Auguste Boué de Lapeyrère

Fransk generaloffiser 5 stjerner.svg Auguste Boué de Lapeyrère
Auguste Boué de Lapeyrère
Fødsel 18. januar 1852
i Castéra-Lectourois
Død de 17. februar 1924(kl. 72)
i Pau
Opprinnelse Frankrike
Bevæpnet  marinen
Karakter Admiral
År med tjeneste 1869 - 1916
Befaling Atlantic Naval Division; Baltisk divisjon; Første allierte sjøhær i Middelhavet
Konflikter Tonkin Expedition
første verdenskrig
Utmerkelser Grand Cross of the Legion of Honor
begravet i krypten til Invalides
Andre funksjoner Marineminister (1909-1911)
Familie Augustin Dupouy (onkel)

Augustin Emmanuel Hubert Gaston Marie Boué de Lapeyrère , kjent som Auguste Boué de Lapeyrère , født i Castéra-Lectourois ( Gers ) den18. januar 1852og døde i Pau ( Pyrénées-Atlantiques ) den17. februar 1924, var en fransk admiral , marineminister fra 1909 til 1911. Han spilte en viktig rolle i moderniseringen av den franske marinen i årene før første verdenskrig og befalte sjøhæren fra 1911 til 1915.

De første årene

Augustin-Emmanuel-Hubert-Gaston Boué de Lapeyrère ble født i Castera-Lectourois (Gers),18. januar 1852. Vedtatt på farens død av sin onkel, viseadmiral Dupouy , fremtiden Admiral BOUE de Lapeyrère entret Naval skole iOktober 1869. Han ber uten hell om å bli innlemmet i enheter av marinesoldater som kjemper på land under krigserklæringen i juli 1870 mot Preussen. En førsteklasses midtskipsmann i 1872 begynte han på Armiden som en evolusjonskvadron og i 1873 på D'Estrée i Østen. Andre i aspik gunboat i Tonkin , tok han del i operasjoner i Red River deltaet og fant seg selv forfremmet til fenrik iSeptember 1875. Deretter gjennomførte han to kampanjer i Sør-Atlanteren på Loiret (1876), deretter som en skifteoffiser på Hamelin (1877-1878).

I 1879 gikk han inn på Rochefort School of Underwater Defense som student og ble uteksaminert som en torpedobåt. Han ble deretter tildelt som manøveroffiser på Aviso Boursaint til den sør-atlantiske divisjonen. Under et opphold i Montevideo gjennomførte han hydrografiske undersøkelser som fikk ham takk fra den uruguayanske regjeringen og, iFebruar 1881, et vitnesbyrd om tilfredshet. Løytnant følgende august kontrollerte han Cherbourg torpedo n o  en ansvarlig for seilere ødelegger undervisningen. Året etter, da den fransk-kinesiske krigen nettopp hadde brutt ut , dro han til Fjernøsten som nummer to i Volta under kommando av den fremtidige admiralen François Ernest Fournier som han foretok rekognosering med på kysten av Kina og Tonkin .

Fra den fransk-kinesiske krigen til Sjøforsvarsdepartementet (1881-1909)

Mai til Juli 1883deltok han i operasjoner i Red River Delta (Pagoda-kampen). Men det var under kampanjen ledet av Courbet mot Kina at han markerte seg med bemerkelsesverdig dristighet og støtende ånd. De23. august 1883, Angriper Courbet den kinesiske skvadronen for anker i havnen i Mawei . Ved å bevæpne Volta- dampbåten som en torpedobåt , torpederte Lapeyrère det kinesiske oppslagstavlen Fou-Sing som deretter ble satt i brann. Kort tid etter handlet han en gruppe munker og sampaner som hadde søkt tilflukt i Min-elven. Utnevnt noen dager senere til sjef for Viper , deltok han aktivt i slagene i Formosa . Under landing av Tamsui (Oktober 1884), den anerkjenner passene, mudrer torpedoer som forsvarer dem og beskytter effektivt tilbaketrekningen av tropper etter mislykket operasjon. De 30 og31. mai 1885, markerte han seg igjen ved erobringen av Pescadores-øyene og mottok den varmeste ros fra Courbet.

