Ilyushin Il-76

Il-76MD
Utsikt fra flyet.
Russisk luftvåpen Il-76MD.
Bygger Ilyushin
Roll Militære transportfly
Første fly 25. mars 1971
Idriftsettelse 1974
Antall bygd 960
Varianter eller derivater Ilyushin Il-78
Beriev A-50
KJ-2000
Mannskap
7 menn (inkludert 2 lastmestere)
Motorisering
Motor Soloviev D-30
Nummer 4
Type Turbojet
Dimensjoner
planvisning av flyet
Span 50,50  m
Lengde 46,59  moh
Høyde 14,76  moh
Masser
Tømme 89.000  kg
Brensel 84.840  kg
Maksimum 250.000  kg
Opptreden
Topphastighet 850  km / t
Handlingsområde 4000  km

Den Ilyushin II-76 er et militært transportfly medium / long-haul fire-motor til turbo utviklet i Sovjetunionen fra 1967 , men programmet startet tidlig i 1960. NATO betegnelse er ærlig . Det er også en tankskipversjon kalt Iliouchine Il-78 (NATO-kode: Midas ) og en luftbåren deteksjons- og kommandosystemversjon , kalt Iliouchine A-50 (NATO-kode: Mainstay ).

Befruktning og utvikling

Den første flyturen fant sted den 25. mars 1971, i bruk og produksjonsstart i 1974 (for den militære versjonen Il-76M). Produsert i mer enn ni hundre eksemplarer, ble den først bygget av Tashkent Aircraft Construction Association i Usbekistan frem til 2000-tallet, deretter siden 2014 av Aviastar- fabrikken i Ulyanovsk . Mange ble omgjort til sivil bruk og deretter referert til som Il-76T, med ikrafttredelse iDesember 1976.

De opprinnelige spesifikasjonene til dette flyet krevde muligheten til å bære en nyttelast på førti tonn, over fem tusen kilometer, på mindre enn seks timer, for å operere på korte og / eller uforberedte rullebaner og under ekstreme klimatiske forhold ( Sibir og det sovjetiske Fjernøsten) ). Tilsvarende på amerikansk side var Lockheed C-141 Starlifter .

Iliushin kunngjorde 1 st mars 2016at den første Il-76MD-M hadde sin jomfrufly. Dette er den moderniserte versjonen av Il-76MD og Il-76 med nye navigasjons-, radiokommunikasjons- og belysningssystemer. Moderniseringsprosjektet blir utført av Iliouchine, på ordre fra det russiske forsvarsdepartementet, i sine fasiliteter i Zhukovsky . Det var derfra den første prototypen tok av.28. februar, med testpilot Nikolai Kuimov ved kontrollene.

Motorisering

De fleste versjoner: fire Soloviev D-30KP (ver. 1/2) på 12.000  kg skyvekraft. MF-versjon: fire Aviadvigatel PS-90AN med 14 500  kg skyvekraft. En versjon utstyrt med CFM-56 er under utredning.

Opptreden

Versjoner

Operatører av militære versjoner

Ulykker og hendelser

I april 2018, totalt åtti Il-76-fly var involvert i ulykker eller alvorlige hendelser, inkludert:

Referanser

  1. (i) Doniyor Asilbekov, "  Usbekistan sørger nedleggelse av ikt Aerospace Industry  " på silkroadreporters.com ,9. april 2015(åpnet 24. november 2015 ) .
  2. ☞ A380 støymålinger onsdag 27. april 2005
  3. "  Il-76TD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex"  " , på www.ilyushin.org (åpnet 29. mai 2020 )
  4. "  Il-76TD-90VD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex"  " , på www.ilyushin.org (åpnet 29. mai 2020 )
  5. "  Il-76MD | OJSC "Ilyushin Aviation Complex"  " , på www.ilyushin.org (åpnet 29. mai 2020 )
  6. "  Il-76MD-90 | OJSC "Ilyushin Aviation Complex"  " , på www.ilyushin.org (åpnet 29. mai 2020 )
  7. "  Il-76MD-90A | OJSC "Ilyushin Aviation Complex"  " , på www.ilyushin.org (åpnet 29. mai 2020 )
  8. "  Il-76MDK | OJSC "Ilyushin Aviation Complex"  " , på www.ilyushin.org (åpnet 29. mai 2020 )
  9. (en) http://aviation-safety.net/database/types/Ilyushin-76/losses
  10. "  De viktigste luftkatastrofer i Iran  " , på Le Monde.fr (åpnet 11. april 2018 )
  11. "  Algerie: 257 døde i krasj med et militærfly sørvest for Alger  " , på Le Monde ,11. april 2018(åpnet 11. april 2018 ) .

Se også

Koblet utvikling

Sammenlignbare fly

Relaterte artikler

Eksterne linker