Kinesisk luftvåpen
| People's Liberation Army Air Force | |
 Kinesisk luftvåpenemblem | |
| Opprettelse | 11. november 1949 - tilstede |
|---|---|
| Land | Kina |
| Troskap | President for Folkerepublikken Kina |
| Type | Luftstyrke |
| Effektiv | 398.000 |
| Er del av | Folkets frigjøringshær |
| Farger |
 
|
| Utstyr | ~ 2500 fly i 2016 |
| Kriger |
Koreakrig Vietnam-krig Kina-vietnamesisk krig |
| kommanderende offiser | General Ma Xiaotian (en) |
Det kinesiske luftvåpenet - offisielt: People's Liberation Army Air Force - ( forenklet kinesisk : 中国人民解放军 空军; tradisjonell kinesisk : 中國人民解放軍 空軍; hanyu pinyin : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn) er luftkomponenten i hærens folkelige frigjøring . Det er det tredje største luftforsvaret i verden (bak USA og Russland ) og det største luftforsvaret i Asia , med 250 000 medlemmer og 2500 jagerfly .
Historie
Den første bruken av fly i People's Liberation Army dateres tilbake til den kinesisk-japanske krigen, men konstitusjonen av et fullverdig luftvåpen dateres tilbake til sommeren 1949 med opprettelsen av Nanyuan Flight Group med ansvar for luftbeskyttelse i Beijing . Denne gruppen har deretter beslaglagt 40 fly fra Republikken Kinas væpnede styrker .
Med kunngjøringen om Kinas frigjøring , den1 st oktober 1949, ble det kinesiske luftforsvaret grunnlagt 11. november 1949. Fra november 1950 deltok hun i en større konflikt, Koreakrigen der enheter av det sovjetiske luftforsvaret fløy under kinesiske kokkader; den står overfor de væpnede styrkene i USA og koalisjonen under FN- flagget . Leveringen av fly fra Sovjetunionen begynte i 1951, og Kina fikk lisenser for produksjon av disse flyene to år senere. Sovjetisk hjelp var ikke begrenset til forsyning av utstyr, men deltok også i opplæringen av kinesisk personell og i forsvaret av luftrommet til bestemte steder mot Taiwan i 1950. Det møtte Luftforsvaret i Republikken Kina i storskala luftkamp. under den andre Taiwansundet-krisen i 1958.
På 1960-tallet medførte den kinesisk-sovjetiske splittelsen en vanskelig periode for det kinesiske luftforsvaret. Avslutningen på sovjetisk hjelp kombinert med den nye konkurransen fra det kinesiske ballistiske rakettprogrammet vil bidra til en svekkelse av dette luftforsvaret. Imidlertid vil nye lokale flydesign (Shenyang J-8 - basert på MiG-21 eller kopier av helikoptre som den franske Super Frelon) tillate en gradvis gjenoppretting. Dermed leverte våpenindustrien i Folkerepublikken Kina kampfly til den vietnamesiske folkehæren fra 1965 .
Mellom Vietnam-krigen og slutten av 1980-tallet besto utstyret til det kinesiske luftforsvaret nesten utelukkende av foreldede innretninger av sovjetisk opprinnelse. Rollen til den kinesiske luftfarten var da støtte fra hæren på kinesisk territorium for en potensiell invasjon av stridsvogner fra den røde hæren . I denne sammenhengen så den kinesisk-vietnamesiske krigen i 1979 bare en svært begrenset intervensjon av luftfarten.
På 1980-tallet økte det kinesiske luftforsvaret sin innsats for å trene sine piloter og fikk støtte fra vestlige nasjoner frem til 1989 . Med demonstrasjonene på Den himmelske freds plass , og undertrykkelsen organisert av hæren, stemte FN en total embargo mot våpensalg til Folkerepublikken Kina . Men i 1991 tillot kollapsen av den sovjetiske blokken Folkerepublikken Kina og Russland å forbedre sine forhold. Dermed blir Russland igjen en våpenleverandør til Folkerepublikken.