Tilbake til Europa ble han nummer to på krysseren Seignelay au Levant i 1887. IOktober 1888, leder han redningen av havfaren Sindh strandet nær Pireus. Kommandør iNovember 1889, mottok han året etter kommandoen til cruiseren Cosmao som han ledet ferdigstillingsarbeidet og testene av. For det andre til slagskipet Richelieu i 1893, av den formidable i 1894, assistent i leiren i 1895 til viseadmiralpresidenten for komiteen for inspektørkomiteer, ble Lapeyrère forfremmet til kaptein iJuni 1896og befale slagskipet Hoche i den nordlige skvadronen , deretter krysseren La Clochetterie og divisjonen Newfoundland og Island . Som kommando over slagskipet Bennus i Middelhavet (1899-1900), viet han sitt rykte som en utmerket manøvre til det. Medlem av Machinery and Large Tools Commission, 1901, admiral iAugust 1902, generalmajor i Rochefort, mottok han i 1904 kommandoen over marineavdelingen i Atlanterhavet. Medlem av teknisk komité og president for seksjonen for dyphavsfartøy i 1906, viseadmiral iJanuar 1908, befalte han det samme året en marineavdeling sendt til Østersjøen før han ble utnevnt til maritisk prefekt i Brest.

Dens rolle i moderniseringen av den franske marinen (1909-1911)

I 1909 ble Boué de Lapeyrère kalt til marinedepartementet i de to første skapene til Aristide Briand (24. juli 1909-1 st mars 1911). Sjøforsvaret, etter feilene i teoriene til "  Young School  ", mangelen på studiepoeng siden 1871 og middelmådigheten til ministrene som etterfulgte hverandre i mange år, går gjennom en vanskelig periode. Når den er nummer to i verden, er den nå nedgradert til fjerdeplass bak den britiske, amerikanske og tyske marinen, tett fulgt av den japanske og italienske marinen. Lapeyrère er klar over problemet, og tar energisk tiltak for å prøve å ta igjen, en handling som er tilrettelagt av den sørlige karakteren som har tiltrukket ham mange sympatier i politiske miljøer.

Det fokuserer innsatsen på tre områder: omorganisering av tjenester og støtte, rekruttering og opplæring, og bygging av moderne bygninger. Slik er dekretet om18. desember 1909 omorganiserer strukturen til Navy Department og sørger for bedre koordinering mellom tjenestene 12. september 1910gir ny drivkraft til École supérieure de la marine. Lapeyrère forynger ledere og nøler ikke med å utnevne en 45 år gammel ingeniør som sjef for teknisk tjeneste. Han presser aktivt opplæringen av flåten og navigerer regelmessig i skvadronene.

Moderniseringen av flåten, som krever mye penger mens parlamentet og opinionen ikke er veldig mottakelige for marine spørsmål, er mye vanskeligere å gjennomføre. Programloven fra 1910 skulle gjøre det mulig å definere homogene serier med slagskip, kryssere og torpedobåter, men den nødvendige investeringen var så høy at regjeringen ikke våget å presentere den for parlamentet. Til tross for alt ble drivkraften gitt, og de to første franske dreadnoughtene , Courbet og Jean Bart, ble satt på vent i 1912, raskt etterfulgt av andre. Det var Boué de Lapeyrère som utarbeidet det såkalte “1912” -programmet som skulle ha gitt Frankrike rundt 1920 antallet 24 store moderne enheter (16 slagskip av dreadnought type, 8 kampkryssere), men den store krigen avbrøt prosjektet.

