| Oppløsning | 1935 |
|---|
| Type | Rederi |
|---|---|
| Land | Frankrike |
De armer Bordes (eller armering AD Bordes Bordes og sønn) var en rederi fransk fra 1868 til å 1935 hovedsakelig Bordeaux og Dunkerque som fant seg selv først i verden av skipsfart seiler i første kvartal av XX th århundre.
Antoine-Dominique Bordes, født i 1815, sønn av en helseansvarlig fra en landsby i Gers, sluttet seg til sin eldre bror i Bordeaux og reiste 18 år gammel på Scythe til Latin-Amerika. Etter 176 dagers kryssing av Kapp Horn ankom han Valparaíso (Chile) og begynte å jobbe som skipsagent og skape et effektivt kommersielt miljø. I 1837 grunnla han et sendingshus. I 1840, i en alder av 25 år, gikk han sammen med kaptein Ange Casimir Le Quellec, 35 år eldre, for å opprette et havnehandelselskap mellom Bordeaux og Valparaiso, som i 1847 ble omgjort til et maritimt bevæpningsselskap med hovedkvarter i Bordeaux . Dette representerer 170 dager til sjøs den gangen. Det nye selskapet hadde da ti skip: en 800 tonns seilbåt av Blanche et Louise og ni bygninger av tre.
Seilbåtene brukes til transport, men selskapet er også et import-eksportfirma som kan leie andre seilbåter. De transporterer kobber fra Chile til England, nitrater fra Chile (saltpeter brukt til produksjon av krutt), til alle havner i Europa, guano, edle metaller og i motsatt retning, fra England til Chile, kull fra England
Kaptein Le Quellec, etter å ha ført to av sønnene sine inn i selskapet (Casimir og Louis), døde i 1860. Etter hans død fortsatte forholdet under ledelse av AD Bordes og Casimir fils Le Quellec. I 1868 ble selskapet oppløst og hver tok tilbake sine egne skip, mer eller mindre i konkurranse. Bordes rederi er opprettet. Inntil grunnleggerens død etablerte selskapet seg på Boulevard Malesherbes i Paris og organiserte trafikken fra havnene i Bordeaux, Nantes, Dunkirk og Le Havre. Bordeaux-byrået, ledet av nevøen Henri Bordes etter 1870 før han ble direktør i Paris, flyttet i 1873 til 10 Quai des Chartrons.
Selskapet øker flåten betydelig og utvider aktivitetene. Fjorten tremastede jernklippere ble bestilt fra 1869 til de skotske verftene i Clyde ( tremastede båter og tremastede kvadrat 1200 tonn), noe som brakte flåten til 24 enheter. I 1898 var selskapet allerede klassifisert som den syvende franske flåten med 37 skip for 79 MTx. Fra 1870-tallet fraktet selskapets skip også chilensk nitrat til Liverpool og Glasgow .
Bordes-selskapet utnyttet en alvorlig sjøfraktkrise i 1880 for å kjøpe 11 seilbåter med redere i vanskeligheter, så mye at da grunnleggeren døde i 1883, bestod flåten av 41 enheter. Da Antoine-Dominique Bordes døde, fortsatte sønnene Adolphe, Antonin og Alexandre Bordes selskapet. Fortsetter den ekspansjonistiske politikken til grunnleggeren, bestilte Bordes-brødrene nye firemastede båter, som var mer effektive og mer lønnsomme enn de eldste, tremastene. Fire av disse store klippene ble bygget i England i 1888, og en femmast, den første som førte det franske flagget, ble lansert to år senere, 2. september 1890, under navnet Frankrike . Dette 133 meter lange skipet kunne bære 6000 tonn gods. På den tiden ble den ansett som den største i verden. Imidlertid gjorde han bare fjorten seilaser, hvorav halvparten avga fra Dunkirk, og senket i 1901 utenfor kysten av Argentina . Likevel ble Bordes-verftet i 1905 plassert først i verden for seilselskaper med 33 seilbåter. Så økte flåten igjen og passerte til 35 store Cape Horners, inkludert 17 tremastede. Flertallet var bevæpnet med saltpeter . De dro til Chile, importerte kull som de lastet på den engelske kysten, og returnerte deretter til Europa med nitratet. Flåten fortsetter å vokse.
Da første verdenskrig begynte , besto Bordes bevæpning av 46 skip, 60 kapteiner, 170 offiserer og 1400 sjømenn og mestere. Han var spesialist i transport av nitrat mellom Chile og Frankrike. Selskapet importerte også halvparten av europeisk nitrat. Under konflikten foretok skipene hans hundre og toogtyreiser for å forsyne franske havner, noe som var viktig for krigsinnsatsen. Faktisk var nitrat på den tiden en bestanddel av pulver til eksplosiver. Disse rotasjonene vil derfor være av stor betydning for våpenens skjebne. Det skal bemerkes at selskapet ble rekvirert av staten i begynnelsen av 1917, noe som hadde forårsaket et navneskifte, Bordes bevæpning ble selskapet for bevæpning og import av natriumnitrater.
Store seilskuter, sakte og dårlig manøvrerte, vil imidlertid være enkle mål for tyske ubåter og private. Selv om seilskuter ble ekskludert fra europeisk trafikk fra sommeren 1917, ble 23 skip senket under konflikten.
Etter krigen, økte de generelle utgiftene på grunn av økningen i forsikringskostnader, lønn og arbeidskraft (8 timer lang ...) overalt dødsfallet for sjøtransport med seil erstattet av dampflåten. Bordes-selskapet endte opp med å forlate denne typen transport i 1925, og dens aktivitet gikk ned. Selskapet ble oppløst i 1935.
På sitt høydepunkt sendte Bordes bevæpning klipperne sine for å seile maritime ruter mellom Chile og Europa med de beste mannskapene. Bortsett fra vindfaktoren var disse kryssene en funksjon av maritim vitenskap og kapasiteten og mannskapenes utholdenhet og energi. Som kommando over de beste seilskipene setter de gjentatte ganger ekte rekorder for tiden:
Bordes flåten omfattet mange andre seilskuter siden 1848 til 1925, vil selskapet Le Quellec-Bordes ha ansatt totalt 127 skip:
En nevø av Antoine-Dominique Bordes, Henri Bordes (1842-1911), som jobbet for sin onkel siden han var 16 år, fikk yrket der i 20 år. I 1880 forlot han stillingen som direktør for Maison de Bordeaux, som ble overtatt av to av AD Bordes sønner, Adolphe og Antonin. På den tiden opprettet han Compagnie Bordelaise de Navires à Vapeur, som var ment å drive en vanlig linjefart mellom Bordeaux og New York. Målet var å konkurrere med Compagnie Générale Transatlantique som forlot Le Havre og fraktet Bordeaux-viner. Sett i obligatorisk avvikling etter femten år, forsvant den etter tjuefem år. Den bevarte korrespondansen til Henri Bordes for å rapportere om virksomheten til Compagnie AD Bordes er en verdifull kilde til informasjon om husets virksomhet.
En navnebror, Jean-Jacques Bordes (1828-1898), skapte også under hans navn et kraftig marinevåpningselskap i Bordeaux, på samme måte bestående av en flåte med seilklipper, som ikke lenge overlevde grunnleggeren.