Modernisering
På begynnelsen av 1990 - tallet begynte det kinesiske luftforsvaret med en omfattende modernisering som sørget for tilbaketrekking av foreldede fly og delvis erstatning av dem med mer moderne fly. Dermed reduserer flyvåpenet sitt antall, samtidig som det sikrer bedre kvalitet på utstyret. Dette programmet begynner med anskaffelsen av Su-27 og Su-30 og utformingen av Chengdu J-10 og JF-17 Thunder i samarbeid med Pakistan for sistnevnte.
Da Folkerepublikken Kina får i 1996 konsesjon for lokal produksjon av 200 Su-27 ( Shenyang J-11 ) og en ny anskaffelse av Su-27 og Su-30 gjør det mulig å fortsette denne moderniseringen, men i 2004 , den industrien Folkerepublikken Kina etter å ha produsert 95 J-11 og startet produksjonen av J-10 kansellerte J-11-kontrakten, og hevdet at russisk utstyr var for teknologisk begrenset. Likevel i 2007 ga Beijing ut J-11B, som faktisk er en nøyaktig kopi av en toseter Su-27 - bortsett fra motor, radar og dashbord -.
I tillegg suppleres moderniseringsprogrammet med en omdefinering av luftforsvarets oppdrag. Hittil forsømt lufttransport økte kapasiteten med kunngjøringen i 2005 om bestillingen på 30 Il-76 og 8 Il-78 tankskip . Styrkemultiplikatorer som radarfly og tankfly har også vært i bruk siden 2000-tallet. Design av Chengdu J-20 er også i gang.
I 2008 og slutten av 2011 anslås antallet moderne jagerfly (J-10, J-11, Su-27, Su-30 og J-8F) å ha vokst fra 500 til over 1200, Chengdu J-7 , kopier av MiG-21 , som i desember 2011 ble trukket fra de første linjene.
Organisasjon
Luftforsvarets hovedkvarter samler kommandoen til hele det kinesiske luftforsvaret. Den har fire avdelinger som sørger for forskjellige funksjoner i hæren (kommando, logistikk , utstyr og politikk). Den luftrom kinesisk er delt inn i sju regioner. Disse regionene har mellom to og syv divisjoner, som hver består av tre regimenter. Disse regimentene er delt inn i tre skvadroner. Det kinesiske luftforsvaret har også mer enn 130 flybaser spredt over hele kinesisk territorium, hundre steder for luftvernraketter og 16 000 luftvernkanoner .
Fly
Det er vanskelig å estimere den kinesiske luftflåten fordi den kinesiske regjeringen kommuniserer veldig lite om sine væpnede styrker . De mest sannsynlige estimatene er 4000 fly, hvorav 3000-3500 kampfly. Imidlertid eldes mange av disse flyene, og Kina har startet et stort moderniseringsprogram. Listen inkluderer helikoptre som er festet til flyvåpenets bakkestyrker til Folkets frigjøringshær .
Enhetene som er i bruk i 2016 er som følger:
| Fly | Opprinnelse | Type | I tjeneste | Versjoner | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kampfly | ||||||
| Chengdu D-20 | Kina | Stealth jagerfly | 28 | |||
| Sukhoi Su-30 | Sovjetunionen | Multirole jagerfly | 73 | Su-30MKK | ||
| Sukhoi Su-35 | Russland | Multirole jagerfly | 24 | Su-35BM | ||
| Chengdu D-7 | Kina | Kampfly | 192 120 |
D-7E D-7G |
||
| Shenyang J-8 | Kina | Jagerfly Overvåkingsfly |
24 24 96 8 24 |
J-8B J-8F J-8H JZ-8 ( ISR ) JZ-8F ( ISR ) |
||
| Chengdu D-10 | Kina | Multirole jagerfly | 222 53 48 114 |