I spissen for sjøhæren (1911-1915)

I mellomtiden ble Lapeyrère, etter sin avgang fra departementet - han var den siste generaloffiser i sjøflåten før første verdenskrig - utnevnt iAugust 1911sjef for førstelinjeskvadronen som senere ble den første marinehæren. Det skyver denne styrken til en bemerkelsesverdig grad av opplæring, denne som etter de fransk-engelske avtalene fra 1912 måtte konsentrere seg i Middelhavet overfor den østerriksk-ungarske flåten ( Royal Navy måtte omgruppere seg i Nordsjøen overfor den tyske flåten). IAugust 1914, blir han kombinert øverstkommanderende i Middelhavet . Dets oppgave er å beskytte transporten til Frankrike av det XIX. Hærkorpset som er stasjonert i Algerie og å forhindre at den østerrikske flåten forlater Adriaterhavet.

Svært dårlig informert av regjeringen om utviklingen i den politiske og diplomatiske situasjonen, uten alvorlig kontakt med sin engelske kollega, ledsager Lapeyrère imidlertid perfekt konvoiene til troppene som kommer i tide for å delta i slaget ved Marne . Ikke desto mindre slipper han de tyske krysserne Goeben og Breslau ut som nettopp har bombet den algeriske kysten og flyktet mot Konstantinopel , noe som forårsaker et skarpt psykologisk sjokk og gir ham store beskyldninger - uberettiget imidlertid fordi de tyske skipene alle var raskere enn hans. Det engasjerer seg deretter i Adriaterhavet for å angripe den østerriksk-ungarske flåten. Hun sank cruiseren Zenta foran Antivari (16. august), men mesteparten av den motsatte marinen skyer unna til tross for sine provoserende cruise. Han reiste kysten og bombet Cattaro (en av de viktigste østerrikske krigshavnene), okkuperte de dalmatiske øyer og ødela alle semaforer og militære strukturer.

Hans avgang og pensjon fra kontoret (1915-1924)

Etter det setter han opp blokaden av Otranto-kanalen , redder Montenegro og må bekymre seg for å tilpasse styrkene sine til en ubåtkrig som staben på ingen måte har forutsett. Han bruker en stor del av sin energi og sin tid på det, noe som ikke forhindrer kritikk mot hans strategi, ansett som pusillanime fordi han har krefter som er overlegne de fra østerrikerne. Den Viseadmiral elsket en kritiker offentlig flere ganger. Da slagskipskrysseren Léon Gambetta ble senket i Adriaterhavet av U-båt nr. 5 i den østerriksk-ungarske marinen27. april 1915, blir han holdt personlig ansvarlig. Sykt, Boué de Lapeyrère trekker seg iOktober 1915. Han slutter aktiv tjeneste og blir tatt opp i reserveseksjonen iMars 1916. IJanuar 1920, presenterer han sitt kandidatur for senatorvalget i Gers, som en uavhengig republikaner. Han ble slått i første runde og trakk seg deretter tilbake fra det offentlige liv. Han flyttet til eiendommen sin i Tulle, nær Lectoure. Grand Cross of the Legion of Honor iApril 1921, døde han i Pau den 17. februar 1924. Han ble først gravlagt i familiehvelvet til Castéra-Lectourois, deretter ble levningene hans overført til Les Invalides i 1931.

Ettertiden

Toponymi

Merknader og referanser

  1. Michèle Battesti, i Vergé-Franceschi 2002 , s.  229-230.
  2. Taillemite 2002 , s.  61-62.
  3. Meyer og Acerra 1994 , s.  289-308.
  4. Rémy Porte, Cochet og Porte 2008 , s.  155-156.
  5. Zanco Jean-Philippe, Boué de Lapeyrère (1852-1924): Gascon admiralissime , Orthez, Editions Gascogne,2016, 200  s. ( ISBN  978-2-36666-086-9 ) , s.159-163

Kilder

Dokument brukt til å skrive artikkelen : dokument brukt som kilde til denne artikkelen.

Relaterte artikler