fikk tre-måls trekningen over hele Birmingham City Football Club tre dager senere.
For ikke å gjennomgå samme type reise og være mer konkurransedyktig i ligaen, leier klubben et British European Airways- fly for returkampen mot Red Star. Konfrontasjonen avsluttes med en uavgjort på 3 mål, synonymt med å kvalifisere Busby Babes til semifinalen i europacupen. Flyet fra Beograd flyplass ble forsinket i en time etter at høyrekanten Johnny Berry (en) mistet passet og flyet landet i München klokken 13:15 GMT for å fylle drivstoff.
Flyet som ble brukt til retur til England var en seks år gammel Airspeed AS.57 Ambassador 2, bygget i 1952 og sertifisert av Bureau of Civil Aviation Safety Investigation and Analysis samme år.
Piloten, James Thain (in) , er en tidligere flygeløytnant i Royal Air Force . Først sersjant, deretter befalssjef , ble han fungerende pilotoffiser i april 1944, deretter promotert pilotoffiser i september 1944. Fire år senere, i mai 1948, ble han forfremmet flygeløytnant . Han forlot deretter RAF for å bli med i BEA.
Etter to mislykkede startforsøk, bestemte piloten og co-pilot av flyet, etter avtale med en ingeniør, å prøve et tredje start. Selv om noen spillere og journalister tenker å overnatte i München , er alle tilbake på flyet. Når det gjelder de to foregående forsøkene, lyktes det tredje: flyet taxerte på rullebanen, men klarte ikke å ta av. Etter å ha fått for mye fart, kan han ikke unngå å treffe et hus og en bensinstasjon.
Årsakene virker uklare; Tyske etterforskere mener at vingene ikke hadde blitt ryddet helt av snø, noe som ville gjort flyet tyngre og hindret det i å forlate bakken. De anklager kapteinen som likevel lykkes med å gjenåpne etterforskningen. Han fordømmer det faktum at flere vitnesbyrd overføres i stillhet. Fordi den mest sannsynlige årsaken ser ut til å være tilstedeværelsen på startbanen til en plate av smeltet snø, névasse , et fenomen som forårsaker et betydelig fall i hastighet. Storbritannia åpner en etterforskning og viser, takket være flere vitnesbyrd og mange etterforskninger, at årsaken til krasj virkelig er snøen på banen. Men denne saken inkriminerer den tyske flyplassen, den innrømmer aldri den virkelige årsaken til krasj, og foretrekker å skylde på britene.
Elleve medlemmer av laget, inkludert åtte " Busby Babes " (kallenavn gitt til de veldig unge talentfulle spillerne som ble oppdaget av Matt Busby og integrert i laget), dør i krasj eller som et resultat av deres skader i dagene etter ulykken. .
En av Busby Babes , den unge Duncan Edwards , kom seg ikke fra skadene og vil dø videre21. februar 1958, bare 21 år gammel. Denne spilleren ble ansett som et ungt vidunderbarn og som fremtidens beste spiller i verden, og måtte overgå Pelé , både av trener Matt Busby , og av Bobby Charlton , en spiller som overlevde ulykken.
Harry Gregg reddet lagkameratene Bobby Charlton og Dennis Viollet , men også Vera Lukić og datteren Venona ved å få dem ut av flyet. Johnny Berry overlevde også, men avsluttet atletkarrieren etter skadene.
Livet fortsatte for de overlevende fra tragedien. Noen har begynt å spille igjen, andre har strålende, som Bobby Charlton som førte England til verdensmesterskapet åtte år senere og ble en av de mest ikoniske spillerne i historien. Manchester United vant sin første europacup ti år etter krasjet med to krasjoverlevende i sine rekker: Bill Foulkes og Bobby Charlton.
Fullt navn | Jobb stilling | Merk |
---|---|---|
Geoff bøyde seg | Sentralforsvarer | |
Roger byrne | Sentralforsvarer | |
Eddie Colman | Ving halvparten | |
Duncan edwards | Venstre midtstopper | Overlevde krasj, men døde to uker senere på sykehus. |
Mark Jones | Midtbane | |
David pegg | Venstre kantspiller | |
Tommy Taylor | Senter fremover | |
Liam Whelan | Angripende midtbanespiller | |
Walter Crickmer (en) | President | |
Tom karri | Trener | |
Bert whalley | Trener | |
Kaptein Kenneth Rayment (en) | Medpilot | Overlevde krasj, men døde tre uker senere på sykehus av flere skader, noen i hjernen. |
Tom kabel | Seilbåt kommersielle ansatte | |
Alf clarke | Manchester Evening Chronicle | |
Donny Davies | Manchester Guardian | |
George følger | Daily Herald | |
Tom Jackson | Manchester Evening News | |
Archie Ledbrooke | Daily Mirror | |
Henry steg | Daily Express | |
Frank Swift | Nyheter fra verden | |
Eric Thompson | Daglig post | |
Bela Miklos | Ansatt i et reisebyrå | |
Willie satinoff | Eier av en racerbane | Manchester United FC-supporter og nære venn av Matt Busby . |
Tekst:
Fullt navn | Jobb stilling | Merk |
---|---|---|
Johnny Berry (en) | Aldri spilt etter krasj. Døde i 1994. | |
Jackie Blanchflower | Aldri spilt etter krasj. Døde i 1998. | |
Dennis Viollet | Døde i 1999. | |
Ray wood | Døde i 2002. | |
Bobby Charlton | ||
Bill Foulkes | Døde i 2013. | |
Harry gregg | Dør i 2020. | |
Kenny Morgans | Døde i 2012. | |
Albert Scanlon | Døde i 2009. | |
Matt Busby | sjef | Døde i 1994. |
Margaret bellis | Vertinne | Døde i 1998. |
Rosemary Cheverton | Vertinne | |
George William "Bill" Rodgers | Radionavigasjonsoperatør | Døde i 1997. |
Kaptein James Thain (en) | Pilot | Døde i 1975. |
Ted ellyard | Trådløs operatør av Daily Mail | |
Peter Howard | Fotograf av Daily Mail | |
Frank Taylor (i) | Journalist for News Chronicle | |
Vera Lukić | Lagret av Harry Gregg. Gravid med sønnen Zoran under flyturen. | |
Vesna Lukić (datter av Vera Lukić) | Lagret av Harry Gregg. | |
Eleanor miklos | Bela Miklos 'kone. | |
Nebojša Bato Tomašević | Diplomat | Døde i 2017. |
Tekst:
Ulykken var gjenstand for en episode i Air Crash TV-serien kalt "The Munich Crash" (sesong 11 - episode 5).