J-10 J-10A J-10S J-10B J-10C |
||
|
Soukhoi Su-27 Shenyang J-11 |
Sovjetunionen / Kina | Kampfly | 104 150 |
J-11A (Su-27SK) J-11B / BS |
||
| Shenyang J-16 | Kina | Multirole jagerfly | 112 | |||
| Xian JH-7 | Kina | Bakken angrepsfly | 270 | JH-7 / JH-7A | ||
| Xian H-6 | Kina | Strategisk bombefly | ~ 70 ~ 50 |
H-6H / M H-6K |
||
| Transportfly | ||||||
| Ilyushin Il-76 | Sovjetunionen | Taktisk transportfly | 16+ | Il-76MD / TD Candid | ||
| Tupolev Tu-154 | Sovjetunionen | Taktisk transport Aircraft Surveillance Aircraft |
8 4 |
Tu154M uforsiktig Tu-154M / D uforsiktig ( ISR ) |
||
| Shaanxi Y-8 | Kina | Transportfly Luftbårne kommandofly |
40 3 |
Y-8 Y-8T Høy Ny 4 |
||
| Shaanxi Y-9 (no) | Kina | Transportfly | 3+ | |||
| Shijiazhuang Y-5 | Kina | Lette transport / rekognoseringsfly | 170 | |||
| Xian Y-7 | Kina | Lette transport / rekognoseringsfly | 41 | Y-7 / Y-7H | ||
| Harbin Y-11 (in) | Kina | Transportfly | 20 | |||
| Harbin Y-12 | Kina | Transportfly | 8 | |||
| Boeing 737 | forente stater | VIP-transportfly Luftbårne kommandofly |
9 2 |
|||
| Bombardier CRJ200 | Canada | VIP transportfly | 5 | |||
| Bombardier CRJ700 | Canada | VIP transportfly | 5 | |||
| AWACS | ||||||
| Shaanxi KJ-200 | Kina | Luftbåren deteksjons- og kommandofly | 10 | |||
| Shaanxi KJ-500 | Kina | Luftbåren deteksjons- og kommandofly | 24 | |||
| Shaanxi KJ-2000 (in) | Kina | Luftbåren deteksjons- og kommandofly | 4 | |||
| Tankfly | ||||||
| Xian H-6 | Kina | Tankfly | 10 | H-6U | ||
| Iliushin Il-78 | Sovjetunionen | Tankfly | 1 | Il-78 Midas | ||
| Treningsfly | ||||||
| Nanchang CJ-6 | Kina | Treningsfly | 400 | CJ-6 / 6A / 6B | ||
| Chengdu D-7 | Kina | Treningsfly | 200 | JJ-7 | ||
| Nanghang K-8 Karokorum | Kina | Treningsfly | 350 | JL-8 | ||
| Guizhou JL-9 | Kina | Treningsfly | Ikke relevant | |||
| Helikopter | ||||||
| Mil Mi-17 | Sovjetunionen | Transporthelikopter | 4+ 2 |
Mi-171 Mi-17V-5 Hip H |
||
| Harbin Z-9 | Kina | Multirole helikopter | 20 | |||
| Changhe Z-8 | Kina | Tungtransporthelikopter | 18+ | |||
| Aerospace AS332 Super Puma | Frankrike | VIP-transporthelikopter | 6+ | |||
| Eurocopter EC225 Super Puma | Den Europeiske Union | VIP-transporthelikopter | 3 | |||
| Drone | ||||||
| CH-1 Chang Hong | Kina | Rekognoseringsdron | Ikke relevant | |||
| Chang Kong 1 | Kina | Rekognoseringsdron | Ikke relevant | |||
| Gongji-1 | Kina | Rekognoseringsdron | 4+ | |||
| IAI Harpy | Israel | Rekognoseringsdron | Ikke relevant | |||
Merknader og referanser
- (in) " Chinese Air Force modernization " på Globalsecurity.org
- " Koreakrig " , Heaven of Glory
- " Ark om Pashkevich Aleksey Vasilyevich, sjef for 29 Gu IAP i Shanghai " , Ciel de Gloire
- " Etter de falske Levi's, de falske jagerflyene " , The Observers , 19. mai 2008
- (in) " J-7 Series Fighters vil TREKKE seg fra førstelinjetjenester " på China-Defense ,14. desember 2011(åpnet 8. mars 2012 )
- (in) International Institute for Strategic Studies , The Military Balance 2010 , Oxfordshire, Routledge ,2010, 492 s. ( ISBN 978-1-857-43557-3 )